Shida ilitoka hewani. Bismarck, Marat na Yamato wakawa mawindo rahisi kwa marubani. Katika Bandari ya Pearl, meli za Amerika zilichomwa nanga. Fragile "Swordfish" iliharibu cruiser nzito ya Italia "Pola" (na kwa njia isiyo ya moja kwa moja "Zara" na "Fiume") katika vita huko Cape Matapan. 20 Swordfish-Avosek ilirarua Regia Marina hadi wakati wa uvamizi kwenye Kituo cha Bahari cha Taranto. Raha ya kweli ilianza na kuletwa kwa bomu ya Henschel. 1993 iliyoongozwa kwa Wajerumani - kikosi kimoja cha Luftwaffe kilifunga meli 40 za Briteni, Amerika na Canada.
Kila mtu anajua hadithi ya kusikitisha ya Mwangamizi Sheffield. Wachache wanajua jinsi Alpha-6 na USS Enterprise ilivunja Sahara ya Irani vipande vipande. Wakati mwingine, American Stark iligawanywa, ikiwa imepokea makombora mawili kutoka kwa Mirage ya Iraq.
Kile nilichoorodhesha ni ncha ya barafu, sehemu ndogo tu ya hadithi zote (kwa mfano, anga ya Argentina, kando na Sheffield maarufu, ilizamisha meli 6 za Briteni, pamoja na carrier wa helikopta ya Conveyor ya Atlantic). Katika hali zote, jambo moja bado halijabadilika - meli zilikufa kutokana na vitendo vya anga. Mara nyingi makao ya staha (ambayo ni mantiki - vita vya majini hufanyika mbali na pwani).
Mapigano ya Bahari ya Coral yalikuwa vita vya kwanza vya majini bila risasi moja ya silaha, wapinzani hawakuonana kutoka kwa staha zao. Halafu kulikuwa na Santa Cruz na Midway, ambapo ndege inayotokana na wabebaji iliamua kila kitu.
Cruisers hawana kinga kabisa dhidi ya washambuliaji wa staha. Mtaalam Isoroku Yamamoto ndiye wa kwanza kudhani hapo awali, ambaye alitengeneza wazo la kutumia wabebaji wa ndege. Wamarekani walijifunza somo la Bandari ya Pearl na kukuza maoni ya Admiral Yamamoto. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, meli za Amerika zilipokea wabebaji wa ndege nzito wa Essex 24 (!), Na hakuna hata mmoja wao aliyepotea kwenye vita. Wajapani hawakuwa na chochote cha kuwapinga. Mashambulizi ya kuthubutu ya "kamikaze" hayakuwa na nguvu: ni mmoja tu kati ya kumi angeweza kupitia kizuizi cha mpiganaji na moto wa mamia ya meli za kupambana na ndege za "Erlikon". Kwa kusema kwa mfano, Wajapani walikwenda "na nyuzi za kung'oa kwenye mizinga."
Ni mantiki kuzingatia uzushi wa "kamikaze". Sitaimba sifa za ujasiri wa marubani wa Kijapani, ninavutiwa na wakati mwingine: aina hii ya "makombora ya kupambana na meli", inayodhibitiwa na mfumo wa kudhibiti wa kuaminika - mtu, hakuweza kusababisha madhara makubwa kwa meli kubwa, licha ya malipo yenye nguvu kwenye bodi. Mlipuaji wa kujitoa mhanga Zero alibeba bomu la kilo 250 na tanki la mafuta nje ya bawa lingine. Ndege "Oka" ilibeba hadi tani 1.5 za amonia. Imara sana. Na hata hivyo, kuanguka kwenye staha iliyojaa vifaa vya ndege hakusababisha athari mbaya (isipokuwa tu ni Bunker Hill, ambayo ilikuwa imechomwa sana). Hii ni juu ya uhai wa msaidizi wa ndege.
Maveterani wa Essex ni wadogo kulinganisha na uwanja wa ndege wa leo unaotumia nguvu za nyuklia. Je! Unahitaji hit ngapi na ni nguvu gani ya kuzima?
Baada ya ukweli huu wote, wasaidizi wa Soviet walisisitiza kwa ukaidi wa kishetani kwamba wabebaji wa ndege walikuwa silaha za uchokozi na kwamba Umoja wa Kisovyeti wenye amani haukuwahitaji. Kwa namna fulani hawakugundua kuwa haikuwa tu silaha kali ya mgomo dhidi ya nchi za ulimwengu wa 3, lakini, juu ya yote, ilikuwa silaha pekee ya ulinzi wa anga ya kikundi cha majini. Mrengo wa hewa tu ndiye anayeweza kufunika kwa uaminifu nafasi hiyo mamia ya kilomita kutoka kwa meli.
Haijulikani kuhusu inayojulikana
Vyanzo vingi hujigamba kwamba hadi ndege 90 zinategemea Nimitz. Kwa kweli, muundo halisi wa mrengo wa staha ni wa kawaida zaidi. Vinginevyo, shida huibuka na utumiaji wa ndege, uwekaji na matengenezo.
Muundo wa Wing wa kawaida:
- vikosi viwili vya anga za majini: wapiganaji 20-25 wa msingi wa wabebaji F / A-18 "Hornet"
- kikosi kimoja cha anga cha Kikosi cha Majini: wapiganaji 10-12 wa msingi wa wabebaji F / A-18 "Hornet"
- Kikosi cha AWACS (4-6 E-2C "Hawkeye")
- Kikosi cha vita vya elektroniki (4-6 EA-6B "Prowler")
- kikundi cha usafirishaji (1-2 usafiri C-2 "Greyhound")
- kikosi cha kupambana na manowari (6-8 SH-60 "Seahawk")
- kikundi cha utaftaji na uokoaji (2-3 HH-60 "Pavehawk")
Nambari hubadilika kulingana na majukumu yanayokabili AMG. Wageni wa kawaida kwenye dawati ni usafirishaji CH-47, helikopta nzito CH-53 "Stellen", "Huey" na "Cobra" wa Kikosi cha Wanamaji..
Ikiwa ni lazima, muundo wa mrengo unaweza kupanuliwa kwa kukubali kikosi kingine cha wapiganaji wenye malengo mengi.
Kuna urekebishaji wa mara kwa mara wa mrengo wa ndege. F / A - 18C / D "Hornet" inabadilishwa kikamilifu na F / A-18E / F "Super Hornet". Wanyang’anyi hivi karibuni watatoweka kabisa - badala yake kutakuwa na ndege maalum za vita za elektroniki EA-18 "Grumpy". Kama unavyoona, Wamarekani wanaelekea kwenye umoja kamili wa ndege zenye wabebaji, ambazo zinapaswa kupunguza gharama na kuwezesha utunzaji. Kufikia 2015, kikosi cha AWACS kitasasishwa - E-2D mpya "Super Hawkeye" tayari inajaribiwa.
Duru 9 za kuzimu
Msingi wa ulinzi wa anga wa AMG ni kupambana na doria za angani, wakifanya doria maili 100-200 kutoka kwa kikundi. Kila moja inajumuisha ndege ya AWACS na wapiganaji 2-4. Hii inatoa AMG uwezo wa kipekee katika kugundua malengo ya hewa na uso. Yoyote, hata bora zaidi, rada inayosafirishwa kwa meli haiwezi kulinganishwa na rada ya Hokaya, ambayo iko kilomita 10 juu ya uso. Wakati tishio linapoongezeka, ulinzi unaweza kupatikana kwa kusukuma ndege hata zaidi. Kwenye staha daima kuna wapiganaji wa wajibu na aina tofauti za silaha ili kuondoa haraka vitisho vyovyote.
Ikiwa kizuizi cha mpiganaji kimevunjwa, mifumo ya Aegis ya waharibifu wa kusindikiza itatumika. Kuna maswali mengi kwa mfumo huu, kwa mfano, rada ya AN / SPY-1 haioni lengo kwenye kilele chake juu yake. Kiwango cha kugundua kilichotangazwa cha maili mia mbili kinatumika tu kwa vitu vilivyo kwenye anga ya juu. Walakini, ana uwezo wa kumaliza malengo moja ambayo yalivunja kizuizi cha mpiganaji. Hakuna mtu anayedai zaidi kutoka kwake, ulinzi wa hewa wa AMG unategemea kwa kiwango kikubwa juu ya waingiliaji wa staha.
Mstari wa mwisho wa ulinzi ni mifumo ya kujilinda ya meli. Mk15 "Falanx", SeaSparrow, SeaRAM - miundo anuwai inayoweza kupiga malengo katika masafa kutoka mita 500 hadi 50 km.
Hadithi juu ya safari za ndege juu ya dawati za wabebaji wa ndege wa Tu-95 ya Soviet na Urusi na Su-24 hazina dhamana yoyote - ndege ziliruka wakati wa amani. Hakuna mtu ambaye angewapiga risasi, na AMG haina njia nyingine ya kukabiliana wakati wa amani. Marubani wa Tu-22M3 walikiri kwamba walikuwa na nafasi ndogo ya kupiga AMG katika Atlantiki ya Kaskazini, nje ya safu ya wapiganaji wao. Vibeba kombora italazimika kukaribia sana kwenye kikundi na kuingia anuwai ya waingilianaji wa makao.
Uwezo wa kupambana na manowari wa AMG ni wa kawaida; haiwezi kufanya bila msaada wa nje. Kwenye uvukaji wa bahari kuu, kikundi hicho kimefunikwa na ndege ya doria ya R-3 Orion, ikizunguka katika pembe za kuelekea mwelekeo wa AMG. Orion inafanya kazi kwa urahisi: inaweka kizuizi cha laini ya maboya kadhaa ya sonar katika vipindi vya maili 5-10, kisha inazunguka eneo hilo kwa masaa kadhaa, ikisikiza sauti za bahari. Wakati kitu chochote cha kutiliwa shaka kinapoonekana, "Orion" huweka kizuizi cha kufunika (kifuniko) karibu na boya lililosababishwa na kuanza "kufanya kazi" kwa undani na eneo hili.
Katika ukanda wa karibu, PLO hutolewa na helikopta za LAMPS na manowari ya nyuklia yenye shughuli nyingi, inayofunika maeneo yaliyokufa chini ya sehemu za chini za meli. Manowari za nyuklia ni lazima zijumuishwe katika AMG baada ya tukio hilo na K-10. Mnamo 1968, wakati wa Kimbunga Diana, manowari ya Soviet ilimsindikiza kwa siri mfanyabiashara wa ndege kwa masaa 12. Dhoruba hiyo haikuruhusu ndege inayotokana na wabebaji kuruka, halafu hakukuwa na mtu mwingine wa kufunika AUG.
Kwa ujumla, hitimisho hapa ni kwamba ulinzi dhidi ya manowari wa AMG ni wa kuaminika kabisa - zaidi ya miaka 60 ya ufuatiliaji wa AUG (AMG) na manowari za Urusi, ni visa vichache tu vya kukamatwa kwa mafanikio vilirekodiwa. Nimekuwa nikishangaa kila wakati ni faida gani ya kupita kwa manowari ya nyuklia kwenda katikati ya agizo la wabebaji wa ndege. Haina maana kutumia silaha za torpedo dhidi ya wanyama hawa (kwa mfano, katika vita karibu na Kisiwa cha Santa Cruz, torpedoes 12 ziligonga USS Hornet ndogo, lakini ilikaa juu hadi ilipomalizika na waangamizi wa Japani. Nimitz ni kubwa mara 5 kuliko Hornet - fanya ujipatie mwenyewe). Wakati wa mazungumzo na manowari wa Urusi, yafuatayo yakawa wazi: sio lazima kuzamisha carrier wa ndege - inatosha kuipindua kidogo, ambayo itasumbua kazi ya ndege inayotegemea. Kwa swali langu kwamba gombo linaweza kusahihishwa kila wakati kwa kufurika sehemu za upande wa pili, wavulana walishtusha mabega yao: "Hii ndio tu tunaweza. Tutaangamia, lakini hatutajisalimisha."
Uwezo wa mgomo wa mbebaji wa ndege na mbebaji asiye wa ndege hauwezi kulinganishwa. Cruiser nzito ya kombora la atomiki 1144 hutupa tani 15 za vilipuzi kwa anuwai ya 150 … 600 km. Kwa makadirio ya kihafidhina zaidi, bawa la staha lina uwezo wa kutupa tani 30 kwa anuwai ya 750 … km 1000 kwa NDEGE MOJA. Kwa matumizi ya ndege za meli, inawezekana kuhakikisha kushindwa kwa malengo ya bahari na ardhi kwa umbali wa kilomita 2000.
Kwa kupewa msaada wa habari na msaada wa ndege za vita vya elektroniki, shabaha yoyote ya majini inakuwa shabaha rahisi kwa anga. Vikundi viwili au vitatu vya ndege za kushambulia staha, zinazoshambulia kutoka pande zote chini ya usumbufu, zitamzamisha mtu yeyote. Kwa upande wake, AMG bado haiwezi kuathiriwa - "mkono" wake ni mrefu sana kwamba adui hatakuwa na wakati wa kufikia anuwai ya kutumia silaha yake. Wazo la meli ya bei nafuu ya "mbu" ya kukabiliana na AMG haiwezekani - ndege za AWACS zinaona boti kwa mtazamo. Mfano ni "Ean Zaquit" - MRK pr. 1234 wa Jeshi la Wanamaji la Libya, lililozama mnamo 1986. Meli ndogo ya roketi haikuwa na wakati wa kuondoka Benghazi, kwani iligunduliwa na Hawkeye na ndege ya shambulio la staha ililoielekeza.
Bei ya suala
Kawaida, kukana hitaji la wabebaji wa ndege, wananadharia wa Soviet wanaogopa "gharama kubwa" ya wabebaji wa ndege. Sasa, mbele ya macho yako, nitaondoa hadithi hii.
Kampuni ya kubeba ndege ya Nimitz ya kiwango cha nyuklia hugharimu $ 5 bilioni. Kiasi cha kupendeza kwa yeyote kati yetu. Lakini … gharama ya friji ya Kirusi inayoahidi, mradi 22350 "Admiral Gorshkov" ni dola bilioni 0.5. Kuhama kwa frigate ni tani 4500. Wale. badala ya mbebaji wa ndege, unaweza kujenga frigates 10 tu (fikiria - frigates, hata waharibifu!), Na uhamishaji wa jumla wa tani 45,000. Kutoka kwa hili, hitimisho moja la kushangaza linaweza kutolewa - gharama ya kujenga tani ya wabebaji wa ndege ni kidogo sana kuliko cruiser yoyote, manowari au frigate.
Mfano mwingine? Gharama ya mharibifu wa darasa la Orly Burke Aegis inazidi dola bilioni 1. Hivi sasa, Jeshi la Wanamaji la Merika lina meli 61 za aina hii, na jumla ya thamani ya zaidi ya dola bilioni 60! Gharama ya carrier wa ndege inaonekana kuwa ya ujinga dhidi ya msingi wa kiasi hiki.
Jambo lingine muhimu ni kwamba maisha ya huduma ya meli zinazobeba ndege huzidi miaka 50, na kwa kuzingatia sio ngumu zaidi ya kisasa na uingizwaji wa mrengo wa anga, meli za miaka 50 sio duni kwa dada zao wa kisasa zaidi..
Kwa jaribio la kupunguza tishio la AUG, USSR iliunda miundo ifuatayo:
- manowari 11 za nyuklia, mradi wa 949A (kuhamishwa chini ya maji kwa kila tani - 24,000)
- 4 TARKR pr. 1144 (makazi kamili - tani 26,000)
- 3 RRC pr. 1164
- mifumo ya kombora P-6, P-70, P-500, P-700, P-1000
- Upelelezi wa nafasi ya baharini na mfumo wa uteuzi wa malengo (MKRTs) "Legenda-M"
- mshambuliaji T-4 (hakuingia kwenye uzalishaji)
- makombora ya kupambana na meli X-22
- viwanja kadhaa vya uwanja wa ndege wa kubeba makombora ya baharini, kulingana na yao Tu-16, Tu-22M2 na Tu-22M3
- ekranoplan "Lun" (!)
- manowari ya nyuklia ya titani pr. 661 "Anchar"
Manowari 45 pr 651 na manowari ya nyuklia pr 675, wakiwa na silaha za makombora ya kupambana na meli P-6
Kiasi hiki kikubwa cha vifaa vilikuwa na lengo moja tu - kukabiliana na AMG … na, kama tunavyoona kutoka sehemu ya kwanza ya nakala hiyo, kwa ujumla, haikuwa ujuzi kufanya hivyo. Ni rahisi kufikiria gharama za mifumo hii.
Mdhalimu hulipa mara mbili. USSR bado ililazimika kuunda miundo ya ajabu inayoitwa "cruiser nzito ya kubeba ndege" - meli nne kubwa, kila moja ikiwa na uhamishaji wa tani 45,000. Hawawezi kuitwa wabebaji wa ndege, tk.silaha yao kuu, Yak-38, haikuweza kutoa jambo kuu - kutoa ulinzi wa angani wa kikundi cha majini, ingawa kama ndege ya kushambulia, Yak labda haikuwa mbaya.
Pamoja na kuzaliwa kwa TAVKRs, hadithi nyingine ilizaliwa: "wabebaji wa ndege bila mrengo wa hewa ni malengo ya kutu, na TAVKR zetu zinaweza kujitetea." Kauli ya kipuuzi kabisa ni kama kusema: "wawindaji bila silaha sio wawindaji." Ni wazi kwamba hawaendi kamwe kuwinda bila silaha. Kwa kuongezea, silaha ya "Kuznetsov" huyo huyo sio tofauti sana na majengo ya kujilinda "Nimitz".
Kama tunavyoona, USSR ilikuwa na pesa za kutosha kuunda meli kamili ya wabebaji wa ndege, lakini Soviet Union ilipendelea kutumia pesa kwa "Wunderwaffe" yake isiyo na maana. Uchumi lazima uwe wa kiuchumi!
Uzito
Mnamo Januari 14, 1969, moto ulizuka kwenye dawati la ndege la Enterprise carrier. Mabomu kadhaa ya angani na makombora yalilipuliwa, ndege 15 zilizosababishwa kikamilifu zilichomwa moto. Watu 27 walifariki, zaidi ya 300 walijeruhiwa na kuchomwa moto. Na bado … masaa 6 baada ya moto, meli iliweza kutuma na kupokea ndege.
Baada ya tukio hili, wabebaji wote wa ndege wana vifaa vya mfumo wa umwagiliaji wa kulazimishwa kwa dawati (wakati imewashwa, meli hiyo ni sawa na Maporomoko ya Niagara). Na wafanyikazi wa staha wanaohusika na kusogeza ndege walipokea matrekta ya kivita ili kushinikiza haraka ndege za dharura.
Ili kuongeza kuishi, kurudia, kutawanya na upungufu wa kazi hutumiwa. Ubunifu wa wabebaji wa ndege wa kisasa ni pamoja na silaha za chuma na unene wa 150 mm. Nafasi muhimu ndani ya meli pia zinalindwa na tabaka za Kevlar ya inchi 2.5. Sehemu zenye hatari ya moto, ikiwa ni lazima, zinajazwa na peroksidi ya hidrojeni. Kwa ujumla, sheria ya kwanza ya mabaharia wa Amerika ni "utaalam wa pili wa baharia ni mpiga moto." Vita vya uhai wa meli hupewa mzunguko muhimu wa maandalizi.
Umuhimu wa kazi ya ukarabati wakati wa vita, Wamarekani waligundua wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Wakati wa vita karibu. Midway, Admiral Nagumo aliripoti kwamba aliharibu wabebaji wa ndege 3 wa Amerika. Kwa kweli, hakuna hata moja. Kila wakati Wajapani walipiga bomu ndege ile ile ya kushambulia ya Yorktown, lakini wafanyikazi wa dharura waliijenga tena meli hiyo kwenye bahari kuu na, kama Phoenix, waliinuka kutoka kwenye majivu. Hadithi hii inaonyesha kuwa kwenye meli kubwa, uharibifu unaweza kutengenezwa kwa urahisi.
Mashambulizi ya kamikaze kwa mara nyingine yanathibitisha hitimisho la kitendawili - mlipuko wa hata tani moja ya vilipuzi hauwezi kumdhuru yule anayebeba ndege. Haijulikani ni nini wabunifu wa Soviet walikuwa wakitarajia wakati waliunda P-700 Granit.
Sio hitimisho la kusikitisha zaidi
Hadi sasa, vikundi vya wabebaji wa ndege nyingi za Amerika (mgomo) havina tishio kwa Urusi. Vitu kuu viko nje ya anuwai ya ndege inayotegemea wabebaji. Ni wazimu kutumia AMG katika Ghuba ya Finland au Bahari Nyeusi. Kwa mfano, kushinda besi za Black Sea Fleet, ni rahisi zaidi kutumia uwanja wa ndege wa Incirlik nchini Uturuki. Kwa ulinzi wa besi za meli za Kaskazini na Pasifiki, viwanja vya ndege vya pwani vilivyo na ndege za kubeba makombora na wapiganaji wa kifuniko vinafaa kabisa (lakini uwanja wa ndege wa ardhini hauwezi kusonga kilomita 1000 kwa siku, nyingi zitalazimika kujengwa).
Ni jambo jingine ikiwa Urusi inataka kuingia baharini ulimwenguni, uundaji wa meli zinazobeba ndege itakuwa hitaji. Ni wakati muafaka kwa uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Urusi kuelewa kuwa hakuna njia rahisi na ya kuaminika ya kupambana na AMG (na malengo mengine yoyote ya ardhini na baharini) kuliko mbebaji wake wa ndege.
