"Ndio," wanasema, "miaka ishirini ya uharibifu." Nao wanatingisha vichwa kwa hasira.
Kwa hivyo ikawa ya kupendeza, ni aina gani ya "kuzimu" na "uharibifu" tunayozungumza?
1995 mwaka. Manowari za nyuklia K-157 Vepr na K-257 Samara zilikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji. Manowari moja ya dizeli ya umeme ya aina ya Varshavyanka ilijengwa kwa usafirishaji kwenda China.
1996 mwaka. Imewekwa chini ya mkakati wa kuongoza wa manowari wa manowari 955 "Borey" ("Yuri Dolgoruky"). Ilijengwa "Varshavyanka" kwa Jeshi la Wanamaji la Irani.
1997 mwaka. Manowari ya nyuklia K-150 "Tomsk" ilikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji. Iliyowekwa chini ya manowari inayoongoza ya dizeli-umeme ya pr. 677 "Lada". Katika mwaka huo huo, mauzo mawili ya "Varshavyankas" yalijengwa (pamoja na Mhindi wa sasa "Sindurakshak").
1998 mwaka. Cruiser nzito ya kombora la nyuklia "Peter the Great" ilikubaliwa kwenye meli hiyo. Manowari nyingine ya dizeli-umeme ya kuuza nje ya aina ya Varshavyanka ilikabidhiwa kwa mteja wa kigeni.
1999 mwaka. Meli kubwa ya kuzuia manowari "Admiral Chabanenko" ilikubaliwa katika meli hiyo.
mwaka 2000. Waharibifu wawili waliojengwa kulingana na mradi wa kuuza nje 956-E ("Hangzhou" na "Fuzhou") walihamishiwa kwa vikosi vya majini vya China.
mwaka 2001. Imewekwa chini ya corvette inayoongoza ya mradi 20380 ("Kulinda"). Manowari ya nyuklia K-335 "Gepard" ilikubaliwa katika meli hiyo.
2002 mwaka. Hakuna matukio yanayoonekana yaliyotokea.
2003 mwaka. Corvette ya pili ya mradi 20380 ("Smart") iliwekwa chini. Meli ya doria "Tatarstan" ilikubaliwa kuanza kutumika.
2004 mwaka. Kibeba kimkakati cha manowari ya manowari K-550 "Alexander Nevsky" na meli ya kwanza ya kutua, mradi 11741 ("Ivan Gren") ziliwekwa chini.
2005 mwaka. Corvette ya mradi 20380 ("Boyky") na manowari ya umeme ya dizeli ya mradi 677 (B-586 "Kronstadt") iliwekwa chini. Mwangamizi pr. 956-EM ("Taizhou") alikabidhiwa vikosi vya jeshi la majini la China.
2006 mwaka. Kibeba kimkakati cha manowari ya manowari K-551 "Vladimir Monomakh" na friji inayoongoza ya mradi 22350 ("Admiral Gorshkov") ziliwekwa chini. Corvettes "Steady" na "Perfect" ziliwekwa chini. Mwangamizi aliyefuata, mradi 956-EM ("Ningbo"), alikabidhiwa vikosi vya jeshi la majini la China.
2007 mwaka. Hakuna matukio yanayoonekana yaliyotokea.
2008 mwaka. "Kulinda" na manowari ya majaribio ya dizeli-umeme B-90 "Sarov" ilikubaliwa katika Jeshi la Wanamaji. Meli mpya hazikuwekwa chini mwaka huo.
mwaka 2009. Manowari ya nyuklia ya mradi wa Yasen-M (K-561 Kazan) na Admiral Kasatonov wa frigate waliwekwa chini.
2010 mwaka. Iliyowekwa chini ilikuwa friji inayoongoza ya Mradi 11356 ("Admiral Grigorovich") na manowari ya umeme ya dizeli B-261 "Novorossiysk". Manowari ya dizeli-umeme B-585 "Saint Petersburg" iliagizwa.
2011. Frigate "Admiral Essen" na boti ya umeme ya dizeli B-237 "Rostov-on-Don" ziliwekwa chini. Corvette "Soobrazitelny" ilikubaliwa kwenye meli.
mwaka 2012. Mradi wa friji 22350 ("Admiral Golovko"), carrier wa nyambizi ya nyuklia "Knyaz Vladimir", manowari ya umeme ya dizeli B-262 "Stary Oskol", corvettes "Loud" na "Thundering", frigate "Admiral Makarov" ziliwekwa chini.
Meli ya doria "Dagestan" ilikubaliwa kwenye meli hizo.
mwaka 2013. Uhamishaji wa wabebaji makombora wawili wa kimkakati pr 955 Borey (Yuri Dolgoruky na Alexander Nevsky) ulifanyika. Corvette ya Boikiy ilikubaliwa kwenye meli.
Admiral Isakov na Admiral Istomin, Corvette Provorny, na manowari ya nyuklia K-573 Novosibirsk waliwekwa chini.
Katika mwaka huo huo, Jeshi la Wanamaji la India lilihamishiwa kwa wabebaji wa ndege "Vikramaditya" (chini ya usasishaji wa ulimwengu wa carrier wa ndege "Admiral Gorshkov").
mwaka 2014. Meli hizo zilichukua manowari mbili za nyuklia (Severodvinsk nyingi na Vladimir Monomakh mkakati), manowari mbili za umeme wa dizeli na corvette ya Stoyky.
Iliyowekwa chini "Boreas" mbili mpya ("Prince Oleg" na "Generalissimo Suvorov"), malengo mengi "Ash" (K-561 "Krasnoyarsk") na manowari mbili za dizeli-umeme ("Kolpino" na "Veliky Novgorod")
2015 mwaka. Corvettes tatu za mradi 20380, manowari yenye nyongeza ya nyuklia (Arkhangelsk) na manowari ya kimkakati ya mradi 955 Borey (Mfalme Alexander III) ziliwekwa.
Manowari mbili za dizeli-umeme B-262 "Stary Oskol" na B-265 "Krasnodar" ziliingia huduma
LEGEND YA KADI
Kwa kukamilika kwa mafanikio ya kila hadithi, ni muhimu kwamba jina la meli litajwe mara mbili. Tarehe ya alamisho. Na tarehe ya uhamisho kwa meli.
Lakini hii haifanyiki mara nyingi. Ni nadra sana kutozingatia. Ukosefu wa usawa unasababishwa - karibu 40 waliweka meli za kivita katika kipindi cha 2001-2015. na 15 tu walioagizwa, licha ya ukweli kwamba wengi wa kumi na tano waliwekwa chini hata mapema zaidi (manowari ya nyuklia ya Severodvinsk iliwekwa mnamo 1993, mashua ya doria ya Dagestan haikumalizika tangu 1991, kichwa Borey kililazwa mnamo 1996, historia ya kichwa "Lada" pia ilianza miaka ya tisini).
Hata ya kawaida na rahisi katika muundo, meli zimekuwa zikitafuta kutu kwa kuta kwa muongo mzima. Tunahitaji kulifanyia kazi kwa umakini.
Wakati wa alamisho haisemi kidogo juu yake. Weka sehemu ya rehani kwenye njia ya kuteleza na funga sahani ya shaba - fanya kazi kwa siku. Lakini hakuna mtu anayejua itachukua muda gani kukamilisha ujenzi wa meli, kuijaza na silaha na vifaa, ikifuatiwa na kujaribu mifumo yote ya utendakazi na utangamano.
Ni kwa sababu hii kwamba kuamuru cruiser moja inayotumia nguvu za nyuklia "Peter the Great" inaweza kupita mstari mzima wa corvettes za kisasa na frigates kwa gharama na nguvu ya wafanyikazi. Jitu la mita 250, tani ishirini na sita elfu. Mifumo miwili ya kupambana na ndege ya S-300, mitambo miwili na akiba ya KTU kwenye mafuta ya kawaida, rada kumi na moja, jumla ya risasi ni zaidi ya makombora 300 kwa madhumuni anuwai. Inagharimu sana. Na kisha watalalamika kwetu juu ya upungufu kamili wa wajenzi wa meli za ndani, ambao walionekana kuwa hawajafanya chochote kwa miongo miwili iliyopita.
Kwa hivyo mzozo huu ni nini?
Ikiwa tutatathmini idadi na ubora wa meli zinazopewa dhamana, saizi yake, silaha na uwezo wa mifumo yao ya elektroniki, basi itakuwa halisi yafuatayo. Uwezekano wa ujenzi wa meli ya Urusi haukupotea popote na ukaonekana tena. Kwa miaka yote 25, kila wakati wamekuwa kwenye kiwango sawa. Shughuli za "kupasuka" zilibadilishwa na utulivu wa muda mfupi, na kila kitu kilirudiwa tena. Meli zilijengwa wakati wote. Kwa mfano, manowari ya hadithi ya nyuklia ya Kursk ilijengwa katika miaka miwili na nusu tu (1992-94).
Mwishowe, ni muhimu kukumbuka kuwa pamoja na meli za Jeshi la Wanamaji la Urusi, tasnia yetu ya ujenzi wa meli imeweza kujenga meli zote za kivita kwa usafirishaji, ikiwa ni pamoja na. (kwa kuongezea zile zilizoorodheshwa kwenye jedwali) frigates sita za kombora kwa Jeshi la Wanamaji la India, meli mbili za doria kwa Vietnam na manowari 15. Ukiondoa kazi ya kisasa ya silaha zilizotolewa hapo awali! Kwa mfano, manowari zote za India, moja baada ya nyingine, zilifanywa za kisasa na uwekaji wa umeme mpya wa umeme na kutengeneza silaha kwenye makombora ya meli ya Kalibr (toleo la kuuza nje la Club-S, kwani "Calibers" zilianza kusafirishwa nje miaka mitano mapema kuliko wao zilionekana katika meli za ndani).
Na baada ya kazi kubwa kama hiyo kufanywa, milio isiyo na maana husikika juu ya upotezaji wa uzoefu katika kujenga meli za kivita, ukosefu wa wafanyikazi waliohitimu na uwanja wa meli wenyewe.
Jeshi la wanamaji lenyewe halikutoweka popote vile, mabaharia walifanya jukumu la kupigana siku baada ya siku katika ukubwa wa bahari.
Meli kubwa ya meli ya Kikosi cha Kaskazini kwenda Atlantiki na Bahari ya Mediterania, wakati ambapo msafirishaji wa ndege Admiral Kuznetsov alifanya kwanza (1995-96). Kombora kamili la MRK "Rassvet" (1996). Kuadhimisha Mwaka Mpya katika Bahari ya Sargasso na boti za "mgawanyiko wa wanyama" (1998). Kufuatilia AUG ya Amerika katika Bahari ya Mediterania katika hali ya karibu ya kupigana, ambayo kamanda wa Kursk alipewa jina la shujaa (1999). Risasi na "Granites" kutoka kwa K-119 Voronezh manowari ya kubeba kombora wakati wa amri ya kimkakati ya Magharibi na 99 na mfumo wa kudhibiti. Cruiser "Varyag" huko Shanghai mnamo 1999 katika sherehe ya maadhimisho ya miaka 50 ya PRC … Hii ni sehemu ndogo tu ya ukweli juu ya maisha ya kila siku na ushujaa wa meli za Urusi.
Kwa hivyo hakujawahi kuwa na "kuzimu" yoyote ambayo tunapaswa kutoka. Meli za Urusi zimekuwepo kila wakati, zinafanya mazoezi mara kwa mara na kufanya huduma za kupigana baharini. Na mara kwa mara alipokea meli mpya kuchukua nafasi ya vitengo vya kizamani vilivyoondolewa, ili kudumisha nguvu yake ya nambari.
Na wakati huu ni mzuri sana
wakati, kwa radi ya orchestra na makofi, yeye, ikitetemeka, itainuka kutoka ardhini
- moja ambayo hatuwezi kujiondoa …
