Siku nzuri ya waharibifu wa tank ya mpangilio wa kizembe wa kawaida ulianguka miaka ya Vita vya Kidunia vya pili. Bunduki kama hizo za anti-tank zilitumiwa sana na Ujerumani ya Nazi, na USSR, ambapo mashine zilizofanikiwa kama SU-85 na SU-100 ziliundwa. Baada ya vita, nia ya mashine kama hizi zilipotea. Waharibifu wa mizinga walitengenezwa, lakini kwa kiwango kidogo, mizinga kuu ya vita iliingia kwenye uwanja wa vita, ambayo ilitatua majukumu yote peke yao. Cha kushangaza zaidi ni jaribio la wabunifu wa Uswisi kutoa mwangamizi wa tanki wa kawaida-mapema miaka ya 1980.
Hifadhi ya tanki ya baada ya vita huko Uswizi
Wanajeshi wa tanki hawajawahi kuwa hatua kali ya jeshi la Uswisi. Lakini katika nchi ya milima na milima ya milima, walifuata mwenendo wa ulimwengu na kujaribu kununua magari anuwai ya kivita. Mwanzoni mwa miaka ya 1950, jeshi la Uswizi lilikuwa na magari ya kizamani, kwa mfano, Panzer 39 mizinga, ambayo ilikuwa toleo la Uswisi la tanki la mwangaza la kabla ya vita la Czech LT vz. 38. Toleo la Uswizi lilitofautishwa na silaha isiyo ya kawaida - bunduki la urefu wa bar-24 mm 24 mm Pzw-Kan 38 na lishe ya jarida. Shukrani kwa chakula cha duka, tangi ilikuwa na kiwango cha juu cha moto, hadi raundi 30-40 kwa dakika. Ukweli, wabuni walilazimika kutengeneza kiunga maalum kwenye paa la mnara haswa ili kubeba kanuni kama hiyo na eneo la duka la juu.
Uhaba mwingine katika kufanya kazi na jeshi la Uswisi ulikuwa waharibifu wa tanki ya Panzerjäger G 13. Magari haya ya kupigania yalikuwa bunduki za kujisukuma-tank za Jagdpanzer 38 Hetzer zilizonunuliwa huko Czechoslovakia baada ya Vita vya Kidunia vya pili. Kwa nje, bunduki hizi mbili za kujiendesha hazikuwa tofauti. Panzerjäger G 13 walibaki wakitumika na jeshi la Uswizi hadi 1972, wakati waliondolewa kutoka kwa huduma. Ili kusasisha meli za magari ya kivita, Uswizi pia ilinunua mizinga 200 AMX-13/75 kutoka Ufaransa, iliyoteuliwa Leichter Panzer 51.
Jaribio la kusasisha meli za tank zilifanywa mara kwa mara. Wakati huo huo, Uswizi ilishirikiana katika eneo hili na Ujerumani. Kampuni za Uswisi zilifanya kazi na kampuni za Ujerumani kwenye mradi wa tanki ya Indien-Panzer ya India. Kwa kuzingatia uzoefu na maendeleo ya mradi huu, Uswizi iliunda tanki kuu ya kwanza ya vita, Panzer 58, ambayo ilibadilika haraka kuwa Panzer 61 (Pz 61). Mwisho zilitolewa mara moja vitengo 160. Kwa Uswizi ndogo, hii ni mengi. Gari la mapigano lilikuwa na bunduki ya Briteni 105 mm L7 na bunduki moja kwa moja ya 20 mm iliyounganishwa nayo. Katika mwendo wa kisasa zaidi, pacha kama huyo aliachwa kwa kupendelea bunduki ya kitamaduni zaidi ya 7, 5-mm.
Wakati huo huo, mradi wa kuharibu tank ulikuwa ukitengenezwa huko Uswizi. Wataalam wa kampuni kubwa ya silaha MOWAG walifanya kazi. Kampuni hii inajulikana leo kwa shukrani nyingi kwa muuzaji wake - MOWAG Piranha mwenye kubeba wafanyikazi wa kubeba silaha, ambayo inauzwa sana ulimwenguni na inahitaji sana sokoni.
Na ikiwa kampuni inafanya vizuri na magari ya kivita ya magurudumu, basi Uswizi hawakuwa na bahati na magari ya kufuatiliwa. Wataalam wa kampuni hii mwanzoni mwa miaka ya 1960 walishiriki kwenye mashindano ya Bundeswehr kwa maendeleo ya mharibu tanki (Jagdpanzer-Kanone). Toleo lililowasilishwa la Mowag Gepard, lililokuwa na bunduki 90-mm, halikufaa jeshi la Ujerumani. Jeshi la Uswisi pia halikuhitaji gari, na mradi wa bunduki wa tani 24 ulisahaulika salama kwa miaka 20.
Mahitaji ya uundaji wa uharibifu wa tanki la MOWAG Taifun
Wazo la kujenga tena mwangamizi wa tanki ya kawaida na mpangilio wa hovyo ulianzia Uswizi mwishoni mwa miaka ya 1970. Inavyoonekana, uzoefu wa operesheni ya muda mrefu ya "Hetzer" kwa muda mrefu uliowekwa ndani ya akili za wabunifu wa nchi hii. Jaribio la pili la kuzaliwa tena kwa bunduki ya anti-tank inayoendesha gari ya Hetzer ilifuata miaka 20 baada ya mwanzo wa mwangamizi wa tank ya Gepard. Ikumbukwe kwamba hii, uwezekano mkubwa, ilikuwa jaribio la mwisho katika historia kuunda mwangamizi wa tank kama huyo. Kwa mfano, tanki kuu ya vita ya Strv 103, pia iliyotofautishwa na mpangilio wake wa hovyo, iliwekwa sawa na wengi kama mwangamizi wa tanki. Gari hili la mapigano lilitengenezwa kwa wingi nchini Sweden kutoka 1966 hadi 1971.
Inaweza kusema kuwa vifaa vile vya kijeshi vilikufa tu mwanzoni mwa miaka ya 1960 na 1970 na ilionekana kuwa ya kizamani, kwa hivyo mradi wa Uswisi umesimama kutoka kwa umati. Inaaminika kuwa mahitaji ya maendeleo ya mharibu wa tanki la MOWAG Taifun ilikuwa matumizi makubwa ya vifaa vipya vya kutoboa silaha vyenye manyoya (BOPS). Makombora kama hayo yalitofautishwa na kupenya vizuri na inaweza kugonga mizinga yote iliyopo hata ikiwa itagonga makadirio ya mbele.
Risasi za kwanza kama hizo zilitengenezwa huko USSR mnamo 1961 kwa bunduki ya anti-tank laini ya kubeba laini ya T-12 100 mm. Na tayari mnamo 1963, tanki ya T-62 iliyo na bunduki laini laini ya milimita 115 iliingia kwenye huduma, ambayo pia ilikuwa na risasi mpya kwenye silaha yake. Magharibi, uundaji wa makombora kama hayo yalicheleweshwa, lakini mnamo miaka ya 1970 walianza kuonekana kwa wingi. Huko Merika, projectile ya M735 iliwasilishwa kwa kanuni ya 105 mm M68A1, ambayo ilikuwa nakala ya leseni ya L7A1 maarufu ya Uingereza. Na huko Israeli, waliunda M111 Hetz BOPS, ambayo, kutoka umbali wa kilomita 1.5, ilitoboa silaha za mbele za tanki ya T-72. Makombora yote mawili yalikuwa na msingi wa tungsten.
Huko Uswizi, ilizingatiwa kwa busara kwamba kutupa "chuma chakavu" kwenye mizinga ya adui badala ya kutumia makombora ya gharama kubwa ya kuzuia tanki kutoka kwa ATGM lilikuwa wazo la busara. Na kwa shauku kubwa, walianza kuunda mwangamizi wa tank, ambayo ikawa muhimu tena. Walakini, tukitazama mbele, wacha tuseme kwamba, mbali na wabunifu wa MOWAG, watu wachache walidhani hivyo.
Wahandisi wa kampuni hiyo walianza kukuza mradi wa bunduki inayojiendesha ya tanki na mpangilio wa bastola kwenye gurudumu la kivita kwa hiari yao, mfano wa kwanza ulionyeshwa mnamo 1980. Wakati huo huo, Uswisi walitarajia kukuza mradi huo mpya kwa usafirishaji (njia rahisi ya kupigana na mizinga ya adui) na kwa soko la ndani. Bunduki mpya za kujisukuma mwenyewe za Kimbunga zilionekana kuwa mbadala unaowezekana kwa vifaru vya Ufaransa vya AMX-13 kuondolewa kwenye huduma.
Mwangamizi wa mizinga MOWAG Taifun
Fanya kazi kwa mwangamizi mpya wa tank, aliyechaguliwa MOWAG Taifun, aliendelea kutoka 1978 hadi 1980. Wahandisi wa kampuni hiyo walizingatia uzoefu wa kukuza bunduki ya Gepard inayojiendesha na kuboresha mashine kwa kuzingatia mahitaji ya wakati huo. Bunduki iliyosababishwa na anti-tank iliyosababishwa na chini ilikuwa msingi wa chasisi ya Tornado iliyofuatilia wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha iliyotengenezwa na kampuni hiyo hiyo. Uzito wa kupigana wa gari haukuzidi tani 26.5, ambazo zinaweza kuhusishwa na faida za mfano huo. Uzito mdogo unaweza kucheza mikononi mwa hali ya uendeshaji wa gari la kupigana huko Uswizi.
Inajulikana kuwa angalau nakala moja ya bunduki hiyo ya kujisukuma ilijengwa kwa chuma. Gari pekee lililojengwa lilikuwa na bunduki hiyo hiyo maarufu ya Briteni 105 mm L7. Bunduki hiyo hiyo iliwekwa kwenye mizinga ya Leopard-1 na toleo la kwanza la tank ya M1 Abrams. Wakati huo huo, saizi ya mnara uliowezesha ilifanikiwa kusanikisha bunduki yenye nguvu zaidi ya 120-mm laini ya Rheinmetall Rh-120 / L44. Katika siku zijazo, ni bunduki hii, na baadaye toleo lake lililoboreshwa na urefu wa pipa la calibers 55, litasajiliwa kwenye mizinga yote ya magharibi. Kwa kuongezea, wahandisi wa Uswizi walipanga kuandaa bunduki na kipakiaji kiatomati na kupunguza wafanyikazi wanaojiendesha kwa watu watatu.
Mharibifu wa tanki la MOWAG Taifun aliyejengwa kwa chuma alipokea bunduki ya 105 mm na wafanyikazi wa wanne: dereva, kamanda, mpiga bunduki na kipakiaji. Bunduki inayoonyesha pembe kwenye ndege wima ilianzia -12 hadi +18 digrii; katika makadirio ya usawa, bunduki iliongozwa na digrii 15 kwa kila mwelekeo. Wakati huo huo, hali ya kufanya kazi ya wafanyakazi na shehena hiyo hiyo haikuwa sawa zaidi. Gari lilikuwa na silhouette ya chini, urefu wake ulikuwa tu juu ya 2,100 mm (ukiondoa mlima wa bunduki-mashine), wakati kibali cha ardhi kilikuwa 450 mm. Hakukuwa na nafasi kubwa katika jengo hilo.
Silaha ya gari la kupigana haikufurahisha mawazo, lakini kwa bunduki iliyojiendesha, ambayo ilitakiwa kugonga magari ya kivita ya adui kutoka umbali mrefu kutoka kwa kuvizia au kutoka kwa kifuniko, haikuwa muhimu sana. Unene wa silaha za mbele ulifikia 50 mm, bunduki ya kujisukuma ililindwa kutoka pande na silaha za 25 mm. Sahani za silaha za mwili zilikuwa kwenye pembe za busara za mwelekeo, ambayo iliongeza usalama wa gari. Wafanyikazi, vifaa na makusanyiko ya bunduki iliyojiendesha yenyewe yalilindwa kwa usalama kutoka kwa kugongwa na shambulio kutoka kwa makombora na migodi na kutoka kwa moto wa bunduki moja kwa moja ya 25-30 mm caliber katika makadirio ya mbele. Kwa sehemu, silaha za kutosha za gari zililipwa fidia na nguvu ya silaha zilizowekwa.
Gari hiyo ilikuwa ndogo, na uzani wa kupigana wa tani 26.5, injini yenye nguvu ya dizeli Detroit Diesel 8V-71T imewekwa kwenye bunduki iliyojiendesha, ambayo ilitoa nguvu ya juu ya 575 hp. Mchanganyiko huu wa sifa ulitoa uwiano bora wa nguvu-hadi-uzito wa 21.7 hp. kwa tani. Kasi ya juu ya mwangamizi wa tanki la Kimbunga ilifikia 65 km / h.
Mwanzoni mwa miaka ya 1980, ujenzi wa Vita vya Kidunia vya pili, japo kwa kiwango kipya kabisa cha kiufundi, bado ilionekana kama ya zamani iliyofufuliwa. Licha ya ukweli kwamba mradi huo ulikuwa na muundo rahisi, na bunduki ya kujisukuma ilitofautishwa na ujanja mzuri na wizi kwa bei ya chini, jeshi la Uswizi na nchi zingine hazikuvutiwa na mradi huo.
Gari bado lilikuwa likipoteza kwa mizinga kuu ya vita na turret. Miongoni mwa mambo mengine, turret iliruhusu mizinga kutumia vyema eneo la ardhi; iliwezekana kupiga risasi kutoka pande tofauti za vilima au kujificha kwenye mikunjo ya eneo hilo. Helikopta za kushambulia pia zilikuwa shida. Helikopta kama hiyo ambayo ilionekana juu ya uwanja wa vita ilikuwa njia bora zaidi ya kushughulika na magari ya kivita ya adui. Kwa sababu hizi, MOWAG Taifun ilibaki mfano tu na labda mwangamizi wa tanki ya zamani kabisa katika historia.
