Miongoni mwa mazungumzo yote juu ya ununuzi wa meli za Kifaransa za Mistral na Urusi, wazo dhahiri kabisa na la kimantiki ni nadra sana. Kiini chake ni kwamba ushirikiano huu, pamoja na mambo mengine, unazungumza juu ya maendeleo mazuri ya ujenzi wa meli ya Ufaransa. Walakini, kwa sababu fulani, wanaojadili huchagua kutotaja. Na, ni lazima nikiri, Ufaransa kweli haiko nyuma ya ukadiriaji wa nchi ambazo zinajenga meli zao za kivita. Kwa kuongezea, Jamhuri ya Tano haisahau kuhusu miradi ya kuahidi. Kati ya kazi hizi, ya kupendeza zaidi ni meli mbili, ambazo sasa zitajadiliwa.
SMX-25: frigate ya manowari
Katika mazingira ya kijeshi-kiufundi, mara kwa mara kuna milipuko ya shughuli kwa msingi wa ulimwengu. Kwa hivyo, kwa mfano, mlipuaji huyo huyo wa wapiganaji alionekana. Lakini "unifiers" hazikuzingatia mawazo yao na meli, ingawa majaribio ya kwanza hayakufanikiwa kabisa. Manowari ya Uingereza X1, iliyoingia huduma mnamo 1925, ilikuwa na silaha nzito sana kwa darasa lake. Hizi zilikuwa mirija sita ya torpedo na mizinga minne 132 mm. Mnamo tarehe 29, Wafaransa walizindua "Surkuf" yao, iliyo na mirija 12 (!) Torpedo na mizinga miwili 203 mm, bila kuhesabu "tapeli" wa kupambana na ndege. Walakini, miradi yote ya mapinduzi haikufanikiwa, ikiwa ni kwa sababu ni rahisi kupigana na meli za uso kwa msaada wa mizinga, na manowari lazima zifanye kazi na torpedoes na zisionekane na adui. Kama matokeo, X1 mnamo 36 ilienda "kwenye pini na sindano", na "Surkuf" mnamo 42 akaenda chini. Hata kabla ya kukata boti yao, Waingereza waliacha wazo la meli "ya pamoja" ya nyambizi. Wafaransa pia hawakuanza kukuza dhana hiyo, lakini kwa muda tu.
Tangu katikati ya miaka ya 2000, habari ilianza kuonekana katika vyanzo anuwai kwamba Ufaransa inakusudia kurudi kwenye dhana ya manowari za uso, pamoja na marekebisho ya teknolojia za sasa. Yote hii ilibaki uvumi tu hadi maonyesho ya Euronaval-2010: huko DCNS iliwasilisha mfano wa "mseto" wake, unaoitwa SMX-25. Meli hii nzuri na urefu wa karibu mita 110 na kuhama kwa maji chini ya tani elfu tatu, kulingana na wazo la waundaji, inapaswa kuchanganya sifa zote bora za meli za uso na manowari. Labda, unaweza kudharau kidogo na kusema kitu kama "mahali pengine na mara tu tumesikia hii." Wakati huo huo, ni lazima ikubaliwe kuwa sifa zilizotangazwa za meli hiyo zinaonekana kuwa za kweli. Waumbaji wanasema kwamba mtambo mpya wa umeme wa nguvu ya turbine yenye mizinga mitatu ya maji inapaswa kuharakisha SMX-25 juu ya uso hadi fundo 35-38 (kabisa katika kiwango cha meli za kisasa za uso) na hadi vifungo 10 chini ya maji (kwa kiasi kidogo chini ya kisasa manowari). Safu iliyoahidiwa ya kusafiri ni maili elfu mbili za baharini. Mwaka huu, kwenye maonyesho ya LIMA-2011, sifa zilizosasishwa za meli zilitangazwa. Chasisi ilibaki karibu sawa, lakini uhamishaji ulibadilika. Sasa ni juu ya tani 2850 zilizoangaziwa na tani 4500 zimezama.
Nje ya SMX-25 ni ya baadaye sana. Inachanganya mwili mwembamba, ulioboreshwa ambao unarahisisha harakati za chini ya maji na muundo wa juu. Mwisho huweka chapisho la amri, antena zote zinazohitajika za mifumo anuwai, na vile vile vifurushi vya kombora kwa kiasi cha vipande 16. Kulingana na DCNS, silos wima zinaweza kuwa na makombora ya kupambana na ndege na anti-meli - chochote mteja anataka. Walakini, "menyu" maalum ambayo unaweza kuchagua muundo wa silaha bado haijachapishwa. Uwezekano mkubwa zaidi, msanidi programu mwenyewe bado hajaamua juu yake, ingawa hii inaweza kuwa dokezo la utangamano wa meli na aina zote zinazopatikana na zinazopatikana za makombora. Torpedoes, ambazo ni za kawaida kwa manowari, hazijasahaulika - mirija minne ya torpedo hutolewa kwao kwa upinde.
Kwa busara, kulingana na DCNS, meli yao inapaswa kuchukua niches ya frigates na manowari, "wawindaji". Wakati huo huo, SMX-25 pia inaweza kutumika kusafirisha wanajeshi, hata ikiwa ni watu kumi tu walio na gia kamili. Katika kesi hiyo, meli italazimika kukaribia pwani kwa umbali wa chini kabisa, na kisha mara nyingine itakuwa muhimu kwa kuiba kwa rada za adui. Ni wizi ambao unaelezea mtaro maalum wa muundo wa juu. Mbali na doria au kushambulia meli za adui, SMX-25 inaweza kufanya upelelezi: kwa hili, drones zinaweza kutumika kutoka kwake. Ukweli, idadi yao halisi na aina zilizopo hazijafunuliwa bado.
Kwa sasa, hakuna nchi ambayo imekuwa ikipenda sana mradi huo hadi kumaliza mikataba. DCNS, kwa upande wake, kutoka kwa uwasilishaji wa meli kwa umma, inazungumza kila wakati juu ya bei ya chini ya SMX-25. Kwanza, waandishi wa mradi huo wanasema, meli hii haitumii njia nyingi, lakini teknolojia zilizopo na zenye viwanda. Pili, friji moja ya manowari itagharimu sana chini ya friji moja tofauti na manowari moja tofauti. Kwa upunguzaji wa kawaida wa data "inayotumika" kwa ulimwengu wote, DCNS iko kimya juu ya alama hii kwa adabu ya Ufaransa. Mtu anaweza, kwa kweli, kudhani kile wangeweza kusema juu ya alama hii, lakini watu wenye elimu hawajaribu kuingia kwenye vichwa vya watu wengine.
Umeme ADVANSEA
Katika maonyesho hayo hayo ya Euronaval-2010, DCNS iliwasilisha mradi mwingine wa kuahidi uitwao ADVANSEA (ADVanced All-Electric Networked ship for SEA dominance - advanced all-umeme meli of majini utawala). Kwa mtazamo wa kwanza, hii ni meli ya kawaida ya kisasa iliyo na muonekano maalum wa kuiba, lakini jambo la kufurahisha zaidi ni ndani. Matumizi makubwa ya mifumo ya umeme katika meli kwa muda mrefu imekuwa mshangao. Kwa hivyo meli yenye urefu wa mita 120 na uhamishaji wa tani 4500 itasukumwa na motors za umeme zisizoshangaza. Walakini, hazitatumiwa na jenereta iliyounganishwa, kwa mfano, kwa injini ya turbine ya gesi, lakini na betri. Uwezekano mkubwa zaidi, hizi zitakuwa betri zilizo na elektroni dhabiti ya polima, ingawa, hadi inakuja ujenzi, aina ya betri inaweza kubadilishwa. Kwa kuongeza, haiwezi kuzingatiwa kuwa betri, hata ikiwa zinaahidi mara tatu, zitaondolewa na kubadilishwa na injini nzuri za zamani na jenereta. DCNS, lazima niseme, ilitangaza matumizi ya nguvu ya meli - kama megawati 20. Kulingana na takwimu hii, betri hazionekani kuwa chaguo halisi kwa mmea wa umeme. Isipokuwa Wafaransa watafanya mafanikio katika sayansi na teknolojia, au, kama wanavyoahidi, watatumia hali ya utaftaji bora katika injini.
Kuonekana kwa "Mapema", kama ile ya SMX-25, ni ya wakati ujao, lakini bado inajulikana zaidi kwa jicho, ingawa mwili ulio na muundo wa juu umetengenezwa kwa njia ya ndege zinazoingiliana ili kupunguza saini ya rada. Angalau kutoka kwa muonekano wa ADVANSEA, unaweza kusema mara moja kuwa hii ni meli ya uso. Hata sura maalum ya pua haisumbuki, ambayo, kulingana na wabunifu, inaboresha utendaji wa kuendesha na inaruhusu meli kuharakisha (kulingana na muundo wa awali) hadi vifungo 28-30.
Kulingana na madhumuni yake, "Advance" ni frigate na ina silaha inayofaa. Muundo wa juu una nyumba za silika za aina tofauti za makombora na hangar ndogo ya drone iliyo na lifti ambayo itawapeleka kwenye wavuti ya juu juu ya muundo mkuu. Kuna eneo lingine kubwa la kupaa nyuma ya meli kwa helikopta na kupaa wima na kutua ndege, ikiwa mteja ana moja. Lakini ya kuvutia zaidi ni "artillery" ADVANSEA. Sio bahati mbaya kwamba neno limewekwa kwenye alama za nukuu: meli haitakuwa na silaha ya kawaida ya pipa, kwa kweli, pamoja na silaha za huduma za wafanyakazi. Wahandisi wa DCNS wataweka mitambo ya laser kwenye "Advance" kama bunduki za kupambana na ndege na bunduki za mashine, na "wunderwaffe" ya umeme kama silaha za masafa marefu. Ni zipi - mizinga ya Gauss au bunduki za reli - bado hazijabainisha. DCNS inabainisha kando kuwa "silaha" kama hizo zitaruhusu kuchukua ganda zaidi, kwa sababu nyongeza za elektroniki za kupambana haziitaji baruti na, kwa hivyo, risasi zilizo na ufanisi sawa ni ngumu zaidi. Na lasers hazihitaji kitu kingine chochote isipokuwa umeme. Lakini vitu hivi vyote vinahitaji gharama kubwa za nishati. Ikiwa mitambo ya nguvu ya meli itakabiliana nayo ni swali kubwa. Kinyume na msingi wa hapo juu, rada yenye kazi nyingi, mfumo wa umoja wa kudhibiti silaha, mfumo mpya wa vita vya elektroniki na "vitu vingine" vya meli, iliyoahidiwa na msanidi programu, vimepotea kwa namna fulani. Lakini vitu hivi vyote huathiri moja kwa moja matarajio ya vitendo ya mradi huo. Lakini inaonekana DCNS iliamua kuvutia matarajio na vitu vya ajabu kwa sasa.
Ili kufikia matokeo yaliyopangwa, msanidi programu lazima atatue seti nzima ya shida. DCNS wenyewe hufafanua kama ifuatavyo:
- injini. Na vipimo vyake vidogo, lazima iwe na nguvu kubwa. Ili kufanikisha hili, wahandisi wanapanga kuanzisha teknolojia mpya, pamoja na zile ambazo bado zinapatikana tu katika hali ya maabara.
- mmea wa umeme. Betri lazima ziwe na uwezo na nguvu inayofaa, ambayo inakuwa muhimu sana kwa kupewa silaha zilizotangazwa za meli.
- mfumo mpya wa kudhibiti. ADVANSEA ina usanifu mpya kabisa wa mifumo ya meli, ambayo inahitaji njia mpya sawa ya kiotomatiki na udhibiti. Wabunifu wa meli wanaamini kuwa hii itakuwa kazi rahisi zaidi inayowakabili.
Katika muktadha wa shida zinazokabiliwa na Mapema, mwandishi wa nakala hii anaona ni muhimu kutaja jambo moja zaidi. Katika miaka michache iliyopita, kumekuwa na maendeleo katika uwanja wa mifumo ya laser inayosafirishwa. Walakini, na bunduki za reli na vitu vingine vya umeme, mambo ni mabaya zaidi. Majaribio ya kwanza ya reli inayotegemea meli imepangwa tu kwa 2018. Je! Ufaransa itakuwa na wakati wa kupata silaha kama hizo kwa tarehe inayotakiwa?
Lini?
Pamoja na kiwango cha juu kabisa cha riwaya ya miradi yote miwili, ni lazima ikubaliwe kuwa ni ya kupendeza kwa nchi zinazotaka kuwa na meli za kisasa, lakini hazina uwezo wa kuijenga peke yao. Walakini, ADVANSEA na SMX-25 hata hazitajaribiwa leo au kesho. Kwa kuzoea teknolojia zilizopo, friji ya manowari inaweza kujengwa ifikapo mwaka 2015-17. Lakini "Mapema" ya kwanza na seti kamili ya vifaa, hata kulingana na utabiri wa matumaini zaidi, itazinduliwa mapema zaidi ya tarehe 20. DCNS wenyewe wanakusudia kufanya hivyo mnamo 2025. Lakini ili kuwa katika wakati kwa tarehe hii ya mwisho, msanidi programu atalazimika kutatua shida zaidi ya moja. Ingawa, inapaswa kuzingatiwa, DCNS bado ina wakati wa kutosha kukabiliana na shida zote.
