"Zima mabasi". BTR-50P mwenye kubeba wafanyikazi wa kivita amekuwa kwa njia nyingi gari ya kipekee ya kupigana. Mbali na ukweli kwamba ilikuwa carrier wa kwanza mwenye silaha aliyefuatiliwa wa ndani, BTR-50 pia ilikuwa ikielea. Hapa asili yake ilionyeshwa kikamilifu. Mfano huu uliundwa kwa msingi wa tanki nyepesi ya PT-76. Kwa kuongezea paratroopers, carrier wa wafanyikazi wenye silaha anaweza kusafirisha salama hadi tani mbili za mizigo na maji, pamoja na chokaa na milima ya silaha hadi 85 mm ikiwa ni pamoja, na moto juu ya adui kutoka kwa bunduki inaweza kufyatuliwa moja kwa moja wakati wa usafirishaji.
Historia ya uundaji wa msafirishaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-50P
Mgawo wa kiufundi na kiufundi uliotolewa na GBTU mara moja ulitoa uundaji wa gari mpya mbili za kupigana - tank nyepesi nyepesi na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha kulingana nayo na unganisho la juu kabisa la vifaa vya muundo na makusanyiko. Kikosi kipya cha wafanyikazi wa Soviet kiliundwa kwa pamoja na wabunifu wa VNII-100 (Leningrad), mmea wa Chelyabinsk Kirovsky (ChKZ) na mmea wa Krasnoye Sormovo, usimamizi mkuu wa mradi huo ulifanywa na mbuni maarufu wa tanki la Soviet Zh Ya Ya Kotin. Kazi ya kuunda gari mpya za kupigana huko USSR ilianza mnamo Agosti 15, 1949, na muundo wa kiufundi wa mbebaji mpya wa wafanyikazi alikuwa tayari mnamo Septemba 1, 1949. Katika mwaka huo huo, kazi ya muundo wa uundaji wa tanki ndogo ya amphibious na carrier wa wafanyikazi waliofuatiliwa walihamishiwa Chelyabinsk, ambapo miradi hiyo iliteuliwa "Object 740" (baadaye PT-76) na "Object 750" (baadaye BTR-50P).
Kuanzia mwanzoni mwa kazi, wabunifu wa Soviet walikuwa wanakabiliwa na jukumu la kuunda mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha wenye nguvu iliyoundwa iliyoundwa kusafirisha wafanyikazi wa vitengo vya bunduki vya Jeshi la Soviet, na vile vile mizigo anuwai ya jeshi, pamoja na vipande vya silaha na magurudumu mepesi. magari katika hali ya uwezekano wa upinzani wa moto kutoka kwa adui anayeweza. Kufanya kazi kwenye tank na msafirishaji wa wafanyikazi wa kivita ulifanywa sawia, lakini yule aliyebeba wabebaji wa silaha aliundwa na bakia nyuma ya ratiba. Ucheleweshaji huu ulihesabiwa haki na maendeleo ya idadi kubwa ya suluhisho za muundo, kwa mfano, kitengo cha kusukuma ndege ya maji, kwanza kwenye tanki ndogo ya amphibious PT-76. Ilikuwa vipimo vya mafanikio vya PT-76 ambavyo viliwajengea wabunifu ujasiri kwamba kazi juu ya uundaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa silaha itakamilika kwa njia ile ile ya mafanikio.
BTR-50P
Moja ya mahitaji ya mgawo wa kiufundi wa kuunda gari mpya ya kupigana ilikuwa usafirishaji wa tani mbili za mizigo anuwai hadi kwa silaha za kitengo na GAZ-69 SUV. Kufanya kazi kwa suluhisho la shida hii, wabunifu walikabiliwa na shida wakati wa kuchagua kifaa cha kupakia. Chaguzi kuu mbili zilizingatiwa: ufungaji wa crane na gari la umeme na bawaba inayoendeshwa na injini kuu ya wabebaji wa wafanyikazi wenye kubeba kwa kupakia kwenye barabara zilizotegemea. Wakati wa kazi, chaguo na crane liliachwa kwa sababu ya muundo mwingi na ugumu wa utendaji wa suluhisho hili.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba tayari wakati wa majaribio ya mbebaji mpya wa wafanyikazi waliofuatiliwa, wabunifu, kwa hiari yao, walipiga risasi ardhini na kuelea kutoka kwa mifumo ya silaha iliyosafirishwa: ZIS-2 anti-tank 57-mm kanuni na hata D-44 85-mm kanuni. Kufanya majaribio kama haya hakutolewa na uainishaji wa kiufundi kutoka kwa jeshi, hitaji pekee lilikuwa usafirishaji wa silaha za kitengo. Kwa kushangaza kwa wengi, risasi hizi zilifanikiwa na hazikusababisha kuvunjika kwa chasisi ya yule aliyebeba wafanyikazi wa kivita na visa vyovyote. Kwa kuongezea, uboreshaji wa gari pia ulikuwa wa kutosha kwa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki iliyosafirishwa bila mafuriko au kupindua mbebaji wa wafanyikazi wa kivita, ambayo ilithibitisha tu uwezo mkubwa sana wa magari mapya.
Tangi nyepesi ya amphibious PT-76
Mfano wa kwanza wa aliyebeba wafanyikazi wa kubeba silaha alikuwa tayari mwishoni mwa Aprili 1950, kutoka Aprili 26 hadi Juni 11 mwaka huo huo, carrier wa wafanyikazi wenye silaha alipitisha vipimo vya kiwanda. Uchunguzi uliofanywa uliwezesha kusahihisha nyaraka za kiufundi za gari mpya ya kupigana, tayari mnamo Julai vielelezo viwili vipya vya "Object 750" vilikuwa tayari, vipimo vya serikali ambavyo vilifanywa katika nusu ya pili ya 1950. Kulingana na matokeo ya vipimo vya serikali, gari ilikamilishwa tena, na katika robo ya tatu ya 1951, ChKZ iliwasilisha vielelezo vingine viwili vya kupimwa, ambayo mwaka uliofuata ilipita hatua ya majaribio ya jeshi. Jeshi lilibaini nguvu haitoshi ya muundo wa ngao inayoonyesha mawimbi, usahihi usioridhisha wa vita vya silaha za kawaida - kubwa 12, 7-mm bunduki ya mashine DShK, pamoja na kesi za operesheni ya hiari ya mapigano ya moto. vifaa. Baada ya kuondoa kasoro zote zilizoonyeshwa na jeshi na uboreshaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, mnamo msimu wa 1953, majaribio ya kudhibiti yalifanywa, baada ya kushinda kwa jumla ya kilomita 1, 5 elfu. Mnamo Aprili mwaka uliofuata, carrier mpya wa wafanyikazi wa kivita alipitishwa rasmi na Jeshi la Soviet kwa agizo la Waziri wa Ulinzi wa USSR chini ya jina BTR-50P.
Gari mpya ya kupigana ya Soviet ilikuwa ya kipekee katika sifa zake nyingi na ilikuwa maendeleo ya ndani kabisa, ambayo iliundwa bila kuzingatia sampuli za kigeni za vifaa kama hivyo. Kwa kuongezea, tanki ya amphibious ya PT-76 na silaha kali za silaha, kwenye chasisi ambayo BTR-50P iliundwa, ilikuwa mashine ya aina yake. Kwa njia nyingi, uundaji wa vifaa kama hivyo ulisaidiwa na uzoefu mkubwa katika ukuzaji wa mizinga nyepesi ya amphibious, ambayo ilikusanywa katika USSR hata kabla ya Vita vya Kidunia vya pili.
Makala ya kiufundi ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-50P
Kibeba wa kwanza wa wafanyikazi wa Soviet aliyefuatiliwa alikuwa gari la kupambana na yaliyo na silaha za kuzuia risasi. Sehemu ya kuhamisha ya mbebaji wa wafanyikazi wa kivita ilitengenezwa na kulehemu kutoka kwa sahani za silaha na unene wa 4 hadi 10 mm. Uzito wa mapigano wa BTR-50 haukuzidi tani 14.2. Kipengele tofauti cha gari la kupigana kilikuwa eneo la injini ya dizeli kando ya mhimili wa urefu wa mwili. Kwa mtindo mpya wa magari ya kivita, wabunifu wa Soviet walichagua mpango wa mpangilio ufuatao. Katika sehemu ya mbele ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha kulikuwa na chumba cha kudhibiti, katikati - sehemu ya jeshi, nyuma - sehemu ya injini. Wafanyikazi wa carrier wa wafanyikazi wenye silaha walikuwa na watu wawili: dereva na kamanda. Sehemu ya kazi ya kamanda ilikuwa upande wa kulia, fundi fundi kushoto. Kwa kuongezea, wanajeshi 12 wangeweza kuingizwa ndani ya uwanja katika chumba cha askari. Kwa kadri inavyowezekana, mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha anaweza kusafirisha hadi wafanyikazi 20 au tani mbili za mizigo anuwai ya jeshi kupitia kizuizi cha maji, kwa mfano, bunduki ya silaha pamoja na wafanyakazi. Matoleo yasiyokuwa na paa ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha yalikuwa na vifaa vya kuwekea ambavyo vinaweza kulinda kikosi cha kutua kutokana na athari za mvua.
BTR-50P inasafirisha bunduki ya silaha
Chasisi, usafirishaji na mmea wa umeme ulienda kwa BTR-50P bila kubadilika kutoka kwa tank ya PT-76. Moyo wa gari la kupigana ulikuwa injini ya dizeli ya V-6PVG, ambayo ilitengeneza nguvu ya juu ya 240 hp. Nguvu hii ilitosha kutoa gari linalofuatiliwa na kasi ya juu ya kusafiri hadi 45 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu na hadi 10.2 km / h kuelea. Hifadhi ya umeme ilikadiriwa kuwa kilomita 240-260 (kwenye barabara kuu). Kibeba kipya cha wafanyikazi, kama tanki nyepesi PT-76, kilitofautishwa na uhamaji wa hali ya juu na sifa za ujanja, kilikuwa na akiba ya kuvutia, maneuverability mzuri na utulivu. Ni kwa sababu hii kwamba vifaa vipya viliingia katika huduma sio tu na vitengo vya bunduki vyenye injini, lakini pia na vitengo vya baharini. Mbali na mabwawa, BTR-50 ilishinda kwa urahisi vizuizi kwa njia ya mitaro na mitaro hadi mita 2, 8 kwa upana na kuta za wima 1, mita 1 juu.
Nyuma ya gari juu ya paa la chumba cha injini, wabunifu waliweka njia panda za kupakia bunduki za silaha na chokaa (BTR-50P inaweza kubeba chokaa cha milimita 120, 57-mm, 76-mm au 85-mm bunduki), na gari za magurudumu yote GAZ-67 au GAZ-69. Kwa usafirishaji wa silaha, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha alikuwa na vifaa maalum vya kupakia, ambavyo vilikuwa na. pamoja na barabara zilizokunjwa, kutoka kwa winchi yenye nguvu na nguvu ya kuvuta ya kilo 1500.
Licha ya ukweli kwamba bunduki kubwa ya mashine ya DShK iliwekwa kwenye prototypes wakati wa majaribio, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha waliingia kwenye safu hiyo bila silaha za kawaida, au na bunduki ya mashine ya SGMB 7.62-mm, iliyoundwa kwa msingi wa SG -43 Bunduki nzito ya mashine. Jaribio la pili la kukamata gari la kupigana na silaha kubwa sana lilifanywa tayari mnamo 1956. Mfano BTR-50PA ilikuwa na bunduki ya mashine ya 14.5-mm KPVT, ambayo, kama kabla ya DShK, ilijaribu kusanikishwa kwenye turret na nyuma ya kivita kwenye kigao cha kamanda wa BTR. Licha ya juhudi za wabunifu, toleo hili la BTR-50 na nguvu ya kuzidisha moto haikufikia hatua ya kupitishwa.
Boresha chaguzi
Tayari mnamo 1959, muundo mkubwa zaidi wa msaidizi wa wafanyikazi waliofuatiliwa, aliyechaguliwa BTR-50PK, alizinduliwa katika uzalishaji wa wingi. Tofauti kuu kati ya modeli hii ilikuwa uwepo wa paa iliyofunika eneo lote la askari. Hatch tatu tofauti zilibuniwa kutua na kushuka kwa askari kwenye paa. Ikumbukwe kwamba mnamo 1959 wabebaji wote wa wafanyikazi wa Soviet walikuwa na paa, hii pia ilitumika kwa magari yenye magurudumu - BTR-40 na BTR-152. Jeshi la Soviet lilizingatia uzoefu wa vita vya mijini huko Hungary mnamo 1956, wakati paratroopers walikuwa katika hatari ya moto kutoka sakafu ya juu ya majengo, kwa kuongezea, chupa zilizo na mchanganyiko unaowaka au mabomu zinaweza kutupwa kwa urahisi ndani ya nyumba. Kwa kuongezea kazi ya kinga, paa juu ya chumba cha askari iliboresha mali nzuri sana ya mbebaji wa wafanyikazi, ikiruhusu kuogelea hata na mawimbi mepesi, maji hayakuingia tu ndani ya gari.
BTR-50PK ya Jeshi la Wananchi la Kipolishi
Pia, amri ya BTR-50PU na BTR-50PN na magari ya wafanyikazi yakawa makubwa sana, uzalishaji wa mtindo wa kwanza huko Volgograd ulizinduliwa mnamo 1958. Mashine kama hiyo inaweza kubeba hadi watu 10, na meza iliwekwa katika makao makuu kwa kufanya kazi na ramani na hati. Pia, sifa tofauti ya amri na gari la wafanyikazi ilikuwa uwepo wa tata ya vituo vitatu vya redio R-112, R-113 na R-105. Antena tatu za mita nne, moja ya mita 10 na antena moja ya mita 11 zikawa vifaa vya kawaida vya gari la kupigana. Katika mchakato wa kuboresha mashine, muundo wa vifaa na mawasiliano yaliyowekwa ndani yalibadilika.
Tayari katika miaka ya 1970, baadhi ya safu ya kwanza ya BTR-50P ilibadilishwa kuwa magari ya msaada wa kiufundi (MTP). Magari kama hayo ya kivita yalitumiwa na vitengo vya bunduki, ambavyo vilikuwa na silaha na gari mpya za kupigana na watoto za BMP-1. Katika wabebaji wa wafanyikazi wa kisasa, badala ya yule aliyebeba jeshi, kulikuwa na idara ya uzalishaji na paa ya kivita. Urefu wa chumba uliongezeka, ikiruhusu watengeneza kazi kufanya kazi kwa urefu kamili. Katika idara ya uzalishaji, zana za kufanya kazi zilisafirishwa, vifaa na vifaa vya ukarabati na matengenezo ya BMP-1 viliwekwa, na pia kulikuwa na njia za kuhamishwa kwa gari linalopigania watoto wachanga. Na kwa usanikishaji na usanidi kwenye BMP-1 ya vifaa na makusanyiko anuwai, crane ya boom iliwekwa kwenye MTP.
Mfano wa MTP
Kwa jumla, wakati wa utengenezaji wa serial kutoka 1954 hadi 1970 katika USSR, iliwezekana kukusanyika hadi wabebaji wa wafanyikazi wa kivita 6,500 BTR-50 ya marekebisho anuwai. Mbinu hii ilibaki ikitumika na Jeshi la Soviet hadi mwisho wa uwepo wa USSR. Baadhi ya wabebaji wa wafanyikazi hao wenye silaha bado wanaweza kuhifadhiwa. Wakati huo huo, bado kuna nia ya mashine kama hizo. Kwa mfano, mmea wa Malyshev Kharkov bado unatoa chaguzi za kuboresha msaidizi wa wafanyikazi wa kivita na usanikishaji wa injini mpya za hp 400, bunduki kubwa za mashine, sanduku mpya la gia na vitu vya chasisi vilivyobadilishwa. Kampuni ya Kiukreni inatumahi kuwa BTR-50 iliyoboreshwa itaweza kuvutia wateja watarajiwa kutoka Afrika na Asia.
