Nakala hii inahitimisha safu ya nakala nne juu ya makombora ya kupambana na meli. Ndani yake, tutazungumza juu ya makombora ya kupambana na meli na majengo ambayo yamekuwa na yanafanya kazi sasa na meli ya jeshi la Urusi.
Mshale
Kwa agizo la Desemba 30, 1954, uundaji wa mfumo wa kwanza wa silaha ulioongozwa na meli "Quiver", kwa kutumia ndege za Arrow-projectiles (KSS) zilizo na kilomita 40, zilibainishwa. Wakati huo huo, ilitakiwa kutumia vitu vingi vya ndege "Comet" tayari iliyozinduliwa katika utengenezaji wa serial.
Risasi, ambazo zilipaswa kuwekwa kwa wasafiri wa aina ya Sverdlov, pr. 68bis-ZIF, ilianzia 24 hadi 28 KSS, iliyohesabiwa kulingana na madhumuni ya kuzama wasafiri wawili au waangamizi saba wa adui. Katika siku zijazo, cruiser iliyobeba kombora ilibakiza jina la Mradi 67, lahaja ya hatua ya kwanza ya majaribio iliitwa Mradi 67EP, na lahaja ya hatua ya pili - Mradi 67SI.
Miongoni mwa mambo mengine, marekebisho ya KSS na kichwa cha rada kinachofanya kazi kilichotolewa, ambacho kilitoa maombi ya upeo wa macho.
Vifaa vya mfumo wa "Podo" vilitoa ugunduzi na ufuatiliaji wa malengo, ikatoa amri kwa kifungua na ndege ya makadirio, na kudhibiti uzinduzi wake na kukimbia. Kulenga kulenga kulifanywa kando ya eneo lenye ishara sawa ya boriti ya rada ya meli, katika sehemu ya mwisho mtaftaji wa nusu-kazi alisababishwa, ambayo ilipokea mionzi ya rada iliyoonyeshwa kutoka kwa lengo.
Mwanzo wa kwanza ulifanyika mnamo Januari 1956. Hatua ya kwanza ya upimaji ilikamilishwa mnamo Aprili. Kati ya uzinduzi kumi uliofanywa kwa kiwango cha juu cha kilomita 43, 7 zilifanikiwa. Kufyatua risasi katika umbali wa chini wa kilomita 15 hakufanikiwa sana. KSS mbili kati ya tatu zilipita kwa umbali mkubwa kutoka kwa lengo.
Tume ilipendekeza kutosubiri hatua ya pili ya upimaji, lakini kuanza mara moja kumaliza ujenzi wa wasafiri watano kwenye Mradi wa 67 ili kupeana meli zilizo na vifaa kwa meli mnamo 1959.
Walakini, vipimo viliendelea. Mapungufu mengine pia yaligunduliwa. Utayarishaji wa mapema ulichukua muda mrefu sana, na kiwango cha juu cha uzinduzi pia haukutosha. Kwa hivyo, kukamilika kwa umati na upangaji upya wa wasafiri wa darasa la Sverdlov haikufanyika.
Meli KSShch
Katika moja ya nakala zilizopita, iliambiwa juu ya ukuzaji wa ndege ya KSShch. Sasa wacha tuangalie mabadiliko ya meli.
Amri ya Desemba 30, 1954 iliweka ukuzaji wa projectile ya KSShch kama msingi wa nguvu ya kupambana na waharibifu wa mwisho wa pr. Kombora hilo lilikuwa na mtafuta rada anayefanya kazi na kichwa cha vita kinachoweza kutolewa kutoka kwa toleo la ndege. Mabawa ya roketi sasa yanaweza kukunjwa.
Uchunguzi ulianza mnamo 1956, na mnamo 1958 roketi ilichukuliwa.
Kwa muda, makombora mapya ya kupambana na meli yalionekana, meli zilizo na KSShch, zilijengwa kidogo na kidogo. Walakini, kombora la KSShch likawa mfano wa kwanza wa silaha iliyoongozwa, ambayo ndiyo silaha kuu ya meli, na kombora la kwanza la Soviet la aina hii kuwekwa katika huduma.
P-35
Mwanzoni mwa 1959, muonekano wa kiufundi wa mfumo wa kombora la P-35 uliamuliwa. Mengi yamekopwa kutoka kwa mtangulizi wake, kombora la P-5. Kulikuwa pia na tofauti. Kwa mfano, kichwa cha vita cha nyuklia kilibadilishwa na kile chenye mlipuko mkubwa. Tangu 1960, inawezekana kutumia kichwa maalum cha vita kwa P-35.
Shukrani kwa vifaa vya redio vya ndani, iliwezekana kupokea na kutekeleza maagizo ya udhibiti wa redio kutoka kwa meli, na pia muhtasari wa uso wa bahari katika sekta ya ± 40 °, tangaza picha iliyosababishwa kwa meli, nasa lengo lililopewa, fuatilia na tuma ishara kwenye kituo cha mashine ya kujibu. Kwa kuongezea, vifaa vya ndani vya Blok vilikuwa na vifaa vya kujiendesha na altimeter ya redio.
Mwongozo wa roketi kwa lengo ulifanywa katika matoleo mawili. Kuratibu halisi za lengo zinaweza kuonyeshwa. Pia, mwongozo unaweza kutekelezwa kulingana na uratibu wa jamaa, mradi tu kuona rada kungetumika. Baada ya kufunga lengo la ufuatiliaji wa kiotomatiki, roketi inaingia tu kwenye ndege iliyo usawa. Mwongozo wa ndege zote mbili uliwezekana tu kwenye sehemu ya mwisho.
Mnamo Agosti 1962, mfumo wa kombora uliwekwa kwenye huduma. Masafa yalikuwa 25-250 km, kasi ya kukimbia ilikuwa 1400 km / h katika hatua ya mwisho, na kiwango cha kugundua lengo kwa kutumia rada ya kuona kilomita 80-120. Ufuatiliaji wa kiotomatiki uliwezekana kwa umbali wa kilomita 35-40 kutoka kwa lengo. Katika siku zijazo, sifa za kupigania tata ziliboreshwa. Kiwango kipya kipya kilikuwa 250-300 km.
Ujenzi wa meli zilizo na makombora ya P-35 ilisitishwa mnamo 1969.
Maendeleo
Baadaye, wabebaji wa makombora walipitia kisasa ili kusanikisha makombora ya ZZ44, ambayo yalitumika mnamo 1982. Aina hii ya kombora inaonyeshwa na kinga bora ya kelele, eneo kubwa la njia ya kulenga shabaha. Katika urefu wa chini.
Kwa kuwa roketi ya Maendeleo, baada ya kupokea shabaha kutoka kwa mwendeshaji kutoka kwa meli, ilisimamisha mionzi na kushuka, ilipoteza vifaa vya ufuatiliaji wa ulinzi wa adui. Mtafuta aliwashwa wakati anakaribia lengo, alifanya utaftaji wake na kukamata. Hakukuwa na kuongezeka kwa anuwai na kuongezeka kwa kasi, vifaa vya meli na vifaa vya ardhini havikuathiriwa, lakini pesa kubwa zilihifadhiwa kwa maendeleo. Makombora ya Progress na P-35 yalibadilishana.
Meli, ambazo zilikuwa na makombora ya Maendeleo, zilianza kuwa na vifaa vya kupokea mfumo wa uteuzi wa lengo la "Mafanikio".
P-15 (4K40)
Roketi ya P-15 ilitengenezwa mnamo 1955-60. Kibeba makombora hapo awali ilitakiwa kuwa boti za torpedo, n.k. 183. Uzinduzi wa kwanza ulifanyika kutoka kwa boti kama hiyo mnamo 1957, na miaka mitatu baadaye mfumo wa makombora uliwekwa. Mwisho wa 1965, kulikuwa na boti kama hizo 112. Baadhi yao zilihamishwa na jimbo lingine, China hata iliijenga chini ya leseni.
Mbali na boti za mradi wa 183R "Komar", boti za mradi wa 205M "Osa" na 1241.1, meli sita za kuzuia manowari za mradi wa 61M, tano za mradi 61-ME, ambazo zilijengwa kwa India, kama pamoja na waharibifu watatu wa mradi huo 56-U walikuwa na silaha na makombora ya P15.
Mfumo wa kombora la P-15 umeboreshwa mara kadhaa. Mnamo 1972, mfumo wa kombora la Termit ulipitishwa, kulingana na kombora la P-15M.
Makombora ya familia ya P-15, yaliyotengenezwa na USSR na Uchina, yalitumiwa katika hali ya mapigano mnamo 1971 wakati wa vita vya Waarabu na Israeli, katika mzozo wa Indo-Pakistani wa mwaka huo huo, na vile vile katika vita vya Irani na Kiarabu ya 1980-88.
Makombora pia ya aina ya P-15 yalitumika dhidi ya meli ya kivita ya Amerika inayopiga makombora pwani ya Iraq wakati wa Operesheni ya Jangwa la Jangwa. Moja ya makombora hayo mawili yalikwenda kando kwa sababu ya hatua za elektroniki kutoka kwa adui, ya pili ilipigwa risasi. Kwa mara ya kwanza, kombora la kupambana na meli lilipigwa risasi katika hali ya kupigana.
Tangu 1996, Iran ilianza uzalishaji wa aina hiyo hiyo ya makombora.
P-500 Basalt (4K80)
Tangu 1963, maendeleo ya roketi ya P-500 "Basalt" ilifanywa, iliyokusudiwa kutumiwa dhidi ya vikosi vyenye nguvu vya meli za adui. Uwekaji ulipaswa kuwa kwenye meli zote za uso na manowari. P-500 ilikusudiwa kuchukua nafasi ya makombora ya P-6, yenye uzani na vipimo sawa. Mnamo 1977, makombora ya Basalt yaliwekwa kwenye wasafiri wa kubeba ndege wa mradi huo 1143, makombora manane katika vizindua na idadi sawa ya zile za vipuri. Mnamo 1982, wasafiri wa mradi 1164, wakiwa na silaha za makombora kumi na sita, walianza huduma.
Kichwa cha vita kinaweza kutumiwa nyongeza na mlipuko wa nyuklia. Kasi ya kukimbia ilifikia 2M. Basalt ni kombora la kwanza la kusafiri baharini kufikia kasi ya hali ya juu.
Mfumo mpya wa kudhibiti "Argon" uliundwa kwa P-500, ambayo inajumuisha kompyuta ya dijiti iliyo ndani. SU "Argon", iliyo na kinga ya kelele iliyoongezeka, ilifanya iwezekane kutekeleza usambazaji wa makombora kwenye salvo, na vile vile kushindwa kwa malengo kuu ya unganisho la meli. Kwa mara ya kwanza, kituo cha kufanya kazi kilichokuwa ndani ya bodi kilitumika, ambayo iliruhusu kombora hilo lisishindwe na kinga za hewa za adui.
Makombora ya P-500 yalikusudiwa kupambana na vikundi vikubwa vya meli na ilikuwa na ufanisi tu kwenye salvo.
Marekebisho zaidi - roketi ya 4K80, ilikuwa na vifaa vya nguvu vya uzinduzi, kwa hivyo ilikuwa na safu ndefu ya kukimbia.
Yakhont (Onyx)
Kazi ya kuunda kombora la kupambana na meli la Yakhont ilianza mwishoni mwa miaka ya 1970. Kombora jipya lilibuniwa kupambana na vikundi vya meli za uso na meli za kibinafsi wakati wa upinzani mkali, moto na elektroniki.
Tofauti kuu kutoka kwa makombora mengine ni uchangamano wa tata, ambayo inaweza kupelekwa kwa manowari, meli za uso, ndege na vizindua vya pwani.
Hapo awali tumepitia kombora la Yakhont kama sehemu ya Bastion SCRC. Uzinduzi wa miundo tofauti sana unafaa kwa makombora ya Yakhont, kwa hivyo, anuwai ya wabebaji unaowezekana ni kubwa sana. Uzinduzi wa aina ya rafu unaweza kutumika, kwa sababu ambayo meli ndogo za tani za darasa la mashua-corvette zinaweza kuwa na makombora ya aina hii.
Ufungaji wa kawaida hufanya iwezekane kuandaa frigates, cruisers na waharibifu na makombora ya Yakhont. Idadi ya makombora ambayo inaweza kuwekwa kwenye meli ya kisasa ni mara tatu ya idadi ya makombora ya zamani kama vile P-15.
X-35 na mfumo wa makombora yanayosafirishwa Uran-E
Mnamo 1984, iliamuliwa kukuza kiwanja cha meli ya Uranus kulingana na kombora la Kh-35, iliyoundwa iliyoundwa na boti ndogo na meli za kati.
Kombora la Kh-35 (3M24) limetengenezwa kuharibu meli za shambulio kubwa, meli za usafirishaji au meli moja. Matumizi ya kombora linawezekana wakati wowote wa siku katika hali ya hewa yoyote, hata kuingiliwa kwa nguvu na upinzani wa moto kutoka kwa adui sio kikwazo kwa kuzindua makombora.
Faida ya kombora ni uwezo wake wa kuruka chini kwenda kulenga, na kuifanya iwe ngumu kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya adui kugundua na kuharibu kombora. RCS ya roketi imepunguzwa kwa sababu ya udogo wake. Wabebaji, kama sheria, wamejihami na makombora 8-16, kwa sababu ambayo idadi kubwa ya meli hazihitajiki kufanya utume wa kupigana. Kufyatua risasi na muda wa uzinduzi wa kombora la sekunde 3 huongeza uwezekano wa kugonga lengo. Kwa kuongezea, roketi ina fursa nyingi za kisasa, kwa mfano, matumizi ya mafuta yanayotumia nishati yanaweza kuongeza sana safu ya roketi.
Miongoni mwa hasara za kombora linaweza kuitwa kiwango cha kutosha cha kukimbia, kwa sababu ambayo kuna uwezekano mkubwa wa mbebaji kuingia katika eneo la ulinzi wa hewa la adui, na kasi ndogo ya roketi inaweza kuisababisha ipigwe na njia za ulinzi wa hewa. Kwa kuongezea, mfumo wa kudhibiti kombora haujatengenezwa kushinda malengo ya pwani na ardhini.
Ugumu wa Uran-E umepelekwa kwenye frigates mpya, boti za kombora, corvettes na meli zingine wakati wa kisasa. Kwa mfano, nguvu ya mashua mpya ya kombora "Katran", iliyo na mfumo wa kombora la "Uran-E" (makombora 8 katika vizindua viwili), zaidi ya mara tatu ikilinganishwa na mradi wa 205ER. Kwenye mashua pr. 1241.8 Makombora 16 yamewekwa. Uteuzi unaolengwa unafanywa kwa njia ya tata ya umeme ya baharini ya Harpoon-Ball. Pia "Uran-E" imewekwa kwenye meli pr.11541 "Corsair" na Kirusi A-1700 corvettes kwa usafirishaji.
"Uran-E" inatii kikamilifu viwango vya ulimwengu, na uwiano wa gharama na ufanisi hufanya tata kuwa chaguo bora wakati wa kutekeleza ujumbe wa kupigana baharini kwa kutumia makombora ya busara.
Ikilinganishwa na wenzao wa kigeni, gharama ya makombora ya Kh-35 ni ya chini kabisa, na ufanisi uko katika kiwango kizuri. Walakini, mashindano na kombora la Amerika la kupambana na meli "Harpoon" na mfumo wa Kifaransa wa kupambana na meli "Exocet", ambao tayari wamejidhihirisha, utakuwa mkali.
