Ziara ya meli ya Ufaransa ikawa "bomu la habari" la kweli ambalo lililipua nafasi ya habari - wataalam wa majini, wachambuzi na watu wa kawaida walikubaliana kuwa wito wa Mistral kwenda St. Katika siku za usoni, ununuzi wa carrier wa helikopta ya Ufaransa kwa mahitaji ya Jeshi la Wanamaji la Urusi unatarajiwa.
Mistral kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi? Je! Unastahili haki gani ununuzi wa meli ya darasa hili? Je! Teknolojia ya Ufaransa itakuaje katika hali ya Urusi? Je! Ni katika mzozo gani inawezekana kutumia mbebaji wa helikopta ya kushambulia kwa ulimwengu na kamera ya kizimbani?
Labda maana ya mpango wa Mistral inapaswa kutafutwa zaidi? Ufikiaji wa teknolojia za kisasa za Magharibi, ambazo ujenzi wa meli za ndani zinahitaji sana. Vifaa vya hivi karibuni vya ujenzi na suluhisho za mpangilio wa kipekee, muundo wa msimu, umeme wa kipekee na viwango vipya vya malazi ya wafanyikazi. Sauti inashawishi … Au, kama kawaida, masilahi ya mabaharia yalitolewa kwa malengo ya Siasa Kubwa?
Bado hakuna jibu wazi - hadithi na ununuzi wa Mistrals imekuwa uwanja mzuri wa mabishano na uvumi. Makadirio yanatofautiana kutoka kwa utani mchafu wa Russophobic kwa mtindo wa "Warusi, futa uchafu kwenye viatu vyako vya bast, ukipanda staha ya mashua ya Kifaransa ya kidemokrasia." Ungefanya nini bila msaada wa Ufaransa? Hauwezi kujenga meli ya kiwango hiki peke yako.
Kulingana na maoni tofauti, "wasaidizi walinunua" magari ya kigeni "kwa euro bilioni kila mmoja." Meli zisizo na maana kabisa - "ndovu nyekundu" ambazo hazitoshei kwenye dhana ya kutumia Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Wizara ya Ulinzi inaongeza moto katika migogoro, mara kwa mara ikitoa taarifa zisizotarajiwa: "mafuta ya dizeli ya nyumbani hayafai dizeli za Ufaransa", "Gia za kutua za Ufaransa zitalazimika kununuliwa na meli ya Ufaransa - boti zetu hazitoshei katika Chumba cha kupandikiza Mistral.
Nani angekuwa na shaka kwamba meli hiyo, iliyoundwa kulingana na viwango vya NATO, haiendani kabisa na miundombinu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Itafurahisha haswa wakati habari ya kupambana na habari ya Zenit-9 itashindwa kwa wakati muhimu sana. Laiti angekataa! - vifaa vya elektroniki vya ng'ambo vinaweza "kuunganisha" habari zote zilizohifadhiwa kwenye kumbukumbu yake kwenye setilaiti: agizo la kikosi, idadi, aina na eneo la meli na ndege, data juu ya uendeshaji wa mifumo ya meli, habari juu ya uharibifu wa vita, mipango na kazi za kikosi (hii yote imehifadhiwa kwa kumbukumbu ya BIUS).
Walakini, ninazidisha kupita kiasi - kuvunja "alamisho" ni nadra sana: kuna visa kadhaa katika historia ya bahari wakati teknolojia ya kigeni ilibeba "mshangao" kama huo. Wafaransa ni watu waaminifu na wawajibikaji wanaojali sifa zao. Nusu nzuri ya ulimwengu ina silaha za Kifaransa. Hata hivyo…
Maelfu ya machapisho tayari yameandikwa juu ya hali karibu na Mistrals ya Urusi, na hakuna maana ya kuanzisha mzozo mwingine usiofaa lakini usioweza kudhibitiwa, kurudia ukweli uliopigwa na kutoa tathmini zenye kutiliwa shaka. Leo ningependa kuzungumza juu ya vitu rahisi na dhahiri zaidi.
Hafla ambayo itajadiliwa ilifanyika moja kwa moja wakati wa ziara ya Mistral kwenda St. Hapa Mfaransa alijikuta katika kampuni ya manowari ya Soviet S-189 (manowari ya umeme ya dizeli pr. 613, jumba la kumbukumbu tangu 2010). Panorama na Mistral iliyotiwa motoni na manowari iliyosimama karibu nayo ilipiga picha zote za ziara ya msaidizi wa helikopta ya Ufaransa kwenda Urusi.
Angalia kwa karibu Mistral, sasa geuza macho yako kwa C-189. Rudi kwa Mistral - na kwa manowari. Sijui picha hii itasababisha hisia gani kwa msomaji, lakini kila wakati ninapoangalia yule aliyebeba helikopta na dizeli, wazo hilo hilo linanijia: C-189 ni mjanja tu dhidi ya msingi wa Tembo Pink. Tofauti kubwa kwa saizi na gharama, wakati manowari sio rahisi kama inavyoonekana mwanzoni.
Mistral ni nini? Kivuko kikubwa cha kasi ya chini na uhamishaji wa jumla wa tani 21,000, iliyojengwa kulingana na viwango vya ujenzi wa meli za raia. Kusema ukweli, "Mistral" amekatazwa katika "moshi wa vita vya baharini" - haina kasi inayofaa, wala silaha, wala kinga ya silaha. Kuwasiliana moto kidogo na adui ni uharibifu kwa meli kubwa. Kituo cha kushambulia kijeshi cha Ufaransa ni gari tu inayoweza kupeleka kikosi cha wanamaji pamoja na vifaa vyao na magari nyepesi ya kivita hadi mwisho mwingine wa dunia. Ndoto juu ya kuandaa Mistral na makombora ya kusafiri na mfumo wa S-400 wa kupambana na ndege huonekana kuwa ujinga tu - meli HAIJakusUDIWA kwa vita baharini. Kazi kuu ya Mistral ni usafirishaji wa vifaa na wafanyikazi wa vikosi vya jeshi.
S-189 ni nini? Manowari ya zamani ya dizeli-umeme ya mradi wa 613 ("Whisky", kulingana na uainishaji wa NATO).
Mradi 613 ni nini? Mfululizo mkubwa zaidi wa manowari ya Jeshi la Wanamaji la USSR - meli 215 zilizojengwa + boti 21 zaidi zilikusanywa nchini Uchina kutoka kwa vifaa vya Soviet. Rahisi kama ndoo, bei rahisi kama kinasa sauti cha Kichina na kila mahali, kama molekuli za hewa - "Whisky" imekuwa "janga" halisi la bahari.
Uzao bora - Soviet "Whisky" ilikuwa kisasa cha kina cha mradi wa Ujerumani XXI "Electrobot", manowari za hali ya juu zaidi ambazo zilikuwa zikifanya kazi na Kriegsmarine. Uhamisho wa uso ~ tani 1000, chini ya maji ~ tani 1350. Kasi ya uso vifungo 18, vilivyozama - mafundo 13. Kina cha juu cha kuzamisha ni mita 200. Uhuru wa siku 30. Wafanyikazi ~ watu 50.
Silaha ya mashua: 4 upinde na 2 aft torpedo zilizopo, torpedoes 12 (kiwango). Hadi katikati ya miaka ya 50, silaha za kupambana na ndege za 57 na 25 mm ziliwekwa kwenye boti. Tangu 1960, boti zingine zimekuwa na vifaa vya kupambana na meli ya P-5 (makombora manne ya kusafiri katika vyombo vya nje, kichwa cha vita cha nyuklia au cha kawaida chenye uzito wa kilo 1000).
Angalia tena Mistral na manowari ya zamani ya Soviet. Ikiwa ni lazima, kundi la manowari kama hizo litashughulika na Mistral kama ndama asiye na msaada. Tembo Pink hana kinga kabisa dhidi ya mashambulio kutoka chini ya maji. Baadaye, hata uharibifu wa manowari 10 za adui hautarudisha upotezaji wa mbebaji wa helikopta na vifaa vya ndani, helikopta na mamia ya majini. Manowari hiyo ni silaha mbaya zaidi na yenye ufanisi zaidi ya majini (angalia vipimo vya C-189).
Tofauti na Mistral, ambayo inajihatarisha yenyewe tu, hata manowari ndogo na ya zamani kabisa ina hatari kabisa kwa meli yoyote ya uso wa adui.
"Whisky" na S-189 - walipita hatua hiyo. Hivi sasa, boti zenye kuogofya zaidi na za kisasa zenye kusudi kama hilo zimeonekana (manowari zisizo za nyuklia zilizo na uhamishaji mdogo - chini ya tani 2000): mradi wa kuahidi wa Urusi 677 Lada, boti za Nge za Ufaransa na Uhispania, Aina ya Kijerumani ya 209 na Aina 212, katika huduma na nchi 14 za ulimwengu..
Ikiwa bajeti inaruhusu, unaweza kufanya hisa kubwa - manowari za umeme za dizeli za Soviet-Kirusi "Varshavyanka" (karibu mara 2 kubwa kuliko "Whisky-613"), manowari za Japani "Soryu" na injini ya kujitegemea ya Stirling, n.k. wauaji wa bahari wasioonekana.
Kwa meli zangu za kupenda zenye nguvu za nyuklia, kila kitu ni dhahiri hapa - muuaji wa atomiki chini ya maji ana gharama kubwa (kulinganishwa na gharama ya Mistral), wakati huo huo, ana uwezo mzuri kabisa. Sehemu ndogo ya nyuklia ni bora kwa vita vya majini na kutisha mawasiliano ya adui.
Siri ya mwisho inaruhusu mashua "kufikia" shabaha yoyote ya bahari na kufika mahali ambapo meli za kawaida haziingii. Boti hiyo ina uwezo wa kufungua moto na makombora ya kusafiri kwenye malengo kwenye kina cha bara, ikifanya mawasiliano ya siri ya mawasiliano, ikitoa kwa siri kikundi cha vikosi maalum kwenye pwani ya adui, ikitoa ufuatiliaji wa siri wa pwani ya adui, ikifunga vifaa vya ujasusi katika eneo hilo maji ya jimbo lingine, ikifanya uchunguzi wa chini katika kutafuta vitu vya kupendeza (mabaki ya vifaa vya adui, tafuta athari za kuvunjika kwa meli, utafiti wa bahari kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji, nk). Mwishowe, ni boti ambazo zimepewa dhamana ya "heshima" ya heshima ya kuwa wachongaji wa ubinadamu - cruiser ya kimkakati ya manowari inaweza kuharibu maisha katika bara zima (chaguo la kigeni na lisilowezekana, hata hivyo, silaha kama hizo za kimkakati zimepelekwa tu juu ya manowari - ukweli ambao unathibitisha usiri wa hali ya juu na kupambana na utulivu wa manowari inayowezeshwa na meli za nyuklia).
Manowari ya nyuklia inauwezo wa kufanya kazi katika kona yoyote ya bahari ya ulimwengu, mwali usioweza kuzimika wa mtambo wa nyuklia unaruhusu kuhama hata chini ya ganda la mita nyingi la barafu la Arctic na kuipatia manowari ya nyuklia uhuru kamili kutoka kwa hali ya hewa kwenye uso wa bahari.
Ujumbe huu umethibitishwa zaidi ya mara moja na historia:
Katika hali wakati bajeti na uwezo wa tasnia ni mdogo, ni vyema kujenga boti ili kusababisha uharibifu mkubwa kwa adui. "Pike" za nyuklia zilizo na uwezo wa kipekee wa kupigania zina dhamani fulani. Boti haina sawa kwa gharama / uharibifu.
Wakati mwingine, kama ushahidi wa kutokuwa na uwezo wa manowari, wanatoa mfano wa "Vita vya Atlantiki". Manowari 783 za Wajerumani hazikurudi kwenye besi, mabaharia elfu 28 walikuwa wamefungwa katika "majeneza yao ya chuma". Ya kutisha, sivyo?
Wakati huo huo, manowari za Ujerumani zilizama meli na meli 2,789 za Washirika, na jumla ya tani zaidi ya tani MILIONI 14! Upotezaji wa wafanyikazi wa washirika ulizidi watu elfu 60.
Pogrom katika kituo cha majini cha Scapa Flow, shambulio la ndege la shambulio lililopinduliwa "Ark Royal", meli ya vita iliyolipuka "Barham", cruiser "Edinburgh" na shehena ya samaki-waovu wadogo "waliumwa" kila mtu aliyekutana njiani.
Na hizi ni "pelvis" isiyokamilika ambayo ilitumia 90% ya wakati juu ya uso! Pamoja na kutawaliwa kamili kwa anga ya Washirika angani, na mabomu ya kawaida ya besi, na mamia ya meli za kuzuia manowari na frigates zilizotupwa ili kupunguza "tishio la chini ya maji" na nambari ya Enigma iliyosimbwa - hata katika hali mbaya kama hizo, kila mahali boti ziliendelea kuzama meli na meli kwa washirika wa mafungu.
Kwa mara nyingine juu ya "Tembo Pink" na manowari
Sasa inafaa kurudi kwa wakati wetu na tuangalie tena meli "Mistral". Kama ilivyoonyeshwa hapo juu, kizimbani cha helikopta ya amphibious ya ulimwengu sio kitu zaidi ya gari. Kivuko. Barge ya kujisukuma mwenyewe kwa utoaji wa vikosi vya msafara. Lakini kikosi cha majini ni nini? Watu 500 na daftari kadhaa za wafanyikazi wenye silaha - vikosi hivi vinatosha kutatua mizozo ya "ukoloni". Kuendesha operesheni maalum za polisi katika nchi za ulimwengu wa tatu, kutuliza ghasia za washenzi katika mji mkuu wa "Zimbabwe" ijayo. Urahisi, starehe "mkoloni" meli. Kila kitu. Kwa kazi zingine, Mistral haifai.
Kwa mizozo mikubwa kwenye mwambao wa kigeni (uvamizi wa Iraq, n.k.), kiwango tofauti kabisa cha nguvu na njia zinahitajika: mamia ya meli za kutua tank, ro-ro na meli za kontena. Mbele airbases na bandari, waharibifu na manowari na maelfu ya makombora ya kusafiri kwa busara, meli kadhaa za majini, maelfu ya magari ya kivita na jeshi lenye idadi ya watu milioni (linganisha hii na uwezo wa majengo ya Mistral) zinahitajika.
Wale. uwepo wa "Mistrals" hata nne (hata arobaini) haitoi sababu yoyote ya "utawala wa ulimwengu" na kufanya shughuli mbali na pwani za nyumbani - hii inahitaji meli kubwa ya mamia ya meli za kisasa za kivita + amri ya usafirishaji na kasi yake kubwa meli za kontena.
Ni dhahiri kabisa kwamba kwa uhaba mkubwa wa wafanyikazi wa majini, jaribio la "kuimarisha" meli kwa msaada wa Mistral-class amphibious shambulio la helikopta la shambulio linaonekana kama matumizi mabaya ya fedha. Toleo la pili linalowezekana ni kwamba masilahi ya mabaharia yalikuwa katika nafasi ya kumi baada ya masilahi yoyote ya sera za kigeni za Urusi.
Kwa mtazamo wa hali ya sasa ya kiuchumi na kijiografia, ni dhahiri kuwa njia ya kweli na bora ya kuimarisha meli za ndani ni kukuza, kujaza na kufanya kisasa sehemu ya manowari ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Nyumba ndogo ya sanaa. Mistral
Jeneza la chuma. Manowari S-189
Boti ya S-189 ilizinduliwa mnamo 1954. Yeye mara kwa mara alienda doria za kupigana, alishiriki katika mafunzo ya kupambana na meli na majaribio ya aina mpya za silaha. Hadi 1988, maelfu ya mabaharia, wasimamizi na maafisa walipitia shule ya kupiga mbizi juu yake. Baada ya kutumikia karibu miaka 35, aliachishwa kazi mnamo 1990. Mnamo mwaka wa 1999, mashua ilizama moja kwa moja kwenye gati ya bandari ya Kupecheskaya huko Kronstadt, ikizama chini kwa sababu ya upotevu wa maboya.
Mnamo 2005, kwa gharama ya mfanyabiashara na manowari wa zamani Andrei Artyushin, manowari ya S-189 ilifufuliwa na kurejeshwa. Mnamo Machi 18, 2010, jumba la kumbukumbu la kibinafsi la meli za manowari lilifunguliwa karibu na tuta la Luteni Schmidt huko St Petersburg, ambayo C-189 inacheza jukumu kuu
Mambo ya ndani ya manowari, ikilinganishwa na Mistral, yanaweza kusababisha kutisha na kushangaza: "Je! Wanaoza wakiwa hai kwenye jeneza la chuma hapa?" Ole, mpangilio mnene sana ni ushuru kwa uwezo wa kupambana na usalama wa mashua: vipimo vidogo (na, kwa hivyo, eneo la uso uliotiwa maji), kelele ndogo ambayo manowari hutoa wakati wa kusonga. Boti ndogo inahitaji kiwanda cha nguvu kidogo (na, kwa hivyo, kimya), saizi ndogo hutoa kupungua kwa uwanja wa sumaku na sababu zingine za kufunua. Mwishowe, hii sio safari ya burudani - meli hii imetengenezwa kwa vita, ambapo ni muhimu kumaliza kazi hiyo na kurudi salama kwa makao yao ya nyumbani. Kila kitu kingine haijalishi kidogo.
Ikumbukwe kwamba manowari ya umeme wa dizeli ya S-189 ilijengwa miaka 60 iliyopita - manowari za kisasa zina kiwango cha juu zaidi cha faraja kwa kuwapa wafanyikazi.
