Mnamo Agosti 1945, Amri ya Jeshi la Anga la Merika ilikuja na pendekezo la kuunda makombora ya kuahidi ya kusafiri chini kwa ardhi na safu ya mabara. Silaha kama hizo, zilizo na vichwa vya nyuklia, zinaweza kutumiwa kushambulia malengo anuwai muhimu kwenye eneo la adui. Pendekezo la jeshi lilipelekea kuibuka kwa miradi miwili, moja ambayo ililetwa kwenye hatua ya utengenezaji wa silaha nyingi na utendaji wake kwa wanajeshi. Mradi wa pili, kwa upande wake, haukufikia ujenzi wa bidhaa za majaribio, lakini ulichangia kuibuka kwa maendeleo mapya.
Mnamo 1946, Northrop Ndege ilijibu pendekezo la kijeshi na mapendekezo mawili ya kiufundi. Kulingana na mahesabu ya wahandisi wakiongozwa na John Northrop, kulikuwa na uwezekano wa kuunda makombora ya subsonic na supersonic yenye uwezo wa kubeba kichwa cha vita vya nyuklia kwa umbali wa maili elfu kadhaa. Hivi karibuni, idara ya jeshi iliagiza ukuzaji wa miradi miwili mpya. Kombora la subsonic lilipokea jina la jeshi SSN-A-3, kombora la supersonic - SSN-A-5. Kwa kuongeza, majina mbadala ya kiwanda yamependekezwa: MX-775A na MX-775B, mtawaliwa.
Mnamo 1947, J. Northrop mwenyewe alipendekeza majina mbadala ya miradi miwili mpya. Kwa maoni yake, kombora la subsonic liliitwa Snark, na mradi wa pili uliteuliwa kama Boojum. Miradi hiyo ilipewa jina la viumbe wa uwongo kutoka kwa shairi la Lewis Carroll "Kuwinda Snark". Kumbuka kwamba snark alikuwa kiumbe wa kushangaza anayeishi kwenye kisiwa cha mbali, na boojum ilikuwa spishi hatari sana. Katika siku zijazo, majina haya ya miradi yamejihesabia haki kabisa. Ukuzaji wa makombora mawili, kama uwindaji wa mnyama wa kushangaza, ulimalizika bila mafanikio mengi.
Mchoro wa kimkakati wa roketi ya MX-775B Boojum ya toleo la kwanza. Uteuzi wa Picha-systems.net
Lengo la mradi wa SSN-A-5 / MX-775B / Boojum ilikuwa kuunda kombora la kuahidi la baharini na kasi kubwa ya kukimbia. Kwa mujibu wa mahitaji ya awali, bidhaa "Bujum" ilitakiwa kubeba mzigo uliolipiwa hadi pauni 5000 (kama kilo 2300) na kuipeleka kwa umbali wa maili 5000 (zaidi ya kilomita 8000). Mwisho wa msimu wa 1946 (kulingana na vyanzo vingine, mwaka mmoja baadaye), wahandisi wa Northrop walimaliza utengenezaji wa toleo la kwanza la mradi wa MX-775B. Kwa wakati huu, sifa kuu za muundo wa roketi ziliamuliwa, kwa msaada wa ambayo ilipangwa kuhakikisha utimilifu wa mahitaji yaliyowekwa.
Kama ilivyotungwa na waandishi wa mradi huo, roketi mpya ilitakiwa kuwa na fuselage ya silinda ya urefu mkubwa na pua inayopiga na ulaji wa hewa wa mbele ulio na mwili wa katikati. Roketi inapaswa kuwa na mrengo wa katikati uliofagiliwa wa uwiano duni, na makali ya nyuma ya ncha za mabawa yanapaswa kuwa katika kiwango cha mkia wa fuselage. Mkia wa roketi ulipaswa kuwa na keel tu. Katika sehemu za mbele na za kati za fuselage, ilipendekezwa kuweka vifaa vya kudhibiti, kichwa cha vita, na seti ya mizinga ya mafuta. Katika mkia, injini ya turbojet iliyo na vigezo vya kutia inahitajika ilipaswa kupatikana.
Ubunifu huu wa kielektroniki ulimaanisha utumiaji wa mfumo wa kawaida wa kudhibiti. Kwa udhibiti wa miayo, ilipendekezwa kutumia usukani kwenye keel, na roll na lami inapaswa kubadilishwa kwa msaada wa lifti kwenye ukingo wa mrengo. Kwa hivyo, kombora la kuahidi la baharini, licha ya utumiaji wa mrengo uliofagiliwa, ilibidi ijengwe kulingana na mpango wa "mkia". J. Northrop anajulikana kwa majaribio yake katika uwanja wa mipangilio isiyo ya kawaida ya ndege: kwa hivyo, roketi ya Boojum ilitakiwa kuwa chaguo jingine la utekelezaji wa suluhisho zisizo za kawaida za mpangilio.
Roketi hiyo ilikuwa na urefu wa jumla ya futi 68.3 (m 20.8 m), urefu wa bawa la futi 38.8 (11.8 m) na urefu wa jumla wa futi 14.3 (4.35 m). Uzito uliokadiriwa, aina ya injini, kichwa cha kichwa na data ya ndege ya toleo la kwanza la "Bujum" haijulikani.
Toleo la pili la roketi ya Bujum. Uteuzi wa Takwimu-systems.net [/kituo]
Mwisho wa 1946, jeshi la Merika liliamua kupunguza matumizi ya ulinzi. Kufunga miradi isiyoahidi iliibuka kuwa moja ya njia za kuokoa pesa. Wataalam wa jeshi walipitia nyaraka zilizowasilishwa kwa miradi ya MX-775A na MX-775B na kufanya uamuzi wao. Ilikuwa ni lazima kusimamisha kazi kwenye mradi wa makombora ya Snark subsonic na uzingatie risasi za Boojum. J. Northrop na wenzake hawakukubaliana na uamuzi huu. Walianzisha mazungumzo juu ya hatima zaidi ya miradi ya kuahidi.
Kulingana na wabunifu, mradi wa "Snark" ulitofautiana na "Bujum" na matarajio makubwa, na kwa hivyo maendeleo yake yanapaswa kuendelea. Mazungumzo hayo yalisababisha suluhisho la maelewano. Jeshi liliidhinisha kuendelea kwa kazi kwenye mradi wa SSN-A-3 / MX-775A. Baadaye, maendeleo haya yalifikia hatua ya kujaribu na baada ya kushinda shida kadhaa, hata iliweza kuingia kwa wanajeshi. Mradi wa pili wa kombora la mkakati wa baharini ulihamishiwa kwa kitengo cha mipango ya utafiti inayoweza kuathiri maendeleo zaidi ya silaha.
Kwa kuzingatia mradi wa MX-775A, Northrop Aircraft ililazimika kupunguza idadi ya wataalam waliohusika kwenye kombora hilo la supersonic. Kwa sababu ya hii, mradi wa MX-775B ulibuniwa kwa muda mrefu na shida ngumu. Kama matokeo, toleo jipya la roketi inayoahidi, ambayo ilikuwa na tofauti kubwa kutoka kwa toleo la kwanza, ilitengenezwa tu mwanzoni mwa hamsini. Ikumbukwe kwamba wakati wa uundaji wake haukuathiriwa tu na kipaumbele cha mradi huo, bali pia na marekebisho makubwa ya muundo. Kwa kweli, iliamuliwa kukuza roketi tena, ikiacha maoni kuu ya mradi uliopita.
Mahesabu yalionyesha kuwa kwa kiwango cha sasa cha maendeleo ya teknolojia ya anga na roketi, toleo la kwanza la mradi wa Boojum halitakidhi mahitaji ya misa ya malipo, kasi na masafa. Ilihitajika kubadilisha muundo wa roketi na kurekebisha muundo wa vifaa vilivyopendekezwa kwa matumizi. Matokeo yake ni kuibuka kwa toleo jipya la mradi huo. Kwa kuwa kazi hiyo ilikuwa katika hali ya utafiti wa awali wa maoni mapya, toleo hili la roketi halikupokea jina lake. Karibu kila wakati huitwa "toleo la baadaye la MX-775B".
Kukimbia kwa makombora ya Boojum kama inavyoonekana na msanii. Kielelezo Ghostmodeler.blogspot.ru
Katika fomu iliyosasishwa, roketi ya Boojum ilitakiwa kuwa ndege ya projectile na mfumo wa kudhibiti moja kwa moja na mmea wa injini-injini. Ilipendekezwa kutumia fuselage ya umbo la sigara ya urefu mkubwa, iliyo na keel. Pia, mradi huo ulimaanisha utumiaji wa mrengo wa chini wa delta na kufagia kubwa. Katika sehemu za mwisho za bawa, ilipangwa kusanikisha nacelles mbili kwa injini za turbojet. Kwenye makali ya nyuma ya bawa kulikuwa na lifti za kudhibiti safu na lami. Kulikuwa pia na usukani wa kawaida kwenye keel.
Urefu wa roketi kama hiyo ulikuwa futi 85 (karibu m 26), urefu wa mabawa uliamuliwa kwa futi 50 (15, 5 m). Urefu wa muundo ni chini ya futi 15 (4.5 m). Uzito uliokadiriwa wa uzinduzi wa roketi ilikuwa pauni elfu 112 (kama tani 50). Kiwanda cha umeme kilikuwa na injini mbili za J47 au J53 turbojet.
Uzinduzi wa roketi ya SSM-A-5 ya toleo la pili ilipendekezwa kufanywa kwa kutumia kizindua kulingana na kinachojulikana.roketi sleigh. Mkokoteni ulio na milima ya roketi, iliyo na vifaa vya kuongeza nguvu, ilitakiwa kusafiri kwa reli maalum. Wakati troli ilifikia kasi fulani, roketi ingeweza kujitenga na kupanda angani. Zaidi ya hayo, ndege hiyo ilifanywa kwa kutumia injini zake za turbojet. Chaguo la kuzindua kombora la meli kwa kutumia mshambuliaji wa Convair B-36 lilizingatiwa. Ilibidi ainue roketi kwa urefu uliopewa, baada ya hapo angeweza kuruka kwa shabaha kwa uhuru.
Mwanzoni mwa ndege huru, roketi kwa kasi ya subsonic ilitakiwa kupanda hadi urefu wa kilomita 21. Ni kwa urefu huu tu ndipo kuharakisha kulifanyika kwa kasi kubwa ambayo ilitunzwa hadi lengo lilipofikiwa. Kasi ya juu ya ndege kama hiyo, kulingana na mahesabu, ilifikia M = 1, 8. Kiwango kilichokadiriwa kiliamuliwa kwa kiwango cha kilomita 8040. Kwa kukimbia kwa umbali kama huo, ilipendekezwa kutumia mizinga ya ndani ya mafuta, na vile vile ya ziada ya nje, ambayo ilishushwa baada ya mafuta kutumika.
Uzinduzi wa roketi ya angani kwa maoni ya msanii. Kielelezo Ghostmodeler.blogspot.ru
Katika pua ya fuselage, roketi ya Bujum ilitakiwa kubeba kichwa cha nyuklia au nyuklia. Aina ya kifaa hiki haikuainishwa, lakini iliwezekana kusafirisha bidhaa yenye uzito hadi kilo 2300. Katika siku za usoni zinazoonekana, tasnia ililazimika kuunda vichwa vya nyuklia na nyuklia na vipimo na uzani unaofaa.
Ilipendekezwa kulenga kombora kulenga kwa kutumia mfumo wa urambazaji wa angani. Katika kesi hii, majukumu kuu ya mwongozo yalitatuliwa kwa kutumia mfumo wa inertial, na kwa kuongeza, njia ya marekebisho ya trajectory "na nyota" ilitolewa. Kazi ya kuunda mifumo kama hiyo ilianza mnamo 1948 na kuendelea kwa miaka kadhaa. Katika siku zijazo, vifaa kama hivyo vilipendekezwa kutumiwa kama sehemu ya kombora la SSN-A-3 / MX-775A.
Kwa kuzingatia kipaumbele cha juu cha mradi wa Snark, ukuzaji wa Bujum ulifanywa polepole na bila juhudi kubwa. Kama ilivyoelezwa tayari, toleo la pili la mradi huo lilikuwa tayari tu mwanzoni mwa hamsini. Mara tu baada ya kukamilika kwa ukuzaji wa toleo hili la roketi, mnamo 1951, jeshi lilipitia tena hati zilizowasilishwa na kufanya uamuzi mwingine mbaya.
Kufikia 1951, wataalam wa Jeshi la Anga waligundua kuwa mradi wa MX-775A ulikuwa unakabiliwa na shida kadhaa kubwa. Kulikuwa na shida na maendeleo, uzalishaji na utendaji wa anuwai ya vifaa na makusanyiko, kwa sababu ambayo maendeleo zaidi ya mradi huo yalitiliwa shaka. Wakati huo huo, mradi wa kombora la subsonic ulikuwa rahisi zaidi kuliko maendeleo ya pili. Kwa hivyo, kazi zaidi ndani ya mradi wa SSM-A-5 inaweza kukabiliwa na shida kubwa zaidi. Shida zinazodaiwa zilikuwa mbaya sana hivi kwamba kazi zaidi ya mradi huo ilionekana kuwa isiyofaa hata kabla ya kuanza.
Roketi SM-64 Navaho. Picha Wikimedia Com, ons
Mnamo 1951, jeshi liliamua kuendelea kutengeneza kombora la MX-775A, na mradi wa MX-775B supersonic ulipaswa kusimamishwa kwa sababu ya ukosefu wa matarajio halisi. Ndege ya Northrop imeamriwa kuzingatia juhudi zote kwenye kombora la kusafiri kwa Snark. Mradi huu hatimaye uliletwa kwenye upimaji na uzalishaji wa serial. Kwa kuongezea, makombora ya Snark yalikuwa hata katika huduma kwa muda na yalikuwa macho.
Kwa sababu ya kufungwa kwa mradi huo katika hatua ya awali ya maendeleo, makombora ya Boojum hayakujengwa au kujaribiwa. Bidhaa hizi zilibaki kwenye karatasi, hazipati nafasi ya kuonyesha tabia zao au kuonyesha sifa hasi.
Walakini, kama inavyojulikana, maendeleo kwenye mradi wa MX-775B "Bujum" hayakupotezwa. Nyaraka za maendeleo haya, pamoja na miradi mingine kadhaa ya silaha za makombora, hivi karibuni ilitumiwa kuunda kombora mpya la mkakati. Baadhi ya maoni na suluhisho za kiufundi zilizoundwa na wafanyikazi wa J. Northrop zilitumika katika mradi wa roketi ya SM-64 Navaho, iliyoundwa na Amerika Kaskazini. Roketi "Navajo" iliweza kufikia jaribio, lakini ilishindwa kujionyesha kutoka upande mzuri, kwa sababu ambayo mradi ulifungwa.
