Nakala zilizotangulia katika safu ya vifaa kuhusu makombora ya ndani ya kupambana na meli zilitolewa kwa majengo ya pwani na uwanja wa ndege. Soma hapa chini juu ya mifumo ya makombora ambayo manowari zina silaha nayo.
Mradi 651
Mnamo 1955, kazi ilianza juu ya kuunda manowari mpya, mradi 651. Hapo awali, maendeleo ya manowari ya mradi huu ilikuwa kulingana na mradi wa 645. Walakini, katika kesi hii, iliwezekana kuweka kontena nne na P- Makombora 5, lakini akiba ya kuweka vifaa, ambayo ilihitajika kwa makombora ya P-6, haikuwa hivyo. Kulikuwa na sababu zingine ambazo wazo la asili ilibidi liachwe. Mahitaji kali ya kuungana na miradi ya awali yalifutwa.
Kina cha matumizi ya mirija minne ya torpedo ya kawaida kawaida ni chini ya m 100. Muhimu zaidi ilikuwa silaha ya kujihami, ambayo ilikuwa na mirija 4 ya torpedo ya caliber 400 mm, ambayo ilikuwa na akiba kubwa ya risasi na ilitumika kwa kina cha m 200 Makontena ambayo makombora ya P-6 yalikuwepo yalikuwa kwenye muundo wa juu wa mwili. Ukiangalia kushoto, unaweza kuona wazi kukatwa nyuma ya vyombo, iliyoundwa kwa utaftaji wa ndege za injini za roketi.
Msafirishaji wa kombora pr. 651 ni manowari kubwa zaidi ya dizeli-umeme katika tasnia ya ujenzi wa meli za ndani. Walijaribu kuleta meli kubwa kama hiyo kwa kiwango cha meli inayotumia nguvu za nyuklia, lakini matokeo ya vitendo hayakuwa sawa na mpango huo kila wakati. Ufungaji wa injini za dizeli 1D43, 4000 hp kila moja. na motors umeme PG-141 na uwezo wa 6000 hp. ilifanya iwezekane kufikia kasi ya fundo 16 wakati ilifunikwa na fundo 18.1 wakati ilizamishwa. Hapa kuna dizeli mpya tu, ambazo hazifanywi kazi kikamilifu katika hali ya benchi, mara nyingi hukataliwa.
Hadithi na mmea wa umeme ilifurahisha zaidi. Ili kuongeza zaidi safu iliyozama, wabuni walibadilisha betri za asidi-risasi na zile za fedha-zinki. Shida iliyoibuka haikuhusiana na ukweli kwamba sehemu ya kumi ya betri ya mashua ya kwanza ilishindwa, shida kuu ilikuwa uhaba wa fedha. Ni upungufu, sio gharama yake. Kwa hivyo, boti tatu tu zilizo na betri za fedha-zinki zilijengwa. Chaguo la kutumia nishati ya atomiki pia lilizingatiwa, lakini maendeleo haya hayakufanikiwa haswa.
Ujenzi wa mashua inayoongoza ilianza mnamo 1960, uzinduzi wa kwanza ulifanyika mnamo Julai 31, 1962. Majaribio ya bahari yalifanywa katika Baltic mwaka huo huo. Silaha za kombora zilijaribiwa tu katika chemchemi ya mwaka ujao. Wakati huo huo, ilibadilika kuwa ndege ya bidhaa za mwako wa mafuta kutoka kwa injini ya roketi huzama injini ya roketi nyuma. Majaribio yaliyofanywa yameonyesha kuwa uzinduzi bora wa makombora utakuwa katika muundo wa bodi ya kukagua, ambayo ni, 1-4-2-3, vipindi vya chini kati ya uzinduzi vinapaswa kuwa sekunde 6, 26 na 5, mtawaliwa. Upigaji risasi kuu ulifanyika wakati wa majaribio ya serikali, wakati mashua ilihamishiwa kwa Fleet ya Kaskazini. Makombora yote matatu ya P-6 yalizinduliwa mnamo Novemba 21, 1963, yalifikia lengo lao. Kufyatua risasi na makombora ya P-5 kulitoa matokeo ya kushangaza: "kombora hilo lilifika uwanja wa vita, lakini kuratibu za anguko halikuweza kubainishwa."
Katikati ya miaka ya 1960, Mradi 651 ulipewa jina "Kasatka", wakati katika jeshi la wanamaji manowari hizi ziliitwa "chuma".
Wengi wa "chuma" walitumikia Kaskazini, boti mbili - katika Bahari la Pasifiki. Miaka kumi baada ya meli hizo kuondolewa kutoka kwa meli hizo, moja yao iliishia kama maonyesho ya makumbusho katika jiji la Amerika la St.
Mradi 675
Miaka mitatu baada ya kuanza kwa kazi kwenye mradi 651, amri ilitolewa juu ya uundaji wa mradi 675 na kiwango cha juu kabisa cha kuungana na mradi 659. Ilipaswa kupunguza muda wa maendeleo kwa sababu ya kukataliwa kwa nyaraka za mradi. Msingi wa mradi wa kiufundi haukuwa mgawo wa kiufundi na kiufundi, lakini nyongeza ya mahitaji ya mabaharia kwa mradi 659. Wakati umeonyesha kuwa haikuwezekana kukuza boti haraka kwa sababu ya hii. Kuzingatia muundo wa rasimu ilifunua kwamba kukidhi mfumo wa kudhibiti Hoja kwa P-6, wakati unadumisha safu za mfumo wa Sever zinazohitajika kwa P-5, kuongezeka kwa kipenyo cha mwili kwa mita 1, 2. Ilihitajika. kwamba kuongezeka kwa urefu wa mwili kwa mita 2, 8 itasaidia kuweka sio makontena 6 na makombora, lakini 8. Ubunifu ulikuwa kuongezewa kwa tata ya Kerch hydroacoustic. Tulirekebisha vyumba, tukapunguza nusu ya mirija ya torpedo ya 400-mm, na, ipasavyo, risasi zao. Na silaha za kiwango cha kawaida ziliachwa bila kubadilika. Manowari ya mradi 675 ilitengeneza kasi ya hadi mafundo 22.8, ambayo inakubalika sana kwa mbebaji wa kombora.
Hapo awali, mfumo wa kombora la P-6 uliundwa kwa makombora 4 ya manowari ya mradi 659. Katika mradi 675, idadi ya makombora iliongezeka hadi 8, lakini uwezekano wa salvo kutoka makombora zaidi ya manne haukuonekana. Kama matokeo, makombora manne ya pili yanaweza kurushwa tu baada ya nusu saa, na sio baada ya dakika 12-18, wakati salvo ya pili haikuwezekana kwa sababu ya tishio la mauti kwa manowari hiyo, ambayo ilikuwa juu kwa muda mrefu.
Kulikuwa na shida pia kwa kuwekwa kwa makombora ya P-5 na P-6 kwa wakati mmoja. Katika makontena mawili kati ya manane, makombora ya P-5 hayangeweza kushughulikiwa kabisa, kulikuwa na shida zingine, kwa sababu hiyo makombora ya P-5 yakaanza kuondolewa kutoka kwa huduma kabisa.
Boti ya kuongoza iliwekwa mnamo Mei 1961 na ilizinduliwa mnamo Septemba 6, 1962. Majaribio ya kwanza mnamo Juni 1963 hayakufanikiwa: moja tu kati ya makombora matano yaligonga lengo. Walionyesha pia kuwa, kwa sababu ya muundo wa hali ya juu, inawezekana kurusha makombora kwa kasi ya mafundo nane hadi kumi na hali ya bahari ya hadi alama 5. Boti ilikuwa imekamilika. Kama matokeo ya majaribio yafuatayo, ambayo yalifanyika mnamo Oktoba 30, makombora mawili yaligonga shabaha, la tatu liliruka juu ya shabaha na kujiharibu baada ya km 26. Siku iliyofuata, manowari hiyo iliagizwa.
Mradi 675 "Shark" ilikuwa aina pekee ya meli za ndani zinazotumia nguvu za nyuklia katikati ya miaka ya 1960. Jina halikushika. Baadaye ilitumika kwa Mradi 941. Boti la Mradi 675 lilikuwa likihusika kikamilifu katika huduma ya kupambana kama njia ya kupigana na wabebaji wa ndege za adui. Walihudumu katika meli hadi 1989-95, huduma ndefu na kubwa mara nyingi ilifuatana na ajali.
Hata kabla ya kuwekewa manowari ya kwanza, mradi 675, kazi ilikuwa ikiendelea ya kubeba wabebaji wa kombora. Ilipangwa kuunda boti ya mradi 675M, iliyo na makombora 10-12 P-6, na mitambo miwili, uhuru wa siku 60, inayoweza kufikia kasi ya hadi mafundo 28-30 na kupiga mbizi kwa kina cha m 400. Makombora ya nyongeza, kuongezeka kwa kasi kwa mafundo sita hadi saba na kina cha kuzamisha kwa mita 100 hakuweza kuhalalisha kuongezeka kwa nguvu ya mmea wa umeme na kuongezeka kwa uhamishaji kwa mara moja na nusu. Upungufu wa mradi huo 675 pia ulibaki bila kurekebishwa. Makombora ya P-6 yalipozinduliwa, manowari ilibidi iwe juu kwa dakika 24, salvo ilikuwa imepunguzwa kwa makombora 4 P-6 au makombora 5 ya kimkakati ya P-7.
P-70 "Amethisto"
Manowari yoyote inayoonekana juu ya uso hugunduliwa kwa urahisi na rada ya adui na inakuwa mawindo ya ndege na meli za adui. Kwa kuongezea, inachukua angalau dakika 6-15 kutoka kuibuka hadi kuzindua kombora, ambalo adui hutumia kukamata kombora. Kwa hivyo, manowari kwa muda mrefu wameota ya kuzindua makombora kutoka chini ya maji.
Mnamo 1959, amri ilitolewa juu ya uundaji wa kombora la kusafiri kwa meli na uzinduzi wa chini ya maji. Hakukuwa na milinganisho ya ulimwengu wakati huo. Katika mwaka huo huo, muundo wa awali ulikamilishwa. Katika kipindi cha Agosti-Septemba 1960, kombora hilo lilifanywa ili kuacha majaribio. Katika hatua ya kwanza, uzinduzi 10 ulifanywa kutoka kwa stendi ya kuzamisha "Amethyst" huko Balaklava. Mnamo Juni 24, 1961, modeli ya uzani na uzani ilizinduliwa, ambayo ilikuwa na sehemu moja tu ya kuanzia vifaa vya kawaida. Matokeo ya mtihani yalikuwa mazuri - mfano huo ulizingatia trajectory iliyohesabiwa chini ya maji na ikaja juu ya uso kawaida.
Mnamo 1963-1964, manowari ya S-229 chini ya mradi wa 613AD ilibadilishwa kuwa mbebaji wa makombora ya Amethisto. Katika nusu ya pili ya 1964, uzinduzi mmoja 6 ulifanywa kutoka upande wake, kulikuwa na viboko vitatu vya moja kwa moja kwenye shabaha. Mnamo Machi 1965 - Septemba 1966, majaribio yalifanywa katika Bahari Nyeusi, uzinduzi 13 uliofanywa ulifanikiwa zaidi.
Kibeba kombora la "Amethyst" ilikuwa manowari, mradi 661, iliyoundwa iliyoundwa kupigana na wabebaji wa ndege za adui. Kwa kozi ndefu iliyozama, mashua ilikua na kasi ya hadi mafundo 37-38, ambayo ni, vifungo 5-7 zaidi ya uzalishaji uliokusudiwa. Kando ya pande za upinde wa chombo hicho, makombora 10 ya Amethisto yaliwekwa kwenye vyombo. Ubaya mkubwa wa mbebaji wa kombora ni kwamba kwa uzinduzi wa makombora yote, ilihitajika kufyatua risasi mbili kwa muda wa dakika tatu, ambayo ilipunguza sana athari za shambulio la kombora.
Chombo kilichofuata cha kombora kilikuwa manowari za Mradi 670. Manowari ya kwanza kama hiyo iliingia huduma mnamo 1967. Vizindua nane vya makontena viliwekwa nje ya chombo mbele ya mashua. Makombora mawili ya Amethisto yalikuwa na silaha za nyuklia, zingine sita zilikuwa za kawaida. Upigaji risasi ulifanywa kwa volleys mbili za makombora manne kwa kasi ya mashua hadi 5, mafundo 5 kwa kina cha hadi m 30. Katika kesi hiyo, uvimbe wa bahari unapaswa kuwa ndani ya alama 5.
Uzinduzi huo ulifanywa kutoka kwa kontena ambalo lilijazwa kabla na maji ya bahari. Baada ya kuacha chombo, roketi ilieneza mabawa yake, injini za kuanzia na injini za chini ya maji ziliwashwa. Wakati wa kufikia uso, injini za kuanzia za trajectory ya hewa zilisababishwa, kisha injini kuu. Ndege iliendelea kwa urefu wa 50-60 m kwa kasi ya subsonic, ambayo ilizuia sana kukamatwa kwa kombora la ulinzi wa hewa la meli za adui. Aina fupi ya kurusha (40-60 km au 80 km) ilifanya iwezekane kutekeleza wigo wa kulenga kupitia manowari. Makombora ya Amethisto yalikuwa na vifaa vya udhibiti wa Tor kwenye bodi zilizotumia kanuni ya "moto na usahau".
Majaribio ya makombora "Amethisto" kutoka kwa manowari. 670 A yalifanyika mnamo Oktoba-Novemba 1967 katika Kikosi cha Kaskazini. Kulikuwa na uzinduzi 2 mmoja, 2 mara mbili na uzinduzi mmoja wa makombora manne mara moja. Matokeo yanaweza kuhukumiwa angalau na ukweli kwamba mnamo 1968 mfumo wa kombora la Amethisto ulipokea faharisi ya siri ya P-70 na uliwekwa katika huduma.
Ubaya kuu wa aina hii ya kombora ni safu ndogo ya kurusha, kinga ya chini ya kelele na kuchagua kwa mfumo wa kudhibiti bodi. Kwa kuongezea, roketi haikuwa ya ulimwengu wote, uzinduzi huo ungeweza kufanywa peke kutoka kwa manowari na kutoka chini ya maji.
Moja ya manowari yenye silaha na makombora ya Amethisto, tangu mwanzo wa 1988 hadi 1991, alikuwa katika Jeshi la Wanamaji la India, akiwa ametumia karibu mwaka mmoja katika safari za uhuru, risasi zote zilimalizika kwa kupigwa moja kwa moja kwenye lengo. India ilijitolea kuongeza kukodisha au kununua boti kama hiyo, hata hivyo, chini ya shinikizo kutoka Merika, uongozi wa Shirikisho la Urusi ulikataa kuendelea kushirikiana katika mwelekeo huu.
P-120 Malachite
Mnamo 1963, amri ilitolewa juu ya ukuzaji wa mfumo wa umoja wa kupambana na meli kwa matumizi kutoka kwa manowari na meli za uso, haswa, ili kuchukua nafasi ya P-70 kwenye manowari za mradi 670A. Ubunifu wa awali wa roketi ya Malachite ilikamilishwa mnamo Februari 1964, sampuli za kwanza zilifanywa miaka minne baadaye. Mnamo 1972, P-120s ziliwekwa katika huduma ya meli ndogo za kombora "Ovod", mradi wa 1234, na mnamo 1973, kwa kuandaa manowari "Chaika", mradi wa 670M, kazi ambayo ilianza mwishoni mwa miaka ya 1960.
Roketi ya P-120 ilikuwa na bawa la kukunja na kwa nje ilifanana sana na mtangulizi wake, P-70. Kichwa cha vita cha roketi kilikuwa kugawanyika kwa mlipuko mkubwa (kilo 840) au nyuklia (200 kt). Kasi ya kuruka kwa roketi ililingana na M = 1, na masafa yalifikia kilomita 150. Ubunifu ulikuwa matumizi ya kitengo cha uzinduzi wa ulimwengu wote, ambacho kilifanya iwezekane kuanza kutoka kwa manowari iliyozama na kutoka kwa meli ya uso. Mfumo wa udhibiti wa ndani wa APLI-5 ulikuwa tofauti sana na ule uliowekwa kwenye P-70.
Manowari za Mradi 670 M zilikuwa na vifaa vya kuzindua 8 SM-156, ambazo, pamoja na tata ya Rubicon hydroacoustic (ugunduzi wa zaidi ya kilomita 150), ilifanya iwezekane kutumia tata ya Malachite kwa kiwango cha juu bila jina la nje. KSU "Danube-670M" wakati huo huo ilijaribu makombora yote manane na kuyaandaa kwa uzinduzi, wakati wakati wa maandalizi ulipunguzwa kwa 1, mara 3 ikilinganishwa na tata ya "Amethyst". Makombora hayo yalizinduliwa kwa kina cha m 50 kutoka kwenye kontena lililojazwa maji ya bahari. Kulikuwa na boti sita kama hizo kwa jumla, walitumikia miaka 25 - maisha yao ya huduma yaliyowekwa. Na waliondolewa salama kutoka kwa Jeshi la Wanamaji.
Mwishoni mwa 1975 - katikati ya 1980 - kipindi cha kisasa cha P-120. Wakati huu, maendeleo makubwa yamefanywa. Uendeshaji wa mfumo wa kudhibiti bodi umekuwa wa kuaminika zaidi kwa mtafuta, unyeti wake, kinga kutoka kwa kuingiliwa na uchaguzi umeongezwa. Utengenezaji wa amri katika mfumo wa udhibiti wa meli "Danube-1234" na uingizaji wa data kwenye BSU ya roketi uliharakishwa. Na muundo wa vizindua vitatu vya kontena na kifaa cha kupakia kimebadilika kuwa bora.
P-700 "Itale"
Kufanya kazi kwa mfumo mpya wa kupambana na makombora kulingana na kombora la P-700 Granit na uwezo wa uzinduzi wa chini ya maji ulikamilishwa mnamo 1981. Miaka miwili baadaye, makombora ya kupambana na meli yalipitishwa na manowari za mradi 949, cruiser ya nyuklia ya mradi 11442 na cruiser nzito ya kubeba ndege, mradi 11435.
P-700 ina injini ya turbojet endelevu, inakua na kasi ya kukimbia ya juu hadi 4M, anuwai ya kilomita 500. Kujitegemea wakati wa kuruka, kombora lina mpango wa shambulio nyingi na kiwango cha kuongezeka kwa kinga ya kelele, kwa hivyo hutumiwa kushinda vikundi vya malengo ya uso.
Mfumo wa kudhibiti kwenye bodi unauwezo wa kuelewa kwa urahisi mazingira ya kukwama, kukataa malengo ya uwongo na kuonyesha ya kweli.
Upigaji risasi unaweza kufanywa kwa salvo kutoka kwa makombora yote au kwa hali ya moto haraka. Katika kesi ya pili, roketi ya bunduki huinuka juu ya makombora kadhaa na njia ya chini. Kuna ubadilishanaji wa habari juu ya malengo, usambazaji wao, uainishaji kulingana na kiwango cha umuhimu, na pia mbinu za shambulio hilo na mpango wa utekelezaji wake. Ikiwa bunduki anapigwa risasi, kombora lingine linachukua nafasi yake. Kompyuta iliyo kwenye bodi, pamoja na mambo mengine, ina data juu ya kukabiliana na vifaa vya kisasa vya vita vya elektroniki, na pia mbinu za kukwepa silaha za ulinzi wa adui. Haiwezekani kupiga kombora kama hilo. Hata kombora la kupambana na kombora likigonga, kwa sababu ya kasi na umati wake, Itale itafikia lengo.
P-700 inafanya kazi na manowari 12 za Mradi wa 949A za aina ya Antey, na makombora 24 ya kupambana na meli kila moja. Cruisers 4 nzito za nyuklia za mradi 1144 zina makombora 20 katika vizindua chini ya kichwa SM-233. TAVKR "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov" (mradi 1143.5) imewekwa na makombora 12 ya kupambana na meli.
Klabu-S
Uzinduzi wa kwanza wa mifumo ya makombora ya Club-S iliyoundwa na iliyoundwa huko Yekaterinburg ilifanyika mnamo Machi 2000 kutoka kwa manowari ya nyuklia katika Fleet ya Kaskazini, na mnamo Juni kutoka kwa manowari ya dizeli. Matokeo ya risasi yalizingatiwa kufanikiwa.
Mfumo wa makombora unategemea makombora ya Alpha, ambayo yalianza maendeleo mnamo 1983 na yalionyeshwa kwa umma kwa mara ya kwanza mnamo 1993. Mnamo 1993 hiyo hiyo, makombora yakawekwa kwenye huduma. Mfumo huu wa makombora una mali ya kupigana (makombora kwa madhumuni anuwai, mfumo wa kudhibiti ulimwengu na vizindua), na pia ngumu ya vifaa vya ardhini ambavyo hutatua shida za msaada wa kiufundi.
Complex "Club-S" hutumia aina kadhaa za makombora. Ya kwanza ni mfumo wa makombora ya kupambana na meli ZM-54E, ambayo imeundwa kuharibu matabaka tofauti ya meli za uso mmoja mmoja au kwa vikundi, chini ya upinzani mkali. Mtafuta kombora ana anuwai ya kilomita 60, anafanya kazi katika bahari mbaya hadi alama 5-6 na amehifadhiwa vizuri kutokana na kuingiliwa. Vipengele vya roketi ni nyongeza ya uzinduzi, hatua ya kuruka chini ya kuruka chini na kichwa cha vita kinachoweza kupenya kinachoweza kupenya. Mfumo wa kombora la kupambana na meli lenye hatua mbili ZM-54E1 hutumiwa kwa madhumuni sawa, hutofautiana kwa urefu mfupi, mara mbili ya uzito wa kichwa cha vita na mara 1.4 ya masafa.
Kombora lililoongozwa na Ballistic 91RE1 hutumiwa dhidi ya manowari za adui. Kichwa cha kombora kinaweza kuwa torati ya mwendo kasi ya kupambana na manowari ya MPT-1UME na kombora la chini ya maji la APR-3ME na mfumo wa sonar homing. Roketi inaweza kuzinduliwa kwa kasi ya kubeba hadi mafundo 15.
Kusudi la kombora la hatua mbili chini ya maji ZM-14E ni kushinda malengo ya ardhini, muonekano, vipimo na mfumo wa msukumo ni sawa na kombora la ZM-54E1 la kupambana na meli, kufanana kadhaa kunazingatiwa na RK-55 "Granat". Sehemu ya uasi tayari imejaa mlipuko, na sio kupenya, mkusanyiko unafanywa angani kusababisha uharibifu mkubwa kwa kitu. Kombora lina vifaa vya mtafuta kazi, viashiria vya utendaji ambavyo ni bora kuliko wenzao wa kigeni. Uzito wa uzinduzi ni kilo 2000, uzani wa warhead ni kilo 450. Kwa kasi ya kuruka hadi 240 m / s, kombora linagonga malengo kwa umbali wa hadi 300 km.
Kwa kweli hakuna vizuizi vya hali ya hewa-hali ya hewa na kijiografia kwa matumizi ya mfumo wa kombora la Club-S. Sehemu ya umoja wa majini ya makombora inafanya iwe rahisi kubadilisha muundo wa risasi kuhusiana na jukumu maalum. Hakuna milinganisho ya ulimwengu ya "Club-S", kwa hivyo uwepo wa mfumo huu wa kombora unaweza kugeuza hata meli dhaifu kuwa adui mkubwa.
Nakala ya mwisho, ya nne katika safu iliyowekwa kwa makombora ya kupambana na meli itakuwa juu ya majengo ya meli.
