Katika kifungu hiki tutajaribu kuelewa jukumu la silaha za kombora la mgomo kwa mbebaji mzito wa ndege za ndani, na pia uwezo ambao uwepo wa carrier wa ndege ya Kuznetsov katika vita dhidi ya kikundi "cha kawaida" cha wabebaji wa ndege wa Amerika hutoa kwa mchanganyiko ya nguvu nyingi.
Kama unavyojua, msaidizi wa ndege "Admiral wa Kikosi cha Soviet Union Kuznetsov" "wakati wa kuzaliwa" alikuwa na makombora kadhaa ya kupambana na meli "Granit". Hali ya sasa ya mfumo huu wa kombora kwenye meli pekee ya kubeba ndege ya Jeshi la Wanamaji la Urusi haijulikani kwa uhakika; uwezekano mkubwa, haifanyi kazi na, katika kesi hii, haiwezekani kwamba itatengenezwa. Kwa hivyo, mazungumzo yetu ya leo juu yake labda ni nadharia zaidi kuliko kawaida.
Jambo la kwanza ningependa kutambua ni kwamba, vitu vingine vyote viko sawa (hii ni nafasi muhimu sana), mgomo wa kombora kwenye uundaji wa meli kila wakati hupoteza kwa ufanisi kwa mgomo wa hewa uliopangwa vizuri. Shukrani kwa upelelezi uliotolewa na AWACS na ndege za vita vya elektroniki, washambuliaji wana nafasi ya kufunua muundo na malezi, kozi na kasi ya mpangilio wa adui na kudhibiti mabadiliko yao kwa wakati halisi. Na hii, kwa upande wake, hukuruhusu kuchagua mbinu bora za vikosi vya kushambulia na mlolongo wa utangulizi wao vitani. Makombora ya kupambana na meli (hata ikizingatia upatikanaji wa vifaa vya kubadilishana data kwa pande zote, algorithms za usambazaji wa malengo, nk) ni duni sana kwa uwezo wao kwa ndege zilizopangwa katika kuandaa shambulio. Hili ndilo jambo la kwanza.
Pili. Shambulio la angani limepangwa kwa njia ya kwanza kutambua (kuifanya ifanye kazi) na kisha kukandamiza (magumu kazi) ya ulinzi wa hewa wa agizo la meli - na kisha tu kutoa pigo la kuamua, kuharibu na kudhoofisha meli za adui. Kwa hili, kikundi cha maandamano hutumiwa, kushambulia agizo na kulazimisha meli za mwisho kuwasha rada ya kudhibiti moto, na kisha kikundi cha kukandamiza ulinzi wa hewa kinaingia vitani na msaada wa kikundi cha vita vya elektroniki. Na tu baada ya ulinzi wa hewa wa malezi kuharibiwa kwa sehemu, na kuunganishwa kwa sehemu na mapigano, pigo kuu hutolewa. Wakati huo huo, shambulio la kombora haliwezi kufanya kazi kwa njia hii. Kwa asili, makombora ya meli yanalazimika kutoa pigo kuu kwa njia ya ulinzi wa anga kabisa, ambayo, kwa kweli, inarahisisha kazi ya watetezi na inapunguza ufanisi wa shambulio hilo.
Yote hii inaonyesha kwamba (nambari ni za kiholela) matumizi ya makombora 10 ya kupambana na rada na makombora 20 ya kupambana na rada "Harpoon" wakati wa uvamizi wa anga itasababisha hasara kubwa zaidi kwa hati ya adui kuliko inavyoweza kutolewa na salvo ya 30 "Vijiko" vilipiga kibali kwa kiwango cha juu kutoka, sema, waharibifu kadhaa wa Merika.
Walakini, huko USSR, nguzo hiyo haikuwekwa kwenye ndege inayobeba wabebaji, lakini kwenye makombora mazito, ambayo ni kwamba mgomo wa kombora bado ulichaguliwa kama njia kuu ya kushindwa kwa adui. Ipasavyo, mawazo ya jeshi la Urusi yalitafuta kufidia mapungufu "ya kiasili" ya makombora ya Soviet ya kupambana na meli, kuwapa uwezo ambao haukupatikana kwa risasi zinazofanana ambazo zilikuwa zikifanya kazi na ndege za Amerika zilizobeba.
Dau hiyo ilifanywa, kwanza kabisa, kwa kasi, ambayo ilimwacha adui wakati wa chini wa athari ya athari. Kama unavyojua, ndege za kisasa za kubeba wenye kubeba zina kasi ya kukimbia ya subsonic, ambayo ni, wakati wake wa kukaribia na agizo ni ndefu. Kwa kweli, ndege za kushambulia zinaweza kufanya hivi kwa siri, "kujificha" kutoka kwa rada za meli nyuma ya upeo wa redio, lakini shida ni kwamba ndege ya AWACS haiwezi kufichwa kwa njia hii - bado inapaswa "kujionyesha" yenyewe, na kutoka wakati huo kamanda wa amri iliyoshambuliwa atajua kuwa ana shida, na ajiandae. Lakini ndege za AWACS lazima pia ziamue vigezo vya agizo, ndege lazima zifikie mistari ya shambulio, ambalo kawaida hujaribu kutekeleza kutoka pande tofauti … Yote hii, kwa kweli, inahitaji muda fulani. Kwa kuongezea, risasi zinazotumiwa na ndege za kubeba (makombora ya kupambana na meli, mabomu ya angani yaliyoongozwa) ina kasi ndogo (ingawa makombora ya kupambana na rada yanaruka kwa kasi ya juu).
Wakati huo huo, makombora ya ndani ya kupambana na meli kama Granit yana kasi kubwa ya kusafiri, na hata moja sana, inayofikia Mach 2.5 kwa urefu wa meta 14,000 - 17,000 kuliko dakika 2, 5, wakati wa kukimbia kabla ya kwenda chini mwinuko (kama kilomita 500) itachukua chini ya dakika 12. Wakati huo huo, mfumo wa makombora ya kupambana na meli sio lengo "dhahiri" kama hilo. "Itale" ina kipenyo cha cm 85 tu na mabawa ya mita 2, 6. Ikiwa tunakumbuka mfumo wa ulinzi wa kombora la S-75, basi ulikuwa na kipenyo cha angalau 50 cm na urefu wa ndege wa 2, 57 m, basi ili kuleta RCS ya kombora hili hadi 0, 75 sq.m., ambayo ilikuwa muhimu wakati wa kuibadilisha kuwa makombora ya kulenga, ilikuwa ni lazima kuweka viashiria vya kona juu yake. Ukweli, mfumo wa kombora la kupambana na meli la Granit ulikuwa tofauti kabisa na mfumo wa ulinzi wa kombora la S-75 na ulaji wake wa hewa ya pua (mfumo wa ulinzi wa kombora ulikuwa na uwazi wa redio hapo), kwa hivyo kulinganisha kwao moja kwa moja kuna uwezekano sio sahihi. Lakini tusisahau kwamba MiG-21 kubwa zaidi, ambayo ilikuwa na ulaji sawa wa pua kama mfumo wetu wa kupambana na meli, lakini kwa nani "kipenyo" takwimu ya rubani iliwekwa, na ambayo ilikuwa na mabawa ya 7, 15 m, alikuwa na RCS isiyo ya kupendeza katika 3 sq.m.
Kulingana na hapo juu, itakuwa kweli kudhani kwamba EPR ya "Granite" iko katika kiwango cha 1 sq.m., ingawa, kwa kweli, hii ni dhana tu ya mwandishi.
Lakini kwa hali yoyote, hata kugundua kombora letu la kupambana na meli wakati wa kukimbia haingekuwa rahisi sana. Lakini lazima pia ipigwe … Njia nyingi za masafa marefu za uharibifu wa tishio la anga la meli za Amerika - SM-2 Iliyoongezwa na SM-6 ERAM - zina anuwai ya kilomita 240. Upeo wa kugundua mfumo wa kombora la kupambana na meli la AGSN "Granit" ni hadi kilomita 80, kwa hivyo, eneo la uharibifu wa moto wa mfumo wa kombora la kupambana na meli "Granit" hauwezekani kuzidi kilomita 160-170, na hii kombora linaweza kushinda chini ya dakika 4. Je! Ni mengi, au kidogo? Ikiwa unatazama sifa za utendaji wa pasipoti ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Amerika, basi inaonekana kuna mengi. Lakini ikiwa unakumbuka tukio hilo na frigate "Stark"? Mwisho, mnamo 21.05, aligundua kwamba ndege za kupigana za Irani, ambazo hapo awali ziliingia kwenye njia ya kukaribia friji na kuongeza kasi yake, sasa pia "imewasha" rada yake ya ndani, ambayo kwa wazi ilionyesha utayari wa shambulio. Na itakuwa sawa "kulala kupita kiasi" kwenye friji - lakini habari juu ya operesheni ya rada hiyo haikupitishwa na mwingine isipokuwa mwendeshaji wa meli ya kituo cha upelelezi cha elektroniki cha AN / SQL-32. Walakini, mnamo 21.10.05 na 21.10.30 meli iligongwa mfululizo na makombora mawili ya kupambana na meli ya Exocet. Mitego haikufukuzwa, hakuna mwingiliano uliowekwa, Vulcan-Falanx kwenye bodi haikutumiwa - ambayo ilionyeshwa mapema juu ya shambulio linalowezekana, meli, hata hivyo, haikuweza kugundua chochote kutoka kwa arsenal yake kwa dakika 5.
Inahitajika pia kuzingatia jambo hili - kawaida, katika uigaji wa amateur wa shambulio la "Granites" ya agizo la meli ya Amerika, kwa msingi, inadhaniwa kuwa rada za meli zinafanya kazi kwa hali inayotumika. Wakati huo huo, hii inaweza kuwa sio hivyo - kwa kweli, akili ya redio-kiufundi inaendelea kikamilifu leo, na tunaona kwamba Wamarekani hao hao wanapendelea kutumia njia za RTR tu, wakitazama hali ya ukimya wa redio. Kwa hivyo, inaweza kutokea kwamba AUG itashambuliwa wakati ambapo rada za meli za kusindikiza hazifanyi kazi kwa hali ya kazi: katika kesi hii, sio muhimu tena kwa umbali gani rada ya AN / SPY-1 ya yoyote muundo unaweza kugunduliwa katika hali ya kazi, lakini umbali ambao salvo ya kombora inaweza "kufunguliwa" kwa njia ya upelelezi wa elektroniki. Na sio ukweli kwamba RTR itafanya vizuri zaidi, au angalau na rada.
Baada ya kupata mpangilio wa adui na kusambaza malengo, makombora ya kupambana na meli ya Granit huenda chini, zaidi ya upeo wa redio, na kuwa haionekani kwa mifumo ya rada inayosafirishwa na meli, na kwa sababu hiyo, "huangaza" kwa umbali sio zaidi ya kilomita 25-30, ambayo kombora linafunika kwa sekunde 50-60 na ni ngumu sana kuikamata katika sehemu hii ya ndege. Kuna mashaka kwamba Vulcan-Falanx kwa ujumla inauwezo wa kufanya hivyo, kwani safu yake inayofaa ni chini ya kilomita moja na nusu (wakati wa kukimbia kwa Granit ni sekunde 2), na hata katika kesi ya kupiga moja kwa moja kwenye roketi na 20 -mm projectiles, kuna nafasi kubwa ya kwamba itaanguka tu kwenye meli na hali. Na kuharibu "Granite" katika kukimbia haiwezekani kufanikiwa, kwani kichwa chake cha vita kina ulinzi wa silaha.
Kwa hivyo, kasi ya makombora ya ndani ya kupambana na meli hupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa majibu ambao unabaki kwa adui aliyeshambuliwa, na uwezekano wa kuchagua na kusambaza malengo, kubadilishana data kati ya makombora ya kupambana na meli, mifumo ya vita vya elektroniki, na ulinzi wa silaha za vichwa vya vita ni. iliyoundwa iliyoundwa kupunguza pengo katika uwezo wa makombora na ndege za ndege (kuishinda kabisa, ole, haiwezekani).
Kwa jumla, makombora ya kupambana na meli ya Granite ni njia kubwa sana ya kupigana baharini, lakini wao, kwa kweli, sio wunderwaffe isiyoweza kushindwa. Katika sehemu ya urefu wa juu wa trajectory, makombora haya ya kupambana na meli yanaweza kupigwa chini na wapiganaji wa makao ya wabebaji, ingawa hii ni ngumu sana, kwani wakati unachukua kukamata ni mdogo sana. Makombora bado yanaweza kupigwa chini na mifumo ya ulinzi wa hewa ya meli zinapoingia kwenye eneo lao la kufanya na kabla ya kwenda kwenye miinuko ya chini, wakati wa shambulio kwenye urefu wa chini, makombora ya kupambana na meli "Granit" pia yanaweza kuharibiwa na makombora ya ESSM yaliyoelekezwa kwa kushindwa malengo kama hayo. Lakini, labda, silaha muhimu zaidi dhidi ya makombora ya kupambana na meli sio silaha za moto, lakini vituo vya vita vya elektroniki vyenye uwezo wa "kupofusha" vichwa vyao vya homing, na malengo ya uwongo.
Katika USSR, iliaminika kuwa salvo ya makombora 20 yatatosha kupitisha ulinzi wa anga wa AUG na kuzima wabebaji wa ndege, lakini ni nini thamani hii kwa kweli haiwezekani kusema. Uwezekano mkubwa zaidi, makombora kadhaa ya kupambana na meli yanayobebwa na Kuznetsov bado hayatoshi kufanikiwa kushambulia waranti ya adui, lakini ikiwa AMG ya ndani ina chombo cha makombora (makombora 16 ya Vulcan ya meli au makombora 20 ya anti-meli), hizi mbili meli zina uwezo wa kupiga makombora 28 -32 mazito. Ni mashaka sana kwamba ulinzi wa hewa AUG (hata ulijumuisha marekebisho mapya zaidi ya "Arlie Berkov") ataweza kurudisha pigo kama hilo.
Kwa hivyo, mbebaji wa ndege "Kuznetsov" kweli ana "mzaha" mzuri, ambayo, hata hivyo, inaweza kupatikana tu sanjari na cruiser ya kombora, lakini shida nyingine inatokea hapa, haswa hata mbili - anuwai fupi ya anti- mfumo wa kombora la meli na maswala ya uteuzi wa lengo.
Uteuzi wa kulenga ni jambo ambalo linaweka kikomo nguvu ya kupambana na wasafiri wa kisasa wa kombora katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Shida ni kwamba meli yenyewe haina vifaa vyenye uwezo wa kupeleka kituo cha kudhibiti kwa kiwango cha juu cha kuruka kwa makombora mazito ya kupambana na meli na inalazimika kutegemea tu vyanzo vya nje. Lakini leo hatuna mtandao uliotengenezwa wa satelaiti za kijasusi zinazoweza kutoa vituo vya kudhibiti kwa wakati halisi, data kutoka kwa rada zilizo juu zaidi zinahitajika kufafanuliwa, na njia zingine, kama ndege za A-50U AWACS, zina ufikiaji mdogo wa anuwai, na hazijumuishwa katika muundo wakati wote. meli. Kwa hivyo, mradi wote 1164 Atlant RRC na Peter the Great TARKR, wakiwa na silaha za kombora zenye nguvu kubwa, katika hali nyingi hawawezi kuitumia kwa kiwango cha juu kabisa. Kama matokeo, hali mbaya sana ilikua - ikiwa na uwezo mdogo zaidi wa upeo wa macho (helikopta za staha tu), RRC ya ndani au TARKR ilionekana kuwa hatari sana hata kwa friji moja ya adui, ambayo ilikuwa na uwezo kabisa wa kukaribia msafiri wetu kwa umbali wa kuzindua Vijiko au Exocets. Ni wazi kuwa makombora ya ndani ya kupambana na meli yana nguvu zaidi, na ulinzi wa anga una nguvu zaidi, lakini … wacha tuseme kwamba kikundi cha meli ya ndani kilicho na RRC (au TARKR) na BOD kadhaa au doria inaweza kinadharia kushindwa na kikosi kidogo cha frigates za makombora na corvettes ya nchi ya ulimwengu wa tatu - kwa kweli, ikiwa mtu wa mwisho atatenda kwa ustadi na kwa fujo.
Jambo lingine ni carrier wa ndege "Kuznetsov". Uwepo wake katika kikundi cha mgomo wa majini ni uwezo tu wa "kufunga" kiunga kilichoteuliwa cha lengo. Kikundi chetu cha satellite kinatosha kugundua meli za adui, hata ikiwa habari juu yao inafika na ucheleweshaji fulani. Kwa maneno mengine, ndege za Kuznetsov zinauwezo wa kutafuta kikosi cha adui katika eneo la eneo lake, "ikichochewa" na data ya upelelezi wa setilaiti, na kutoa amri za kudhibiti makombora ya kupambana na meli. Vivyo hivyo, MiG-29KR ina uwezo wa kugundua tena lengo lililotambuliwa na ZGRLS za ndani - na matokeo sawa ya kusikitisha kwake (lengo, sio ZGRLS, kwa kweli).
Kusema ukweli, upelelezi kama huo wa ziada ni ngumu sana, ikiwa haiwezekani hata kidogo, ikiwa adui yetu ndiye kitengo kinachoongozwa na supercarrier. Labda hakuna lengo rahisi kwa doria hewa ambayo ina vita vya elektroniki na ndege za AWACS ovyo kuliko wapiganaji wa adui wanaotafuta adui na kutumia rada. Lakini katika hali zote, tunapokabiliwa na adui ambaye hana wabebaji wa ndege kabisa, jukumu la kuharibu vikosi vyake vya uso halitakuwa ngumu sana kwa AMG ya ndani.
Na hata ikiwa adui ana mbebaji wa ndege … swali litakuwa ni yupi. Chukua, kwa mfano, "Malkia Elizabeth" wa Uingereza - kwa sababu ya kukosekana kwa AWACS na ndege za vita vya elektroniki na anuwai fupi ya makao ya kubeba F-35, uwezo wake wa kudhibiti nafasi ya bahari zaidi ya kilomita 300-400 kutoka utaratibu ni mdogo. Kuna uwezekano kwamba helikopta zake za AWACS zitachunguza MiG-29KR kwa wakati unaofaa, ikifanya uchunguzi, lakini mbali kabisa. Hiyo ni, AMG ya ndani ina nafasi nzuri, baada ya kugundua eneo la uendeshaji wa AUG ya Briteni kulingana na upelelezi wa satelaiti au ZGRLS, inapatanisha tena msimamo wake na ndege inayotumia wabebaji, ikaribie katika anuwai ya kutumia ile ile Granit anti- makombora ya meli na kugonga pigo ambayo idhini ya Uingereza haiwezekani kupona.. Briteni AUG ina nafasi chache za kupinga mbinu kama hizo - baada ya yote, zinahitaji sio tu kutambua eneo la AMG ya ndani, lakini pia kuandaa uvamizi mzuri wa anga ambao unaweza kusimamisha meli zetu, na hii inachukua muda mwingi kuliko kombora mgomo. Kukosa vita vya elektroniki na ndege za AWACS, kikundi cha anga cha Uingereza hakina ufahamu wa hali kwamba wenzao wa Amerika au Ufaransa wanaweza kutegemea, wakati idadi ya wabebaji wa ndege wa Briteni na Urusi ni sawa na ndege 24. Lakini Waingereza watalazimika kutuma mashine zao zingine katika toleo la mshtuko, ambayo ni kwamba, ikiwa carrier wa ndege Kuznetsov ataweza kuinua ndege zao nyingi kurudisha uvamizi wa angani (ambayo ni zaidi ya uwezekano wa hali kama hizo), basi Waingereza wapiganaji watalazimika kuwa jasiri … kuboresha uwezo wao katika vita vya angani, Waingereza watalazimika kupunguza idadi ya ndege za kushambulia, lakini hii pia ni uamuzi mbaya, kwani inapunguza nafasi za kusababisha uharibifu mkubwa kwa meli za AMG ya ndani. Kwa kuzingatia ukweli kwamba, kwa sababu ya upeo mdogo wa F-35B, umbali ambao viti vya Briteni vinaweza kuandaa uvamizi mkubwa wa angani sio mkubwa sana kuliko safu ya kombora la kupambana na meli la Granit, nafasi za kufanikiwa kwa AUG ya Uingereza katika vita dhidi ya AMG ya Meli ya Kaskazini inazidi kuwa ya kutiliwa shaka.
Kwa kweli, sasa tunashughulikia jambo muhimu sana la utumiaji wa wabebaji wa ndege na ndege zao za kubeba. Ukweli ni kwamba hadi sasa tumelinganisha uwezo wa wabebaji wa ndege na wabebaji wa ndege "kichwa-mbele": ni nani anayeweza kuinua kikundi chake angani angani, ambao wapiganaji wao ni bora, na kadhalika. Lakini mbebaji wa ndege (TAKR) sio farasi wa duara, lakini ni moja wapo ya "screws" nyingi katika utaratibu wa vikosi vya majini vya serikali. Kwa hivyo inageuka kuwa ikiwa tunalinganisha uwezo wa mgomo wa carrier wa ndege "Kuznetsov" na carrier wa ndege "Malkia Elizabeth", basi wa mwisho ana juu zaidi, kwa kuwa:
1. Kwa kiwango cha juu cha uwezekano, "Kuznetsov" leo hawezi kutumia mfumo wa kombora la "Granit";
2. Briteni F-35Bs huizidi MiG-29KR kama ndege za kushambulia;
Kwa kuongezea, mwamko wa hali ya Malkia Elizabeth juu ya hali ya anga karibu na msaidizi wa ndege (kilomita 200-300 haswa) ni kubwa kwa sababu ya uwepo wa helikopta 4-5 za AWACS katika kikundi cha anga - ambayo ni meli ina nafasi zaidi ya kupokea habari juu ya shambulio la angani kuliko yule anayebeba ndege wa ndani.
Ikiwa tunajaribu kutabiri matokeo ya makabiliano kati ya kikundi cha mgomo wa majini kilichoongozwa na Peter the Great TARKR dhidi ya Briteni AUG, basi matokeo yatakuwa hasi kwa meli zetu. Ndege za dawati huwapa Waingereza fursa ya kutambua wakati mwafaka eneo la KUG yetu na kuiharibu katika shambulio moja la ndege au zaidi. Wakati huo huo, nafasi za KUG yetu kukaribia AUG ya Uingereza kwa umbali ambao utatuwezesha kutambua tena msimamo wake na kutoa kituo cha kudhibiti makombora kwa njia ya meli ni ya chini sana. Kwa sababu KUG haina njia ya upelelezi wa malengo kwa umbali wa kilomita 550 - ambayo ni, upigaji risasi wa makombora ya kupambana na meli ya Granit.
Lakini kila kitu kinabadilika ikiwa KUG yetu inageuka kuwa AMG kwa kuongeza carrier wa ndege "Kuznetsov" kwake. Ndio, KUG yetu bila TAKR ni dhaifu kuliko AUG ya Uingereza, na TAKR yetu ni dhaifu katika uwezo wake wa mgomo kuliko yule aliyebeba ndege ya Uingereza, lakini, wakiwa wamejumuishwa katika AMG, wanakuwa na nguvu kuliko AUG ya Uingereza. Na hii inaonyesha kuwa kulinganisha uwezo wa wabebaji wa ndege ni nusu tu ya vita; inahitajika pia kulinganisha uwezo ambao ujumuishaji wa wabebaji wa ndege hizi kwenye meli zao hutoa. Hiyo ni, ili kuelewa umuhimu wa wabebaji wa ndege wa mradi fulani, kwa mfano, Briteni na Urusi, inahitajika kulinganisha sio tu uwezo wa carrier wa ndege Kuznetsov na msaidizi wa ndege Malkia Elizabeth, lakini pia uwezo wa KVMF, inayoongozwa na Malkia wa Uingereza na Kikosi cha Kaskazini., ikiongozwa na carrier wa ndege "Kuznetsov".
Kama tulivyosema hapo awali, uwezekano mkubwa wa kubeba ndege "Kuznetsov" hana uwezo wa kutumia mfumo wa kombora la kupambana na meli "Granit", lakini ukweli kwamba ndege yake itaweza kutekeleza upelelezi wa ziada na utoaji wa amri za kudhibiti kwa wasafiri wa makombora kama sehemu ya kikundi chenye shughuli nyingi za kubeba ndege ni muhimu (mtu anaweza hata kusema - kuzidisha) inaboresha muunganisho wa jumla.
Yote hapo juu pia ni kweli kwa kulinganisha "Kuznetsov" na carrier wa ndege wa Ufaransa. Kama tulivyosema hapo awali, pia inapita TAKR kwa uwezo wa kushangaza na kwa ujumla ni mpinzani hatari zaidi kuliko Malkia Elizabeth. Kwa sababu ya uwepo wa ndege za AWACS, Charles de Gaulle ana uwezo wa kuratibu bora zaidi shambulio la agizo la AMG ya ndani na mapigano ya angani na ndege inayolinda kuliko inayopatikana kwa mbebaji wa ndege wa Uingereza.
Walakini, ikitokea makabiliano ya nadharia na AMG ya Urusi, kikundi cha wabebaji wa ndege wa Ufaransa kitakuwa na shida kubwa sana. Kama unavyojua, Jeshi la Wanamaji la Urusi lilitegemea makombora mazito ya kupambana na meli, wakati meli za Ufaransa zilijengwa kulingana na nadharia ya Amerika ya vita baharini, kulingana na ambayo kazi ya mgomo wa muundo wa meli imepewa ndege zinazotegemea wabebaji. Ipasavyo, majukumu ya Kikundi cha hewa cha Kuznetsov itakuwa uchunguzi wa ziada wa adui na ulinzi wa anga wa malezi yake mwenyewe, wakati kikundi cha anga cha Charles de Gaulle, pamoja na majukumu haya, pia italazimika kuunda na kupeleka kwenye vita mgomo kikundi cha hewa, kifuniko cha mwisho na idadi muhimu ya wapiganaji.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba angalau wapiganaji 6 wa anuwai na ndege ya AWACS inapaswa kuachwa kwa kiwango cha chini kabisa kuhakikisha ulinzi wa hewa wa kiwanja cha Ufaransa, kikosi kamili cha majeshi ambayo Charles de Gaulle ataweza kutuma kushambulia AMG haiwezekani kuzidi wapiganaji 24 wa anuwai (badala yake kutakuwa na chini yao) na ndege 1-2 za AWACS. Katika kesi hiyo, wapiganaji kadhaa wanapaswa kuachwa na AWACS, angalau dazeni zaidi inapaswa kutumiwa kusafisha anga na kufunika ndege za mgomo. Kwa sababu zilizo wazi, itakuwa ngumu kuunda kikundi cha maandamano, kikundi cha kukandamiza ulinzi wa anga na vikundi kadhaa vya mgomo vinaweza kuanzisha shambulio kutoka pande kadhaa kutoka kwa ndege 10 zilizobaki. Ni mbali na ukweli kwamba dazeni "Raphales", ambayo itahitaji kushiriki katika vita kwenye mwinuko wa kati (na kwa hivyo, wakati wa kukaribia AMG yetu, itashambuliwa na makombora yake ya masafa marefu), itaweza kuhakikisha usalama ya magari ya mgomo. Katika vita vya angani, agizo letu lina "makao makuu ya kuruka" ya ndege - AWACS itasawazishwa na "makao makuu yanayoelea" (na mabaharia wanisamehe kwa ibada hiyo), ambao hatua yao hutolewa na vituo vya redio vya meli yenye nguvu - ni inawezekana kuficha ndege za kushambulia kwenye mwinuko wa chini-chini kutoka mwisho, lakini wapiganaji kwenye vita dhidi ya walio chini sana hawawezi kwenda na vituo vya rada za meli vitaonekana. Na kukabili tishio la "kuruka chini", unaweza kuinua Ka-31 hewani, ambayo katika kesi hii, ikiwa juu ya deki za meli za AMG, itakuwa muhimu sana.
Kipengele hiki pia kinavutia. Ndege ya AWACS, bila shaka, inatoa fursa nzuri za kudhibiti hali ya hewa na uso, lakini wakati huo huo yenyewe ni "kiunga dhaifu". Kusonga kwa urefu wa kati au wa juu, ni vizuri sana, kutoka mbali, inayoonekana kwa rada ya meli, na kazi ya rada yake itaripoti njia ya E-2S muda mrefu kabla ya yeye mwenyewe "kuona" meli za agizo. Kwa kweli, E-2C Hawkeye inaweza kufanya utambuzi kwa njia ya kupita, ina vifaa kama hivyo. Lakini inaweza kudhaniwa kuwa tangu leo njia za upelelezi wa redio-kiufundi zimesonga mbele sana hivi kwamba meli zetu hazina vifaa kama hivyo vibaya kuliko zile zilizobebwa na Hokai, ambayo inamaanisha kuwa tuna kila nafasi ya "kuelezea" uvamizi wa hewa unaokuja mbeleni. Na akiwa na dakika 10-15 tu akiba, Kuznetsov ataweza kuinua ndege 10-14 hewani, ambayo, pamoja na jozi mbili zinazofanya kazi hewani, itaruhusu ndege 14-18 kuwekwa vitani. Je! Raphales dazeni atakabiliana na MiG-29KR nyingi, haswa ikiwa vita vitafanyika kati ya mfumo wa ulinzi wa angani kama kombora la AMG ya ndani? Je! Wataweza kufunika ndege zao za ushambuliaji? Kwa kweli, ni ya kutiliwa shaka, lakini kuongezeka kwa idadi ya "Rafale", inayohusika kufunika zaidi ya kikomo kilichotajwa, inadhoofisha sana kikundi cha mgomo, ambacho hakiwezi kufanywa.
Wakati huo huo, ulinzi wa anga AUG wa Ufaransa haujatengenezwa vizuri kurudisha shambulio kutoka kwa makombora ya meli ya supersonic. Ugumu upo katika ukweli kwamba makombora mengi zaidi ya masafa marefu ya Ufaransa Aster 30 yana nusu ya masafa ya ndege kuliko "wenzao" wa Amerika (kilomita 120), mtawaliwa, eneo la uharibifu wa moto unaoruka kwa urefu wa juu "Granite" ni sana ndogo (ndani ya kilomita 40). Lakini makombora ya Ufaransa yameonyesha uwezo wao wa kupiga chini malengo ya kuruka chini - mnamo 2012, shabaha ya kupindukia ilipigwa chini, ikienda kwa urefu wa mita 5 tu juu ya usawa wa bahari, ili wawe na nafasi kadhaa za kukamata anti Granit -makombora ya meli katika eneo la mwinuko mdogo, lakini kwa jumla wana nafasi ya kurudisha mafanikio ya salvo ya makombora 16-20 haiwezi kuitwa kubwa.
Hiyo ni, sisi, tena, tunaona kwamba, kwa mfano, vita inayokuja ya KUG iliyoongozwa na yule yule "Peter the Great" dhidi ya AUG ya Ufaransa na uwezekano mkubwa itatupatia Tsushima nyingine. Uwepo wa ndege nyingi zinazobeba wabebaji, pamoja na ndege za AWACS, inaruhusu Wafaransa kudhibiti harakati za KUG yetu na, kwa wakati unaofaa kwa Wafaransa, kuandaa uvamizi na hadi ndege mbili za mgomo, ni karibu haiwezekani kurudisha shambulio kama hilo na mifumo ya ulinzi wa anga ya majini. Lakini Wafaransa pia wana nafasi nzuri ya kuleta magurudumu kadhaa na marekebisho ya masafa marefu ya mfumo wa kombora la kupambana na meli la Exocet na kuziongezea kwa shambulio la ndege zinazobeba. Hatari ya kugundua meli za uso za Ufaransa katika hali ya ukuu wa anga wa ndege ya Charles de Gaulle na helikopta za staha za KUG yetu huwa sifuri, lakini hakuna nafasi kabisa ya kugundua msaidizi wa ndege wa Ufaransa kwa njia za majini.
Wakati huo huo, ikiwa KUG hiyo hiyo inaongozwa na Kuznetsov, basi mpambano wa AMG na AUG unakuwa biashara ngumu sana na hatari kwa Wafaransa - ndio, bado wanaweza kushinda, lakini pia wanaweza kupoteza, na kisha kila kitu kitategemea uzoefu wa makamanda wa majini, mafunzo ya wafanyakazi na Lady Bahati, kwa kweli. AUG, inayoongozwa na Charles de Gaulle, bado inaweza kuwa na faida zaidi ya AMG na Kuznetsov, lakini tayari ni ndogo na haihakikishi ushindi. Na hata ikiwa ushindi unafanikiwa, itakuwa tu kwa hasara kubwa sana ya kikundi cha anga cha Charles de Gaulle.
Fikiria sasa makabiliano kati ya AMG na Kuznetsov na AUG ya Amerika dhidi ya Gerald R. Ford. Lazima niseme kwamba uwezo wa supercarrier ya Amerika ni kubwa sana: inauwezo wa kupeleka kikundi cha anga cha magari 40-45 vitani, wakati ikiendelea kutoa ulinzi wake wa angani na doria angani moja angani (AWACS ndege, ndege za vita vya elektroniki na wapiganaji 4), na idadi kadhaa ya wapiganaji walio tayari kuruka kwenye staha, tayari kwa kupaa mara moja.
Shambulio la kikundi cha majini cha Urusi, ambacho hakina TAKR katika muundo wake, lakini, labda, kinaweza kupata kifuniko cha ndege ya ardhini (baharini itakuwa nzuri ikiwa kuna wapiganaji mmoja au wawili), inaweza kufanywa na muundo ufuatao:
Katika kesi hii, hesabu ilifanywa kama ifuatavyo - kwa sababu ya ukweli kwamba KUG ya ndani ni kiwanja chenye ulinzi wa anga wenye nguvu na laini, vikosi vilivyotengwa kwa ukandamizaji wake vinahesabiwa kulingana na "kikomo cha juu": kwa mfano, ikiwa imeonyeshwa kuwa kikundi cha ziada cha upelelezi kinaweza kujumuisha ndege 1-2, basi 2 huchukuliwa, ikiwa kikundi cha vitendo vya maandamano ni pamoja na ndege 3-4, basi 4 imechukuliwa, nk. - ambayo ni, kila kitu ili kuhakikisha ufunguzi bora na ukandamizaji wa rada zetu na meli za kupambana na ndege. Kikundi cha kusafisha hewa kinajumuisha wapiganaji 4 tu - pamoja na wapiganaji wanne wanaofunika ndege ya AWACS, hii inatosha "kushughulikia" wapiganaji wa ndani 2-4 wanaofanya kazi kwa kiwango cha juu. Idadi ya vikundi vya mgomo imehesabiwa kulingana na kanuni iliyobaki, na zinaonekana kuwa zinaweza kujumuisha hadi wapiganaji 15-20 wenye malengo mengi waliobeba "ndege za kushambulia" (ili wasiandike barua nyingi zaidi, katika siku zijazo waite tu kushambulia ndege, wapiganaji wa angani - wapiganaji) na kikosi cha jumla cha magari 40 na 45, mtawaliwa.
Ni dhahiri kwamba kundi la muundo wa meli 4-5 na ulinzi wa anga, ambayo ndege 15 za upelelezi wa ziada, vitendo vya kuonyesha, kukandamiza ulinzi wa anga na vita vya elektroniki "vilikanyagwa", kuna uwezekano wa kuweza kunusurika mgomo wa Ndege za kushambulia 15-20, hata ikiwa inaongozwa na meli kali kama "Peter the Great". Walakini, ikiwa TAKR "imeongezwa" kwenye hii CBG, basi hali hiyo huanza kubadilika haraka, na sio bora kwa Wamarekani.
Ukweli ni kwamba, baada ya kurekebisha njia ya ndege za adui AWACS (kama tulivyosema hapo juu, ni ngumu kuificha) na kwa kuzingatia njia za kisasa za RTR kwenye meli zetu za kivita, TAKR inauwezo wa kuhakikisha kuwa hadi 14- 18 MiG-29KR iko hewani mwanzoni mwa shambulio la Amerika, na kwa bahati nzuri zaidi. Je! Hii inamaanisha nini kwa Wamarekani? Kwanza, kuna shida kubwa katika kuandaa shambulio lenyewe. Katika kesi hii, kikundi cha anga cha Amerika hakiwezi kutuma nyongeza ya upelelezi, maandamano, ulinzi wa anga na vikundi vya kukandamiza vita vya elektroniki vitani - shambulio kama hilo la ndege za kushambulia kwa wapiganaji wa 14-18 halitaisha vizuri kwa anga inayotegemea waendeshaji wa Gerald huyo huyo. R. Ford. Lakini hata kutupa kikundi cha kusafisha hewa kwa wapiganaji hao hao pamoja na ulinzi wa hewa ambao haujakandamizwa wa malezi inamaanisha kupata hasara kubwa katika ndege, na sio ukweli kwamba hewa "itafunguliwa". Ipasavyo, ni muhimu kutenda wakati huo huo - kushambulia ndege za Urusi na wapiganaji, na kwa "waandamanaji", wazuiaji wa ulinzi wa hewa, nk. - meli.
Lakini utumiaji kama huo ni wazi unazidisha uwezo wa kikundi cha vita vya elektroniki - haitaweza kushawishi wapiganaji wetu na rada za meli kwa mafanikio sawa, ikiwa ni kwa sababu ya ongezeko kubwa la idadi ya vyanzo ambavyo vinahitaji kukandamizwa. Hapa tayari ni muhimu kuchagua vipaumbele - kwanza kwa ndege za jam au meli, lakini hakuna chaguo litakalokuwa bora.
Kwa kweli, wapiganaji 4 wa kusafisha hewa hayatoshi hapa - mbali na kifuniko cha moja kwa moja cha ndege za AWACS, inahitajika kutenga angalau wapiganaji 16 kwa kikundi hiki ili kufunga ndege za Kirusi katika vita na usiwaache wapite kwenye vikundi vya mgomo. Lakini hii inamaanisha kuwa katika kikundi cha muundo wa ndege 40-45, ni ndege 3-8 tu zimebaki kwa vikundi vya mgomo!
Hiyo ni, carrier wa ndege "Kuznetsov" na ukweli tu wa uwepo wake hupunguza idadi ya vikundi vya mgomo wa carrier wa ndege wa Amerika kwa 60-80%. Inafurahisha kuwa matokeo ya mahesabu yetu yanaingiliana vizuri na data ya V. P aliyeheshimiwa. Zablotsky, ambaye aliandika kuwa fursa ya kukutana na ndege inayobeba wa kubeba wa meli kubwa ya Amerika na wapiganaji 18 angani, ambayo carrier wa ndege ana uwezo wa, itasababisha kudhoofisha kwa mgomo wa kombora kwenye meli zetu kwa 70%.
Kwa kweli, vita hazishindwi kwa utetezi, na uwepo wa TAKR kama sehemu ya malezi ya ndani ya meli za juu bado haihakikishi kuharibika kwake kutoka kwa ndege za Amerika zinazobeba wabebaji. Walakini, mbebaji wa ndege huongeza sana utulivu wa mapigano wa kiwanja ambacho kimeshikamana nacho, na inaweza kuwa hoja ya uamuzi katika hali kadhaa za mapigano.
Kwa hivyo, kwa mfano, inajulikana kuwa huduma za mapigano za Kikosi cha Kaskazini mara nyingi zilifanyika katika Bahari ya Mediterania - ilikuwa pale ambapo Kikosi cha 6 cha Merika kilikuwa, ambayo, ikiwa kuna vita vya ulimwengu, ilitakiwa kutoweka 5 OPESK (kwa kweli, kwa gharama ya kifo chake). Kwa mgomo kwa wabebaji wa ndege wa meli ya 6, carrier wa ndege "Kuznetsov" anaonekana kuwa wa lazima kabisa, na sio tu kwa shukrani kwa anga yake, bali pia kwa makombora yake. Bahari ya Mediterania ni eneo dogo la maji, na, akiwa katikati yake, mbebaji wa ndege ana uwezo wa kupiga risasi kupitia eneo la maji kutoka pwani ya Uropa hadi ile ya Kiafrika. Kwa maneno mengine, hata licha ya ukweli kwamba katika vita inayokuja, kikundi cha meli ya ndani na yule aliyebeba ndege hakuwa na nafasi dhidi ya AUS (ambayo ni, AUG mbili), lakini meli zetu zinaweza kuziharibu kutoka kwa nafasi ya ufuatiliaji, na ndege carrier iliongeza sana nafasi zao za kufanya hivyo.
Hali nyingine ni shambulio la adui AUG na vikosi tofauti. Uwepo wa TAKR unachanganya sana utumiaji wa ndege za doria katika umbali mkubwa kutoka AUG, ambayo inamaanisha inapunguza nafasi za kugundua manowari za ndani, licha ya ukweli kwamba TAKR inaweza kuharibu ndege za adui wakati iko kwenye ukomo wa eneo la vita ya ndege inayobeba wenye kubeba, au hata zaidi yake. Ikiwezekana kwamba uamuzi unafanywa wa kushambulia AUG na vikosi vya anga (kwa mfano, Tu-22M3), uwezo wake utapunguzwa sana na eneo la mapigano la wapiganaji wa bima ya ardhini (ambayo ni duni sana kuliko ndege za masafa marefu), lakini uwepo wa TAKR hutatua shida hii.
Kwa hivyo, licha ya ukweli kwamba mbebaji wa ndege "Kuznetsov" haswa hupoteza vizuizi vya Amerika katika hali zote, hii haifanyi iwe mfumo wa silaha isiyo na maana au isiyo ya lazima. Meli ambayo ina meli za kubeba ndege za aina hii ina uwezo mkubwa zaidi kuliko meli ambayo haina "uwanja wa ndege wa baharini". Hata kama si kamili kama TAKR…. Wacha tuiite sawa sawa: TAVKR "Admiral wa Kikosi cha Soviet Union Kuznetsov".
