"Ushindi katika vita haupatikani na kikundi tofauti cha meli, lakini kwa meli iliyosawazishwa, ambayo, kwa asili, ilionyeshwa na Wamarekani, ambao walichanganya meli za vita, wabebaji wa ndege, wasafiri, waangamizi na manowari katika mashine ya vita isiyoweza kushindwa. ", - mwandishi wa nakala iliyopita alimaliza kwa kufikiria. Unaweza pia kuongeza kuwa kuwa tajiri na mwenye afya hakika ni bora kuliko kuwa maskini na mgonjwa.
Meli za Yankees hazikuwa "za usawa", lakini hazikuwa kubwa. Wasafiri wazito mia moja na meli za kivita, wabebaji wa ndege wenye kasi 40, waharibifu 800, ambayo kila moja ilikuwa kubwa na ya hali ya juu kuliko wenzao wa kigeni.
Bahari iliomboleza kutoka kwa vikosi vya Amerika. Lakini aina nzuri ya meli za uso haikubadilisha safu kuu ya vita vya majini. Manowari ziliruka mbele kwa suala la utendaji. Viongozi wasio na ubishi katika idadi ya meli na meli za Japani walizama, washiriki katika shughuli za kuthubutu za kudhoofisha Jeshi la Wanamaji la Imperial. Wapiganaji daima, chini ya hali yoyote na usawa wa vikosi katika mraba uliotengwa.
Manowari mbele!
Mwandishi hakuweza kujikana mwenyewe raha ya kuchapisha mchoro huu mzuri. Mgawanyo wa chini wa urambazaji wa staha kwa suala la tani ya meli zilizozama ni kwa sababu ya hali ya uchaguzi wa malengo. Kwa mfano, ndege za baharini zinashughulikia kuzama kwa wabebaji wa ndege ambao sio wapiganaji na kuhifadhi meli za kitengo cha 4, wakati wa uvamizi kwenye kituo cha majini cha Kure (Julai 1945). Wakati katika uharibifu wao hisia zote za kijeshi tayari zimepotea.
Kila nyara ya manowari shujaa ilipatikana katika vita vya moto na adui. Boti zilisubiri malengo yao katika shida na kutafuta kwenye bahari kuu. Wakati kila meli ya Japani ambayo ilivunja inaweza kuwa tishio kwa meli za Amerika. Na ilikuwa ni lazima kufanya kila kitu ili kumzuia adui njiani.
Ikiwa utabadilisha vigezo na kuchukua kwa kulinganisha idadi ya meli za kivita zilizozama, uwiano utakuwa mbaya zaidi. Manowari mia moja na nusu za Amerika ziliharibu meli za kivita 201, zikiwa na saizi kubwa kutoka mashua ya doria hadi mgomo wa kubeba ndege! Mpinzani wa karibu, ndege inayotegemea wabebaji, ilibaki nyuma ya manowari kwa alama 40.
Miongoni mwa nyara za hali ya juu za manowari ni meli ya mwendo kasi ya Kongo, wabebaji wazito wanne wa ndege - Shokaku, Taiho, Unryu na hadithi ya hadithi ya Shinano, wasafiri watatu wazito na kumi, waangamizi 50 na waharibu wa kusindikiza.
Kama kwa meli ya wafanyabiashara, kuna pogrom safi, tani 4, 9 milioni. Mafuta, makaa ya mawe, madini, mashine, sare, chakula na risasi. Kila kitu kiliruka chini, baada ya kukutana na "samaki" wabaya.
Cabin ya manowari "Flasher", ambayo ilituma cruiser "Oi" kwenda chini, tanki nne na usafirishaji 16 na tani jumla ya brt 100,231.
Licha ya idadi dhahiri, kuna maoni tofauti ya matokeo ya shughuli za manowari katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki. Boti zilifanikiwa sana (kusema kidogo) zilikata mawasiliano ya baharini ya adui, lakini wakati wa operesheni kubwa za kujihami na za kukera walikuwa wanyonge kabisa.
Mafanikio ya kimkakati ya manowari mara chache hayakujali sana. Mashujaa mashujaa wa bahari ya kina "walishindwa" majukumu yote muhimu, wakishindwa kufikia matokeo yaliyotarajiwa.
Vitendo visivyofanikiwa vya manowari za Amerika mwanzoni mwa vita, ambavyo vilishindwa kuchelewesha kukera kwa Wajapani huko Ufilipino, vilitajwa kama ushahidi. Kama matokeo, manowari 29 kulingana na kisiwa hicho. Luzon alikuwa na ushindi mara tatu tu: mharibifu na jozi ya meli za usafirishaji. Pamoja na kushindwa kwa ufanisi kwa mbebaji wa seaplane ya Sanyo Maru na torpedo isiyo na kipimo.
Lakini kabla ya kuelezea ukosoaji mkali, ni muhimu kukumbuka kile ndege za Amerika na meli za uso zilikuwa zikifanya wakati huu. Jibu si chochote. Waliweka kukabiliwa. Katika ukumbi wa shughuli zote - kutoka Bandari ya Pearl hadi Java.
Kwa hivyo, dhidi ya msingi wa wenzao, vitendo vya manowari vinaonekana kama aina ya mafanikio. Waliweza kusababisha angalau uharibifu kwa adui.
Kwa ukubwa wa uharibifu, hali kadhaa ziliingilia kati. Kwanza, mwanzoni mwa vita, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipata uhaba wazi wa manowari za kisasa. "Getou" pekee aliyeingia kwenye huduma alikuwa bado hajaweza kufika katika eneo la mapigano. Na kile kilichokuwa msingi wa Luzon kilikuwa taka taka iliyojengwa mnamo miaka ya 1920. Na itakuwa ujinga kutarajia ushindi kutoka kwa manowari katika hali kama hizo, licha ya ukweli kwamba walipingwa na misafara mitatu mikali na walinzi wenye nguvu wa PLO, ambapo kwa kila usafiri wa Wajapani na chama cha kutua kulikuwa na meli tatu za kusindikiza.
Kumekuwa na visa vya kusikitisha. Mnamo Januari 1945, manowari 25 za Kimarekani zilizotumwa kando ya njia nzima ya msafara wa Kijapani hazikuweza kukamata meli ya vita ya Hyuga na shehena ya jeshi.
Manowari za Japani hupokea aibu kama hizo. Skrini ya manowari 13 ilishindwa kusimamisha wabebaji wa ndege wa Amerika huko Midway. Ukweli, kosa la manowari wenyewe ni nini? Wamarekani walipasua msimbo wa majini wa Japani JN-25 na kupita eneo hilo hatari mapema.
Kweli, kushindwa kulitokea kwa kila mtu. Katika vita huko Midway, mabawa ya ndege ya wabebaji wa ndege wawili hayakuweza kuharibu cruiser ya Mogami iliyoharibiwa na pua yake kukatwa. "Mnyama aliyejeruhiwa" aliondoka na baadaye alifanya shida nyingi.
Mfano wa matumizi ya manowari yaliyofanikiwa zaidi ni hafla za Oktoba 23, 1944. Usiku huo, kikosi cha mgomo cha Admiral Takeo Kurita (wasafiri 10 nzito na meli 5 za vita, akifuatana na waangamizi kadhaa) walikimbilia kizuizi cha manowari cha Amerika karibu na Palawan. Pamoja na uchoyo wa piranhas wenye njaa, boti "Darter" na "Day" zilishambulia mawindo yao. TKR "Atago" na "Maya" walikufa papo hapo. "Takao" mwenye torped alilazimika kukatiza ushiriki katika operesheni hiyo na, akiandamana na waharibifu wawili, akarudi Singapore.
Pogrom ya wakati wa usiku ilikuwa na athari mbaya zaidi. Kwa kuongezea kugunduliwa kwa kikosi cha tatu cha Wajapani, ambacho akili ya Amerika haikujua chochote, na kudhoofisha kwa uwezo wake wa mgomo, manowari ya Darter, kwa bahati, ilizamisha bendera (cruiser Atago), ambayo ilisababisha kuogelea katika bahari ya usiku na uharibifu wa makao makuu yote ya kikosi. incl. Admiral Kurita mwenyewe.
Licha ya uwepo wa kikundi cha ndege cha Yankee cha ndege 1,200, kiwanja cha Kurita kiliendelea kuzunguka eneo la vita. Asubuhi ya Oktoba 25, wasafiri na meli za vita ziliingia katika eneo la kutua la Amerika huko Leyte Ghuba, likaharibu skrini ya mwisho ya wabebaji wa ndege, lakini wakati maili chache tu zilibaki kulenga, Admiral Kurita bila kutarajia alirudi nyuma. Kama alivyokubali baadaye, alipoteza mishipa, hakuwa katika hali nzuri baada ya kuoga usiku huko Palawan.
Kipindi kingine cha kupendeza kilibainika mnamo Juni 5, 1942. Manowari ya Tambor ilikuwa katika njia ya wasafiri Suzuya, Kumano, Mogami na Mikuma, ambao walikuwa wamejaa. Kwa kusadikika na uwepo wa mnyama anayewinda chini ya maji, Wajapani waliweka ujanja mwinuko mkali hivi kwamba Mogami na Mikuma waligombana. Hivi ndivyo shughuli ya ulipuaji mabomu ya silaha ilivurugwa. Midway.
Kubeba ndege mpya zaidi "Taiho" hakuweza hata kufikia eneo la mapigano (iliyoharibiwa katika safari yake ya kwanza na mashua "Albacore" mnamo Juni 1944).
Hatima kama hiyo iliwapata Shokaku na Shinano. Meli kubwa zaidi iliyozama katika historia ya baharini. Imeharibiwa na manowari ya Archerfish.
Ninashangaa ni kwanini "Archerfish" ilikuwa mbali na pwani ya Japani? Jibu ni kwamba kulikuwa na mahali pa uokoaji. Manowari hizo ziliunga mkono mabomu ya miji ya Japani, na kuongeza ari ya wahudumu wa Super Fortresses. Marubani wa kimkakati wa anga walijua kwamba ikiwa wataanguka juu ya bahari, bado wataokolewa.
Mnamo Septemba 2, 1944, manowari ya Finback ilichukua S. O. S. kutoka kwa ndege iliyoshuka. Baada ya masaa manne ya utaftaji usiofanikiwa, manowari waligundua na kumtoa rubani wa lanky nje ya maji. Jina la mtu aliyeokolewa lilikuwa George Herbert Bush.
Na tayari tukio la kushangaza kabisa lilitokea na manowari ya Kijapani I-58. Wakati tukifanya doria mashariki mwa Ufilipino, mashua ilivuka njia na meli ya Amerika ya Indianapolis. Shambulio hilo halikufanyika mara ya kwanza. Boti ilizamisha msafirishaji wakati wa kurudi. Lakini, ole, kuchelewa sana - "Indianapolis" imeweza kupeleka bomu kwa Tinian kwa Nagasaki.
Katika kifo cha Indianapolis, sio tu fumbo, lakini pia hesabu kali. Kalenda ilikuwa Julai 30, 1945. Kulikuwa na wiki tatu kabla ya Japani kujisalimisha. Bahari na hewa vilikuwa chini ya udhibiti kamili wa Wamarekani. Lakini, manowari za Kijapani ziliendelea kufanya kazi huko. Kuchukua faida ya kutokuwa na uhakika kwa mazingira ya majini, boti zina uwezo wa kupita mahali ambapo hakuna meli nyingine itapita. Na kupigana na usawa mbaya zaidi wa vikosi, wakati unapata mafanikio.
Mbali na kutimiza majukumu yao ya "kuchinja", manowari za Japani zilitumika kufanya usafirishaji wa barua kwenye njia ya Brest-Tokyo. Hivi ndivyo Messerschmitts na sampuli za injini za Ujerumani zilikuja Japan.
Wafanyikazi wa manowari ya Kijapani I-8 katika bandari ya Brest
Kwa ujumla, matumizi ya manowari katika ukumbi wa michezo wa Pasifiki ilithibitisha matokeo yote ya vita vya manowari huko Atlantiki:
a) manowari iliibuka kuwa aina ya ushindi zaidi ya silaha ya majini (idadi kubwa ya ushindi, ukweli);
b) manowari ziligeuka kuwa aina bora zaidi ya silaha za majini (uwiano bora wa gharama na matokeo yaliyopatikana bila kuzingatia uharibifu wa moja kwa moja - gharama za ulinzi wa manowari na gharama za kiuchumi za adui zinazohusiana na uundaji wa misafara);
c) pamoja na haya yote, meli za manowari zilibaki kama sehemu isiyo na maendeleo zaidi ya Jeshi la Wanamaji la Merika, ambalo lilipata umakini mdogo na rasilimali.
Ndio, manowari hazijatengenezwa kwa vita vya kikosi vya mstari. Hawana uwezo wa kumshinda adui kwa papo hapo. Wana mbinu zao wenyewe, wenye ujuzi zaidi na wa kisasa katika ukatili wao. Kunyonya nguvu zote za meli za adui - ili wakati wa ushiriki wa jumla bits tu za zamani zilibaki.
Inabakia kuongeza kuwa wasaidizi wa kisasa walizingatia makosa ya watangulizi wao na wakafanya hitimisho fulani. Hivi sasa, idadi ya nyambizi za nyuklia katika Jeshi la Wanamaji la Merika (vitengo 72) huzidi idadi ya waharibifu wa kombora.
"Kavela", ambayo ilizamisha carrier wa ndege "Shokaku"
Nyenzo hii ni jibu kwa nakala ya A. Kolobov "Jukumu la Wabebaji wa Ndege na Manowari katika Vita huko Pasifiki".
