Katika arobaini ya karne iliyopita, jeshi na wanasayansi wa nchi zinazoongoza walitathmini uwezo kamili wa teknolojia ya kombora, na pia walielewa matarajio yao. Uendelezaji zaidi wa makombora ulihusishwa na utumiaji wa maoni na teknolojia mpya, na vile vile na suluhisho la maswala kadhaa ya kushinikiza. Hasa, kulikuwa na swali la kurudisha makombora na vifaa vingine vya kuahidi ardhini na kutua salama na kuweka malipo sawa sawa na salama. Toleo la kupendeza sana, ingawa haliahidi, la tata ya kutua ilipendekezwa mnamo 1950 na mvumbuzi wa Amerika Dallas B. Driskill.
Mwisho wa arobaini na hamsini, maswala ya mada ya kurudisha makombora ardhini yalisuluhishwa kwa urahisi. Makombora ya kupigania yalitumbukia tu kwenye shabaha na kuharibiwa pamoja nayo, na wabebaji wa vifaa vya kisayansi walishuka kwa usalama kwenye parachuti. Walakini, kutua kwa parachuti kuliweka vizuizi juu ya saizi na uzito wa ndege, na ilikuwa dhahiri kuwa njia zingine zitahitajika katika siku zijazo. Katika suala hili, chaguzi anuwai za uwanja maalum wa ardhi zilipendekezwa na utaratibu unaofaa.
Mfumo wa Driskill katika Mechanix Illustrated Magazine
Landing tata ya aina mpya
Mwanzoni mwa 1950, mvumbuzi wa Amerika Dallas B. Driskill alipendekeza toleo lake la mfumo wa kutua. Hapo awali, alitoa maendeleo anuwai katika nyanja anuwai za teknolojia, na sasa aliamua kushughulikia mifumo ya makombora. Katikati ya Januari 1950, mvumbuzi aliomba hati miliki. Mnamo Aprili 1952, kipaumbele cha D. B. Driskilla alithibitishwa na hati miliki ya Amerika US138857A. Mada ya waraka huo iliteuliwa kama "Vifaa vya kutia roketi na meli za roketi" - "Vifaa vya kutuliza roketi na meli za roketi."
Ugumu wa kutua wa aina mpya ulikusudiwa kutua salama kwa makombora au ndege kama hiyo na abiria au mizigo. Mradi huo ulitoa kutua kwa usawa na unywaji laini wa kasi na kuondoa mzigo kupita kiasi. Pia, mvumbuzi hakusahau juu ya huduma za abiria.
Sehemu kuu ya tata ya kutua ilipendekezwa kutengeneza mfumo wa telescopic wa sehemu tatu za tubular za saizi kubwa, zinazolingana na vipimo vya ndege ya kutua. Ilikuwa kifaa cha darubini ambacho kilikuwa na jukumu la kupokea roketi na kuimega bila mzigo mwingi. Chaguzi anuwai za matumizi yake zilifikiriwa, lakini muundo haukufanyika mabadiliko makubwa.
Ubunifu na kanuni ya utendaji
Kulingana na hati miliki, kazi za mwili wa kifaa cha kutua zilipaswa kufanywa na bomba-kubwa la bomba-bomba lililounganishwa kutoka mwisho, linaloweza kuchukua sehemu zingine. Ndani yake, karibu na kifuniko cha mwisho, iliwezekana kufunga breki kwa kituo cha mwisho cha yaliyomo ya kusonga. Hapo chini mwisho, hatch ilitolewa kwa ufikiaji wa nafasi ya ndani, na vile vile kushuka kwa abiria wa roketi.
Ndani ya glasi kubwa zaidi, ilipendekezwa kuweka kitengo cha pili cha muundo sawa, lakini cha kipenyo kidogo. Kwenye uso wa nje wa glasi ya pili, pete za kuteleza zilitolewa ili kuingiliana na ndani ya sehemu kubwa. Kulikuwa na kuvunja ndani ya glasi ya pili, na mwanya wake mwenyewe ulitolewa mwishoni. Glasi ya tatu ya bomba ilitakiwa kurudia muundo wa pili, lakini inatofautiana kwa vipimo vidogo. Kwa kuongeza, upanuzi ulitabiriwa mwishoni mwao bure. Kipenyo cha ndani cha glasi ndogo kilidhamiriwa na vipimo vya kupita kwa mwili wa silinda ya kombora linalopokelewa.
Kwenye mfumo wa telescopic, ilipendekezwa kusanikisha vifaa vya redio kwa kuzindua roketi kwenye njia ya kutua na kuiweka juu yake. Vifaa vinavyofaa vinapaswa kuwepo kwenye gari itakayotua. Tata ya kutua inaweza kuwa na teksi kwa waendeshaji. Kulingana na njia ya usanikishaji na muundo, inaweza kuwekwa kwenye glasi kubwa, karibu nayo au kwa umbali salama.
Kanuni ya utendaji wa tata ya kutua D. B. Driskilla haikuwa ya kawaida, lakini ni rahisi kutosha. Kwa msaada wa avioniki maalum, roketi au spaceplane ililazimika kuingia kwenye njia ya kutelemka ya glide na "hover" mwishoni mwa glasi ya tatu, angalau kubwa. Wakati huo huo, mfumo wa telescopic ulikuwa katika nafasi ya kupanuliwa na ulikuwa na urefu mrefu zaidi. Mara moja kabla ya kuwasiliana na vifaa vya ardhini, roketi ililazimika kutumia braking parachuti au viti vya kutua ili kupunguza kasi yake ya usawa.
Hesabu halisi ilitakiwa kuleta spaceplane haswa ndani ya sehemu wazi ya glasi ya ndani. Baada ya kupokea msukumo kutoka kwa roketi, glasi inaweza kusonga ndani ya sehemu kubwa. Msuguano wa mabomba na ukandamizaji wa hewa kwa sehemu ulipunguza nguvu ya sehemu zinazohamia na kupunguza mwendo wa roketi. Kisha glasi ya kati ilibidi isonge kutoka mahali pake na kuingia kwenye ile kubwa, pia ikisambaza nishati. Mabaki ya mapigo yanaweza kuzimwa au kutawanywa kwa njia tofauti, kulingana na jinsi kifaa cha bomba kilivyowekwa.
Ujenzi wa tata na uwekaji wake katika kilima. Michoro kutoka kwa patent
Baada ya kutua na kusimamisha sehemu zinazohamia, abiria wangeweza kuondoka kwenye roketi, na kisha kutoka kwa tata ya kutua kupitia milango iliyo mwisho wa glasi. Labda, basi wangeweza kuingia kwenye ukumbi wa uwanja wa ndege.
Inatua chaguzi ngumu za usanifu
Hati miliki ilipendekeza chaguzi kadhaa kwa usanifu wa tata ya kutua kulingana na mfumo wa telescopic. Katika kesi ya kwanza, ilipendekezwa kuweka glasi moja kwa moja chini chini ya kilima kinachofaa. Wakati huo huo, glasi kubwa iliwekwa kwenye pango la bandia lenye maboma. Pia kulikuwa na majengo ya ofisi na kaya. Chaguo hili la usanifu lilimaanisha kuwa kasi ya ziada, isiyoingizwa na muundo wa telescopic na breki za ndani, ingehamishiwa ardhini.
Kifaa cha darubini kinaweza kuwa na vifaa vya kuelea na kuwekwa kwenye kituo cha maji cha urefu wa kutosha. Katika kesi hii, nishati zingine zilitumika kusonga muundo mzima kupitia maji: wakati tata nzima inaweza kupungua na kupoteza nguvu. Chaguzi kama hizo pia zilitolewa na chasisi ya magurudumu na ski. Katika kesi hizi, tata hiyo ililazimika kusonga kando ya wimbo na chachu mwishoni. Kilima kiliwajibika kwa kuunda upinzani zaidi kwa harakati na pia kuzima nishati.
Baadaye, kuchora kulionekana kwenye vyombo vya habari vya Amerika vinavyoonyesha toleo jingine la usanikishaji wa tata ya telescopic. Wakati huu, kwa mteremko kidogo, ilikuwa imewekwa kwenye reli ndefu ya usafirishaji wa jukwaa la kubeba mizigo mingi. Kioo kikubwa "kiliambatanishwa" kwenye jukwaa kwa ukali, na hizo zingine mbili ziliungwa mkono na vifaa na rollers. Ndani ya mfumo wa vikombe vinavyohamishika, mfumo wa nyongeza wa unyevu ulionekana, ulio kwenye mhimili wa longitudinal wa mkutano mzima.
Kanuni ya operesheni ilibaki ile ile, lakini uwekaji wa mfumo wa telescopic ulipaswa kubadilisha usambazaji wa vikosi kwenye muundo na ardhi. Kama ilivyo katika matoleo ya hapo awali ya mradi huo, roketi ililazimika kuruka ndani ya glasi ya ndani, kukunja mfumo na kupungua, na jukwaa la usafirishaji lilikuwa na jukumu la kukimbia na kusimama kwa mwisho.
Ole, sio muhimu
Hati miliki ya "Vifaa vya Kutua Roketi" ilitolewa mwanzoni mwa hamsini. Katika kipindi hicho hicho, machapisho maarufu ya sayansi na burudani yameandika mara kadhaa juu ya uvumbuzi wa kupendeza wa Dallas B. Driskill. Wazo la asili lilijulikana sana na likawa mada ya majadiliano, haswa kati ya umma unaovutiwa. Kwa wanasayansi na wahandisi, hawakuonyesha kupendezwa sana na uvumbuzi huo.
Uendelezaji zaidi wa roketi na teknolojia ya anga, kama ilivyotokea baadaye, ilikwenda vizuri na kuendelea bila majengo tata ya kutua kwa telescopic. Kwa muda, nchi zinazoongoza zilitengeneza spacecraft kadhaa inayoweza kutumika tena kwa watu na mizigo, na hakuna hata moja ya prototypes hizi zinahitaji mfumo tata wa kutua iliyoundwa na D. B. Driskilla. Kwa maarifa ya sasa, si ngumu kuelewa ni kwanini uvumbuzi wa mpenda Amerika haukutekelezwa kamwe.
Chaguzi zingine kwa eneo la tata. Michoro kutoka kwa patent
Kwanza kabisa, ni muhimu kukumbuka kuwa hitaji la tata maalum ya kutua kwa roketi halijawahi kutokea. Magari ya kuingiza tena ya roketi za angani yalipita mifumo ya parachuti, na ndege zinazoweza kutumika tena ambazo zilionekana baadaye zinaweza kutua kwenye barabara za kawaida.
Uvumbuzi wa D. B. Driskilla alitofautishwa na ugumu wa muundo, ambao unaweza kuathiri maendeleo na ujenzi, na utendakazi wa majengo yanayoweza kutumika. Ili kutekeleza maoni ya asili, uteuzi tata wa vifaa na vigezo vinavyohitajika ulihitajika, baada ya hapo ilikuwa ni lazima kukuza muundo unaohamishika wa ugumu wa kutosha na nguvu. Kwa kuongeza, ilikuwa ni lazima kuhesabu mwingiliano wa sehemu, kuunda breki zinazohitajika, nk. Pamoja na haya yote, tata hiyo ilikuwa sawa tu na makombora ya saizi na kasi iliyopewa.
Kwa ujenzi wa tata hiyo, tovuti kubwa ilihitajika, ambayo sio vitu rahisi zaidi vinapaswa kuwekwa. Chaguzi zilizopendekezwa za eneo la tata iliyotolewa kwa kazi ngumu za ardhi au kazi za uhandisi wa majimaji.
Shida ya kawaida ilikuwa kukabiliwa wakati wa operesheni ya tata ya kutua. Roketi ililazimika kufikia mwisho wa mfumo wa telescopic kwa usahihi wa hali ya juu kabisa. Hata upungufu mdogo kutoka kwa trajectory au kasi iliyohesabiwa ilitishia ajali, pamoja na ajali na vifo.
Mwishowe, mfumo wa telescopic wa kipenyo maalum kwa nishati maalum inaweza tu kuendana na aina fulani za makombora. Wakati wa kuunda roketi mpya au spaceplanes, wabuni watalazimika kuzingatia mapungufu ya tata ya kutua - jumla na nguvu. Au kukuza sio roketi tu, bali pia mifumo ya kutua kwa hiyo. Kinyume na msingi wa maendeleo yanayotarajiwa na kasi inayotarajiwa, chaguzi hizi zote zilionekana kutokuwa na matumaini.
Uvumbuzi wa D. B. Driskilla alikuwa na shida nyingi na mapungufu, lakini hakuweza kujivunia sifa nzuri. Kwa kweli, ilikuwa juu ya suluhisho la asili kwa shida fulani, na shida hii na suluhisho lake lilikuwa na matarajio ya kutatanisha. Kama ilivyobainika baadaye, ukuzaji wa teknolojia ya wanaanga na roketi iliendelea vizuri bila njia ya kutua kwa roketi. Katika suala hili, maendeleo ya kushangaza ya mpenda shauku yalibaki katika mfumo wa hati miliki na machapisho kadhaa kwenye vyombo vya habari.
