Mwisho wa 1942, wataalamu wa mikakati wa Japani walikabiliwa na hitaji la kujibu haraka vita vya manowari vya Amerika visivyo na kikomo huko Pasifiki. Kesi fulani ya matokeo yake ni kwamba meli za Japani hazingeweza kuhakikisha upitishaji wa usafirishaji wa usambazaji kwenda kwa vikosi vya jeshi la Kijapani. Manowari za Amerika na sehemu nyingine ya anga ilifanya hii iwe ngumu sana au isiyowezekana. Shida hii ilijidhihirisha haswa wakati wa vita vya Visiwa vya Solomon.
Wajapani walikusudia kutatua shida hii kupitia ubunifu wa kiufundi. Kando na busara, mwishowe walisababisha mfumo wa silaha ambao ungeelezewa tu kama udadisi wa kiufundi. Yeye, hata hivyo, alikuwa "akifanya kazi" kabisa, na njia hasi tu ya vita kwa Japani haikuruhusu kuonyesha hii.
Uundaji wa shida
Wajapani walifanya kwa busara. Kuna vitisho vipi kwa meli za usafirishaji? Ya kuu ni manowari, na ya pili muhimu zaidi (ambayo iligeuka kuwa ya kwanza katika maeneo ya vita vikali) ni anga. Ni njia gani za usafirishaji wa baharini zenyewe au haziwezi kuathiriwa kabisa na manowari na ndege, au ni hatari sana? Jibu ni manowari zao. Na hii ni hivyo, katika miaka hiyo uwezo wa anga kuwashinda ulikuwa mdogo, manowari zinaweza pia kuzipiga tu wakati malengo yalikuwa juu ya uso.
Wajapani walikuwa na manowari zao, na walikuwa nazo kwa idadi kubwa. Kwa hivyo, uamuzi huo ulikuwa dhahiri mara moja - kutumia manowari kama usafirishaji, na sio silaha ya kupambana. Kimsingi, sio Japani tu ndiyo iliyofanya hivi, hakukuwa na kitu maalum katika njia hii.
Kulikuwa na, hata hivyo, shida nyingine - wakati wa kupakua. Sehemu ndogo iko hatarini kabisa wakati inavuka na kuteleza. Na inachukua muda mwingi kupakua mali iliyowasilishwa - manowari sio stima, kila kitu lazima kibebwe kwa mkono kupitia viunga.
Hii ilikuwa dhahiri haswa huko Guadalcanal, ambapo vifaa na vifaa vingi vya kijeshi viliharibiwa na Wamarekani kwenye pwani.
Wakati huo, mahali pengine huko Japani, mtu mwingine alionyesha uwezo wa kufikiri rahisi kwa kimantiki. Kwa kuwa mashua iko hatarini karibu na pwani wakati wa kupakia, basi ni muhimu kuipakia mahali pengine baharini, ambapo adui haangojei, au karibu na pwani, lakini sio mahali ambapo atatafuta meli za usafirishaji. Chaguo la pili kimantiki lilihitaji uwepo wa ufundi unaozunguka kwenye mashua, ambayo iliwezekana kufikia pwani.
Hatua inayofuata ya kimantiki ni kwamba katika visiwa vingi mashua haiwezi kutua pwani kwa sababu ya mchanganyiko wa ardhi na mikondo. Na pwani ni hatari pia. Mizigo haipaswi kupakuliwa pwani, lakini sio kusimama kusafirishwa ndani ya eneo hilo. Na pia - jukumu ni kujenga minyororo ya usambazaji sio kulingana na mpango wa "meli - kisiwa", lakini "kisiwa - kisiwa". Yote hii iliyochukuliwa pamoja haijumuishi boti na boti. Kilichobaki?
Kilichobaki ni gari inayofuatiliwa yenye uwezo wa kuvuka nchi kavu, inayoweza kufika pwani kwenye ardhi laini au kupitia mchanga, chungu ndogo za mawe, kupanda mwinuko na kuondoka mara moja na mzigo kutoka pwani ya wazi. Suluhisho hili pia lilifaa kwa kuhamia kutoka kisiwa hadi kisiwa. Tunahitaji tu kuhakikisha kuwa gari hii inayoelea inaweza kubeba juu ya manowari!
Hivi ndivyo mfano wa kipekee wa vifaa vya kijeshi ulivyozaliwa - conveyor kubwa iliyofuatiliwa iliyotolewa chini ya maji kutoa shehena kutoka manowari hadi pwani. Ukweli, hii ya kigeni haielezei ni kazi gani ambazo mashine hizi zilitakiwa kutatua mwishoni mwa vita. Lakini vitu vya kwanza kwanza.
Ka-Tsu
Ukuzaji wa msafirishaji mpya ulianza mnamo 1943 na Mitsubishi, na maandalizi ya utengenezaji wa serial yalikuwa chini ya uongozi wa afisa wa majini Hori Motoyoshi kwenye kituo cha majini cha Kure. Kufikia msimu wa 1943, gari lilijaribiwa na, kwa kanuni, ilithibitisha sifa zilizowekwa ndani yake. Gari iliwekwa chini ya jina "Aina ya 4" Ka-Tsu ".
Gari lilikuwa kubwa - urefu wa mita 11, upana 3, 3 na urefu 4, 06. Uzito wa barabara ulikuwa tani 16. Silaha hiyo ilikuwa na jozi ya bunduki za mm 13 mm kwenye milima ya kuzunguka, ambayo, wakati huo huo, kati ya bunduki za mashine kulikuwa na chumba cha kulala "kilichosimama" kwa wapiga bunduki wa mashine. Kwa jumla, wafanyakazi walikuwa na watu watano - kamanda, dereva, bunduki mbili na kipakiaji. Injini kutoka kwa tanki ya amphibious "Aina ya 2" Ka-Mi ", injini ya dizeli iliyopozwa 6-silinda" Mitsubishi "A6120VDe, 115 hp ilichukuliwa kama mmea wa nguvu. Uwezo wa kubeba gari ulikuwa tani 4. Uwiano wa nguvu-kwa-uzani ulikuwa takriban 5.75 hp. kwa tani, ambayo ilikuwa kidogo sana. Badala ya shehena, gari inaweza kubeba hadi askari ishirini na silaha.
Kasi ya gari ardhini ingeweza tu kufikia kilomita 20 kwa saa, na juu ya maji hadi mafundo 5. Ili kutoa utulivu na usambazaji wa uzito unaohitajika, na kwa sababu ya injini yenye nguvu ndogo, wahandisi wa Japani walipaswa kuachilia uhifadhi wa gari - idadi fulani ya bamba za silaha zenye unene wa milimita 10 zilitumika kulinda jogoo, lakini katika kwa ujumla gari halikuwa na silaha.
Juu ya maji, gari liliendeshwa na jozi ya viboreshaji. "Ka-Tsu" ilikuwa na vifaa maalum ambavyo vinaruhusu wafanyikazi kubadili gari kutoka kwa nyimbo kwenda kwa vinjari na kinyume chake.
Kipengele maalum cha mashine hiyo ilikuwa uwezo wake wa kusafirishwa, ukiambatanishwa na mwili wa manowari kutoka nje, na baada ya kuibuka, ililetewa hali ya kufanya kazi. Kwa hili, injini ilikuwa imefungwa kwenye kifurushi kilichotiwa muhuri, kilikuwa na vifaa vya kuziba njia ya ulaji na mfumo wa kutolea nje.
Wiring ya umeme ilifungwa na kuwekwa maboksi kwa njia ile ile.
Kusimamishwa kwa gari pia kulikusanywa kutoka kwa vifaa vya Tangi 95 la serial. Ilikuwa ni matumizi ya vifaa vya kawaida ambavyo vilifanya iwezekane kukuza, kujaribu na kuzindua mashine hii katika uzalishaji kwa karibu mwaka.
Mnamo Machi 1944, majaribio ya prototypes tatu za kwanza zilikamilishwa.
Kulingana na matokeo ya mtihani, ambayo yalifanikiwa kabisa, Jeshi la Wanamaji lilipanga kujenga mashine 400 kati ya hizi.
Walakini, kwa kukatishwa tamaa na Wajapani, Wamarekani walichukua haraka na dhoruba kutoka baharini visiwa hivyo ambavyo Wajapani walihitaji kusambaza. Dhana ya chombo kinachojiendesha chenyewe na kinachoelea kimepoteza sana ukali wake - Jeshi la Wanamaji la Merika lilichukua visiwa hivyo kufanya kazi ambayo "Kat-Tsu" ilikusudiwa hapo awali.
Lakini kwa wakati huo kazi nyingine ilikuwa imepatikana kwao.
Atoll
Wakati vita vilipokaribia visiwa vya Japani, suala la msingi wa majini likaibuka kwa Wamarekani. Jibu lilikuwa lagoons za atoll zilizogeuzwa kuwa bandari. Zingine zilikuwa kubwa vya kutosha kuweka mamia ya meli. Kwa hivyo, kwa mfano, lagoon ya Ulithi atoll ilifanya iwezekane kuweka hadi meli 800 za kivita. Wamarekani mara moja walianza kutumia visiwa hivi ili kuepuka kulazimika kusafirisha meli kwenda Bandari ya Pearl kwa matengenezo. Vifaa vyote muhimu vilipelekwa hapo, bandari zinazoelea na meli za nyuma zilizoelea zilihamishwa.
Nafasi za kujihami pia zilikuwa na vifaa, haswa vizuizi vya aina anuwai, ili kuondoa vitendo vya manowari za Japani. Silaha za pwani pia zilipelekwa. Wajapani walijaribu kushambulia maeneo kama hayo, lakini hawakuwa na uhusiano wowote nayo - hawangeweza kuzungumza juu ya mafanikio ya usafirishaji wa ndege kwa idadi kubwa ya wabebaji wa kivita, meli zilipigwa vibaya, na vifungu vya lago vilikuwa vinalindwa.
Halafu mmoja wa makamanda wa Japani alikuwa na wazo la asili.
Manowari hiyo haiwezi kuingia kwenye rasi. Lakini unaweza kupata mahali kila wakati, kwa sababu ya kutofaa kwake kwa ufuatiliaji kwenye pwani, hauhifadhiwa chini ya ufuatiliaji endelevu. Na hapo ni muhimu kuzindua aina fulani ya wakala wa athari kutoka kwenye mashua. Kwa kuwa wakala huyu wa gumzo hapiti kupitia njia kwenda kwenye rasi, lazima ipite juu ya nchi kavu. Kwa hivyo lazima iwe gari la amfibia kwenye nyimbo. Lakini jinsi ya kugonga meli za uso? Torpedo zinahitajika kwa kushindwa kwao kwa uhakika!
Hitimisho - gari linalofuatiliwa la amphibious, ambalo litapita kwenye ziwa na meli za Amerika chini, lazima ziwe na silaha za torpedoes.
"Ka-Tsu" ilikuwa chaguo pekee inayofaa kwa suala la uwezo wa kubeba. Kwa hivyo ilianza mradi ambao unachukua nafasi ya kipekee katika historia ya teknolojia ya kijeshi - gari linalofuatiliwa la kupigana lililoundwa kutekeleza hujuma dhidi ya meli za uso, zinazopelekwa kwa shabaha chini ya maji, zikiwa zimeambatanishwa na mwili wa manowari na silaha za torpedoes.
Ka-Tsu alipokea torpedoes aina ya sentimita 45 kama "sifa kuu".
Uchunguzi uliofanywa katika nusu ya kwanza ya 1944 ulionyesha kwamba ingawa gari iliyo na torpedoes kwenye bodi ina utulivu duni na kasi, uzinduzi wao kwa lengo sio ngumu. Baada ya hapo, "Ka-Tsu" kwa muda alikua sehemu ya mipango ya jeshi.
Kwa utoaji wa mabomu ya torpedo yaliyofuatiliwa, Wajapani walibadilisha manowari tano - I-36, I-38, I-41, I-44 na I-53. Mechi ya kwanza ya kupigana ya magari ya vita ilipaswa kuwa Operesheni Yu-Go - shambulio la meli za Amerika katika ziwa la Majuro Atoll, Visiwa vya Marshall.
Wakati wa kupanga operesheni hiyo, hofu ilielezwa kuwa magari yaliyofuatiliwa yataweza kufanya vibaya kuliko ilivyotarajiwa, na Wajapani pia walikuwa na wasiwasi juu ya wakati wa kuleta injini kwa utayari wa kuzindua - hali halisi ya 1944 ilikuwa tofauti sana na hatua ya kwanza ya vita na sababu ya wakati ilikuwa muhimu sana. Wakati huo huo, ilikuwa inawezekana kwenda pwani ya atoll kwenye nyimbo, tofauti na chaguzi zingine.
Operesheni Yu-Go, kama tunavyojua leo, haikufanyika. "Ka-Tsu" hawakujithibitisha kama washambuliaji wa torpedo. Kuachiliwa kwao kulisimamishwa kwa gari la 49 kati ya 400 zilizopangwa. Mwisho kabisa wa vita, amri ya Wajapani ilikuwa ikizingatia chaguo la kuwatumia kwa njia fulani katika mashambulio ya kamikaze ikiwa Wamarekani watatua katika jiji kuu, lakini Japani ilijisalimisha mapema. Kama matokeo, Ka-Tsu aliyeachwa alienda kwa Wamarekani katika bandari ya Kure bila vita.
Mashine hizi hazikuwa na faida kwao.
Hadi sasa, kuna nakala moja tu iliyobaki ya "Ka-Tsu", ya mashine hizo ambazo hazikuwa na wakati wa kubadilisha kuwa washambuliaji wa torpedo. Kwa muda mrefu, ilikuwa imehifadhiwa hewani katika bohari ya Jeshi la Majini la Amerika huko Barstow, California. Leo, gari hii, bado iko katika hali mbaya, imeonyeshwa kwenye maonyesho ya gari yenye silaha za kivita huko ILC Camp Pendleton, California.
Licha ya wazo lisilo la kawaida sana la matumizi ya mapigano, "Ka-Tsu" haiwezi kuzingatiwa kama mradi wa udanganyifu. Huu ni mfano wa jinsi hali mbaya sana inamlazimisha mtu kutumia suluhisho zisizo za kawaida na zisizo za kawaida. Na mfano wa ukweli kwamba, haijalishi suluhisho hizi zinaweza kuwa zisizo za kawaida, zinaweza "kufanya kazi" ikiwa watafufuliwa kwa wakati.
