Katika maoni kwa nakala hiyo Sisi Ndio Wenye Nguvu: Wapiganaji 10 Waliobadilisha Vita Hewani, mmoja wa wasomaji alisema kwamba ikiwa tunakadiriwa, itakuwa tofauti kabisa. Nakubali kabisa.
Na kwa kuwa mwenzake Ryabov alionyesha miujiza tu ya diplomasia, akitoa maoni juu ya nyota hii na sherehe ya kupigwa hewani, basi tusikaribie suala hilo kidiplomasia.
(K. Ryabov).
Kweli, wakati Kirill alichukua masomo kutoka kwa Lavrov. Kwa kweli, ukadiriaji uko hivyo, kwa sababu ulifanywa na Mmarekani, ambaye, labda, mbali na Su-27, hajui ndege za nchi zingine. Lakini hiyo sio maana. Jambo kuu ni kwamba sisi wenyewe tunauwezo wa kufanya ukadiriaji wetu wa mashine kama hizo, ambazo zilitoa mchango mkubwa katika ukuzaji wa anga ya kijeshi.
Haki zaidi, kwa maoni yangu.
Katika moja ya nakala zangu za hivi karibuni, tayari niliuliza swali hili: jinsi ya kutathmini vizuri ndege? Je! Ni vigezo au vigezo gani?
Hapa nadhani inafaa kuongea sio juu ya ubunifu, kwa sababu basi ukadiriaji wote hakika utakuwa na "wunder" ya kisasa ya Amerika, ambayo imejaa kila kitu, lakini haina maana kutoka kwa hii.
Tutazungumza juu ya miundo ya kutengeneza wakati ambao uliathiri sana maendeleo zaidi ya anga ya kupambana. Na - muhimu - na mifano maalum. Na kisha nenda kufahamu kweli kwamba kuna ubunifu uliojazwa kwenye F-117 na F-35..
Ninakuuliza usizingatie nambari za serial katika ukadiriaji, tutaenda tu kwenye mstari wa wakati, kuanzia shujaa wetu wa kwanza.
1. Wright "kipeperushi-1". USA, 1903
Kifaa hiki kilitolewa kwa nakala moja na haikuwa ndege ya kupigana. Kwa ujumla, alikuwa ndege na kunyoosha kubwa. Lakini: ndege na mtu huyo iliondoka kwa msukumo wa injini, akaruka mbele na kutua mahali na urefu sawa na urefu wa tovuti ya kuondoka. Hiyo ni, haikuanguka, lakini bado iliruka. Kwa hivyo ilianza enzi ya anga nzito kuliko-anga.
2. Sikorsky "Ilya Muromets". Urusi, 1914
Mlipuaji wa kwanza halisi. Mlipuaji mzito wa kwanza kabisa, na ikiwa tutalinganisha kazi ambazo Ilya Muromets alifanya katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na, tuseme, B-29 katika Pili, basi hii pia ni mshambuliaji wa kwanza wa kimkakati.
Ndege inayoweza kusonga kilo 500 za mabomu kwa umbali wa kilomita 500 kwa kasi ya mpiganaji wa wastani - katika siku hizo ilikuwa muujiza wa kweli. Haitegemei upepo, kama cepellins wa kubeba bomu, akiwa na uwezo wa kupigana na wapiganaji kadhaa wa adui peke yake, Ilya Muromets ilikuwa kifaa halisi kutoka siku zijazo.
Ujuzi wa Igor Sikorsky ni fikra ya mtu ambaye alihisi hewa kwa vidole vyake … "Ilya Muromets" ni mfano wa Pe-8, Lancaster na B-29. Na ulimwenguni - na Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Ujerumani, 1915
Nani alikuwa wa kwanza kuingiza bunduki ya mashine kwenye chumba cha ndege cha mpiganaji, hatujui tena. Kulikuwa na vita vinaendelea, na mawazo ya wengi yalikuwa yakifanya kazi katika mwelekeo huo huo. Hapo awali, marubani walipigana kila mmoja kwa kutumia silaha za kibinafsi, ambayo ni bastola. Kulikuwa na idadi kubwa ya njia za kigeni za kulipiza kisasi dhidi ya adui, lakini bunduki ya mashine ilikuwa dhahiri kuu.
Kwa hivyo ya pili kwenye orodha itakuwa hasa uundaji wa Anton Fokker, na sio mpiganaji rahisi, ambayo ni Fokker E, kwa sababu kwa mara ya kwanza kiunga cha mitambo kiliwekwa juu yake kwa kurusha kupitia ndege ya propela. Kifaa cha epochal, kama tulivyozungumza tayari katika moja ya nakala.
Kwa kuongezea, ingawa Fokker alishtakiwa na wengine kwa kunakili ndege ya kampuni hiyo "Moran-Saulnier", tofauti na Mfaransa, "Fokker" alikuwa na sura ya chuma iliyotengenezwa kwa chuma.
Kweli, pembe za chuma ambazo Wafaransa walitumia kulinda vile visukuzi kutoka kwa risasi bado ni shamba la pamoja la kupigana, sio kisawazishaji.
4. SPAD S. XII. Ufaransa, 1917
Zamu ya Wafaransa ilikuja. Hapa hatutazungumza tu juu ya mpiganaji wa SPAD S. XII, lakini juu ya mabadiliko yake SPAD S. XII Ca.1. "Ca" inasimama kwa Canon, ambayo ni kanuni.
Wazo la kufunga kanuni kwenye ndege ni mali ya Ace wa Ufaransa Georges Guimenere (ushindi 53), na wahandisi wa Ufaransa waliweza kutafsiri hii kuwa chuma.
Silaha kuu ya ndege hiyo ilikuwa bunduki ya Putto 37 mm, iliyoko kwenye anguko la injini ya Hispano-Suiza na kupiga risasi kupitia shimoni la propela. Kanuni hiyo ilipakiwa kwa mikono, ililenga kulenga kando ya nyimbo za bunduki ya coaxial Vickers.
Licha ya ukweli kwamba mpiganaji wa kwanza wa kanuni za ulimwengu hakuishi kulingana na matumaini yaliyowekwa juu yake, inachukua nafasi yake sahihi kwenye orodha. Ndio, kanuni moja iliyopigwa na upakiaji wa mwongozo ikawa, kuiweka kwa upole, isiyofaa kwa mapigano ya angani, lakini kutoka wakati huo kanuni katika kuporomoka kwa mitungi ya injini ikawa ya kawaida hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili.
5. Messerschmitt Bf.109E. Ujerumani, 1938
Akizungumzia 109, ninaona kuwa ilikuwa hapa kwa sababu ni mpiganaji wa kwanza aliyefanikiwa na injini iliyopozwa kioevu. Mwanzilishi wa enzi ya motors kama hizo aliachiliwa kwa idadi ya wazimu na akapigana Vita Vikuu vya Pili vya Ulimwengu tangu siku ya kwanza hadi siku ya mwisho. Katika marekebisho, kwa kweli.
Lakini, muhimu zaidi, Bf.109 imekuwa mfano wa kuigwa ulimwenguni kote. Ilikuwa ikiangalia matokeo ya matumizi ya 109 huko Uhispania kwamba wahandisi wa nchi zote ambao wangeshiriki katika vita hiyo walifanya kazi.
Nao walifanya kazi. "Spitfires", "Mustangs", Yaks - zote kwa ujumla zilifanywa kwa jicho juu ya uundaji wa Messerschmitt.
Gari iliyopozwa kioevu yenyewe ilikuwa uamuzi wa kutatanisha sana, lakini ilitumika kwa muda mrefu sana katika vikosi vya anga vya nchi nyingi za ulimwengu.
6. Messerschmitt Me-262. Ujerumani, 1941
Kila kitu ni wazi na "Lastochka", pia tuliichambua. Mpiganaji wa kwanza wa busara wa ndege ambaye hakujaribu tu kupigana, lakini alifanikiwa.
Ndio, wale 262 ni mwakilishi wa tawi tofauti kidogo, lakini alipigana pamoja na ndege za bastola, na mtu hawezi kusema kuwa alikuwa bora zaidi yao. Wamarekani wote na wetu walipiga chini "mbayuwayu". Sio rahisi, lakini iligonga chini.
7. Ilyushin Il-2. USSR, 1942
Mtu anaweza kusema kwa muda mrefu kuhusu ni ndege gani ilikuwa ndege ya kwanza ya shambulio. Lakini ukweli kwamba Il-2 ndio ndege ya kwanza ya shambulio, ambayo ilichukuliwa kama ndege ya shambulio, haiwezekani kupingwa na mtu yeyote.
Sanduku la silaha, ambalo lilijumuishwa kwenye kifurushi cha nguvu cha airframe, pia ni uvumbuzi. Lakini haswa, pamoja na ukweli kwamba Il-2 haikubadilishwa kuwa ndege ya kushambulia kutoka kwa mpiganaji wa kizamani (mazoezi ya kawaida), lakini iliundwa tangu mwanzo.
Mengi yanaweza kusema juu ya jukumu lake katika vita hivyo, lakini ukweli kwamba yeye bado ndiye ndege kubwa zaidi katika historia ya wanadamu inazungumza mengi. Ndege inayofaa kwa mgomo wa kubainisha kwenye makali inayoongoza.
8. Boeing B-17 "Ngome ya Kuruka". USA, 1937
Ndege ambayo imekuwa ishara ya uharibifu. Rekodi mmiliki wa idadi ya mabomu yaliyoangushwa. Na nina hakika kwamba hakuna ndege hata moja iliyoangamizwa kama vile Ngome za Kuruka zilivyofanya.
Ndio, sifa inaweza kuwa bora, kwa sababu kuna heshima kidogo kwa kuvunja miji na raia kuwa kifusi.
Lakini ni ukweli: ufunguzi wa vita mpya angani ni wa "Ngome". Uharibifu kamili wa kila kitu na kila mtu duniani. Baadaye, Jeshi la Anga la Amerika lingetekeleza kanuni hii huko Korea, Vietnam, Yugoslavia, Libya, Iraq na maeneo mengine mengi, lakini ni Ngome zilizoweka msingi wa kila kitu.
9. Heinkel He.219 "Uhu". Ujerumani, 1942
Mpiganaji wa usiku, zaidi ya hayo, hajazalishwa katika safu kubwa zaidi. Walakini, hii ni daraja kati ya enzi.
Ndege hii ilisahau mara baada ya vita, lakini kanuni ambazo zilitekelezwa ndani yake zilikuwa za kitamaduni za aina hiyo.
Rada, "rafiki au adui" transponder, viti vya kutolewa kwa wafanyakazi, chumba cha shinikizo kilichoshinikizwa, mitambo ya bunduki iliyodhibitiwa kwa mbali, silaha kali ya kanuni.
Ndio, "Owl" hakuweza kuchukua jukumu muhimu katika vita. Lakini hapa ndivyo ilivyo wakati mengi ya mpya, yaliyotumiwa katika muundo, yamepokea kibali cha makazi milele katika ndege za kisasa.
10. Fairey Swordfish. Uingereza, 1934
Mtu atasema sasa: Bwana, je! Ni muujiza ambao umesahaulika hapa? Na itakuwa vibaya kabisa!
Rover hii ya kuruka kwa tauni ni moja wapo ya ndege bora ya mgomo! Na ujio wa mabomu ya torpedo, maisha baharini yalikoma kuwa rahisi na nzuri. Meli zikaanza kuzama!
Samaki ya Suordfish ilicheza jukumu kubwa katika kuzama kwa Bismarck. Ikiwa isingekuwa torpedo imeshuka kutoka kwenye ndege, Waingereza wangelilia "mbaya" kwa muda mrefu na kwa machozi ya damu.
Samaki huyo aliandaa mtangulizi wa Bandari ya Pearl, mauaji ya Taranto, akituma meli mbili za vita (Littorio na Conti di Cavour) chini kwa gharama ya ndege mbili na kuharibu meli ya vita, wasafiri wawili na waangamizi wawili.
Samaki ya Suard inashikilia rekodi ya kuzama kwa meli nne na torpedoes tatu. Katika bandari ya Sidi Barani (eneo la Misri, lililochukuliwa na Waitaliano mnamo 1940), torpedoes tatu ziliharibu manowari mbili na usafirishaji na risasi. Usafiri ulilipuka na kupeleka mharibu moored kwake kujaza risasi zake.
Hii ndio alama kati ya ndege ya nusu ya kwanza ya karne iliyopita. Na nina hakika ni sawa, kwani hakuna kitu cha kuunganisha F-117 ya mwishoni mwa karne ya 20 na Fokker tangu mwanzo. Nyakati tofauti, darasa tofauti za ndege.
Lakini hii ni suala la ladha, na tunabishana juu ya ladha, kuna vile.
Walakini, hapa kuna ndege 10 kutoka nusu ya kwanza ya karne iliyopita ambayo ilibadilisha kiini cha vita vya angani. Labda mtu atakubali, narudia, kulinganisha hizi zote ni kazi isiyo na shukrani.
Walakini, kwa nusu ya pili ya karne ya 20, ni muhimu tu kufanya hakiki yako, kwani enzi za ndege za ndege zimekuja. Sheria tofauti, kanuni tofauti.
Ili kuendelea.
