Huko mwishoni mwa karne ya 19, jeshi la Briteni linalohudumu kwenye visiwa vya Polynesia lilijaribu kusafirisha barua zilizoandikwa kwa kutumia roketi ya Congreve iliyobadilishwa. Jaribio hili, kwa ujumla, halikufanikiwa, kwani makombora mara nyingi huanguka ndani ya maji, na kutua kwa bidii kwenye ardhi kuliharibu sana mzigo. Kwa miongo kadhaa, Waingereza walisahau kuhusu wazo la barua za roketi. Ilikuwa hadi miaka ya thelathini mapema kwamba pendekezo la kuahidi lilitekelezwa na mbuni mwenye shauku Stephen Hector Taylor-Smith. Kwa miaka mingi, amepata mafanikio bora.
Stephen Hector Taylor-Smith, pia anajulikana kama Stephen Smith, alizaliwa mnamo 1891 huko Shillong kaskazini mashariki mwa Uhindi India. Tayari katika utoto, Stephen na marafiki zake walionyesha kupenda roketi, ingawa hawakutekeleza kwa njia inayofaa zaidi. Wavulana walikusanya roketi za nyumbani na kuzizindua kwenye wavuti ya shule. Wakati mwingine mijusi iliyokamatwa kwenye vichaka vya karibu ikawa mzigo wa bidhaa kama hizo. Baadaye, majaribio ya vijana walijaribu "kutuma" bidhaa ndogo za chakula, dawa, n.k kwa msaada wa roketi. Tofauti na "majaribio" na mijusi, uzinduzi kama huo ulikuwa na hali halisi ya baadaye.
Stempu ya posta ya India iliyowekwa wakfu kwa karne ya S. G. Taylor-Smith
Baada ya kumaliza shule, S. Smith alipata kazi katika forodha huko Calcutta. Baada ya miaka michache, alijiunga na polisi, na wakati huo huo alimaliza mafunzo yake kama daktari wa meno. Mnamo mwaka wa 1914, mvumbuzi huyo alistaafu kutoka kwa polisi na kufungua ofisi ya meno ya kibinafsi.
Nyuma mwanzoni mwa 1911, Taylor-Smith alihudhuria maandamano ya aviator na akapendezwa na shida ya usafirishaji wa ndege. Mnamo Februari mwaka huo, India ilikuwa moja ya nchi za kwanza ulimwenguni kuanzisha rasmi mfumo wa barua pepe. Wakati huo huo, ndege ya kwanza ilifanywa na barua elfu 6 kwenye ubao. Ubunifu kama huo ulivutiwa na S. Smith, na alichukuliwa na mada ya posta na maendeleo ya teknolojia, haswa magari.
Huko Calcutta, S. Smith alikua mmoja wa waanzilishi wa kilabu cha mitaa cha uhisani. Mnamo 1930, shirika hili lilibadilishwa kuwa Jumuiya ya Barua ya Hindi. Wanachama wa kilabu sio tu walihusika katika kujaza makusanyo yao, lakini pia walitoa msaada kwa huduma ya posta. Kwa kuongezea, kwa kuja kwa maoni ya asili, Jumuiya iliweza kutoa pendekezo la kufurahisha sana kwa maafisa.
Katika miaka ya thelathini na mapema, utata uliendelea huko India India juu ya siku zijazo za barua pepe. Wataalam na wataalam wamejaribu kubaini ni vipi rahisi kusafirisha barua na vifurushi: kwenye ndege au kwenye meli za angani. Chaguzi zote zilikuwa na faida na hasara, ambazo zilichangia utata. Mnamo 1931, habari zilikuja India juu ya majaribio ya kufanikiwa ya Austrian Friedrich Schmidl, ambaye aliamua kusafirisha mawasiliano na makombora. Mada mpya ilionekana kwenye mzozo, ambayo, zaidi ya hayo, ilivutiwa na S. Smith.
Moja ya bahasha ambayo iliruka kutoka kwa meli ya kubeba hadi Kisiwa cha Sagar
Labda, Stephen Smith alikumbuka "uzoefu" wa utoto wake na mara moja akatambua kuwa wazo la barua ya roketi lina haki ya kuishi na inaweza kupata matumizi katika mazoezi. Hivi karibuni alianza tena kusoma makombora ya unga na kutafuta njia za kuzitumia katika uwanja wa posta. Masomo na mahesabu ya kinadharia yalifuatwa na mkusanyiko na upimaji wa sampuli halisi. Katika uundaji na utengenezaji wa makombora ya kwanza, na vile vile bidhaa za "serial" zinazofuata, mvumbuzi alisaidiwa na kampuni ya Calcutta Orient Firework, ambayo ilizalisha pyrotechnics. Wakati wa majaribio, utaftaji wa muundo bora wa mafuta, toleo la mafanikio zaidi la mwili na vidhibiti ulifanywa.
Baada ya mfululizo wa uzinduzi wa majaribio ya makombora na simulators ya malipo, S. Smith na wenzake waliandaa uzinduzi wa kwanza wa "mapigano". Mnamo Septemba 30, 1934, meli iliyo na kifungua boriti rahisi na roketi mpya ya kubuni iliondoka Calcutta. Roketi ilipokea mwili wa cylindrical wa kipenyo cha kutofautiana kama urefu wa mita. Sehemu yake ya mkia ilikaa injini ya poda na moto rahisi wa utambi, na ujazo mwingine ulipewa chini ya mzigo. Mzigo wa roketi ya kwanza ya barua ya Smith ilikuwa barua 143 kwenye bahasha zilizo na alama zinazofanana.
Kibeba kombora alisimamisha nyaya kadhaa kutoka kisiwa cha Sagar, baada ya hapo mvumbuzi akawasha moto fuse na kuzindua. Roketi ilifanikiwa kuzindua na kuelekea kisiwa hicho, lakini wakati wa mwisho wa operesheni ya injini - karibu juu ya lengo - mlipuko ulitokea. Mzigo ulitawanyika kuzunguka eneo hilo. Walakini, wapendaji waliweza kupata vitu 140, ambavyo vilihamishiwa kwa ofisi ya posta ya eneo hilo kwa kupita zaidi kando ya njia. Licha ya mlipuko wa roketi angani, jaribio hilo lilizingatiwa kufanikiwa. Uwezekano wa kupeleka barua nyepesi na kadi za posta na roketi ilithibitishwa, na kwa kuongezea, ilianzishwa kuwa kulipua roketi hakutakuwa na athari mbaya kupita kiasi.
Bahasha nyingine kutoka kwa roketi ya kwanza - vignette ya posta imepambwa kwa rangi tofauti
Hivi karibuni, kampuni ya teknolojia iliandaa makombora kadhaa mapya kwa uzinduzi unaofuata. S. G. Taylor-Smith na wenzie walijaribu ukubwa na uzani wa roketi. Walikuwa wamebeba barua na hata magazeti yenye muundo mdogo. Pia, majaribio anuwai yalifanywa na risasi kutoka kwa wavuti tofauti na katika hali tofauti. Makombora yalizinduliwa kutoka meli hadi pwani na kutoka nchi kavu kwenda ardhini, mchana na usiku, na katika hali tofauti za hali ya hewa. Kwa ujumla, matokeo ya uzinduzi yalikuwa ya kuridhisha, ingawa ajali zilitokea tena.
Vipimo vilitumia makombora ya muundo sawa, ambao ulikuwa na saizi na uzani tofauti. Sampuli kubwa ilikuwa na urefu wa m 2 na uzani wa kilo 7, ambayo kilo au moja na nusu ilikuwa kwa malipo. Sampuli ndogo zilichukuliwa kwenye ubao wa mizigo au kidogo zaidi. Kwa sababu ya nguvu ya injini na pembe ya mwinuko mwanzoni, iliwezekana kupata safu ya ndege ya hadi kilomita kadhaa. Roketi nyepesi ziliruka km 1-1.5. Bidhaa hazikutofautiana kwa usahihi wa hali ya juu, lakini ziliibuka kuwa zinafaa kwa operesheni halisi: mpokeaji hakuhitaji kutumia muda mwingi kutafuta roketi na njia ya kwenda kwake.
Makombora makubwa yalitakiwa kutumiwa kwa herufi na vifurushi. Mnamo Aprili 10, 1935, roketi nyingine iliruka juu ya mto, ikiwa na urefu wa kilomita 1. Katika shehena yake ya mizigo kulikuwa na mifuko ya chai na sukari, vijiko na vitu vingine kadhaa kwa meza na madhumuni ya kaya. Uwezo wa kusafirisha vifurushi kimsingi umethibitishwa.
Barua kutoka kwa roketi iliyozinduliwa mnamo Desemba 1934 kutoka eneo la Calcutta kuelekea meli baharini
Hivi karibuni, fursa hizi zilitumika nje ya mtihani. Mnamo Mei 31, 1935, tetemeko la ardhi lilipiga Baluchistan, na S. Smith alishiriki katika operesheni ya uokoaji. Kwa msaada wa roketi zake, dawa na mavazi, pamoja na nafaka na nafaka zilisafirishwa kuvuka mto. Rupnarayan. Uzinduzi wa kwanza kama huo ulifanyika mnamo Juni 6. Katika muktadha wa janga la kibinadamu, hata kilo chache za bidhaa za matibabu na vifungu vilikuwa na thamani kubwa. Pamoja na msaada huo, wahasiriwa walipokea kadi za posta na maneno ya msaada.
Mara tu baada ya kupelekwa kwa kifurushi cha kwanza, S. Smith "aligundua" aina mpya ya barua - roketi. Moja ya nyumba za uchapishaji, kwa agizo maalum, ilichapisha kadi za posta 8,000 kwa rangi nne tofauti. Chati za roketi zilionekana kama vifaa vya uendelezaji ambavyo vinaweza kuvutia umma kwa mradi wa kuahidi. Kwa kweli, usafirishaji kama huo, ambao ulikuwa angani kwenye roketi, ulinunuliwa kikamilifu na waandishi wa habari na kutoa mchango mkubwa kwa ufadhili wa programu hiyo, na pia kuitukuza nje ya nchi.
Katika kipindi hicho hicho, S. Smith na wenzake walifanya safari yao ya kwanza kwenda Ufalme wa Sikkim, mlinzi wa Briteni katika Himalaya. Chougyal wa ndani (mfalme) Tashi Namgyal alivutiwa sana na barua ya roketi. Uzinduzi kadhaa ulifanywa mbele yake. Mara kadhaa, mfalme mwenyewe aliwasha fuse hiyo. Kila uzinduzi uligeuka kuwa sherehe rasmi. Mnamo Aprili, baada ya kutuma roketi ya miaka 50, mvumbuzi huyo alipewa cheti maalum cha kifalme. Ikumbukwe kwamba nia ya barua ya roketi ilikuwa ya haki. Ufalme mdogo mara nyingi uliteswa na maporomoko ya ardhi na mafuriko, na roketi za barua zinaweza kuwa njia rahisi ya mawasiliano wakati wa mapambano dhidi ya hali ya hewa.
Roketi moja ya barua inazinduliwa katika Ufalme wa Sikkim. Kulia kabisa ni Stephen Smith. Katikati (labda) - Chögyal Tashi Namgyal
Uzinduzi wa kupendeza wa roketi ya barua ulifanyika mnamo Juni 29 mwaka huo huo. Roketi ilitakiwa kuruka juu ya Mto Damodar, wakati ambapo ilitakiwa kutoa shehena maalum. Sehemu ya kichwa ilikuwa na rekodi 189 za roketi, pamoja na kuku hai na jogoo. Roketi haikuwa na parachuti ya kutua laini, lakini pwani ya mchanga ilichaguliwa kama mahali pa kuanguka kwake, ambayo kwa kiwango fulani iliongeza nafasi za ndege. Mahesabu yalibadilika kuwa sahihi - "abiria" walibaki hai, ingawa waliogopa kufa. Ndege za kwanza za kuruka kwa roketi India zilitolewa kwa bustani ya wanyama ya kibinafsi huko Calcutta. Wanyama wa majaribio walikufa kifo cha asili cha uzee mwishoni mwa 1936. Ukweli huu umekuwa uthibitisho wa ziada wa usalama wa jumla wa usafirishaji wa kombora.
Wakati huo huo, S. G. Taylor-Smith alifanya uzoefu mpya na abiria wa moja kwa moja. Waliweka kadi za posta 106 kwenye roketi, apple na nyoka anayeitwa Miss Creepy. Nyoka alivumilia ndege fupi kwa hisia zote katika damu baridi. Apple pia haikupata uharibifu mkubwa. Kama kwa kundi la racogram, hivi karibuni walianza kuuza na kwenda kwenye makusanyo.
Mnamo Februari 1936, S. Smith alikua mshiriki wa Jumuiya ya Briteni ya Briteni, shirika linalopanga kukuza teknolojia za roketi na nafasi. Inavyoonekana, Taylor-Smith alikua mshiriki wa kwanza wa shirika hili kutoka Briteni India. Jumuiya ilichapisha majarida kadhaa ya kujitolea kwa roketi na nafasi. Mvumbuzi wa India alipendezwa na machapisho mapya, lakini labda hakupata maoni ndani yao yanafaa kwa utekelezaji katika mradi wake mwenyewe.
Bahasha ya Barua ya Roketi ya Sikkim
Katika nusu ya pili ya thelathini, S. Smith na wandugu wake walishiriki katika ukuzaji na utengenezaji wa makombora mapya, uzinduzi wa majaribio na utaftaji wa suluhisho mpya za kiufundi. Kwa bahati mbaya, wapenzi hawakuwa na elimu sahihi na pia walikabiliwa na shida zinazojulikana katika uwanja wa vifaa na teknolojia. Walakini, vifaa vya uzalishaji vilivyopatikana viliwezesha kutatua shida zingine za haraka. Sambamba na shughuli mpya za maendeleo, Indian Rocket Mail ilikuwa ikifanya kazi kwa niaba ya wateja. Wataalamu waliamriwa kupeleka barua na mizigo midogo kwa maeneo magumu kufikia. Inajulikana kuhusu vipindi vipya vya ushiriki katika shughuli za uokoaji.
Baada ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, Stephen Smith alianza kutafuta njia za kutumia makombora yake jeshini. Ya kwanza na dhahiri zaidi ilikuwa matumizi ya roketi za barua kama njia ya mawasiliano. Kwa kuongezea, aliunda roketi ya upelelezi. Ilitumia kamera ya gharama nafuu ya kibiashara ya Kodak Brownie kama njia ya kupiga picha angani. Inajulikana juu ya uzinduzi mbili wa makombora kama hayo yasiyofanikiwa.
Ikiwa marekebisho mapya ya roketi ya barua yalitengenezwa haijulikani. Katika kipindi hiki, akiogopa ujasusi wa adui, mvumbuzi alipendelea kutozungumza juu ya mipango yake na sio kuacha rekodi nyingi. Kama matokeo, sehemu fulani ya maoni yake ilipotea tu.
Historia ya barua ya roketi ya Smith inaanza kufuatilia tena mwishoni mwa 1944. Baruti inayopatikana haikuwa na sifa kubwa, na mvumbuzi hakuweza kupata mchanganyiko mzuri zaidi. Kama matokeo, alilazimika kuanza kujaribu aina mbadala za injini. Mfululizo mzima wa roketi na injini za hewa zilizoshinikizwa zilikusanywa na kupimwa. Uzinduzi wa makombora kama hayo ulianza mwishoni mwa vuli ya 1944. Roketi ya mwisho ilizinduliwa mnamo Desemba 4, ikionyesha ubatili wa muundo kama huo. Gesi iliyoshinikwa haingeweza kushindana hata na baruti ya kiwango cha chini.
Moja ya anuwai ya riogram ya 1935. Rocketgram iliyotolewa kwa kumbukumbu ya miaka 25 ya kutawazwa kwa George V
Kwa kadri inavyojulikana, baada ya kufeli kwa roketi za "gesi", Stephen Hector Taylor-Smith aliacha kufanya kazi katika uwanja wa barua za roketi. Kama inavyosimama, mfumo aliouunda ulikuwa na matarajio machache sana yanayohusiana na mapungufu kadhaa makubwa. Uendelezaji zaidi wa mradi huo, kama matokeo ambayo iliwezekana kupata utendaji wa juu wa ndege, ulihusishwa na utumiaji wa vifaa vipya, na pia ilitoa mahitaji maalum kwa vifaa vya uzalishaji. Haikuweza kutimiza mahitaji haya yote, mvumbuzi na wenzake walikataa kuendelea na kazi hiyo.
S. G. Taylor-Smith alifariki huko Calcutta mnamo 1951. Kufikia wakati huu, mradi wake wa barua ya roketi hatimaye ulisimamishwa na hakuwa na nafasi ya kufanywa upya. Walakini, kazi ya mpenda Anglo-India haikusahauliwa. Mnamo 1992, Ofisi ya Posta ya India ilitoa stempu rasmi ya kuadhimisha miaka mia moja ya mwanzilishi wa barua za roketi nchini.
Kulingana na data inayojulikana, kutoka 1934 hadi 1944 S. Smith na wenzake waliunda na kuzindua kutoka makombora 280 hadi 300 ya anuwai zote. Bidhaa zilitofautiana kwa saizi, uzito, anuwai na upakiaji wa malipo. Makombora yasiyopungua 80 yalizinduliwa yalibeba malipo halisi kwa njia ya barua, kadi za posta, au shehena kubwa. Kwa hivyo, kutoka kwa mtazamo wa matumizi ya vitendo, mradi wa Taylor-Smith uliibuka kuwa labda aliyefanikiwa zaidi na wa muda mrefu katika historia ya barua za roketi ulimwenguni.
Makombora ya barua S. G. Taylor-Smith hakuwa na data ya juu ya kiufundi ya kukimbia na hakuweza kutoa vifurushi nzito kwa umbali mrefu. Walakini, walishinda vizuri na mizigo midogo na kwa mazoezi ilithibitisha uwezo wao wa kutatua shida kadhaa za usafirishaji. Kwa bahati mbaya, ukosefu wa teknolojia muhimu haukuruhusu uendelezaji wa mradi wa kupendeza zaidi, lakini hata katika hali yake iliyopo inachukua nafasi maalum katika historia ya barua ya India na ya ulimwengu.
