Hadithi ya Junkers
Ju-88A-4, mabawa - 20, 08 m, uzito wa kuruka - tani 12.
Lakini je! Hadithi kama hiyo inastahili mshambuliaji mbaya zaidi wa mbele?
Labda unapaswa kuanza hivi:
Ndio, ndege ilikuwa ya kutisha. Urefu na urefu wa mabawa yake unaweza kupatikana kwa urahisi katika vitabu vya rejea. Lakini ni nani atakayejibu: Junkers walitofautianaje na wengine? Na kwanini askari wetu walimchukia hivyo?
Ubora kuu wa mapigano wa Ju.88 haukuwa kasi (Mbu akaruka haraka), sio usahihi wa mabomu (hakuna kitu kinachoshinda Stuka), sio mzigo wa mapigano (kiwango cha ndege zote za kusudi lake), sio silaha ya kujihami (linganisha na sifa za utendaji wa kukodisha kukodisha A-20 "Boston"), sio kupambana na uhai (ndege ya Tu-2 kutoka Omsk kwenda Moscow kwenye injini moja: marubani wa Ju.88 hawajawahi kuota hii). Na hata hakuna mchanganyiko wa vigezo vilivyoorodheshwa.
Faida kuu ya "Junkers" ilikuwa "shimo" la mita nne kwenye fuselage. Kwa maneno mengine, ghuba kubwa isiyotarajiwa ya bomu kwa mshambuliaji wa kawaida wa mstari wa mbele.
Kwa hivyo shida ni nini? Je! Wengine hawakuwa nayo?
Jibu ni hapana. Shimo la bomu sio tu shimo la saizi yoyote, lililofunikwa na milango ya kuteleza. Hapa ndipo mahali pa udhaifu wa nguvu iliyowekwa, mahali pa kubeba zaidi ya fuselage. Na kubwa "shimo" hili, nafasi zaidi kwa ndege kuanguka angani.
Wahandisi wa Ujerumani walifanikiwa kujenga muundo wenye nguvu wa kutosha ambao uliruhusu "nuances" hizo za kujenga.
Ghuba mbili za bomu, ambazo, ikiwa zingetamani, ziligeuka kuwa kundi moja kubwa la kifo.
Lakini hiyo ni hadithi ya nusu tu. Baada ya yote, misa na ujazo ni vigezo huru.
Uzito wa mzigo wa mshahara wa Ju.88 ulikuwa wa kawaida kwa "jamii ya uzani" (tani 2 na uzito wa kuchukua wa tani 12). Katika hali kama hiyo, saizi ya ghuba za bomu za Ju.88 isingekuwa muhimu bila maelezo muhimu na yasiyojulikana.
Junkers walikuwa karibu sana na dhana ya Luftwaffe. Wajerumani hawakuwa na mabomu "mamia" kama Soviet FAB-100. Wazao wa kutisha wa Aryan, bila sababu, waliamini kuwa nguvu ya mabomu ya kilo 50 ilitosha kushinda malengo mengi katika ukanda wa mbele na kwenye uwanja wa vita. Sawa na projectile ya howitzer ya 152-mm na mara mbili ya idadi ya vilipuzi. Caliber inayofuata baada ya SC.50 ilikuwa SC.250 (kwenye jargon - "Ursel") kwa majukumu mazito zaidi.
Kama matokeo, ghuba kubwa za bomu za Junkers, kulingana na kiwango, zilipakiwa ishirini na nane Kilo 50 "nzuri" kwa watoto wachanga wa adui. Wajerumani kawaida walishikilia "Urseles" kadhaa kwa wamiliki wa nje kwa madhumuni muhimu zaidi.
Kama matokeo, Ju.88 angeweza "Mow" mara kadhaa zaidi malengo yaliyotawanywa (nguvu kazi na vifaa) kuliko washambuliaji wengine wa mbele wa enzi hizo.
Ikiwa ni lazima, risasi za nguvu tofauti ziliwekwa katika tumbo lake kubwa - kila kitu hadi SC.1800 na jina la utani la Shetani.
Mwingine, muhimu sana, lakini pia mshangao mbaya ni njia ya mabomu. Wajerumani sio tu waliunda ndege ya chumba, lakini pia waliifundisha kupiga mbizi. Ni rahisi kufikiria ni nini kinachobeba mabaki ya nguvu yaliyowekwa; kilichobaki baada ya kukatwa kwa shimo theluthi moja ya fuselage.
Ju.88 haikuwa mfano wa hadithi ya "Stuka", inaweza kushambulia kwa pembe ndogo za kupiga mbizi (kwa nadharia - hadi 70 °). Kwa njia, huyo hakuwa na ghuba ya bomu hata - seti ya nguvu zaidi na safu za nje za bomu. Ndio sababu Ju.87 ilizama karibu kwa wima, ikitoka nje ya kupiga mbizi na mzigo wa sita au zaidi "sawa".
Katika kupiga mbizi, ya 88 pia ilitumia mabomu peke kutoka kombeo la nje. Junkers hawakuwa na utaratibu wa kuwaondoa nje ya bay bomu (sawa na rafu ya bomu ya Soviet PB-3).
Kwa hali yoyote, hii yote iliongeza kubadilika kwa matumizi na kuongeza uwezo wa kupigana tayari wa Ju.88.
Kwa kuongezea, mshambuliaji wa kupiga mbizi nusu alikuwa na vifaa vya mfumo wa otomatiki wa hali ya juu sana kwa wakati wake, ambayo iliruhusu wafanyikazi kuzingatia kulenga wakati wa bomu. "Junkers" moja kwa moja iliingia kwenye kupiga mbizi baada ya kutoa breki za hewa na pia kutoka nje baada ya kuacha mabomu. Mashine ya moja kwa moja imeweka hali ya uendeshaji inayotakiwa ya injini na, ikidhibiti upakiaji wa sasa, weka upeo mzuri wa njia wakati wa kutoka kwa shambulio hilo.
"Katika!" - Wanajerumani kamili na wale wote ambao wamezoea kusifu fikra za kisayansi za kifashisti watainua vidole gumba vyao. Flying Mercedes, otomatiki. Sisi, Vanks Kirusi, hatuwezi kukua kwa kiwango kama hicho.
Na watakuwa wamekosea.
Lakini hii itajadiliwa hapa chini.
Wacha tufupishe yale yaliyosemwa.
Mlipuaji wa mstari wa mbele wa Junkers-88 alikua silaha madhubuti tu kwa bomu za kilo 50 zilizochaguliwa kama kiwango kikuu cha Luftwaffe. Katika hali zingine, vipimo vya ghuba za bomu na gombo za bomu za Ju.88 zisingekuwa na umuhimu wa dhahiri, kwani, narudia, umati wa mzigo wa mapigano bado ungeendelea kuwa kwenye kiwango cha ndege zingine. Na Junkers hawakuwa na faida nyingine.
Hii ni nini - hesabu nzuri ya wahandisi wa Teutonic? Haiwezekani. Badala yake, ni bahati mbaya tu. Inatosha kukumbuka historia ya uumbaji na marudio ya awali ya ndege hii.
Alizaliwa kama sehemu ya mashindano ya kuunda mshambuliaji wa kasi ("schnel-bomber"), Ju-88 ilishindwa matarajio ya amri ya Luftwafle. Junkers kamwe hakuwa na sifa bora za kasi na haikukidhi mahitaji ya mteja.
Wakati wa majaribio ya kwanza ya mfano, iliwezekana kufikia kasi ya 580 km / h. Lakini, mara tu ilipokuja kwenye safu, kasi ilishuka ghafla kwa 100 km / h.
Kama matokeo, Wajerumani hawakufanikiwa katika "schnell-bomber" yoyote. "Junkers" hawakuweza kutenda katika hali ya kupambana, wakitegemea tu sifa zao za kasi. Kama washambuliaji wengine, walihitaji silaha za kujihami na, bila shaka, kifuniko cha mpiganaji.
Mwishowe, "schnel-bomber" haingeweza kuwa mshambuliaji wa kawaida wa kupiga mbizi. Hii ni nje ya swali. Ndege za kasi zinajulikana na muonekano ulio sawa. Mlipuaji wa kupiga mbizi anahitaji hali mbaya ya hewa na upeo wa juu wa hewa. Vinginevyo, itaongeza kasi haraka katika kupiga mbizi, haraka sana hivi kwamba rubani hatapata wakati wa kulenga. Sio bahati mbaya kwamba Ju.87 ("kiatu cha bast", "kitu") ilikuwa na muonekano mzuri sana na maonyesho ya gia kubwa ya kutua. Je! Unafikiri Wajerumani hawangeweza kuunda utaratibu wa kuondoa vifaa vya kutua? Walifanya kwa makusudi.
Wale tu ambao waliweza kujenga "schnel-bomber" halisi walikuwa Waingereza na "Mbu" wao wa kushangaza.
Chini ya 200 walipiga ndege za aina hii (kati ya vitengo 7, 8,000 vilivyotolewa). 97% ya utaftaji hauna hasara. Nzuri kwa ndege ya mbao bila silaha yoyote ya kujihami. Washambuliaji wa kasi ya upelelezi walipiga mabomu na kupiga picha miji ya Vaterland, kimsingi bila kujali aces ya Luftwaffe. Bila kifuniko chochote, walifanya uchunguzi juu ya maeneo ya viwanda ya Ruhr, maegesho ya Tirpitz, walifanya huduma za usafirishaji katika anga la Berlin (daraja la hewa la Moscow-London).
Wazo lenyewe la "schnel-bomber" lilitokana na udhaifu wa injini za pistoni (na ndege ya kwanza), ambayo wapiganaji hawakuwa na faida inayoonekana juu ya mshambuliaji aliyejengwa vizuri. Uwiano bora wa uzito na uzito wa mpiganaji ulifanywa na upinzani wa hewa.
Mlipuaji anayeruka kwa laini anaweza kuwa na upakiaji wa juu wa bawa (bawa ndogo ikilinganishwa na saizi ya ndege).
Dhana ya mpiganaji ilidai kinyume. Wapiganaji wanapaswa kuendesha na kuweza kupigana wao kwa wao. Kilo chache kwa kila mita ya mraba. mita ya bawa, ni rahisi zaidi kwa bawa "kugeuza" ndege. Radi ndogo ya bend. Wepesi zaidi.
"Je! Bawa na bends zimeunganishwaje?" - atauliza mdogo wa wasomaji.
Ndege hubadilisha mwelekeo wa kukimbia kwa sababu ya kuunda roll katika mwelekeo mmoja au mwingine (kwa operesheni ya waendeshaji). Matokeo yake, kuinua hupungua kwenye bawa "la chini", na kuongezeka kwa bawa iliyoinuliwa. Hii inaunda wakati wa vikosi, ambavyo vinageuza ndege.
Walakini, tulivutiwa sana na aerodynamics. Katika mazoezi, kila kitu kilionekana dhahiri. Waumbaji wa Mbu waliweza kujenga mshambuliaji ambaye aliruka haraka kuliko wapiganaji. Lakini waundaji wa "Junkers" - hapana.
Hapa ndio - kiwango. Fikra ya Gloomy Teutonic. Teknolojia isiyo na kifani ya Ujerumani.
Ukosefu wa kasi sio shida ya mwisho kwa Ju.88.
Kwenye mabango, Junkers walibishana vibaya na shina kila upande. Nini kwa kweli? Idadi ya bunduki za mashine ilikuwa mara mbili ya idadi ya wafanyikazi.
Sanaa ya kusoma vidokezo hila haipatikani kwa kila mtu. Ikiwa kuna bunduki zaidi ya mashine kuliko wapiga risasi, basi ni wengine tu wanaweza kupiga risasi kwa wakati mmoja.
Mara tu mpiganaji wa adui alipoacha eneo la kufyatua risasi, mpiga bunduki wa Junkers alilazimika kupita upande mwingine, fanya bunduki inayofuata ya moto na kumshika adui mbele. Kazi bado ni ile ile, ikizingatiwa kubana kwa chumba cha ndege na shida ya sare ya kukimbia.
Ni wazi kuwa Ju.88 sio "Superfortress" wa Amerika aliye na turrets za kijijini za kiotomatiki. Lakini hata na viboreshaji vya kawaida, geniuses ya Ujerumani haikuenda vizuri.
Kama vile kutokuwepo kwa wabunifu wa Shpitalny na Komaritsky, ambao walitengeneza bunduki ya mashine ya ndege yenye kasi zaidi, ilikuwa na athari. Kwa upande wa wiani wa moto, Kijerumani MG-15 na MG-81 kamwe sio ShKAS ya Soviet.
Kasoro nyingine ya tabia ni mpangilio wa Ju.88. Katika jaribio la kuokoa nafasi, Wajerumani waliweka wafanyikazi wote katika kabati moja, lenye kompakt, juu ya kila mmoja. Kuhamasisha na fursa ya kuchukua nafasi ya mfanyikazi aliyejeruhiwa.
Kwa mazoezi, ganda la kupambana na ndege ambalo lililipuka karibu liliua wafanyakazi wote papo hapo. Na kwa sababu ya mpangilio kama huo, mishale ilikuwa na shida na udhibiti wa ulimwengu wa nyuma. Junkers hawakuwa na hatua ya kupiga mkia.
Maisha kwa wapiga risasi wa Ju.88 yalikuwa kama kejeli. Yule ambaye alipaswa kutazama ulimwengu wa chini akiandikwa kwenye benchi wakati wa safari nzima, chini ya miguu ya rubani. Alitambaa kwa bunduki yake ya mashine wakati tu adui alionekana.
Licha ya ulinzi wa matangi ya mafuta na kurudia kwa mifumo yote ya mafuta na gesi, uhai wa mapigano wa Ju.88 ulionekana kutiliwa shaka. Rubani wa wastani wa mpiganaji alikuwa karibu hana nafasi ya kuleta ndege zilizoharibiwa kwenye injini moja. "Junkers" kwa ukaidi waligeuka na kuvuta chini. Wakati huo huo, motors wenyewe hazikuwa na ulinzi wowote.
Ndio, hii sio Tu-2, ambayo iliruka kwenye injini moja kana kwamba iko katika hali ya kawaida (ndege ya rekodi kutoka Omsk kwenda Moscow).
Mlipuaji mkubwa zaidi katika Luftwaffe alikuwa mjinga katika kila kitu. Kitu pekee alichojua bora kuliko wengine ni kutawanya mabomu ya kiwango kidogo. Bora kuliko angeweza tu shetani mwenyewe.
Na ikiwa ni lazima, angeweza kupiga kilo mbili "Gerda" na karibu tani mbili "Shetani".
Mwishoni Upeo mpana zaidi wa silaha za bomu na ubadilishaji wa utumiaji wa mapigano ya Ju.88 uligeuka kuwa ubora wa thamani zaidi katika hali ya mbele.
Vanka
Kuanzia 1941, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa na mshambuliaji wa mbele, ambayo (tahadhari) pia iliwekwa mfumo wa kiatomati wa moja kwa moja ambao ulidhibiti ndege wakati wa shambulio hilo.
Ajabu na hadithi Ar-2.
Waumbaji wa Soviet walifuata njia yao wenyewe. Badala ya "mabomu ya ardhini" mengi madogo - usahihi wa mgomo. Matokeo yake, licha ya saizi yake ndogo, Ar-2 inaweza kushuka mara mbili ya mzigo wake wa kupigania kwenye kupiga mbizikuliko Ju.88. Shukrani hizi zote kwa rafu ya mabomu ya PB-3, ambayo ilichukua mabomu nje ya ghuba ya bomu wakati wa kupiga mbizi kulenga.
Urahisi wa majaribio - Rahisi kujifunza kwa sajenti za wakati wa vita. Na haya hayakuwa maneno rahisi. Katika regiments ambazo ziliruka juu ya Pe-2, 30% ya ndege hizo hazikuweza kutumiwa kabisa kwa sababu ya vipande vya gia za kutua zilizovunjika.
Ubunifu umeunganishwa na mshambuliaji wa SB. Pua la fuselage na kikundi cha propela kilipata upangaji upya.
Hasara zisizoweza kuepukika, kama mbinu nyingine yoyote. Suala la wakati na uboreshaji endelevu wa muundo. Njia ambayo ndege zote maarufu zimesafiri.
Ar-2, ndege ya kito. Timu ya Arkhangelsky Design Bureau ndiye mmiliki asiye na ubishi wa Kombe la Wabuni usiku wa vita.
Kuanzia Juni 1, 1941, Jeshi la Anga Nyekundu tayari lilikuwa na mabomu 164 ya aina hii tayari. Kwa nini uzalishaji wa serial wa AR-2 ulipunguzwa kwa niaba ya Pe-2 ngumu zaidi na isiyo na ufanisi? Hakuna jibu wazi hadi leo. Wanahistoria wanakubali kwamba Ar-2 ilikatiza safari yake kwa sababu ya ukosefu wa dhana wazi ya utumiaji wa vikosi vya angani.
Lakini muhimu zaidi, wangeweza. Ndege hiyo ilikuwa bora kuliko "mwanafunzi mwenzake", mshambuliaji wa mbele wa Ujerumani Ju.88.
Mrithi wa dhana ya Junkers
Miongo saba baadaye, ndege nyingine inafuata njia iliyopigwa na Ju-88. F-35 Umeme.
Mfano ni dhahiri. Tazama:
Kama yule mshambuliaji aliyeshindwa "schnell-bomber", "Umeme" wa kisasa hutegemea moja, na kuahidi, kwa nadharia, mwelekeo. Wakati huu tu, badala ya kasi, wizi.
Na kwa mara nyingine dhana inashindwa. Ubora uliochaguliwa haitoshi kwa vitendo vya kujitegemea katika hali ya kupambana.
Kama Junkers-88, ndege mpya za mapigano ndio kitu cha ukosoaji mkali zaidi. Wataalam wanaelezea mapungufu mengi na wanahoji utendaji wa F-35, wakiwapa kama "wastani" bora.
Miongoni mwa sifa nzuri - uwanja wa aerobatic na utaftaji wa kizazi kipya, automatisering kamili ya ndege. Rubani aliweza kuzingatia kulenga na kulenga katika vita. Vigezo na mifumo mingine yote ya F-35 iko chini ya udhibiti wa mistari milioni 8 ya nambari.
Baada ya yote, pia ni kumbukumbu ya maoni yaliyomo katika muundo wa Ju.88. Rubani alitoa breki za hewa, kisha Junkers walielewa kila kitu bila maneno. Algorithm ya vitendo kwa hali ya shambulio ilizinduliwa. Wafanyikazi wangeweza kuruka chini, wakikumbuka watakatifu wote, wakiweka msalaba juu ya shabaha iliyochaguliwa.
Lakini hii ni kidogo sana kwa vitendo vya kufanikiwa katika hali ya kupambana.
Waundaji wa F-35 labda hawangejua juu ya Junkers ya Ujerumani hata. Kwa maneno ya kiufundi, hakuna uhusiano kati yao (na hauwezi kuwa). Lakini maoni ambayo Wamarekani wanatumia yanathibitishwa na uzoefu wa vita wa Luftwaffe.
Ndege ya kupigana ni sehemu ya muundo wa vikosi vya jeshi na kiwanja cha jeshi-viwanda kwa ujumla. Haiwezi kuzingatiwa bila kuzingatia sifa za silaha zake.
Kama Ju.88, Umeme mpya unapita wapiganaji wote waliopo katika idadi na anuwai ya mchanganyiko wa silaha (na kwa matumizi yao - kwa sababu ya njia zilizolengwa za kulenga). Mradi wa F-35 unajumuisha karibu risasi zote za ndege za NATO ili kushirikisha malengo ya anga, ardhi na bahari.
Mwishowe, wingi. Wajerumani, wakigundua thamani ya mapigano ya Ju-88, waliunda mabomu elfu 15 ya aina hii wakati wa miaka ya vita. "Kazi" ya Luftwaffe. Mlipuaji mkubwa zaidi katika historia.
Wamarekani wanasuluhisha shida za umeme na uvumilivu nadra na wanaelekea kwenye lengo lililotajwa la kuwezesha Jeshi la Anga na aina moja (kuu) ya ndege nyingi. Kama matokeo, F-35 sasa ndiye mpiganaji mkubwa zaidi wa kizazi cha 5.
Kwa maana hii, ni rahisi zaidi kwao. Suluhisho zote mpya hujifunza kwanza kwa njia ya mifano ya kompyuta. Wajerumani hawakuwa na kompyuta, na kwa sababu hiyo, Ju.8 zote za mapema kabla ya uzalishaji ziliharibiwa katika ajali za ndege.
Kama unavyodhani, nakala hii sio hadithi kuhusu aina yoyote ya ndege. Hili ni jaribio la kutafakari tena ukweli unaojulikana katika uwanja wa anga ya kijeshi na kuelewa ni kwanini rahisi mara nyingi inaonekana kuwa ngumu, na ngumu, badala yake, ni rahisi.
