Utangulizi muhimu.
Hivi karibuni, na uwezekano tofauti, nchi itajaribu kusherehekea miaka 75 ya Ushindi katika Vita Kuu ya Uzalendo.
Tuna faida fulani katika suala hili, sote tunakusanyika hapa karibu, na hakuna mtu anayeweza kutuzuia kuifanya.
Kwanza kabisa: utayarishaji wa silaha tayari umeanza. Wote kwenye wavuti na kwenye runinga "maoni ya wataalam" ya watu walianza kuonekana, samahani, sio kutoka kwa bunduki ya mashine, ambaye alianza kuzungumza juu ya "jinsi ilivyokuwa yote."
Kila kitu kinachotupwa nje kinaweza kuonekana kwa njia mbili. Lakini leitmotif kuu ni rahisi kama bomu la ardhini: Wajerumani walikuwa na vifaa vichache, lakini walijua jinsi ya kupigana, tulikuwa na vifaa vingi na watu, hawakujua kupigana. Viungo, hoja - katika hisa.
Kwa nini ni mbili? Kila kitu ni rahisi. Hatuna upotovu kwa njia yoyote. Na ikiwa katika nyakati za Soviet tuliambiwa juu ya "armarm" ya Wanazi na vikosi vya wapiga mbizi juu ya vichwa vyao, sasa upendeleo unaenda katika mwelekeo mwingine. Ndio, kama "walijaza maiti."
Ukweli huwa katikati kila wakati.
Lengo langu ni rahisi sana pia. Onyesha TU toleo ambalo linaweza kuwa karibu na ukweli iwezekanavyo.
Tayari tumepanga barua na kufikia hitimisho kwamba LaGG-3 haikuwa jeneza linaloruka, na MiG-3 haikuwa ndege dhaifu kama hiyo. Kwa kufurahisha kwa pande zote wajuaji wa kweli wa historia na chuki mbaya ya kila mtu, "tunajua-maiti-Stalin amejazwa".
Tunaendelea, mpendwa?
Nilitaka kuanzisha mazungumzo juu ya nini? Kwa kweli, juu ya ndege!
Georgy Konstantinovich Zhukov alinisukuma kwa hii, yeye ni mtu anayeheshimiwa sana na mimi, maneno yake yanapaswa kutibiwa kwa umakini, lakini sio kwa axiomatic. Kwa nini? Kwa sababu walimsaidia Zhukov kuandika. Mtu kutoka moyoni, na mtu alikaguliwa na kufutwa.
Nilikuwa na bahati mbaya sana, nina "kumi" maarufu, chapa tena namba 10 ya "Kumbukumbu na Tafakari", 1990, karibu iwezekanavyo na ile ya asili.
Na nitaanza na nukuu kutoka kwa Mkuu wa Ushindi.
"Kulingana na data iliyosasishwa ya jalada, kutoka Januari 1, 1939 hadi Juni 22, 1941, Jeshi Nyekundu lilipokea ndege za kupambana na 17,745 kutoka kwa tasnia hiyo, ambayo 3,719 zilikuwa aina mpya za ndege … Yak-1, MiG-3, LaGG -3 wapiganaji, ndege za mashambulizi ya Il-2, mshambuliaji wa kupiga mbizi Pe-2 na wengine wengi - karibu aina ishirini tu."
Wataalamu na mashabiki, je! Unajisikia kama kupiga kelele "Acha!" Pia? Ndio, mimi pia.
Nitaanza na "karibu aina ishirini" ya ndege mpya. Ole, nadhani hapa Zhukov alikuwa ameundwa kidogo na wasaidizi wake. Aina mpya ishirini au hivi - kwa kweli naweza kusema kwamba tasnia yetu ya ndege iliyodumaa haikuweza kusimamia safu kama hizi.
Shida halisi ilikuwa mwanzo wa utengenezaji wa ndege yoyote, achilia mbali injini kwao … Walakini, tutazungumza juu ya injini chini kidogo.
Lakini kwa kweli, tulikuwa na mpya gani?
Yak-1, MiG-3, LaGG-3, Su-2, Pe-2, Il-2, Er-2, Ar-2, TB-7. Kwa kuongezea, TB-7 / Pe-8 ina masharti sana, kwani waliwatesa moja kwa moja huko Kazan na kuteswa chini ya mia. Kweli, pamoja na Er-2 na Ar-2, mtu hawezi kusema kwamba walizidi. Vipande 450 na 200 mtawaliwa.
Ndio, kwa sababu ya haki itawezekana kuongeza Yak-2 (karibu vitengo 100) na Yak-4 (chini ya vitengo 100). Lakini uzalishaji mdogo wa ndege hizi hautoi haki ya kusema kwamba kweli wangeweza kuwa na ushawishi wowote kwenye vita.
Sioni mifano 20. Na wewe huoni.
Kuna, hata hivyo, wazo kwamba marekebisho yalirekodiwa katika zile "mpya". Hapa, ndio, kuna mahali pa kuzurura. I-16 na M-62, I-16 na M-63, I-153 na M-63, Su-2 na M-88.
Hapana, ninakubaliana na wale wanaosema kwamba I-16 na M-63 ilikuwa nzuri sana. Marubani waliitikia vyema, ni hivyo. Na mnamo 1942 walitaka hata kuiweka kwenye mkondo tena. Lakini hii ni kubwa LAKINI: ilikuwa ndege ya zamani katika hali zote, isipokuwa, labda, ujanja. Na hakuweza kushindana na Bf.109F mpya. Kuna tofauti ya kasi ilifikia karibu 100 km / h, kwa hivyo hakukuwa na kitu cha kukamata.
Kwa namna fulani ndege 3,719 za ndege mpya za Zhukov hazijachorwa. Hapana, inawezekana kupiga "kwa ghala na ghala za chini" kwa kuandika ndege zote ambazo nimeorodhesha hapo juu kwenye zile mpya. Swali lingine, je! Wakawa wapya na wa kutisha kutokana na hili? Nina shaka.
Lakini uhuru kamili kwa wale ambao wanataka kuonyesha jinsi ambavyo hatukujua kupigana.
Kwa hivyo, wakati katika vyanzo vingine, ingawa sio sauti kubwa, naona takwimu ya ndege mpya 1,500 - hapa, ndio, naamini.
Kwa kuongezea, nambari 1500 inaonekana tena katika kesi hiyo wakati inasemwa juu ya idadi ya ndege kwenye njia ya kuwasiliana na adui. Hiyo ni, katika wilaya za magharibi.
Walakini, mtu asipaswi kusahau kuwa ndege hazijaingia tu kwa regiments, bali pia vituo vya mafunzo kwa marubani wa kuwarudisha tena. Ndio, sio sana, lakini takwimu ya 10-15% ya jumla imechorwa. Kwa kuongezea, mafunzo tena yanamaanisha ajali za mara kwa mara, ukarabati na hitaji la ndege mpya.
Wakati huo huo, katikati na Mashariki ya Mbali, marubani pia walilazimika kufundishwa kwa vifaa vipya.
Sasa zaidi juu ya wingi.
Ndio, kwa miaka 2, 5, tasnia yetu imetoa zaidi ya ndege elfu 17 za kila aina. Na, inawezekana (hapa chini) kwamba wote waliingia katika sehemu na unganisho.
Mengi? Ndio, nakubali.
Walakini, tusisahau juu ya gharama.
Kwanza, ndege ziligongwa (bila huruma) wakati wa mafunzo / mafunzo tena na marubani wachanga (na sio tu). Kumbukumbu nyingi zimeachwa juu ya hii, wale wote wanaopiga na wale ambao walicheza.
Pili, usisahau kwamba kabla tu ya mwanzo wa kipindi hiki kulikuwa na mzozo juu ya Fr. Hassan na Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania. Kulikuwa na hasara, ilikuwa ni lazima kuwalipa.
Halafu tuna Khalkhin Gol na vita na Finland. Ambapo pia kulikuwa na hasara.
Pamoja na kukomesha kwa utaratibu kwa ndege za zamani (I-5, R-5, I-15, na kadhalika).
Kama matokeo, shaka ya asili inatokea: je! Takwimu hii inakubaliwaje na kweli? Kwa wazi, yeye ana mashaka sana. Zaidi ya ndege elfu 17 zilizotengenezwa - hii haimaanishi kwamba wote walisimama katika safu hata kwenye viwanja vya ndege vya "kulala kwa amani" na kusubiri Wajerumani wazipige kwa bomu. Haimaanishi hata kidogo.
Mimi pia nina malalamiko juu ya "ndege 1500 za aina mpya" katika wilaya za mstari wa mbele. Zhukov anatoa takwimu hii nyumbani (kwenye ukurasa wa 346, ni nani anayevutiwa), zaidi ya hayo, anatoa kiunga cha "Historia ya Vita vya Kidunia vya pili 1939-1945", lakini ikiwa mtu mwenye uangalifu anaenda kuangalia zaidi, takwimu hiyo ilitoka wapi, basi hadithi ya upelelezi huanza …
Kwa ujumla, kazi "Historia ya Vita vya Kidunia vya pili" iliandikwa kwa zaidi ya mwaka mmoja na ilikamilishwa tu mnamo 1982. Kuanzia na toleo la juzuu nne, iliishia kuwa toleo la juzuu 12.
Kwa hivyo, takwimu hii, ambayo Zhukov pia anataja, inachukuliwa katika kazi kama "Nyaraka na vifaa vya Taasisi ya Historia ya Kijeshi ya Wizara ya Ulinzi ya USSR." Kuna kazi (kwa kweli) dalili ya mfuko, hesabu, kesi, kurasa zinaonyeshwa.
Kila kitu kimeharibiwa na cheti rasmi kwamba mnamo Aprili 13, 1990, hati hiyo iliharibiwa kwa maagizo ya moja kwa moja ya mwanahistoria mkuu wa jeshi, mkuu wa Taasisi ya Historia ya Jeshi, Dmitry Volkogonov.
Kwa madhumuni gani Volkogonov aliamuru uharibifu wa nyaraka kadhaa, leo ni ngumu kusema.
Maoni yangu ya kibinafsi ni kuthibitisha hadithi kwamba tulikuwa na idadi kubwa ya ndege mnamo 1941-22-06. Samahani, sina maelezo mengine.
Walakini, imeandikwa mengi juu ya jukumu la Dmitry Volkogonov katika "kuhifadhi" urithi wa kihistoria wa Vita Kuu ya Uzalendo kwamba hakuna hamu ya kujirudia. Na, ole, hakukuwa na mahitaji kutoka kwa Komredi Kanali Mkuu tangu 1995.
Kwa kuwa hakuna uthibitisho au kukataliwa kwa ndege ngapi zilikuwa chini ya Jeshi la Anga Nyekundu.
Swali tofauti - iliamuaje kwa jumla ni ndege ngapi zilikuwa katika Jeshi la Anga la Jeshi la Anga mwanzoni mwa vita?
Jedwali la kawaida, ambalo lilichapishwa na machapisho kadhaa yenye mamlaka mara moja, na ambayo waandishi wengi wa vifaa vya kihistoria na utafiti walitegemea. Niliingia hata katika vitabu vya kihistoria vya shule.
Kama unavyoona, tuna karibu ndege elfu 11, Wajerumani wana karibu elfu 5. Ikiwa hautaki, utafikiria juu yake. Ni wazi, kwa kweli, kwamba ikiwa Wajerumani wote ni kama Me moja. 109 ya marekebisho ya hivi karibuni, na tuna I-15, I-153 na "tu" mpya 1500, itakuwa ngumu kwetu.
Ingawa ikiwa unaamini ghafla kumbukumbu za marubani ambao walijua kuruka - yule "messer" na kwenye "punda" hakuchukua jasho sana. Na tulikuwa na mengi yao.
Unajua, unaweza, kwa kweli, kusema kwamba "Aces za Wajerumani zilikuwa baridi kuliko upepo," lakini … Lakini je! Hawakuondoka kutoka kwetu huko Uhispania? Ndio, Wajerumani walitembea Ulaya vizuri, lakini, samahani, je! Poland ni jeshi kubwa la anga? Ufaransa … Kweli, ndio, Ufaransa. Lakini Ufaransa ilivunjika chini. Na walipigana vizuri na Waingereza, lakini walishinda? Hapana, "Vita vya Uingereza" viliachwa kwa marubani wa Uingereza.
Swali hilo pia linahusu kutokushindwa kwa tundu za Wajerumani. Kwa usahihi, mashaka makubwa sana. Ndio, ninaunga mkono wale ambao wanaamini kwamba mamia ya akaunti zao zote ni hadithi za uwongo na za kipuuzi.
Wetu pia hawakuchavusha mahindi. Ndio, kulikuwa na wachache huko Uhispania, lakini walipigana dhidi ya Wajapani na Wafini. Kwa hivyo ikiwa kulikuwa na yetu na uzoefu mdogo wa vita, basi sio sana.
Na idadi ya ndege mnamo 22.06 pia inaleta mashaka na kushuka kwa thamani kwake, ingawa kushuka kwa thamani ni kawaida kabisa. Kuanzia 9 576 hadi 10 743. Uliza kwanini ni kawaida? Ndio, kila kitu tu. vyanzo tofauti vilitumia nambari tofauti.
Siri ni rahisi: waandishi wengine walitumia idadi ya ndege zilizokubaliwa na kukubalika kwa jeshi, wengine - kukubaliwa na vitengo. Tofauti? Kuna tofauti. Kama kati ya meli iliyozinduliwa na meli ambayo imeingia huduma.
Kuna tofauti kubwa kati ya kukubalika kwa ndege na mwakilishi wa jeshi kwenye kiwanda na uwasilishaji halisi wa ndege kwa sehemu. Wote kwa kweli na kwa wakati.
Ndege, ambayo ilisafirishwa na rubani wa majaribio ya jeshi na ambayo, baada ya majaribio, hati zote za kifedha zilitengenezwa kwa makazi na mmea, tayari ni mali ya Jeshi la Anga. Lakini bado yuko kiwandani.
Lakini inapoendeshwa kwenye uwanja wa ndege na kitengo hicho, au, ni nini ngumu zaidi, inasambaratishwa, imejaa, imeletwa na reli, ikipakuliwa, imekusanywa tena, ikikaguliwa tena na kuzunguka kote, basi inakuwa kitengo kinachokubalika na kuanza kutumika..
Kuzingatia umbali wetu na uwezo wa mtandao wetu wa usafirishaji katika miaka ya 30 na 40 ya karne iliyopita, wakati mwingi unaweza kupita.
Isitoshe, wafanyakazi wa kiwanda walipaswa kufika kwenye ndege ili kuikusanya na kuwapa marubani. Mtu alikuwa na bahati, na brigades walisafiri pamoja na gari moshi lililobeba ndege, lakini wengine hawakufanya hivyo, ndege zilifika kwenye masanduku na kungojea wafanyikazi wa kiwanda kujikomboa na kufika.
Pokryshkin aliielezea.
Ndio sababu nambari zinatofautiana kwa kiasi fulani, yote inategemea habari ilichukuliwa kwa wakati gani na kutoka kwa chanzo kipi. Kuna takwimu ambazo hutolewa mnamo Juni 30. Mwisho wa mwezi ni kawaida, mwisho wa nusu mwaka pia sio kama hiyo.
Walakini, hapa zipo, nuances: mnamo Julai, vikosi viwili vya dharura vya kusudi maalum vya anga vilivyo na Wanajeshi wa MiG-3 (makamanda - marubani wa majaribio S. Suprun na P. Stefanovsky), kikosi cha wapiga mbizi wa kupiga mbizi kwenye Pe-2 (kamanda - rubani -jaribio A. Kabanov), kikosi cha ndege za kushambulia kwa Il-2 (kamanda - I. Malyshev).
Unayo, sawa? Ndege kutoka Juni (na nini kingine!) Mpango uligonga mbele mnamo Julai. Walizingatiwa wapi na vipi? Katika mpango wa Juni, sawa. Lakini walifika mbele tu baada ya kuzingatiwa, kama ilivyotarajiwa mnamo 22.06. Lakini kwa kweli hii haikuwa hivyo.
Rafu nne ni ngumu. Na hizi ni regiments tu ambazo ziliundwa kutoka kwa marubani wa majaribio wenye uzoefu. Na kama ilivyokuwa kweli, hatujui tena. Lakini ukweli ni kwamba wengi ambao waliandika juu ya usawa wa nguvu mnamo 22.06 wazi walipuuza ukweli kwamba data zote juu ya idadi ya ndege zilikuwa za mwisho wa nusu ya 1941, i.e. kufikia Juni 30, na sio ifikapo Juni 22, 1941, wakati vita vilianza. Nao walitumia mahesabu ya nadharia juu ya idadi ya ndege.
Kweli, lazima ukubali kwamba regiments 4 ambazo zilikwenda mbele mnamo Juni 30, haziwezi kuhesabiwa mnamo 06.22.
Haikuweza kuzingatiwa kuwa walikuwa kwenye viwanda vya Kurugenzi Kuu ya 1 ya NKAP mnamo Juni 24, 1941 angalau ndege za kupambana na 449. Ingawa, kulingana na vyanzo vingine, takwimu hii ni kubwa zaidi: ndege za kupambana na 690 Pe-2, Il-2, Er-2, MiG-3, LaGG-3, Yak-1, Su-2 iliyopokelewa na wawakilishi wa jeshi, lakini sio imetumwa kwa kitengo …
Kulikuwa na:
- Ndege 155 MiG-3 katika nambari 1 ya mmea.
- Ndege 240 za LaGG-3 kwenye kiwanda 21, 23, 31.
- Ndege 74 Yak-1 kwenye nambari 292 ya mmea.
- Vitengo 98 Il-2 kwenye nambari ya mmea 18.
Na ilikuwa juu ya ndege hizi kwamba marubani wa vikosi vya wanamgambo walio na malengo maalum ya upandaji ndege walipandwa kutoka kwa marubani wa majaribio na uhandisi wa kuongoza na wafanyikazi wa kiufundi wa Taasisi ya Utafiti wa Kikosi cha Anga cha Anga ya Anga, kukubalika kwa jeshi, wakufunzi wa Jeshi la Anga, taaluma, kiwanda kidogo majaribio marubani na mafundi.
Hawa walikuwa marubani wa sifa za hali ya juu, ambao, wakiwa wamejihami na teknolojia ya kisasa, hawangeweza kusaidia kutoa upinzani wa kweli kwa adui. Lakini hii itakuwa hadithi tofauti kabisa.
Naam, lazima ukubali kwamba bado ni upuuzi kuzingatia ndege hizi "katika huduma" mnamo 1941-22-06.
Na ikiwa ndege zao za kawaida 1,500 za muundo mpya zimeondolewa kutoka kwa kile ambacho hakikujumuishwa kwenye kitengo hicho, basi picha hiyo sio nzuri kabisa. Kwa calculator inasema kwamba ndege 1500-690 = 810.
Hapana, pia ni takwimu nzuri sana, lakini … 100 Yak-2, 100 Yak-4, 50 TB-7 na kadhalika. Kwa kweli, ndege za muundo mpya (ambazo zinathibitishwa na Pokryshkin huyo huyo, Golodnikov na wengine wengi) hazikufikia sehemu na walikuwa "wakitumikia" tu kwenye karatasi.
Katika toleo la ujazo sita wa historia ya Vita Kuu ya Uzalendo, katika juzuu ya kwanza, takwimu zimepewa:
Katika nusu ya kwanza ya 1941, tasnia ilitoa:
- wapiganaji wa aina mpya ya MiG-3, LaGG-3 na Yak-1 - 1946;
- washambuliaji Pe-2 - 458;
- Ndege za kushambulia za Il-2 -249.
Pamoja, tunapata ndege 2,653. Huungana. Ukisoma, unaweza kupata maoni muhimu sana kwamba "mashine zingine mpya zilikuwa zinaanza kuingia katika huduma na viwanda."
Kwa hivyo, katika nusu ya kwanza ya 1941, kati ya ndege 2,653, zingine zilipelekwa kwa vitengo, na zingine zilipangwa tu kutolewa. Ni mantiki sana kwamba ilikuwa kutoka kwa magari yasiyotumwa ambayo regiments 4 za hewa zilitunzwa mnamo Julai. Kikosi cha anga ni kama ndege 40. Tunaweza kusema kwamba tayari tumepata ndege 160 ambazo hazikuwa kwenye vitengo mnamo 22.06.
Kwa hivyo, kati ya ndege 2653 za aina mpya zilizochukuliwa na wawakilishi wa jeshi katika nusu ya kwanza ya 1941, ni sehemu tu iliyoingia huduma.
Je! Ni ndege ngapi kati ya hizi zilifikishwa kwa vitengo vya mapigano vya Jeshi la Anga?
Jibu linaweza kupatikana kwa urahisi kabisa katika sehemu hiyo ya Kurugenzi ya Jeshi la Anga, ambayo ilikuwa ikihusika katika kufundisha wafanyikazi wa ndege. Iliitwa "Kurugenzi ya uundaji, ajira na mafunzo ya jeshi la Jeshi la Anga Nyekundu", na uwezo wake ulijumuisha kutunza kumbukumbu za uwasilishaji halisi wa ndege za vitengo vya kupambana.
Wakati wa vita, idara hii iliitwa Kurugenzi kuu ya Elimu, Uundaji na Mafunzo ya Zima ya Kikosi cha Anga cha Anga ya Anga. Iliongozwa na Naibu Kamanda wa Kwanza wa Kikosi cha Anga cha Kikosi cha Anga, Kanali Jenerali wa Anga A. V. Nikitini.
Ifuatayo inaweza kutolewa kutoka hati za Ofisi hii:
Kwa jumla, mwanzoni mwa vita, vitengo vya mapigano vya Jeshi la Anga la Soviet vilikuwa na ndege za mapigano 706 za aina mpya, ambayo marubani 1,354 walifundishwa tena. Mchakato wa mafunzo tena ulikwenda kulingana na ratiba zilizoidhinishwa.
Iliwezekana kujua kwamba wakati wa mwanzo wa vita, vitengo vya Kikosi cha Anga cha chombo kilikuwa na:
- Wapiganaji wa MiG-3 - marubani waliofunzwa 407 na 686;
- Wapiganaji wa Yak-1 - marubani 142 na 156;
- Wapiganaji wa LaGG-3 - marubani 29 na 90;
- washambuliaji Pe-2 - 128 na marubani 362.
Hakuna data kwenye Il-2, kwa hivyo hakukuwa na ndege.
Na kisha maalum ilianza. Kati ya ndege 1540 inayodhaniwa kuwa "ya kijeshi", hata 810, kama nilivyohesabu hapo awali, ilibaki, lakini 706. Lakini hii ni kwa jeshi lote la angani, na hii, samahani, pia ni kitovu cha nchi na Mashariki ya Mbali pia.
Hasa, Kikosi cha Hewa cha Wilaya za Mpaka wa Magharibi kilikuwa na wapiganaji 304 na 73 Pe-2s, jumla ya ndege 377 za aina mpya.
Na zinageuka kuwa katika vitengo vya mapigano vya vikosi vya angani mwanzoni mwa vita hakukuwa na vitengo 2,739 vya ndege za mapigano, kwani "rasmi" inachukuliwa kuwa, lakini 706, ambayo ni karibu mara 4 chini.
Ipasavyo, katika wilaya tano za mpaka wa Magharibi kulikuwa na 377 tu kati yao, na sio 1,540, kwani pia inachukuliwa "rasmi", ambayo pia, mara 4 chini.
Kwa ujumla, kwa maoni yangu, picha ni wazi zaidi au chini. Inabakia kuuliza swali la mwisho kabisa: kwanini na ni nani aliyeihitaji, upotovu kama huo wa picha katika kiwango cha juu?
Ukweli kwamba haikuwa gag ni ukweli. Nakumbuka nambari hizi vizuri, kutoka shuleni. Hadithi ambazo Luftwaffe alikuwa na ndege zote zilikuwa nzuri (sawa, hata ikiwa inafanya, haipati rahisi), na tulikuwa na taka ambayo haikuwa kweli kupigana.
Kwa nini basi overestimate takwimu, tukizungumzia juu ya idadi ndogo ya ndege ya chapa mpya, ikiongezwa kwa makusudi mara 4?
Hali ya kushangaza ambayo inahitaji uelewa tofauti, haufikiri?
Kwa ujumla, tayari tumezoea ukweli kwamba, wacha tuseme, sifa za Wajerumani zimetiwa chumvi na wale waliopokea kutoka kwao. Tirpitz na Bismarck walikuwa wakubwa sana hivi kwamba King George 5 na Yamato karibu nao walikuwa baharia za makaa ya mawe.
"Tiger" na "Ferdinand" - vizuri, mbaya tu. Bora ambayo inaweza kuwa, isiyoweza kushindwa na isiyoweza kuepukika. Ukweli kwamba ya kwanza ilitolewa mnamo 1355, na ya pili na kwa vipande vipande 91, haisumbui mtu yeyote.
Sizungumzii juu ya 190 Focke-Wulf. Kusoma Waingereza ni mnyama, sio ndege. Jinsi watu wetu walimpiga risasi, sielewi.
Na kwa hivyo katika kila kitu.
Kama ilivyo kwa 22.06, kila kitu ni ngumu zaidi. Luftwaffe mara nyingi hakuwa na ndege za kisasa. Huko, Wajerumani wenyewe waliruka juu ya takataka kama hizo, vizuri, "Kukwama" - ilikuwa ndege ya kisasa? Usinifanye nicheke. Heinkel-51? Pamoja na kila kitu ambacho walikusanya huko kutoka Ulaya …
Labda wasomaji watakuwa na matoleo yao wenyewe, nitaisoma kwa raha.
Sio wazi kabisa kwangu kwanini ilikuwa ni lazima kuzidisha idadi ya modeli mpya za ndege. Ama mtazamo tu wa kutojali suala hilo (na sisi inawezekana), au aina fulani ya nia mbaya.
Ikiwa tunaonyesha kuwa tuna aces za Ujerumani kwenye ndege za kisasa zilikutana wakati wote I-15 na I-16 - ndivyo ilivyokuwa. Kama unavyoona, ndege ya kizazi kipya haikuwa kitu kabisa.
Ikiwa unaamua kuonyesha kuwa mashine ya kijeshi ya Ujerumani ilikuwa nzuri sana kwamba inaweza kusaga ndege elfu moja na nusu mara moja - sawa, ndio, inawezekana. Tulikuwa na majenerali na maafisa wengi ambao walihitaji tu kuonyesha kwamba adui hakuwa na nguvu tu, lakini karibu alishindwa. Kuhalalisha woga wao wenyewe na ujinga.
Na labda ukweli uko mahali katikati. Na inawezekana kwamba matoleo yote yana haki ya kuishi. Tuna haki ya kubashiri, kwa sababu hatuwezi kujua ni nani na kwa nini Zhukov aliteleza kwa idadi isiyo sahihi, kwanini Volkogonov aliharibu nyaraka, na kadhalika.
Na zaidi kutoka 1941, itakuwa ngumu zaidi kupata ukweli. Lakini tutajaribu.
