Katika nakala zilizopita, tulielezea misingi ya mbinu za anga inayotegemea wabebaji na kwa kifupi "kukimbia" kupitia sifa za ndege yake, na hivyo kupata data muhimu ya kuchambua uwezo wa meli tunazolinganisha, ambayo ni, wabebaji wa ndege Gerald R. Ford, Charles de Gaulle, Malkia Elizabeth "Na msafirishaji wa ndege" Admiral wa Kikosi cha Soviet Union Kuznetsov "au tu" Kuznetsov ".
Bila shaka, kikundi cha anga cha Gerald R. Ford kina uwezo bora wa kutoa ulinzi wa anga kwa uundaji na kutatua misheni ya mgomo dhidi ya malengo ya ardhini na baharini, ikiwa ni kwa sababu tu mrengo wake wa hewa ndio usawa zaidi ikilinganishwa na vikundi vya anga vya wengine. meli. Ni kati tu ya Wamarekani, pamoja na wapiganaji wenye malengo mengi, AWACS na ndege za vita vya elektroniki zinajumuishwa katika muundo wao.
Kama tulivyoona kutoka kwa uchambuzi wa mbinu, ndege za vita vya elektroniki ni njia muhimu sana ya kuangazia hali hiyo na kupambana na malengo ya angani na baharini; uwepo wao unakipa kikundi hewa nafasi kubwa. Wakati huo huo, hadi leo, wabebaji wa ndege wa Amerika tu ndio wana ndege za vita za elektroniki zinazotegemea. Kinadharia, pengine, hakuna kinachozuia Ufaransa kupata kikosi cha "Wakulima" kutoka Merika, wanaweza kuwa na msingi wa "Charles de Gaulle", lakini kwa vitendo, ikizingatiwa gharama za chini za Uropa za vikosi vya jeshi, hatua kama hiyo inaonekana ya kushangaza kabisa. Tusisahau kwamba vikosi vyote vya angani vya Ufaransa vina ndege mbili tu za upelelezi za elektroniki zilizobadilishwa kutoka ndege za usafirishaji wa kijeshi C-160, na katika hali hizi, ujazaji wa kikundi hewa cha msafirishaji wa ndege wa Ufaransa pekee na ndege ya vita vya elektroniki inaonekana taka wazi.
Katika meli za ndani, uundaji wa ndege kama hiyo bado haujatangazwa, na, kusema ukweli, hii haiwezekani kutokea siku za usoni, lakini kwenye staha ya Malkia Elizabeth haiwezekani kumchukua Mkulima kwa kanuni - ni inahitaji manati na wataalam wa ndege, ambayo Waingereza hakuna wabebaji wa ndege. Ipasavyo, inaweza kudhaniwa kuwa Waingereza watakuwa na ndege za vita vya elektroniki tu baada ya ndege kama hiyo kuundwa kwa msingi wa F-35, kwani wakati mmoja "Growler" iliundwa kwa msingi wa F / A-18. Walakini, bado hakuna mipango kama hiyo, na ikiwa itatokea, basi ndege za vita za elektroniki zitaundwa kwa msingi wa ejection F-35C, na haitastahili kutumiwa kwa Malkia Elizabeth.
Kwa ndege za AWACS, mbali na Gerald Ford, ni Charles de Gaulle tu anazo, ambazo bila shaka zinapanua uwezo wa carrier wa Ufaransa. Kwa jumla, Jeshi la Wanamaji la Ufaransa lina ndege tatu za E-2C, na, kulingana na utekelezwaji wao wa kiufundi, zinaweza kuwa na msingi wa mbebaji wa ndege wa Ufaransa wakati huo huo.
Kwa hivyo, ukadiriaji wa kutatua shida za ulinzi wa hewa unasambazwa kama ifuatavyo:
Mahali pa 1 - kwa kweli, "Gerald R. Ford".
Ndege nyingi ziko kwenye staha ya kukimbia, kasi kubwa ya kupanda kwa kikundi cha hewa na, kwa kweli, kikundi chenye usawa zaidi cha hewa. Uwezo wa kutoa ushuru wa saa moja kwa moja, na, ikiwa ni lazima, hata doria mbili za angani, ambazo ni pamoja na ndege za AWACS na EW. Ukweli, Super Hornets zinazofanya kazi sasa na F / A-18E / F labda ni duni kwa Rafals na MiG-29KR kulingana na uwezo wao wa "mpiganaji" wa kupambana, lakini hata hivyo, bakia hii inaweza kulipwa na idadi kubwa na mwamko bora wa hali iliyotolewa na AWACS na ndege za vita vya elektroniki, na kwa kuongeza, katika siku za usoni, F-35C zinatarajiwa kwenye staha ya Gerald R. Ford.
Nafasi ya 2 - "Charles de Gaulle" - anashika nafasi ya tatu kwa kasi ya kupanda kwa avagroup, yeye, hata hivyo, ana "Raphael M" bora, ambayo kwa sifa zao za kupigana kama mpiganaji sio duni sana, na kwa njia zingine ni bora kuliko, MiG-29KR..
Lakini kadi yake muhimu zaidi ya tarumbeta, kwa kweli, ni kupatikana kwa ndege za AWACS.
Nafasi ya 3, kulingana na mwandishi wa nakala hii, inapaswa kupewa "Kuznetsov".
Wacha tuchunguze uwezo wa Malkia Elizabeth na Kuznetsov kuhusiana na kazi mbili zinazowezekana kwa mrengo wao wa msingi wa kubeba - kutoa ulinzi wa anga wa vikosi vya washirika kwa umbali mkubwa kutoka kwa yule anayebeba ndege na kuhakikisha utulivu wa mapigano wa AMG (msaidizi wa ndege nyingi kikundi), ambacho kinajumuisha carrier wa ndege (TAKR).
Kwa hivyo, katika kesi ya kifuniko cha mbali (kwa mfano, eneo la utaftaji wa manowari ya adui na kikundi cha anga cha kupambana na manowari, au msaada wa shambulio la ndege zinazobeba makombora za kikundi cha adui cha meli), Kuznetsov, labda, ana faida kwa sababu ya ukweli kwamba MiG-29KR iliyo na mizinga iliyosimamishwa ina zaidi ya mara mbili katika eneo la mapigano kuliko F-35B. Mwisho wanaweza pia kutumia PTBs, lakini katika kesi hii faida yao katika "kutokuonekana" imepunguzwa sana, na kwa kuongeza, hata na mizinga iliyosimamishwa, eneo lao la mapigano bado litakuwa dogo sana. MiG-29KR ina kilomita 2,000 ya anuwai ya vitendo bila PTB, 3,000 na PTB tatu na 4,000 na tano. F-35B, kwa kadiri mwandishi anajua, haiwezi kubeba PTB zaidi ya 2 (data inahitaji kufafanuliwa), na katika kesi hii, usambazaji wake wa mafuta huongezeka kwa chini ya 38%, ambayo ni wazi haiwezi kutoa ndege na kuongezeka mara mbili kwa anuwai, ambayo ni kesi kutoka kwa MiG-29KR. Ukweli, mtu asipaswi kusahau kuwa MiG-29KR na PTB inaweza tu kuchukua kutoka nafasi ya tatu (mbali zaidi) ya kuondoka, na kwa mwanzo kama huo, faida ya Kuznetsov juu ya Malkia Elizabeth kwa kasi ya kupanda kwa kikundi cha anga ni kusawazishwa kabisa. Kwa kuongezea, hatupaswi kusahau kuwa F-35B ina rada zenye nguvu zaidi na, labda (lakini mbali na ukweli), njia za uchunguzi katika anuwai ya infrared, ambayo inawapa faida fulani, hata hivyo, kulingana na mwandishi wa nakala hii, kiwango cha kukimbia katika kesi hii, bado ni uamuzi.
Kwa kuhakikisha utulivu wa kupambana na AMG, hapa mbebaji wa ndege wa Uingereza ana faida fulani kwa sababu ya kuwekewa helikopta 4-5 ya Bahari ya Mfalme ASaC Mk7 AWACS, na katika siku zijazo - helikopta mpya zaidi za Crowsnest AWACS. Walakini, wa mwisho, kwa sababu za akiba ya bajeti, atapokea rada ya Thales Searchwater ya 2000AEW iliyochoka. Walakini, hii ni bora zaidi kuliko hali ya Kuznetsov - jozi pekee ya Ka-31 katika Shirikisho la Urusi haijapewa kikundi chake cha anga, na hakuna habari juu ya utengenezaji wa helikopta mpya ya AWACS.
Walakini, uwezo mdogo wa helikopta za AWACS hupunguza umuhimu wa mfumo huu wa silaha. Kwa hivyo, kwa mfano, uwepo wa helikopta kama hizi 4-5 kwa jumla inaruhusu Waingereza kutoa, ikiwa sio doria ya saa-ya-saa, kisha karibu nayo. Lakini ni muhimu kweli kwa unganisho la meli za Briteni? Je! Ni nini nzuri juu ya AWACS E-2C au E-2D "Hawkeye" au "Edvanst Hawkeye"? Kwanza kabisa - muda mkubwa wa kukimbia, ambayo inamruhusu kufanya doria kwa masaa kwa umbali wa kilomita 250-300 kutoka kwa yule aliyebeba ndege. Hapa, amri pia ina chaguo - kutumia ndege katika hali ya kupita (kwa bahati nzuri, uwezo wake kwa ujasusi wa elektroniki ni kubwa sana) au kwa hali ya kazi. Lakini hata utaftaji wa rada hauangazi AUG sana - adui, bila shaka, anaweza kugundua mionzi ya kituo chenye nguvu zaidi "Edvanst Hokaya", lakini hii itatoa habari mbaya tu juu ya eneo la utaratibu wa Amerika. Hiyo inatumika kwa Mfaransa Charles de Gaulle.
Lakini helikopta ya AWACS, kwa sababu ya muda mfupi zaidi wa doria na kasi ya chini, inaweza kufanya kazi kwa ufanisi juu ya dawati la kikundi cha meli, au kwa umbali mdogo sana kutoka kwake. Kwa kuongezea, rada yake ni dhaifu sana kuliko ile ya ndege ya AWACS. Kwa hivyo, kubainisha kuratibu za helikopta na rada inayofanya kazi itakuambia mahali pa adui AMG / AUG kwa usahihi sana, lakini nafasi kwamba helikopta hii itapata kitu huko ni ya kutiliwa shaka. Kwa kweli, ikiongozwa na mionzi ya rada ya helikopta ya AWACS, kikundi cha kisasa cha mgomo, ambacho kinajumuisha ndege za AWACS na EW, labda kitaweza kupanga njia ya kukimbia ili kufanya shambulio linalopita doria ya angani. na helikopta ya AWACS.
Walakini, na licha ya hayo yote hapo juu, uwepo wa fursa kila wakati ni bora kuliko kutokuwepo kwao, hata kama fursa hizi hazizungumzii mawazo. Kwa hivyo, uwepo wa helikopta 4-5 za AWACS lazima zirekodiwe kama sifa za msaidizi wa ndege ya Briteni: haifai kuzidisha umuhimu wao - kikundi kama hicho cha anga bado hakitatoa faida yoyote ya busara juu ya jozi ya Ka-31s.
Lakini zaidi, "Malkia Elizabeth" anaanza kuwa na mapungufu thabiti. Kiwango cha kupanda kwa kikundi chake cha hewa ni mbaya zaidi kati ya wabebaji wa ndege wote tunalinganisha. Kulingana na mahesabu yetu, "Kuznetsov" anauwezo wa kuinua kwa wastani hadi ndege 1 kwa dakika, wakati carrier wa ndege wa Uingereza ana takwimu hii angalau mara moja na nusu mbaya. Kwa hivyo, kwa kukosekana kwa njia za kuaminika na "masafa marefu" ya kugundua tishio la hewa (ambayo, ole, Kuznetsov na Malkia Elizabeth wana hatia) kuna hatari kubwa ya kugundua ndege za adui zinajiandaa kushambulia, wakati kuna Wakati kidogo uliobaki kabla ya shambulio hilo. chini ya hali hizi, kiwango cha kuongezeka kwa wapiganaji angani huwa tabia ya kujifunga. Na hapa, kama tunaweza kuona, carrier wa ndege wa Briteni anapoteza Kuznetsov kwa kishindo.
Kwa kweli, unaweza kukumbuka kuwa ndege za Uingereza zina uwezo wa kuchukua mzigo kamili wa mapigano, lakini huko Kuznetsov ndege moja tu kati ya tatu inaweza kufanya hivyo, kwa sababu MiG-29KR inaweza kuchukua nafasi ya kwanza na ya pili sio kutoka kiwango cha juu, lakini tu na uzito wa kawaida wa kuondoka. Walakini, inashangaza kama inavyoweza kusikika, ikiwa shambulio la angani la adui litafutiliwa mbali na agizo la meli, hii haitakuwa hasara ya yule anayebeba ndege yetu. Jambo ni kwamba usambazaji kamili wa mafuta (na, zaidi ya hayo, PTB) husababisha kushuka kwa tabia inayoweza kubadilika ya mpiganaji wa malengo anuwai, na ikiwa ghafla njia za upelelezi wa redio ya uundaji wa meli hugundua kuwa "adui yuko lango "na vita vya angani vitaanza katika robo saa, basi hakuna maana katika kuinua ndege na usambazaji kamili wa mafuta - badala yake, kuongeza mafuta kutokamilika kutawawezesha kupigana katika" usanidi wa uzito "bora.
Kwa ubora wa ndege zenye malengo anuwai, mwandishi wa nakala hii angejaribu kusema kwamba katika vita vya angani F-35B na MiG-29KR ni sawa sawa.
Kwa upande mmoja, kwa kweli, kuiba na nguvu rada huipa F-35B faida isiyo na shaka katika mapigano ya anga marefu na ya kati. Walakini, mapigano ya anga masafa marefu (DVB) bado hayajakuwa njia kuu ya vita angani, na hii ni licha ya ukweli kwamba wapiganaji wengi wa Amerika na Ulaya, kama sheria, walipigana katika hali anuwai, wakati vitendo vyao viliungwa mkono na ndege za AWACS na vita vya elektroniki, lakini adui hakuwa na kitu kama hicho. Kwa kuongezea, kama sheria, uhasama ulifanywa chini ya hali ya ubora mkubwa wa Jeshi la Anga la Amerika (Ulaya) katika idadi ya ndege na katika ubora wa mafunzo ya rubani, licha ya ukweli kwamba ndege zao zilikuwa na vifaa bora zaidi vifaa (kwa mfano, kama sheria, wapiganaji wa wapinzani wao hawakuwa na njia za kisasa za vita vya elektroniki). Wakati huo huo, MiG-29KR ina vifaa vya kisasa vya kutosha (vita vya elektroniki, OLS, n.k.), na wanajaribiwa na wataalamu wa kweli katika uwanja wao, na hii, kwa maoni ya mwandishi, inamaanisha kuwa nafasi ambazo ubongo wa tasnia ya anga ya Amerika "itaingiliana" »Makombora ya ndege ya masafa marefu ya MiG-29KR huwa sifuri kutoka mbali.
Wakati huo huo, katika mapigano ya karibu ya angani (BVB) MG-29KR itakuwa na faida inayoonekana juu ya F-35B kwa sababu ya ujanja mzuri. Kwa hivyo, tunaweza kudhani kuwa, vitu vingine vyote vikiwa sawa, katika hatua ya ubadilishaji wa mgomo wa kombora kutoka umbali mrefu na wa kati, F-35V itakuwa na faida fulani na, kwa kweli, itapata mafanikio makubwa kuliko MiG- 29KR, hata hivyo, wakati wa kuhamia BVB, faida itapatikana tayari wapiganaji wa ndani. Mwandishi wa nakala hii anaamini (bila kusisitiza maoni yake kama moja tu sahihi) kwamba faida na hasara zilizoonyeshwa hulipa fidia kila mmoja na inafanya uwezekano wa kuzungumza juu ya usawa wa ndege hizi katika mapigano ya angani.
Na, mwishowe, kama Waingereza wanasema: "Mwisho lakini sio uchache" (mwisho kabisa) ni uwezo wa meli kujitetea: hapa, tena, faida ya Kuznetsov juu ya Malkia Elizabeth ni kubwa sana. Kubeba ndege ana silaha na mfumo wa ulinzi wa anga wa "Dagger", anuwai ya mifumo ya ulinzi wa anga "Kortik" na AK-630 - kulingana na uvumi, wakati wa ukarabati wa sasa meli itapokea "Polyment-Redut" na "Pantsiri". Yote hii, kwa kweli, haifanyi isiweze kushambuliwa na mashambulio ya ndege za adui, lakini hutoa uwezo bora wa kinga ya kupambana na makombora (inamaanisha, kwa kweli, ulinzi kutoka kwa meli-na anti-rada, na sio kutoka kwa makombora ya baisikeli ya balistiki). Wakati huo huo, silaha za Malkia Elizabeth zinawakilishwa tu na silaha - hizi ni milima mitatu ya Vulcan-Falanx ya milimita 20 na, kwa jumla, kila kitu, kwani njia zilizobaki: 4-mm 30mm DS30M Mk2 bunduki za kushambulia na idadi ya bunduki za mashine hawawezi kukamata makombora, na wamejikita, kwa jumla, kukatisha vitisho "mbadala" (sema, mashambulizi ya kigaidi kwa kutumia boti).
Lazima niseme kwamba wakati wa shambulio la hewa la kibali, carrier wa ndege (TAKR) atakuwa lengo la kipaumbele, watakuwa wale ambao watajaribu kuharibu au kulemaza hapo kwanza. Na hapa, ulinzi wa kupambana na ndege (haswa anti-kombora) utaruhusu mtoa huduma wa ndege (TAKR) kushikilia kwa muda mrefu, kudumisha ufanisi wake wa vita na uwezo wa kuinua na kupokea ndege zinazotegemea. Kwa kweli, faida ya hii yote haiwezi kusisitizwa kupita kiasi.
Inafurahisha, kinyume na imani maarufu, wabebaji wa ndege wa Ufaransa na Amerika wana mifumo nzuri ya ulinzi wa hewa. Kwa hivyo, kwa mfano, "Charles de Gaulle" amejihami na vifurushi viwili vya malipo ya 6 ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Sadral, vizungulio mbili vya makombora ya wima yenye malipo 16 A50 ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Aster-15 na milango nane ya bunduki 20 mm. GIAT-20F2. Takwimu juu ya "Gerald R. Ford" ni tofauti sana: kulingana na moja ya chaguzi, ulinzi wake wa hewa una mifumo miwili ya ulinzi wa hewa ya RAM, kiasi sawa cha mifumo ya ulinzi wa hewa ya RIM-162; pamoja na Phalanxes mbili za CIWS. Kwa ujumla, ulinzi wa hewa wa mbebaji wa ndege "Kuznetsov" ndiye mwenye nguvu zaidi kati ya wasafirishaji wengine wa ndege (kulingana na ripoti zingine, kuna shida na kulenga "Jambazi" kwenye lengo, lakini kuna uwezekano wa kusahihishwa wakati wa kisasa, au tata yenyewe itabadilishwa na "Polyment- Redoubt"), lakini hii haimaanishi kuwa hakuna ulinzi wa hewa kwenye meli za Ufaransa na Amerika: kwa kweli, "Malkia Elizabeth" tu ndiye anayesimama kati ya meli zingine tunalinganisha na udhaifu uliokithiri katika suala hili. Hakuna shaka kwamba udhaifu huu umeamriwa na vizuizi vya bajeti, na kwa vyovyote vile sio wazo la kutumia mbebaji wa ndege wa Uingereza.
Yote yaliyotajwa hapo juu yanaturuhusu "kutoa" theluthi ya heshima (au penultimate ya heshima, inategemea maoni) mahali "Kuznetsov" na kuzingatia "Malkia Elizabeth" wa Uingereza meli dhaifu kwa suala la kufanya hewa ujumbe wa ulinzi.
Kwa utendaji wa kazi za mgomo, basi ukadiriaji hapa utategemea sana ni aina gani ya njia za kupigania zitazingatiwa. Wacha kwanza tuchunguze uwezo wa ndege zinazotegemea wabebaji wa wabebaji wa ndege ambao tunalinganisha.
Bila shaka, mbebaji wa ndege wa Amerika Gerald R. Ford anapaswa kupewa kitende katika utendaji wa ujumbe wa mgomo. Sababu ni sawa - uwezo wa kutuma kwa ujumbe idadi kubwa ya ndege ikilinganishwa na meli zingine zinazobeba meli, usawa wa kikundi hewa (ndege za AWACS na EW).
Nafasi ya pili (kama ilivyo katika ukadiriaji uliopita) inashikiliwa na "Charles de Gaulle" - kikundi chake cha anga kina idadi inayolinganishwa na ile ya mbebaji wa ndege wa Uingereza na mzigo wa kubeba ndege wa Urusi), na uwepo wa ndege za AWACS hufanya iwezekane kupanga na kutekeleza shambulio bora zaidi kuliko vile ndege ya mbebaji wa ndege wa Uingereza inaweza kufanya.
Nafasi ya tatu itamilikiwa na Malkia Elizabeth "Malkia Elizabeth". Licha ya upeo mdogo wa F-35V, shukrani kwa avionics yake ya hivi karibuni na wizi, watakuwa na faida dhahiri ya kupata vikosi vya adui (au vikosi vya kushambulia) juu ya MiG-29KR ya ndani. Uendeshaji bora wa ndege ya RSK MiG haitakuwa jambo muhimu wakati wa kufanya ujumbe wa mgomo na hautaweza kulipia faida za F-35V.
Ipasavyo, tunaweza kusema kwamba kikundi cha hewa cha Kuznetsov kinapata nafasi ya mwisho, ya nne. Walakini, kwa msafirishaji wa ndege "Kuznetsov" kuna "mzaha katika sleeve" - makombora kadhaa ya kupambana na meli "Granit".
Kwa usahihi, kulingana na habari inayopatikana kwa mwandishi wa nakala hii, Kuznetsov hana "Granites", lakini "alikuwa nayo", kwani udhibiti wa mfumo wa kombora ulilemazwa wakati wa operesheni ya meli (hii ni hakika kabisa) na hadi sasa sio kuanza kutumika (lakini habari hii inahitaji kufafanuliwa). Ikiwa tata hiyo haifanyi kazi kwa sasa, basi uwezekano wa kuirudisha wakati wa kisasa inaendelea ni ya kushangaza zaidi - kila mtu anaweza kusema, lakini hii ni biashara ya gharama kubwa, na Granite inaisha na makombora mapya ya aina hii hayafanyiwi kazi zinazozalishwa. Habari kwamba Calibers itawekwa kwenye meli badala ya Granites, ole, katika kumbukumbu ya mwandishi wa nakala hii haijawahi kutoka kwa vyanzo vikuu. Lakini hata kama uingizwaji kama huo ulipangwa hapo awali, sasa, kwa sababu ya kupunguzwa kwa gharama za jeshi, "chaguo" hili hakika halitajumuishwa katika gharama ya ukarabati wa meli yetu tu ya kubeba ndege.
Kwa hivyo, ni ya kutiliwa shaka sana kwamba Kuznetsov, au atakuwa nayo katika siku zijazo, amepiga silaha za kombora, lakini … hebu bado tujaribu kujua kwa sababu ya ukamilifu ni faida gani ambayo inaweza kutoa (na ilifanya hadi Granit alipoondolewa nje ya agizo), na pia fikiria jinsi na uwepo wa msaidizi wa ndege "Kuznetsov" itaathiri katika vita dhidi ya AUG ya kawaida ya Merika.
