Katika miongo ya hivi karibuni, nchi za Ulaya zimeunda mara kadhaa ndege mpya za kupambana katika mfumo wa ushirikiano wa kimataifa. Wakati huo huo, miradi kadhaa ya pamoja haikutoa matokeo yanayotarajiwa. Hivi karibuni, kazi ya awali ilianza kwenye mradi unaofuata wa kimataifa uliokusudiwa kutengeneza vikosi baadaye. Ufaransa na Ujerumani wamekubaliana kuunda ndege nyingi za ndege za mbele na jina la kazi Système de Combat Aérien du Futur (SCAF).
Baadaye na siasa
Hivi sasa, vikosi vya anga vya Ujerumani na Ufaransa vina silaha za ndege za aina anuwai, za zamani na mpya. Kulingana na mipango ya sasa, utendaji wa mashine mpya zaidi utaweza kuendelea kwa muda mrefu. Maisha ya huduma ya vifaa yatapanuliwa kama sehemu ya ukarabati, na usasishaji utahakikisha kufuata mahitaji ya sasa. Walakini, mwishoni mwa miaka ya thelathini, kutakuwa na hitaji la ndege mpya kabisa, ambayo italazimika kuchukua nafasi ya teknolojia iliyopo.
Mpiganaji Dassault Rafale Kikosi cha Anga cha Ufaransa. Katika siku zijazo, imepangwa kubadilishwa na ndege ya SCAF.
Nchi zote mbili zimekuwa na wasiwasi kwa muda mrefu juu ya maendeleo zaidi ya anga ya kupambana, lakini hakuna matokeo halisi hadi sasa. Kwa kuongezea, majaribio kadhaa ya kuunda miundo mpya kabisa yana matarajio mabaya. Kwa hivyo, kwa miaka michache iliyopita, Ufaransa na Uingereza zimekuwa zikifanya kazi kwenye mradi wa pamoja wa FCAS / Future Combat Air System ("Air combat system of the future"). Kwa kadri inavyojulikana, hadi sasa ni masomo machache tu yaliyofanywa ndani ya mfumo wa mpango huu, na muundo wa kiufundi bado uko mbali.
Wakati huo huo, mustakabali wa mpango wa FCAS ulikuwa unaulizwa. Brexit maarufu inaweza kuzuia ushirikiano mzuri kati ya watengenezaji wa ndege wa Briteni na Ufaransa. Kwa kuongezea, London imeamua kupunguza gharama kwenye mradi wa kuahidi, wakati Paris haina haraka kuuacha. Je! Hatima ya mradi wa FCAS itajulikana haijulikani. Hadi sasa, kuna sababu za matumaini na utabiri hasi. Hali inapaswa kuwa wazi katika siku zijazo zinazoonekana.
Baadaye ya mradi wa FCAS inategemea mambo kadhaa maalum. Wakati huo huo, maendeleo zaidi ya Jeshi la Anga la Ufaransa linahusiana moja kwa moja nayo. Paris rasmi hairidhiki na hatari kama hizo, ambayo inasababisha hitaji la kuzindua programu mpya za ukuzaji wa teknolojia ya anga. Mbali na mradi unaoendelea, FCAS ilipendekeza kuzindua mpango mpya wa kusudi sawa. Ili kupunguza hatari, ilipendekezwa kuanza ushirikiano na nchi nyingine.
Mradi mpya
Rudi katikati ya 2017, uongozi wa juu wa Ufaransa na Ujerumani ulitangaza nia yao ya kuanza kuunda mradi mwingine wa ndege kwa ufundi wa anga. Wakati huo, ilisema kuwa biashara kuu zote za tasnia ya ujenzi wa ndege na maeneo yanayohusiana kutoka nchi hizo mbili zitashiriki katika kuunda mpiganaji mpya. Ilifikiriwa kuwa kazi kuu kwenye mradi itaanza tu katika siku zijazo. Uzalishaji wa serial wa ndege mpya haitaanza mapema zaidi ya nusu ya pili ya thelathini.
Mfano wa ndege ulioahidi uliitwa SCAF (Système de Combat Aérien du Futur - "Mfumo wa Kupambana na Hewa wa Baadaye"). Ikumbukwe kwamba Ufaransa, wakati ilizindua mradi mwingine na ushiriki wa mshirika mpya wa kigeni, ilibaki na jina lililopo. Programu za SCAF na FCAS kweli zina jina moja, lakini kwa lugha tofauti.
Mapema Aprili 2018, ilijulikana kuwa nchi hizo mbili zilizindua mradi mpya. Baada ya mazungumzo, wakuu wa idara za jeshi za nchi hizo mbili walitangaza kuanza mapema kwa utafiti wa awali wa mradi huo. Kwa sababu zilizo wazi, wawakilishi wa nchi zinazoendelea bado hawako tayari kufunua uonekano wa kiufundi wa teknolojia inayoahidi. Wakati huo huo, matakwa fulani ya wateja yalionyeshwa mara kwa mara. Sababu kadhaa za kusudi zimesababisha ukweli kwamba waendeshaji wa baadaye wa ndege ya SCAF hufanya mahitaji ya juu zaidi juu yake. Mipango ya mradi huu ni ya ujasiri sana.
Imepangwa kuwa sehemu kubwa ya kazi chini ya mpango wa SCAF itafanywa na Airbus na Dassault. Wakati huo huo, imepangwa kuhusisha mashirika mengine mengi katika kazi hiyo. Kwanza kabisa, watalazimika kukuza na kusambaza vifaa anuwai kwa teknolojia ya hali ya juu. Kwa mfano, Injini za MTU Aero zinaonekana kama muuzaji mzuri wa mitambo ya umeme. Mwaka huu, aliwasilisha muundo wa dhana ya injini mpya ya turbojet kwa ndege ya FCAS, ambayo inaweza pia kutumika katika mpango wa SCAF.
Ratiba halisi ya programu mpya, inaonekana, bado haijaamuliwa. Kwa kuongezea, orodha ya mwisho ya washiriki wake bado haijulikani wazi. Hadi sasa, tathmini pekee za aina moja au nyingine zimetolewa, na maoni juu ya maswala anuwai. Inavyoonekana, majibu yasiyo na utata kwa maswali ya kushinikiza yataonekana tu katika siku zijazo. Wakati huo huo, utabiri tofauti zaidi na wa kupendeza huwasilishwa.
Kwa hivyo, mnamo Julai mwaka huu, kwenye Maonyesho ya Hewa ya Farnborough, taarifa za ujasiri zilitolewa juu ya mustakabali wa mradi wa SCAF na moja ya maendeleo yanayofanana. Sio zamani sana, Uingereza ilitangaza mwanzo wa kuunda ndege yake ya kizazi kipya ya Tufani, ambayo inapaswa kuwa mshindani wa moja kwa moja wa FCAS. Mkurugenzi mtendaji wa ushirika wa Eurofighter Volker Paltso alipendekeza kuwa katika siku zijazo miradi hii itajumuishwa kuwa mpango wa kawaida. FCAS / SCAF na Tempest mwishowe zitakuwa ndege moja, na nchi za Ulaya hazitaeneza juhudi zao kwenye miradi kadhaa tofauti.
Kimbunga cha Eurofighter cha Ujerumani - kinaweza kutoa nafasi kwa mashine za SCAF katika siku zijazo
Mkuu wa shirika pia alizungumzia juu ya mipango ya kukuza mpiganaji wa Kimbunga cha Eurofighter. Katika marekebisho mapya ya mashine hii, suluhisho na teknolojia za kuahidi zitaletwa ambazo zina athari nzuri kwa sifa. Jumuiya hiyo inatumai kuwa maendeleo yake mapya, yaliyopangwa kutekelezwa katika Eurofighter, yatapata maombi katika mradi wa SCAF baadaye.
Mipango ya siku zijazo
Baadhi ya mipango ya Paris na Berlin tayari imetangazwa. Kama ilivyotokea, mradi wa Système de Combat Aérien du Futur unatengenezwa kwa kuzingatia siku za usoni za mbali. Hakuna mtu anayepanga kukimbilia kuiendeleza na kujaribu kufanya mpiganaji mpya mapema iwezekanavyo. Utafiti wa awali, kazi ya kubuni na vipimo zaidi na utayarishaji wa uzalishaji wa serial utapanuka kwa miongo miwili ijayo. Hadi kazi yote muhimu ikamilike, vikosi vya anga vya nchi hizo mbili vitalazimika kutumia vifaa vilivyopo, kufanya ukarabati kwa wakati unaofaa na kisasa.
Miaka ijayo inapaswa kutumiwa kwa masomo ya kinadharia ya kuonekana kwa ndege ya baadaye. Nusu ya kwanza ya ishirini itatumika kujadili mahitaji na kuunda sifa za jumla za mashine inayoahidi. Ubunifu umepangwa kuanza tu mnamo 2025. Awamu hii ya programu itachukua miaka kadhaa zaidi, na mpiganaji mwenye ujuzi wa SCAF anatarajiwa kuonekana katika nusu ya kwanza ya thelathini. Uchunguzi wa ndege utachukua tena miaka kadhaa. Kuanza kwa uzalishaji wa wingi na uhamishaji wa vifaa kwa askari hazitarajiwa mapema zaidi ya miaka ya thelathini.
Wakati uliowekwa wa utekelezaji wa programu husababisha matokeo ya kushangaza. Kulingana na wateja na watengenezaji wa baadaye, lengo la mpango wa SCAF inapaswa kuwa maendeleo ya mpiganaji wa kizazi cha sita. Wanaamini kwamba kufikia 2040 kizazi cha kisasa cha tano kitakuwa na wakati wa kuwa kizamani, na vitisho vipya vitaonekana hewani. Katika suala hili, mpiganaji wa siku zijazo za mbali anapaswa kuwa wa kizazi kilichoendelea. Katika muktadha huu, inafaa kukumbuka kuwa nchi za Uropa hazijawahi kuunda matoleo yao ya mpiganaji wa kizazi cha tano.
Tamaa ya kukuza gari la kizazi cha sita inaibua maswali kadhaa ambayo bado hayajajibiwa. Kwa mfano, moja ya ishara za kizazi cha sita cha baadaye ni uwezekano wa kuunda toleo lisilojulikana la mpiganaji. Walakini, Ufaransa na Ujerumani, inaonekana, bado hawajui jinsi SCAF yao ya kuahidi itasimamiwa. Vipengele vingine vya ndege mpya pia hubaki wazi.
Angalau uwazi fulani wa kiufundi unaweza kuwapo tu katika muktadha wa mmea wa umeme. Mwaka huu, Injini za MTU Aero ziliwasilisha kwa mara ya kwanza muundo wa dhana kwa injini ya turbojet inayoahidi kwa ndege ya FCAS. Inavyoonekana, gari kama hiyo bila marekebisho makubwa inaweza kutumika katika mradi wa Ufaransa-Kijerumani SCAF. Mradi huo hadi sasa una jina la kufanya kazi NEFE - Injini inayofuata ya Mpiganaji wa Uropa ("Injini ya mpiganaji wa Uropa anayekuja").
Malengo ya mradi wa NEFE ni wazi. Injini mpya inapaswa kukuza zaidi na ufanisi ulioboreshwa. Inahitajika pia kupunguza gharama za maendeleo, uzalishaji na utendaji. Ongezeko la jumla na TBO inatarajiwa. Inapendekezwa kutatua shida za muundo uliowekwa na msaada wa maoni tayari na mpya kabisa. Hasa, matumizi ya "muundo wa bionic" wa maelezo kadhaa yametangazwa. Kama sehemu ya turbine, imepangwa kutumia kinachojulikana. mchanganyiko wa tumbo kulingana na keramik, ambayo itatoa ongezeko la joto la gesi na ongezeko linalolingana la msukumo.
Kwa mtazamo wa avionics, mpiganaji mpya lazima atimize mahitaji yote ya kisasa, na wakati mwingine hata awazidi. Inahitajika kutoa uwezo wa kufuatilia hali ya hewa au ardhi inayozunguka kwa kutumia mifumo anuwai. Pia, ndege lazima iweze kusambaza na kupokea data lengwa. SCAF itafanya misioni za kupambana peke yake na kama sehemu ya vikundi vya anga, pamoja na muundo mchanganyiko.
Mpiganaji lazima aingiliane na magari mengine kwa njia tofauti. Mbali na ushirikiano wa jadi na ndege zingine zilizotunzwa, inatarajiwa kupata uwezo wa kuingiliana na magari ya angani yasiyopangwa. Mpiganaji wa kizazi cha sita lazima awe na uwezo wa kudhibiti UAV kadhaa na kusambaza majukumu tofauti kati yao katika mfumo wa utume wa kawaida wa kupambana.
Inayopendekezwa kuangalia kwa injini ya MTU NEFE
Inachukuliwa kuwa mashine itaweza kupigana na malengo ya hewa kama sehemu ya kukatiza au kupata ubora wa hewa. Unapaswa pia kutoa uwezo wa kufanya kazi kwenye malengo ya ardhini. Silaha anuwai inapaswa kujumuisha silaha zilizoongozwa na zisizo na mwelekeo wa aina anuwai. Silaha lazima ifikie mahitaji yanayotumika wakati wa kuanza kwa huduma ya ndege. Kwa hivyo, inawezekana kabisa kwamba mabomu na makombora yaliyopo bado hayatakuwamo chini ya bawa au katika sehemu za ndani za shehena za mpiganaji wa SCAF.
Mipango na ukweli
Walakini, inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba hata vifungu kuu vya mradi wa baadaye bado haujabainishwa. Imepangwa kutumia miaka michache ijayo juu ya malezi ya mahitaji na kuamua muonekano wa jumla wa ndege inayoahidi, na matokeo ya aina hii yataonekana tu katikati ya miaka ya ishirini. Ni ifikapo mwaka 2025 ambapo itakuwa wazi jinsi nchi za Ulaya zinavyoona ndege yao mpya ya kivita. Kwa kawaida, matokeo kama haya yatajulikana tu kwa masharti kwamba Ufaransa na Ujerumani hazitaacha mradi wao Système de Combat Aérien du Futur.
Matukio ya miaka ya hivi karibuni na mabadiliko ya mara kwa mara katika mipango ya nchi tofauti yanaweza kuwa sababu ya wasiwasi juu ya siku zijazo za mradi wa SCAF. Maoni ya Wateja yanabadilika kila wakati; mabadiliko ya hali ya kisiasa na mambo mengine yanaonekana ambayo yanaweza kuathiri mwendo wa miradi anuwai ya kuahidi. Kwa mfano, kuna hatari ya kuacha ndege mpya kwa nia ya kununua vifaa vya kigeni. Ukweli huu wote huongeza hali ngumu sana ambayo inapunguza uwezekano wa kukamilika kwa mradi.
Kwa maneno mengine, katika miongo miwili ijayo, Paris na Berlin zinaweza kubadilisha mawazo yao na wakati wowote kuachana na mpango wa SCAF na kupendelea miradi mingine. Ugumu katika ukuzaji wa mradi au vifaa vyake anuwai, shida za kifedha, au tofauti katika maoni ya jeshi la nchi tofauti zinaweza kuchangia kupitishwa kwa uamuzi kama huo. Miradi ya pamoja ya maendeleo ya Uropa tayari imekabiliwa na shida kama hizo, na hakuna hakikisho kwamba programu mpya Système de Combat Aérien du Futur itaweza kufikia mwisho unaotarajiwa.
Mpango mpya wa kimataifa wa ukuzaji wa mpambanaji wa kizazi cha sita anayeahidi ni wa kupendeza sana na ni muhimu sana kwa vikosi vya anga vya Ujerumani na Ufaransa. Walakini, tayari ni wazi kuwa atakabiliwa na shida anuwai. Ndege ya baadaye, ambayo itaonekana katika thelathini, lazima iwe ya utendaji wa hali ya juu na kukidhi mahitaji ya wakati wake. Lakini muda mrefu kabla ya ndege ya kwanza, anaweza kukabiliwa na shida anuwai.
Wakati utaelezea ikiwa wabunifu wa Uropa wataweza kukabiliana na shida za hali ya kiuchumi, kiufundi na kisiasa. Programu ya SCAF / FCAS ina nafasi dhahiri ya kufanikiwa. Walakini, hata ikiwa itaendelea kufanikiwa, vikosi vya anga vya nchi kadhaa vitalazimika kuendesha wapiganaji wa kisasa wa kizazi cha kuzeeka kwa muda mrefu ujao.
