Meli kubwa ya kutua "Ivan Gren" ya mradi 11711 (kulingana na muundo wa NATO Ivan Gren) hivi karibuni itakuwa meli kubwa zaidi ya kisasa ya kutua katika meli za Urusi. Ufundi mkubwa wa kutua "Ivan Gren" umeundwa kwa kutua kwa wanajeshi, usafirishaji wa vifaa vya jeshi, na pia vifaa anuwai na mizigo. Kwa jumla, meli mbili za mradi huu ziliwekwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Meli inayoongoza "Ivan Gren" inapitia hatua ya mwisho ya majaribio ya serikali, meli ya pili kubwa ya kutua "Pyotr Morgunov" inajiandaa kwa uzinduzi. Jeshi la Urusi liliacha ujenzi zaidi wa meli za mradi huu kwa nia ya kuunda meli kubwa zaidi na zenye uwezo wa darasa hili.
Mwisho wa Desemba 2017, mkurugenzi mkuu wa uwanja wa meli wa Baltic Yantar, Eduard Efimov, aliwaambia waandishi wa habari kuwa meli kubwa ya kutua Ivan Gren imeingia katika hatua ya mwisho ya majaribio ya serikali. Muda mfupi kabla ya hii, meli mpya zaidi ya Urusi ilifanya upigaji risasi wake wa kwanza na kukagua silaha za majini katika Bahari ya Baltic. Ikumbukwe kwamba "Ivan Gren" ni meli iliyo na hatma ngumu sana, iliwekwa Kaliningrad mnamo Desemba 23, 2004, lakini ilizinduliwa mnamo Mei 18, 2012 na bado haijajumuishwa kwenye meli hiyo. Katika hatua ya mwanzo, mkutano wa meli hiyo ulikuwa ngumu sana na fedha zisizokuwa na utulivu na shida kwenye biashara yenyewe.
Wakati huo huo, meli mpya katika meli hiyo bila shaka inasubiri. Kuiongeza kwa meli kutapanua sana uwezo wa Jeshi la Wanamaji la Urusi baharini na katika maeneo ya mbali ya sayari. Meli ya kutua ya ukanda wa bahari "Ivan Gren" mradi 11711 utaweza kuchukua hadi baharini 300, na vile vile mizinga 13 kuu ya vita (yenye uzito wa hadi tani 60) au uchaguzi wa hadi - wabebaji wa wafanyikazi 36 magari ya kupigania watoto wachanga, vifaa vya jeshi viko kwenye dari ya tanki. Pia ndani ya meli hiyo kuna hangar iliyofunikwa na eneo la kuondoka kwa teknolojia ya helikopta. Inaweza kuchukua hadi bodi mbili za usafirishaji wa Ka-29 na helikopta za kupambana, au helikopta za utaftaji na uokoaji za Ka-27. Ikiwa ni lazima, itaweza kuchukua helikopta ya shambulio la Ka-52K Katran.
Meli kubwa za kutua za mradi 11711 ni maendeleo zaidi ya mradi mkubwa wa ufundi wa kutua wa Soviet 1171 "Tapir". Ubunifu wa meli za mradi huo mpya ulifanywa na Ofisi ya Ubunifu ya Nevsky. Mradi wa meli 1171 ulichukuliwa kama msingi wa sababu, imejithibitisha yenyewe kwa zaidi ya miongo kadhaa ya huduma huko Soviet, na kisha meli ya Urusi. Wakati huo huo, miundo mingi ndani ya mfumo wa mradi mpya imepata mabadiliko makubwa. Hasa, miundombinu na mambo ya ndani ya meli ya kutua ilibadilishwa. Wakati wa ujenzi wa kiwanja kikubwa cha kutua "Ivan Gren", teknolojia za kisasa zaidi zilitumiwa, haswa, ambazo zililenga kupunguza kujulikana kupitia utumiaji wa suluhisho na vifaa vya kisasa vya kiufundi. Kwa kuongezea, umakini mkubwa ulilipwa kwa hali ya malazi kwa wafanyikazi wa meli na paratroopers. Ukumbi wa mazoezi, kantini, na vile vile vibanda na vyumba vya kulala vizuri zaidi vilionekana kwenye ufundi mkubwa wa kutua.
Upakiaji wa vifaa vya kijeshi kwenye meli unaweza kufanywa kwa kujitegemea na njia panda au kwa msaada wa cranes. Upakiaji wa shehena na vifaa kwenye chumba cha askari unaweza kufanywa kupitia njia ya kubeba mizigo yenye majani manne iliyoko kwenye staha ya juu kwa kutumia crane yenye uwezo wa kuinua tani 16. Pia kuna cranes mbili za mashua kwenye bodi ya kupakia boti za magari, boti za kuokoa na vifaa. Miongoni mwa mambo mengine, mizigo ya meli inaweza kutumika kwa uingizaji hewa, ikitoa gesi za kutolea nje kutoka kwa vifaa vya kufanya kazi kutoka kwa nafasi ya chini ya staha (sehemu ya jeshi). Uingizaji hewa wa chumba cha askari ni muhimu sana, kwani inaruhusu vifaa vilivyosafirishwa kupasha injini, ambayo ni muhimu sana kwa joto la chini la hewa. Gesi za kutolea nje kutoka kwa gari zinazovuma hujaza kutua kwa haraka, kwa hivyo uingizaji hewa kupitia sehemu ya juu ya mizigo ni muhimu tu, kwa sababu ambayo paratroopers hawatakuwa na sumu na gesi za kutolea nje.
Kipengele kuu au "huduma" ya Meli 11711 ya Mradi ni ile inayoitwa njia isiyo ya mawasiliano ya vikosi vya kutua kwenye pwani isiyokuwa na vifaa. Kwa hili, pontoons za uhandisi zinaweza kusukuma nje ndani ya maji kutoka kwa mabamba ya wazi ya pua, ambayo, wakati yameunganishwa, huunda daraja kwenye pwani. Daraja hili la pontoon linajiunga na pwani ambayo kutua hufanywa, baada ya hapo hutumiwa feri vifaa vizito na majini. Mpango huu wa kutua hukuruhusu kudumisha umbali kati ya ufundi mkubwa wa kutua na pwani, ikipunguza sana hatari ya kuzunguka.
Uwezo wa ufundi mkubwa wa kutua wa Ivan Gren huruhusu kusafirisha kwa mizinga ya baharini, magari ya kupigania watoto wachanga, wabebaji wa wafanyikazi, malori ya jeshi au silaha za kuvutwa kwa umbali wa maili 3,500 za baharini (kwa kasi ya mafundo 16). Vifaa vya kijeshi vinasafirishwa kwenye kile kinachoitwa staha ya tanki. Vifaa vinaweza kupakiwa kwenye bodi kwa njia tofauti: kwa staha au crane ya portal, inaweza pia kuingia kwenye meli peke yake kupitia njia panda ya aft. Mbali na vifaa vya kijeshi, BDK inaweza kubeba mizigo anuwai, pamoja na kontena za kawaida za futi 20. Miongoni mwa mambo mengine, makontena ya kawaida ya futi 20 yanaweza kubeba mfumo wa kombora la Club-K, ambayo ni muundo wa mfumo wa kombora la Caliber. Wakati huo huo, hakuna uwezekano kwamba mifumo yoyote ya kombora itaonekana kwenye ufundi mkubwa wa kutua wa Ivan Gren, kwani kupinga meli za adui sio sehemu ya majukumu yake ya moja kwa moja.
Vibebaji vya wafanyikazi wenye silaha nyepesi, magari ya kupigana na watoto wachanga na BMD zinaweza kutolewa baharini moja kwa moja kutoka nyuma na upinde wa meli, zina uwezo wa kufika pwani peke yao. Kutua kunawezekana wakati bahari ni mbaya hadi alama 4. Kwa sababu ya anuwai ya "Ivan Gren" ana uwezo wa kushuka kwa mbali, anaweza kufanya doria kwa mkoa fulani kwa mwezi, uhuru wa urambazaji ni siku 30.
Uhamaji wa jumla wa ufundi wa kutua ni tani 5,000, urefu - mita 120, upana - mita 16.5, rasimu - mita 3.6. Moyo wa ufundi mkubwa wa kutua wa Ivan Gren ni injini mbili za dizeli zenye umbo la V-10-10D49 na turbine ya gesi inayowezesha uwezo wa 5200 hp. Uwezo wa mmea wa umeme huruhusu meli kuharakisha hadi kasi ya kiwango cha juu cha mafundo 18. Wafanyakazi wa meli hiyo wana watu 100. BDK za kisasa zaidi katika meli za Urusi kabla ya kuonekana kwa Mradi 11711 zilikuwa Mradi uliojengwa Kipolishi 755 BDK. "Ivan Gren" anawazidi kwa makazi yao - tani 5000 dhidi ya tani 4080 kwa meli za Mradi 755, kwa kuongezea, meli mpya ya kutua ya Urusi ina urefu wa mita 8, upana wa mita 1.5 na mita 1.3 zaidi ndani ya maji. Ipasavyo, uwezo wake wa amphibious pia uko juu.
Kama sehemu ya kazi kwenye mradi na ujenzi wa meli, silaha zake zimebadilika. Kulingana na mradi wa awali, mlima mmoja wa milimita 76 AK-176M, majengo mawili ya ufundi wa ndege "Broadsword" na vizindua viwili vya mfumo wa roketi nyingi A-215 "Grad-M" zilipaswa kuonekana kwenye bodi ya BDK. Walakini, kwa sababu ya ukweli kwamba wazo la kutumia mradi wa BDK 11711 umebadilika, na pia kuokoa pesa na wakati wa kujenga meli, mnamo 2010 iliamuliwa kubadilisha muundo wa silaha, ambayo leo ni ya asili ya kujihami.
Silaha ya ufundi mkubwa wa kutua "Ivan Gren" inawakilishwa na meli moja-moja-moja-moja ya milimita 30-mm moja kwa moja ya milima ya AK-630M-2, milima miwili ya AK-630 na mfumo wa kudhibiti moto wa rada wa 5P-10-03 "Laska", milima miwili ya 14.5-mm MPTU "Kuumwa", pamoja na ugumu wa jamming iliyoshambuliwa KT-308-04 "Prosvet-M", tata hii inalinda meli kutoka kwa makombora ya adui.
AK-630M-2 "Duet" ni mlima wa kisasa wa moja kwa moja wa milimita 30-mm, ambayo hutoa kiwango kikubwa cha moto - hadi raundi 10,000 kwa dakika. Kusudi lake kuu ni kutoa ulinzi wa antimissile wa meli za majini katika ukanda wa karibu. Kwanza kabisa, imeundwa kuharibu makombora ya kupambana na meli na aina zingine za silaha zilizoongozwa. Pia, ufungaji unaweza kutatua shida ya kushirikisha ndege za adui, helikopta na UAV, uso wa ukubwa mdogo na malengo ya pwani. Upeo mzuri wa kurusha ni mita 4000.
Ufungaji AK-630M-2 na AK-630 hujengwa kulingana na mpango wa silaha zilizopigwa-magurudumu (mapipa 6 kila moja) na kizuizi cha pipa kinachozunguka (kinachojulikana kama mpango wa Gatling). Utengenezaji wa mitambo ya Kirusi ya aina hii inafanya kazi kwa gharama ya nishati ya gesi za unga na, tofauti na wenzao wa kigeni (Phalanx CIWS na Kipa), hauitaji vyanzo vya nje vya nishati kuzungusha kizuizi cha pipa. Ufungaji wa AK-630M-2 "Duet" uliowekwa kwenye meli ya kutua ya Ivan Gren ikawa ya kisasa zaidi ya tata ya AK-630M1-2, ambayo inaonekana tofauti katika turret, ambayo ilipokea saini ya chini ya rada.
Mbali na silaha za silaha za moto haraka, kuna bunduki mbili kubwa za mashine kwenye bodi. MPTU hii "Inaduma" - milimani 14, 5-mm ya mashine ya baharini, ambayo imeundwa kupambana na malengo ya kivita ya anga, uso na pwani. Bunduki kubwa za mashine zinaweza kushirikisha kwa ufanisi malengo duni ya kivita katika masafa hadi mita 2000 na mita 1500 kwa urefu. Kwa kurusha angani, uso na malengo ya pwani, katriji zilizo na risasi ya moto inayoteketeza B-32, risasi ya BZT ya kutoboa silaha, na risasi ya moto ya MDZ hutumiwa.
Kwenye mtandao na media anuwai, mtu anaweza kupata madai kwamba meli mpya mpya za Kirusi za kutua za mradi 11711 zinadaiwa ni aina ya uingizwaji wa meli za Mistral-class universal amphibious docking zilizojengwa nchini Ufaransa, lakini hazijahamishiwa kwa Shirikisho la Urusi, lakini hii ni makosa kabisa. Kwanza, ujenzi wa ufundi mkubwa wa kutua wa Ivan Gren ulianza muda mrefu kabla ya uamuzi wa Wizara ya Ulinzi kununua Manispaa nchini Ufaransa, na pili, meli hizo ni ngumu kulinganisha hata kwa uwezo wao wa kiufundi, haswa kwa saizi. Sio sahihi kuzilinganisha kwa sababu ya tofauti kubwa ya kuhama (zaidi ya mara 4), pamoja na saizi ya kikundi cha anga (Mistrals inaweza kubeba helikopta nyepesi 16 kwenye bodi).
AK-630M-2 "Duet" - meli ya Kirusi inayosafirishwa mbili-moja kwa moja 30-mm milima ya silaha moja kwa moja
Ni sahihi zaidi kulinganisha ufundi mpya wa Urusi wa kutua wa mradi 11711 na meli za Wachina Aina ya 072-III (darasa la Yuting-II), ambazo ni meli kubwa za kutua tank ambazo ndizo hila kuu za kutua katika vikosi vya majini vya PRC. Kwa sifa na vipimo sawa, mradi wa Urusi unatofautishwa vyema na uwepo wa hangar kamili ya helikopta kwenye ubao.
Licha ya ukweli kwamba mabaharia wa Urusi hawapendi upatikanaji zaidi wa Mradi 11711 BDK (habari juu ya hii ilionekana mnamo 2015), na kuziacha kwa faida ya meli kubwa za kizazi kipya, ni mapema sana kukomesha zaidi matarajio ya Mradi 11711 BDK. Hivi sasa, meli tayari ina pasipoti ya kuuza nje, kwa hivyo inaweza kukuzwa na Urusi kwa usafirishaji. Hii iliripotiwa na kituo cha TV cha Zvezda ikimaanisha Sergei Vlasov, ambaye ni mkurugenzi mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Nevsky. Kwa kuzingatia orodha rasmi ya Shirika la Ujenzi wa Meli la Amerika (USC), tunazungumza juu ya mradi wa 11711E, ambao ulipokea uhamishaji uliongezeka hadi tani 6600.
Meli za mradi wa Priboy zinaweza kuhusishwa na meli kubwa za kutua ambazo zinaweza kuonekana katika meli za Urusi katika siku zijazo. Katika mfumo wa jukwaa la Jeshi-2015, kejeli za meli za kutua za mradi wa Priboy ziliwasilishwa kwa mara ya kwanza na uhamishaji wa tani zaidi ya elfu 14 na uwezo wa hadi paratroopers 500, mizinga 20-30 au vitengo 60 vya vifaa anuwai vya jeshi. Miongoni mwa mambo mengine, meli hizi zitaweza kuchukua hadi helikopta 8 za Ka-27 au Ka-52K.
