Nakala zilizochapishwa juu ya silaha za meli zimeandikwa na wasio wataalamu ambao hawajui dhana za urefu wa metacentric, utulivu, na kituo cha mvuto wa meli. Kama matokeo, hitimisho zote ni mbali na ukweli. Tutatundika maelfu ya tani za silaha na meli. Furahisha.
Inasemekana kuwa mkanda wa silaha utahimili kombora. Mtu yeyote anayesema hii haelewi kwamba meli za zamani zilikuwa na mkanda wa silaha kwa njia ya "mkanda" mwembamba kando ya njia ya maji. Ukiiinua juu, meli hiyo itapinduka mara moja. Kwa hivyo, haiwezekani kulinda bodi nzima. Haiwezekani!
Ukanda wa kivita na unene wa mm 100 na urefu wa mita 5 na urefu wa mita mia ya ngome hiyo ingekuwa na uzito wa karibu tani 400! Na hii ni kutoka upande mmoja tu. Wapenzi wa silaha wanaamini kuwa sahani za silaha hutegemea hewani. Hii sivyo ilivyo. Meli ya kivita itahitaji kudumu zaidi na, kwa hivyo, nguvu nzito iliyowekwa: nyuzi na muafaka. Matokeo yake ni behemoth wa ukubwa wa vita. Kusonga mzoga kama huo bado ni shida, meli ya vita itahitaji vitengo vya nguvu ya atomiki ya nguvu kubwa.
Mara tu Wafaransa walipounda meli kama hiyo, na ulinzi mkali wa upande, na kuupa jina "Dupuis de Lom". Licha ya majaribio ya watakaotengeneza ujenzi wa meli, "de Lom" huyu alikuwa anatambaa chini ya uzito wa uzito wake mwenyewe. Injini tatu za mvuke hazikuweza kutoa hata kasi ya fundo 20, cruiser ilionyesha tu mafundo 19.7 kwenye maili iliyopimwa. Je! Angeweza kwenda mbali?
Upande wake wote, kutoka sehemu ya chini ya maji hadi dawati la juu, ulilindwa na silaha za mm 100, ambazo zilikuwa zimefungwa juu ya mchovyo mara mbili mm 20 mm. Ili "Dupuis de Lom" isiingie, silaha zake zilitengenezwa kwa chuma maalum chenye kiwango kidogo, kichocheo ambacho kimepotea kufikia sasa, aha-ahaha …
Naomba msomaji unisamehe kwa mwanzo kama huu. Lakini, unaona, utani ni wa kuchekesha.
Kazi bora za Uhandisi wa baharini
Licha ya maandamano ya wataalamu wa kisasa, historia inajua mifano mingi ya meli za kivita zenye ulinzi mkali. Ambaye alikuwa na silaha juu ya eneo lote la upande huo alikuwa amejumuishwa kikamilifu na saizi ya kutosha, silaha yenye nguvu na kasi kubwa. Mfano rahisi ni "Izmail" ya Kirusi.
Lakini ya kupendeza zaidi ni "Dupuis de Lom". Cruiser ya kivita ya Ufaransa ya mwishoni mwa karne ya 19, ambayo "matokeo" yake ya kujenga inaweza kuwa muhimu katika kuunda meli za kisasa.
Kama unavyodhani, kila kitu kilichoandikwa mwanzoni mwa nakala hiyo ni uwongo. Dupuis de Lom ilikuwa moja ya wasafiri wa kasi zaidi wa enzi yake. Hata haraka kuliko Aurora iliyojengwa miaka kumi baadaye.
Lakini sifa kuu ya "de Loma" ilikuwa ya kushangaza, hata kwa enzi hiyo, usalama. BODI NZIMA - kutoka kwenye shina hadi kwenye sternpost, kutoka sehemu ya chini ya maji hadi staha ya juu, ilifunikwa na bamba za silaha za milimita 100, chini yake ngozi yenye unene (mara mbili ya unene wa meli za kisasa) ilifichwa.
Muonekano mzuri wa msafiri ulikamilishwa na shina la mteremko na minara miwili mikubwa ya vita. Sura ya shina haikuamriwa na mahitaji ya teknolojia ya "wizi", lakini hamu ya banal ya kupunguza uzito wa upinde, wakati ikiondoa hatari ya uharibifu wa staha na gesi za unga wakati wa kurusha turret ya kuu betri. Chakula kilikuwa na sura sawa.
Shida kuu ya Dupuis de Loma haikuwa silaha, lakini kiwango cha kiteknolojia cha 1888, wakati meli hii ya daraja la kwanza ilipowekwa chini.
Boilers 13 na injini tatu za mvuke zilitoa hp 13,000 tu kwa shida. Kwa kulinganisha: mharibifu wa kawaida wa wakati wetu ana hadi hp 100,000 kwenye shafts zake.
Ikiwa, kama jaribio, kutupa taka taka na kuandaa "de Lom" na injini za dizeli zenye ufanisi mkubwa na mitambo ya gesi na usafirishaji wa kisasa wa umeme, basi hakika ingeshinda laini ya fundo 30.
Kwa sababu kama hizo, msafiri alikuwa na usawa mzuri wa bahari na hakuwa na utulivu. Alipepesuka sana katika dhoruba, akapiga kisigino bila kupendeza kwa zamu na bila kusita akarudi kwenye keel hata. Ole, waundaji wake hawakujua juu ya vidhibiti vya kazi. Mnamo 1897, walidhani kuandaa cruiser na keels za bilge, ambazo ziliboresha utulivu wake. Lakini kwa sababu ya mmea dhaifu sana wa kasi, kasi ya "de Loma" ilishuka hadi ncha 18.
Upungufu uliofuata ulikuwa kasoro za bamba za silaha. Walakini, haya ni shida ya waundaji wa meli wa karne ya 19.
"Dupuis de Lom" ilikuwa fahari ya jeshi la wanamaji la Ufaransa, ilitumika kikamilifu kwa madhumuni ya kidiplomasia, ikionyesha nguvu ya kiteknolojia na uwezo wa Ufaransa. Alitembelea Ujerumani, Uhispania, Urusi. Kwa bahati mbaya, maisha ya huduma ya meli za enzi za silaha na enzi za mvuke zilikuwa za muda mfupi. Muongo mmoja baadaye, "de Lom" ilichakaa na, kwa sababu ya kuzorota kwa kasi kwa mifumo hiyo, iliwekwa akiba.
Iliyobaki meli pekee ya mradi wake, "de Lom" iliibuka kuwa mwinuko kupita kiasi, barabara na barabara kwa majukumu yake. Bado, mwishoni mwa karne ya 19, mmea wa umeme wenye uwezo wa elfu 13 hp. na minyoo minane yenye bunduki 194 na 164 mm ilionekana kuwa anasa isiyofikirika kwa meli ya daraja la baharini.
Jambo kuu linalotupendeza katika hadithi hii: wahandisi wa Ufaransa wanaotumia teknolojia za zamani za karne ya 19. imeweza kujenga meli yenye ulinzi thabiti wa upande, ikiweka ndani ya tani 6700 za makazi yao. Kwa ulinzi wake wote wa ajabu, cruiser "de Lom" ilikuwa ndogo mara 1.5 kuliko mwangamizi! Ikiwa meli kama hiyo ingepatikana katika mapigano ya kisasa, ingeweza kuathiriwa kabisa na makombora ya kisasa na silaha za mashambulizi ya anga.
Sasa kutakuwa na pingamizi kwa ukosefu wa ulinzi usawa. Staha ya kubeba silaha ya milimita 30 tu "de Loma" ilikuwa katika kina cha mwili, chini ya kiwango cha mstari wa juu.
Waundaji wa cruiser hawakuona tu hitaji fulani la kusanikisha mfumo wa dawati la kivita. Usisahau kwamba walikuwa na "maumivu ya kichwa" yao wenyewe na kuwekwa kwa turret nane za bunduki (mbili ambazo zilikuwa na kuta 200 mm). Tofauti na UVP za kisasa za kompakt, miundo hii ya tani nyingi ilisonga juu ya staha ya juu, ikizidisha utulivu tayari.
Shida na seti ya mwili inaweza kutatuliwa kwa njia dhahiri: kwa kujumuisha vitu vya silaha kwenye seti ya nguvu ya mwili, kama kifusi cha kivita cha hadithi ya hadithi ya Il-2. Kuokoa uzito kwenye muafaka na kufunika - mamia na hata maelfu ya tani. Ugumu wa kazi unafanywa na nguvu ya teknolojia ya kisasa. Kwa njia, mbinu hii ilifanikiwa kutumiwa na Wajapani wakati wa ujenzi wa watalii katika miaka ya 1920, ambao hawakujua juu ya utunzi wa kisasa, vifurushi vya programu ya CAD, ukataji wa plasma, njia za kulehemu za kuahidi na mitambo ya viwandani inayoruhusu kunama karatasi za chuma wakati wowote. pembe, na kutengeneza nyuso mbili curvature.
Cruiser "Dupuis de Lom" inaambatana kabisa na wazo la kuonekana kwa meli ya kivita iliyolindwa sana ya karne ya XXI. "Sanduku" la kivita linayumba juu ya mawimbi, ambayo yalitaka kupiga chafya kwenye vifusi vya makombora yaliyoangushwa, kila aina ya mabomu ya kuruka, "Vijiko", "Exocets" na bandia za Wachina, ambazo zimeenea ulimwenguni kote kwa makumi ya maelfu ya vipande.
Kwenye staha ya juu kuna vifuniko vya silo la kombora lisilolindwa na maji na viwanja viwili au vinne vya anti-ndege ("Kortik" / "Falanx").
Maelezo tu yanayoonekana ni mnara wa muundo wa squat, na antena gorofa zimewekwa kwenye kuta zake, zilizotengenezwa kwa kutumia teknolojia ya PAR.
Meli ya kisasa ina uwezo wa kufanya kazi nyingi bila rada. "Vijiko" na "Calibers" zote zinaongozwa PEKEE kulingana na data ya lengo la nje. Upotezaji wa kituo chote cha rada haitaathiri kwa vyovyote uwezo wa ulinzi wa baharini. Uunganisho huo ni sugu sana kwa uharibifu: unaweza kutazama tena Zamvolt na utumie antena ambazo zinaweza kurudishwa kutoka kwa mwili. Mwishowe, simu ya setilaiti mfukoni mwa kila afisa.
Pamoja na ukuzaji wa makombora ya kupambana na ndege na mtaftaji hai ambaye haitaji mwangaza wa nje, iliwezekana kupiga makombora kwenye homing, kulingana na data kutoka kwa meli zingine au rada ya helikopta ya ndani. Uwezekano wa kushiriki moja kwa moja katika mfumo wa ulinzi wa angani / kombora la meli na mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege hapo awali ulijumuishwa katika ndege za kisasa za AWACS (E-2 mod. D) au wapiganaji wa F-35.
Mnamo Oktoba 24, 2014, wakati wa zoezi hilo, shambulio kubwa la malengo ya kuruka chini na ya juu, ikiiga makombora yanayofanana ya meli, yalifanikiwa kufutwa kwa kutumia makombora ya SM-6. Wakati huo huo, kukamatwa kwa mafanikio kwa lengo la mafunzo ya hali ya juu ya GQM-163A (sawa na sifa na wasifu wa kukimbia kwa kombora la P-270 la Mbu na shabaha ya mafunzo ya BQM-74). Malengo yote yalikataliwa wakati wa kuruka kwa urefu wa chini-chini na uzinduzi wa juu-wa-upeo wa SM-6. Meli ya kubeba yenyewe haikuona malengo ya mafunzo zaidi ya upeo wa redio. na kuwazuia wakitumia vichwa vya homing vya SM-6.
Mwangamizi aliyeharibiwa, lakini ambaye hajasalimishwa bado anaweza kutumika kama silaha ya kuelea. Lazima ukubali kwamba ni bora kuwa na makombora ya ziada hamsini na silaha zingine katika hati kuliko rundo la uchafu uliowaka kwenye sakafu ya bahari.
Mwishowe, hakuna chochote kinachomzuia kutuliza risasi zake hadi mwisho, akimfunika adui na kundi la "Caliber".
