Tuna mifumo mingapi ya ulinzi wa anga? Mwishoni mwa miaka ya 1950, baada ya Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Soviet kupitisha mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75, ilitakiwa pia kutumika katika vitengo vya ulinzi wa anga vya Vikosi vya Ardhi. Walakini, muda mrefu wa kupelekwa na kukunjwa, uhamaji mdogo wa tata, kwa usafirishaji wa vitu kadhaa ambavyo matrekta ya magurudumu yalitumika, matumizi ya makombora yaliyosababishwa na mafuta ya kioevu na kioksidishaji kinachosababisha, haikuwezekana kwao kuongozana na askari kwenye maandamano. Kama matokeo, mfumo wa ulinzi wa anga wa Krug, ambao uliwekwa katika huduma mnamo 1965, ikawa njia kuu ya ulinzi wa anga mbele na jeshi. Vipengele vyote vya betri ya kombora la kupambana na ndege ya tata hii zilikuwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa na waliweza kusonga kwa utaratibu huo wa kuandamana na mizinga. Kwa upande wa urefu na urefu wa uharibifu wa malengo ya angani, mfumo wa kombora la ulinzi wa ndege wa Krug unalinganishwa na marekebisho ya hivi karibuni ya mfumo wa kombora la ulinzi la S-75. Lakini, tofauti na S-75, katika mifumo ya ulinzi wa angani ya familia ya Krug, makombora ya amri ya redio na injini ya ramjet inayotumiwa na mafuta ya taa ilitumika. Mfumo wa ulinzi wa hewa wa Krug-M1 wa muundo wa hivi karibuni ulitengenezwa kwa wingi hadi 1983 na iliendeshwa na vikosi vyetu vya jeshi hadi 2006. Sifa za aina hii zilikuwa zikifanya kazi na vikosi vya kupambana na ndege vya jeshi na ujeshi wa mstari wa mbele. Lakini tayari mwanzoni mwa miaka ya 1980, mfumo wa ulinzi wa ndege wa Krug haukutimiza kikamilifu mahitaji ya kinga ya kelele. Kwa kuongezea, wanajeshi walitaka kupata jumba la kijeshi la njia nyingi, ambayo, pamoja na kupigania malengo ya anga, inaweza kulinda maeneo ya mkusanyiko wa wanajeshi, makao makuu na vifaa vingine muhimu kutokana na mashambulio ya makombora ya busara ya kiutendaji na ya kiutendaji. Iliamuliwa kukabidhi utekelezaji wa majukumu haya kwa mfumo wa S-300V wa kupambana na ndege, ambao uundaji wake ulianza mwishoni mwa miaka ya 1960.
Wakati wa kuunda mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300, ilidhaniwa kuwa mfumo mpya wa makombora ya kupambana na ndege wa njia anuwai, uliotengenezwa kwa Vikosi vya Ardhi, Vikosi vya Ulinzi vya Anga na Jeshi la Wanamaji, watatumia kombora na umoja vifaa vya rada. Katika nusu ya pili ya miaka ya 1960, waendelezaji waliona kuwa ni kweli kutumia makombora na rada sawa kuharibu malengo ya anga na mpira, kuiweka kwa msingi wa magurudumu na uliofuatiliwa, na pia kwa meli. Walakini, iligundulika hivi karibuni kuwa upekee wa utumiaji wa majengo katika hali anuwai unahitaji njia ya mtu binafsi. Sehemu za kombora la kupambana na ndege za ulinzi wa anga wa USSR zilitegemea mtandao wa rada uliotengenezwa na mifumo ya kudhibiti kiotomatiki. Kijadi, vikosi vya kupambana na ndege vilitetea vitu muhimu kimkakati, vikibeba jukumu la kupigana katika nafasi zilizosimama, zilizofunzwa vizuri katika uhandisi. Viwanja vya ulinzi wa hewa vya Vikosi vya Ardhi mara nyingi vilifanya kazi kwa kutengwa na vitengo vya uhandisi vya redio, na kwa hivyo njia zao za kugundua, kuteuliwa kwa lengo na kudhibiti ziliingizwa katika muundo wao. Wakati wa muundo wa kiwanja cha baharini, ilihitajika kuzingatia hali maalum: kuweka lami, dawa ya chumvi na hitaji la kuunganishwa na mifumo mingine ya meli. Kama matokeo, maendeleo ya S-300P, S-300V na S-300F mifumo ya ulinzi wa anga ilikabidhiwa kwa mashirika anuwai. Ni rada za kugundua za S-300P na S-300V tu, na vile vile makombora yaliyotumiwa katika mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300P na S-300F, ndio waliojumuishwa.
ZRS S-300V
Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-300V ulibuniwa kama njia ya ulimwengu ya kupambana na kombora na ulinzi wa anga. Ilipaswa kutoa kinga dhidi ya MGM-52 Lance, MGM-31A Pershing IA makombora ya balistiki, makombora ya ndege ya SRAM, makombora ya kusafiri, mabomu ya masafa marefu, ndege za busara na za kubeba, helikopta za kupambana - wakati zinatumiwa sana katika hali ya moto kazi na hatua za elektroniki za adui. Kuhusiana na hitaji la kuharibu malengo ya aerodynamic na ballistic kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V, ilikuwa ni lazima kuunda aina mbili mpya za makombora ya kupambana na ndege na, kuhakikisha kiwango kinachohitajika cha uhamaji katika hali ya mbele-barabarani, weka vitu vyote kuu vya mfumo kwenye chasisi inayofuatiliwa. Njia zote za kupigana za mfumo wa utetezi wa hewa wa S-300V hutumia msingi uliofuatana uliowekwa, uliokopwa kutoka kwa bunduki za kujisukuma za 203-mm 2S7 Pion. Wakati huo huo, kwa kuzingatia mahususi ya uwekaji wa vitu vya mfumo wa ulinzi wa hewa, sehemu ya usafirishaji wa injini ilihamishiwa nyuma ya gari. Kuongeza mafuta moja ilitosha kuandamana hadi kilomita 250 kwa kasi ya hadi 50 km / h na kupambana na kazi kwa masaa mawili. Magari yote ya kupambana na S-300V yalikuwa na vifaa vyao vya nguvu na mawasiliano ya nambari.
Kwa sababu ya ugumu wa hali ya juu, kazi hiyo ilifanywa kwa hatua mbili. Mnamo 1983, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V1 ulipitishwa, iliyoundwa iliyoundwa kuharibu malengo ya angani na makombora ya busara ya aina ya MGM-52 Lance. Hapo awali, mfumo huo ulikuwa na rada ya pande zote ya 9S15 Obzor-3, chapisho la amri ya rununu ya 9S457, kituo cha mwongozo wa makombora ya 9S32, launcher ya kujisukuma ya 9A83 na kifurushi cha kujisukuma cha 9A85.
Rada ya kuratibu tatu ya 9S15 Obzor-3, inayofanya kazi katika masafa ya sentimita, ilitoa kugundua ndege kwa umbali wa kilomita 240. Makombora ya Baiskeli "Lance" yanaweza kugunduliwa kwa umbali wa kilomita 115.
Chapisho la antena na vifaa vyote vya kituo viko kwenye chasisi inayofuatiliwa "Kitu cha 832". Kwenye gari lililofuatiliwa lenye uzito wa tani 47, injini ya dizeli yenye uwezo wa 840 hp iliwekwa. Wafanyikazi wa watu 4.
Udhibiti wa vitendo vya mgawanyiko wa makombora ya ndege ulifanywa kutoka kwa amri 9S457. Wakati huo huo, habari ya rada kutoka kwa vituo vya kugundua malengo ya hewa na mpira na kituo cha mwongozo wa kombora ilitumwa kwa chapisho la amri ya rununu kupitia laini za mawasiliano. Kwa sababu ya kiwango cha juu cha kazi ya kupigana, waendeshaji wanaweza kushughulikia hadi malengo hewa 200, kufuatilia hadi malengo 70, kupokea habari kutoka kwa barua ya juu na kituo cha mwongozo wa kombora la 9S32, kuamua aina ya lengo, na kuchagua zaidi zile za hatari. Kila sekunde 3, uteuzi wa malengo kwa malengo 24 inaweza kutolewa. Wakati kutoka kwa kupokea alama za kulenga hadi kutolewa kwa maagizo wakati wa operesheni na rada ya 9S15 ni sekunde 17. Katika hali ya ulinzi wa kupambana na kombora, wastani wa muda wa usindikaji habari ni sekunde 3, na laini ya wigo wa lengo ni kutoka 80 hadi 90 km.
Njia zote za chapisho la amri 9S457 zimewekwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa Kitu cha 834. Uzito wa chapisho la amri ya rununu ya 9S457 katika nafasi ya kupigana ni tani 39. Wafanyakazi ni watu 7.
Kituo cha kuongoza makombora cha 9S32 kilijengwa kwa kutumia rada inayofuatana ya kunde inayofanya kazi katika masafa ya sentimita. Matumizi ya safu ya safu ya antena inaruhusu skanning ya elektroniki ya boriti. Boriti inadhibitiwa na kompyuta maalum. Kituo kinaweza kutafuta malengo katika sehemu iliyopewa kwa uhuru na kwa hali ya uteuzi wa lengo na wakati huo huo kudhibiti vizindua na vizindua. Kwenye jina la lengo lililopokelewa, kituo cha mwongozo hutafuta, hugundua na kunasa kwa kufuata kiotomatiki malengo yaliyopewa kurusha. Kukamata kunaweza kufanywa kiatomati au kwa mikono. Risasi za wakati mmoja za malengo 6 hutolewa, na makombora 2 yakiongozwa kwa kila moja.
Njia zote za kituo cha kuelekeza kombora cha 9S32 kimewekwa kwenye chasisi maalum inayofuatiliwa "Object 833". Uzito katika nafasi ya kupigana tani 44. Wafanyikazi - watu 6.
Kizindua chenye kujisukuma chenyewe kina nyumba za makombora manne ya ndege ya 9M83 katika usafirishaji na uzinduzi wa makontena na vifaa vya utayarishaji, kituo cha kuangazia lengo, vifaa vya mawasiliano ya simu, vifaa vya hali ya juu na urambazaji, na injini ya turbine ya gesi kwa usambazaji wa umeme wa uhuru.
Maandalizi ya makombora kwa uzinduzi hufanywa baada ya kupokea amri kutoka kwa kituo cha mwongozo wa kombora la 9S32. Ufungaji huo una uwezo wa kuzindua makombora mawili kati ya manne na muda wa sekunde 1.5-2. Wakati wa operesheni ya 9A83, habari hubadilishwa kila wakati na 9S32, jina la lengo linachambuliwa na msimamo wa lengo katika eneo lililoathiriwa huonyeshwa. Baada ya kuzindua makombora ya kupambana na ndege, kifurushi kinapeleka habari kwa kituo cha mwongozo cha 9S32 juu ya idadi ya makombora yaliyorushwa kutoka kwake au kutoka kwa kifurushi kinachohusiana nayo. Mifumo ya antena na ya kusambaza ya kituo cha kuangazia lengo inawashwa kwa mionzi kwa njia ya kupitisha maagizo ya marekebisho ya redio kwa ndege ya ulinzi wa kombora, na pia kubadili mionzi katika hali ya mwangaza.
Vipengele vyote vya kifungua 9A83 vimewekwa kwenye chasisi maalum inayofuatiliwa "Object 830". Uzito katika nafasi ya kupigana - 47, tani 5, wafanyakazi - watu 3.
Kizindua kinapakiwa kwa kutumia kifungua 9A85. Pamoja na uunganishaji wa kebo ya awali, wakati wa kubadili vifaa vya kuzindua kutoka kwa risasi yake mwenyewe hadi kwa risasi ya uzinduzi wa kombora hauzidi sekunde 15.
Chassis inayofuatiliwa "Object 835" ROM 9A85 haina tu vyombo vya uzinduzi wa usafirishaji na makombora ya kupambana na ndege na anatoa majimaji ambayo hutafsiri katika nafasi ya wima, lakini pia crane yenye uwezo wa kuinua kilo 6350. Hii inafanya uwezekano wa kupakia SPU 9A83 au kujipakia kutoka ardhini na kutoka kwa magari. Mzunguko kamili wa kuchaji wa 9A83 ni angalau dakika 50.
Tofauti na vitu vingine vya mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300V, kitengo cha dizeli hutumiwa badala ya kitengo cha turbine ya gesi kutoa nguvu kwa 9A85 ROM. Uzito katika nafasi ya kupigana - tani 47, wafanyakazi - watu 3.
Hapo awali, mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M83 tu ndio uliotumika kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V1, iliyoundwa iliyoundwa kuharibu ndege katika hali ya hatua kali za redio, makombora ya baharini na makombora ya balistiki ya aina ya MGM-52 Lance.
9M83 ni roketi thabiti inayosababisha hatua mbili iliyotengenezwa kulingana na usanidi wa aerodynamic "kuzaa koni" na udhibiti wa nguvu ya gesi ya hatua ya kwanza. Kwenye sehemu ya mkia ya hatua ya uendelezaji kuna viboreshaji vinne vya aerodynamic na vidhibiti vinne. Kushindwa kwa lengo hutolewa na kichwa cha vita cha kugawanyika chenye uzani wa kilo 150. Makombora hayo yamekuwa yakifanya kazi katika usafirishaji na kuzindua kontena kwa angalau miaka 10 bila ukaguzi na matengenezo.
Roketi imezinduliwa katika nafasi ya wima ya TPK kwa kutumia mkusanyiko wa shinikizo la poda. Baada ya kombora kuacha chombo cha kusafirisha na kuzindua, injini za msukumo zinawashwa, na kuelekeza mfumo wa ulinzi wa kombora kuelekea lengo, baada ya hapo hatua ya kwanza ya nyongeza imezinduliwa. Wakati wa kufanya kazi wa hatua ya kwanza ni kutoka sekunde 4, 2 hadi 6, 4. Wakati unapozinduliwa katika eneo la mbali kwa malengo ya angani, injini ya hatua kuu huanza na kuchelewesha kwa sekunde 20 kuhusiana na wakati injini ya hatua ya kuanza inaisha. Injini kuu inaendesha kutoka sekunde 11, 1 hadi 17, 2. Roketi inadhibitiwa kwa kupotosha rudders nne za angani. Mfumo wa ulinzi wa makombora umelenga kulenga na mfumo wa kudhibiti-inertial kudhibiti kwa kutumia njia sawia ya urambazaji na mpito hadi homing sekunde 10 kabla ya kukaribia lengo. Mwongozo wa kulenga unaweza kufanywa kwa njia mbili. Ya kwanza ni udhibiti wa inertial ikifuatiwa na homing. Katika hali hii, habari juu ya msimamo wa lengo inatumwa kwa vifaa vya ndani vya roketi kupitia kituo cha redio. Wakati unakaribia lengo, inakamatwa kwa msaada wa vifaa vya homing. Njia ya pili ni njia ya kudhibiti-inertial ya kudhibiti na mwongozo unaofuata. Kwa hali hii, kombora linaambatana na kituo cha mwongozo. Wakati umbali unaohitajika kwa lengo unafikiwa, kombora linakamata shabaha na vifaa vya homing na kufunuka katika eneo la karibu kwa athari kubwa ya kichwa cha vita kilichoelekezwa. Kichwa cha vita kinapigwa kwa amri ya fyuzi ya redio wakati ishara iliyoonyeshwa kutoka kwa shabaha inaonekana kwenye mpokeaji. Katika kesi ya kukosa, kujiangamiza hufanywa.
Urefu wa kombora - 7898 mm, upeo wa juu - 915 mm, uzani - 2290 kg. Uzito wa SAM na TPK - 2980 kg. Kasi ya ndege - 1200 m / s. Upeo wa juu - 20 G. Mpaka wa mbali wa eneo lililoathiriwa ni km 72, karibu na moja - 6 km. Fikia kwa urefu - 25 km, urefu wa chini - m 25. Upeo wa kukamata kwa mtafuta lengo na RCS ya 0, 1m² - 30 km. Uwezekano wa kupiga kombora la balistiki kama vile MGM-52 Lance ilikuwa 0, 5-0, 65, malengo ya aina ya "mpiganaji" - 0, 7-0, 9.
Katikati ya miaka ya 1980, mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300V1 ulikuwa na sifa bora. Kwa upande wa uharibifu wa malengo ya angani, kombora la 9M83 lilikuwa sawa na mfumo wa ulinzi wa kombora la 5V55R uliotumiwa kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PT-1 / PS. Wakati huo huo, jeshi S-300V1 mfumo wa ulinzi wa anga ulikuwa na uwezo wa kupambana na makombora ya busara. Walakini, uwezekano unaokubalika wa kupigana na makombora ya balistiki na anuwai ya uzinduzi wa zaidi ya kilomita 150 na kushindwa kwa kuaminika kwa makombora ya aeroballistic ya SRAM haikutolewa. Ili kuharibu malengo magumu kama hayo, mfumo wa ulinzi wa kombora la 9M82 uliundwa, uboreshaji ambao uliendelea hadi 1986. Kombora la 9M82 kwa nje linafanana na kombora la 9M83 na lina mpangilio sawa na njia za mwongozo, lakini wakati huo huo lilikuwa kubwa na nzito. Kombora la 9M82 lilikusudiwa haswa kupigana na vichwa vya kichwa vya MGM-31A Pershing IA, makombora ya angani ya aeroballistic na ndege za kukwama.
Uzito wa kukabiliana na roketi ya 9M82 ni kilo 4685. Kipenyo - 1215 mm, urefu - 9918 mm. Kasi ya kukimbia kwa roketi ni 1800 m / s. Masafa ya uharibifu ni hadi 100 km. Kiwango cha chini cha kurusha ni 13 km. Urefu wa kufikia - 30 km. Urefu wa chini ni 1 km. Uwezekano wa kugonga kichwa cha kombora la MGM-31A Pershing IA na kombora moja la 9M82 ni 0, 4-0, 6, na kombora la SRAM - 0, 5-0, 7.
Kwa matumizi ya makombora 9M82, vifaa vya rada, vifaa vya kujisukuma na mashine za kupakia uzinduzi ziliundwa. Kwa hivyo, waendelezaji wameunda maumbo mawili ya umoja iliyoundwa iliyoundwa kuharibu TR na safu fupi ya kurusha (15-80 km) na malengo ya aerodynamic kwa umbali wa kilomita 72, na vile vile OTR na masafa marefu ya kurusha (50- Kilomita 700), CD ya ukubwa mdogo na jammers kubwa za urefu wa juu kwa umbali wa kilomita 100.
Ukamilishaji kamili wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V uliwekwa katika mwaka wa 1988. Kitengo cha kombora la kupambana na ndege, pamoja na njia zilizotajwa hapo awali, ni pamoja na: rada ya 9S19M2 "Tangawizi", kifurushi cha 9A82 na kifurushi cha 9A84.
Tofauti kuu kati ya kifurushi cha kujisukuma cha 9A82 na kifungua 9A84 kutoka SPU 9A83 na 9A85 ni matumizi ya makombora makubwa na mazito. Hii ilihitaji utumiaji wa njia zenye nguvu zaidi za kupakia na kupakia na kusababisha kupunguzwa kwa idadi ya makombora kwenye mashine moja hadi vitengo viwili.
Tofauti kuu kati ya makombora "mazito" ya SPU iko katika muundo wa kifaa ambacho huhamisha makontena kwenye nafasi ya uzinduzi, na katika sehemu ya mitambo ya kituo cha taa. Uzito, vipimo na sifa za uhamaji wa magari na makombora mawili ya 9M82 yanahusiana na magari yenye makombora manne.
Rada ya uchunguzi wa 9S19M2 "Tangawizi" inafanya kazi katika masafa ya sentimita, ina uwezo mkubwa wa nishati na upitishaji mkubwa. Skanning ya elektroniki ya boriti katika ndege mbili inaruhusu wakati wa utafiti huo kutoa haraka uchambuzi wa tarafa za uteuzi wa lengo na 9C457 CP ya mfumo na kiwango cha juu (1-2 s) cha kutaja alama zilizogunduliwa za ufuatiliaji. malengo ya kasi. Fidia ya moja kwa moja ya kasi ya upepo (drift ya dipole reflectors) pamoja na skanning ya elektroniki ya kasi inafanya uwezekano wa kuhakikisha kinga kutoka kwa usumbufu wa kiholela. Uwezo mkubwa wa nguvu na usindikaji wa dijiti wa ishara zilizopokelewa hutoa kinga nzuri kutoka kwa kuingiliwa kwa kelele inayofanya kazi.
Katika hali ya kugundua makombora ya Pershing, uwanja wa maoni ni ± 45 ° katika azimuth na 26 ° - 75 ° katika mwinuko. Katika kesi hii, angle ya mwelekeo wa kawaida kwa uso wa PAR ukilinganisha na upeo wa macho ni 35 °. Wakati wa mapitio ya sekta maalum ya utaftaji, kwa kuzingatia ufuatiliaji wa athari mbili za lengo, ni sekunde 13-14. Idadi kubwa ya nyimbo zilizofuatiliwa ni 16. Mtazamo hutolewa kwa umbali wa kilomita 75-175. Kila sekunde kuratibu na vigezo vya harakati za lengo hupitishwa kwa jopo la kudhibiti mfumo. Ili kugundua makombora ya kusafiri kwa kasi katika kiwango cha kilomita 20-175, hali ya kutazama nafasi ni ± 30 ° katika azimuth, 9-50 ° katika mwinuko. Vigezo vya harakati za kulenga hupitishwa kwa chapisho la amri kupitia laini ya mawasiliano ya telecode mara mbili kwa sekunde. Wakati wa kufanya kazi kwa malengo ya anga ya juu na jammers, mwelekeo wa maoni umewekwa kupitia laini ya mawasiliano ya simu na jopo la kudhibiti mfumo au mwendeshaji wa kituo na ni ± 30 ° katika azimuth, 0-50 ° mwinuko, na pembe ya mwelekeo wa PAR kawaida hadi upeo wa 15 °. Rada ya 9S19M2 ina uwezo wa kugundua malengo ya kasi na uso mdogo wa kutafakari katika hali ya kuingiliwa kwa nguvu, wakati operesheni ya rada zingine haiwezekani. Vifaa vya kituo iko kwenye chasisi inayofuatiliwa "Object 832". Uzito wa rada ya PO katika nafasi ya kupigana ni tani 44. Hesabu ni watu 4.
Baada ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la S-300V kupitishwa mnamo 1988, fomu ya mwisho ya mgawanyiko wa kombora la S-300V lilikuwa na KP 9S457, 9S15M rada, PO 9S19M2 rada na betri tatu au nne za kombora la kupambana na ndege, kila moja ya ambayo ilijumuisha kituo kimoja cha kuelekeza makombora cha 9S32, vizindua viwili 9A82, kifurushi kimoja cha 9A84, vizindua vinne vya 9A83 na vizindua viwili vya 9A85. Mbali na gari kuu za kupigana, vituo vya mwongozo na rada, idara hiyo pia ina usambazaji wa umeme, msaada wa kiufundi na vifaa vya matengenezo kwenye chasisi ya malori.
Mgawanyiko unaweza wakati huo huo kuwasha shabaha 24, kila moja ikilenga makombora mawili na hutoa ulinzi wa pande zote dhidi ya malengo ya angani. Inawezekana kuzingatia juhudi za betri zote za kupambana na ndege wakati wa kurudisha shambulio kubwa la adui wa hewa. Katika ulinzi wa kombora + hali ya ulinzi wa anga, kikosi kina uwezo wa kurudisha mgomo wa makombora 2-3 ya balistiki, ambayo 1-2 kwa wakati mmoja, inayofuata - na muda wa dakika 1-2. Kila mfumo wa ulinzi wa kombora la S-300V unauwezo wa kufunika eneo la hadi kilomita 500 kutoka mashambulio ya makombora ya balistiki.
Sehemu mbili au tatu zilipunguzwa kwa shirika kuwa brigade ya kupambana na ndege, ambayo ilipewa pia vitambuzi vya rada vya malengo ya hewa (1L13 Sky-SV rada), na sehemu ya usindikaji wa habari ya rada. Vitendo vya mgawanyiko vilidhibitiwa kutoka kwa chapisho la amri la brigade ya ulinzi wa anga kutumia "Polyana-D4" mfumo wa kudhibiti kiotomatiki.
Wakati wa uhasama, kikosi cha makombora ya ulinzi wa anga kinatumiwa katika malezi ya vita katika eneo lenye msimamo. Uundaji wa vita umejengwa kwa kuzingatia upendeleo wa tabia ya askari na mwelekeo unaowezekana wa mgomo wa adui. Kama sheria, mgawanyiko uko katika mistari miwili. Katika hali nyingine, kwa mfano, wakati wa vitendo vinavyotarajiwa vya adui wa hewa mbele - kwa mstari mmoja.
Kikosi cha kombora la kupambana na ndege la S-300V katika ulinzi kinapaswa kutoa kinga kwa vikosi kuu vya jeshi na mbele, katika mwelekeo uliokusudiwa au kutambuliwa wa shambulio kuu la adui. Katika mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege lazima ufuate tangi na mgawanyiko wa bunduki zenye motor na upe ulinzi wa anti-ndege na anti-kombora ya makao makuu na maeneo ya mkusanyiko wa askari. Wakati wa amani, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya S-300V ilikuwa mbadala kwa tahadhari karibu na sehemu za kupelekwa kwa kudumu, ikitoa ulinzi wa hewa na ulinzi wa makombora ya vitu muhimu kimkakati.
Kama ilivyotajwa tayari, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V katika fomu yake ya mwisho uliwekwa katika mwaka wa 1988, ambayo ni, baadaye sana kuliko mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PT / PS. Kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti na "mageuzi ya kiuchumi" yaliyoanza, ambayo yalisababisha kupunguzwa kwa bajeti ya ulinzi, ilikuwa na athari mbaya zaidi kwa idadi ya S-300V zilizojengwa, idadi ya makombora yaliyoingia kwa wanajeshi ni kama 10 chini ya S-300PS. Uzalishaji wa S-300V mifumo ya ulinzi wa anga na 9M82 na 9M83 mifumo ya ulinzi wa hewa ilikamilishwa mwanzoni mwa miaka ya 1990. Kwa sababu hii, haikuwezekana kuchukua nafasi ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa hewa ya kizamani ya Krug kwa uwiano wa 1: 1 kwa kiwango cha mbele na jeshi. Wakati wa kuporomoka kwa USSR, brigades waliokuwa na S-300V1 / B mifumo ya ulinzi wa anga haikupatikana katika wilaya zote za jeshi, na mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Buk-M1, ambao ulikuwa na uwezo mdogo wa kupambana na makombora, ukawa tata ya ujitiishaji wa jeshi.
Kwa hivyo, baada ya kujiondoa kutoka Kikundi cha Kikosi cha Magharibi, Kikosi kimoja cha 202 cha Kupambana na Ndege kilipelekwa tena Naro-Fominsk karibu na Moscow, kwa sasa ni sehemu ya Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi.
Labda wasomaji watavutiwa kulinganisha mfumo wa kombora la S-300V la kupambana na ndege, ambalo liliundwa kwa ulinzi wa jeshi la angani, na S-300PS, ambayo ikawa msingi wa vikosi vya kombora la ndege vya nchi hiyo miaka ya 1990. Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V ulianza kuingia kwa wanajeshi miaka 5 baadaye kuliko mfumo wa ulinzi wa anga wa C-300PS. Kufikia wakati huo, risasi za S-300PS tayari zilikuwa na mfumo wa ulinzi wa kombora la 5V55RM na safu ya kurusha ya 90 km. Wakati huo huo, kombora zito la 9M82 linaweza kupiga jammers zinazoweza kusonga chini kwa kiwango cha hadi kilomita 100, na kombora kuu la 9M83 kutoka kwa silaha ya S-300V, iliyoundwa iliyoundwa kupambana na malengo ya anga, ilikuwa na eneo la kuua kilomita 72. SAM 5V55R na 5V55RM ziligharimu kidogo, lakini hazikuwa na uwezo wa kupambana na kombora. Kwa sababu ya matumizi ya chasisi iliyofuatiliwa na vifaa ngumu zaidi vya rada, mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300V ulikuwa ghali zaidi ikilinganishwa na C-300PS. Mgawanyiko wa kombora la kupambana na ndege la S-300V unaweza wakati huo huo kufyatua malengo 24 na kuelekeza makombora mawili kwa kila moja. Mgawanyiko wa S-300PS wakati huo huo ulirusha malengo 12, kila moja ikilenga makombora mawili. Walakini, faida ya S-300V ilikuwa rasmi kwa njia nyingi, makombora ya S-300PS kawaida yalikuwa na makombora 32 tayari, na makombora ya S-300V - makombora 24 9M83 yaliyoundwa kukabiliana na malengo ya angani na makombora mazito 6 9M82 kukatiza makombora ya balistiki na makombora ya kusafiri kwa aeroballistic. Kwa hivyo, mfumo wa ulinzi wa kombora la S-300PS, na gharama ndogo sana ya tata mpya, ulifaa kupambana na adui wa anga. Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-300P uliboreshwa zaidi ili kubeba jukumu la kupigana la muda mrefu katika nafasi zilizoandaliwa kwa maneno ya uhandisi.
Kwa kuongezea, mfumo wa ulinzi wa makombora wa S-300V, una utendaji mzuri wa moto, ulihitaji fedha zaidi kwa operesheni na matengenezo. Utaratibu wa kupakia tena vinjari vyenye nguvu na mashine za kupakia uzinduzi kwa kutumia makombora ya 9M82 ni ngumu sana.
Ukosefu wa fedha za kutosha, kukomesha uzalishaji wa makombora ya kupambana na ndege na kupungua kwa hisa za vipuri kulisababisha kupungua kwa kiwango cha utayari wa kupambana na mifumo ya ulinzi ya hewa ya S-300V inayopatikana kwa wanajeshi. Imekuwa mahali pa kawaida kutekeleza ushuru wa kupigana na idadi ndogo ya SAM kwenye vifaa vya kujisukuma.
Wakati wa kipindi cha "Serdyukovshchina", mfumo wa ulinzi wa anga wa Vikosi vya Ardhi ulidhoofishwa zaidi. Kuhusiana na uharibifu wa mfumo wa ulinzi wa anga wa nchi hiyo, uamuzi "wa busara" ulifanywa - kuhamisha sehemu ya vikosi vya kombora la kupambana na ndege vilivyo na S-300V na Buk-M1 kwa Vikosi vya Anga vya Urusi, ambapo kombora la kupambana na ndege regiments ziliundwa kwa misingi yao. Kwa kuongezea, jeshi moja la kombora la 1545 la Idara ya Ulinzi ya Anga ya 44 lilikuwa chini ya amri ya Baltic Fleet hadi 2016.
Ili kuondoa mapengo yaliyoundwa katika mfumo wetu wa ulinzi wa anga, S-300V mifumo ya ulinzi wa anga, pamoja na S-300PS / PM na S-400, hadi hivi karibuni, walikuwa kwenye jukumu la kupambana kila wakati, wakitoa ulinzi wa hewa wa vifaa muhimu vya kimkakati, utawala na vituo vya jeshi-viwanda. Kwa hivyo, katika Mashariki ya Mbali, jiji la Birobidzhan hadi chemchemi ya 2018 lilifunikwa na Kikosi cha kombora la ulinzi la anga la 1724, ambamo kulikuwa na makombora mawili ya ulinzi wa anga wa C-300V.
Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya S-300V inapatikana katika vituo vya jeshi la Urusi nje ya nchi. Ulinzi wa kituo cha 102 cha jeshi la Urusi huko Armenia kutokana na mashambulio ya angani na mashambulio ya kombora hutolewa na kikosi cha 988 cha makombora ya kupambana na ndege, ambayo ina sehemu mbili. Kulingana na habari ya hivi karibuni, kabla ya kujipanga upya na mfumo wa kisasa wa ulinzi wa hewa S-300V4, mgawanyiko katika maeneo ya karibu na Gyumri walikuwa kwenye jukumu la kupigana na muundo uliopunguzwa.
Mnamo mwaka wa 2016, ilijulikana kuwa kitengo cha S-300V, kilichopelekwa Syria, kilipelekwa karibu na bandari ya Tartus, ambapo upakuaji wa meli za usafirishaji za Urusi zinazobeba mizigo ya ulinzi hufanywa. Iliripotiwa kuwa vituo vya ugunduzi wa tata wa ndege viligundua mara kwa mara na kuambatana na ndege za Amerika za kupambana.
Wakati mwingine mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300V ulifanya kama suluhisho la muda wakati wa kutoa ulinzi wa hewa kwa vitu vilivyosimama. Kwa hivyo, mwishoni mwa 2013, kitengo cha S-300V kilipelekwa kilomita 5 kusini mashariki mwa Yuzhno-Sakhalinsk. Walakini, mnamo Agosti 2018, katika nafasi hii, alibadilishwa na mgawanyiko wa S-300PS na vifaa vya ziada vya rada. Kwa sasa, majengo ya S-300V, yaliyojengwa karibu miaka 30 iliyopita, tayari yamekwisha kumaliza rasilimali yao na imeachwa.
ZRS S-300VM na S-300V4
Licha ya kukomeshwa kwa ujenzi wa serial wa S-300V, msanidi programu anayeongoza, wasiwasi wa Antey, aliendelea kuboresha mfumo wa kombora la kupambana na ndege kwa wote. Katika miaka ya mapema ya 2000, wanunuzi wa kigeni walipewa toleo la kuuza nje la S-300VM "Antey-2500" - matokeo ya kisasa cha kina cha mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300V. Mfumo huu uliweza kukabiliana vyema na makombora yote ya balistiki na uzinduzi wa hadi kilomita 2500, na aina zote za malengo ya aerodynamic na aeroballistic. S-300VM hutumia makombora mapya ya 9M83M na malengo anuwai ya anga hadi 200 km, yenye uwezo wa kuendesha na upakiaji wa hadi 30 G na 9M82M - kukamata malengo ya mpira kwenye kozi ya mgongano inayoruka kwa kasi hadi 4500 m / s. Upeo wa upigaji risasi kwenye kombora la balistiki ni 40 km. Wakati huo huo, hadi makombora 4 yanaweza kulengwa kwa shabaha moja.
Uboreshaji wa vituo vya rada umefanya iwezekane kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezo wa nishati. Kuanzishwa kwa vifaa vya juu zaidi vya kompyuta na programu ilifanya iwezekane kupunguza kwa kiasi kikubwa wakati wa kujibu wa tata na kuongeza kasi ya usindikaji wa habari. Njia mpya za kumbukumbu za hali ya juu na urambazaji zimeongeza usahihi wa kuamua kuratibu za mifumo ya ulinzi wa anga, ambayo, pamoja na utumiaji wa vifaa vya mawasiliano vya dijiti, imeboresha udhibiti wa kazi za vita. Maboresho haya na mengine yalifanya iwezekane kuzidisha upeo wa upigaji risasi wa mfumo wakati wa kukamata makombora ya balistiki ikilinganishwa na S-300V, na ufanisi wa kukabiliana na malengo ya angani umeongezeka kwa zaidi ya mara 1.5.
Mnamo 2013, uwasilishaji wa tarafa mbili za S-300VM kwa Venezuela ulikamilishwa. Mnamo mwaka wa 2016, Misri ilipata sehemu tatu. Walakini, vyanzo kadhaa vinabaini kuwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300VM una mzigo mdogo wa risasi kuliko toleo la msingi la S-300V.
Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-300VM Antey-2500, tofauti na S-300V, kwa sababu za kifedha hawakupokea kizindua kizito tofauti na kizindua taa. Kama matokeo, katika mfumo wa S-300VM, makombora mepesi huwekwa kwenye vizindua, na makombora mazito tu kwenye vizindua.
Kwa kuongeza toleo la kuuza nje la S-300VM "Antey-2500", kwa miaka iliyopita tangu utengenezaji wa mifumo ya ulinzi ya hewa ya S-300V ilikomeshwa, marekebisho yaliundwa: S-300VM1, S-300VM2, S-300VMD, tofauti katika vifaa vya rada, vifaa vya kudhibiti, mawasiliano na makombora ya kupambana na ndege. Walakini, hakuna chaguzi hizi zilizokuwa mfululizo. Maendeleo yaliyopatikana katika mchakato wa kuunda marekebisho haya yanatekelezwa katika mfumo wa serial S-300V4, vipimo vya uwanja ambavyo vilianza mnamo 2011, na Ulinzi wa Hewa ya Ardhi uliwekwa mnamo 2014.
Kuna habari kidogo ya kuaminika kuhusu mfumo huu. Kwa kujiamini kwa kiwango cha juu, inaweza kusemwa kuwa kwa sababu ya matumizi ya rada zenye nguvu zaidi na kuletwa kwa makombora mapya na misa iliyoongezeka ya uzinduzi, safu ya uzinduzi dhidi ya malengo ya angani ya juu imepita kilomita 350. Urefu wa kuingiliwa uliongezeka hadi kilomita 40.
Toleo lililosasishwa sasa ni dijiti kamili. Inauwezo wa kurusha risasi wakati huo huo na kuhakikishiwa kufikia malengo 24 ya angani, pamoja na vitu vyenye wizi, pamoja na ndege za kuibia, au makombora 16 ya balistiki yanayoruka kwa kasi hadi 4500 m / s. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media, ufanisi wa kupambana na S-300V4 mfumo wa ulinzi wa hewa umeongezeka 2-2, mara 3. Kuongezeka kwa uwezo wa upelelezi na moto, kinga ya kelele ilipatikana kupitia kuanzishwa kwa teknolojia mpya na msingi wa vitu, kuongezeka kwa kiwango cha mitambo ya kudhibiti michakato ya kazi za kupambana, kuanzishwa kwa teknolojia za hali ya juu na algorithms katika usindikaji wa rada na kuagiza habari.
S-300V4 betri ya kombora la kupambana na ndege ni pamoja na: MSNR 9S32M1, hadi vizindua sita vya 9A83M2 na makombora manne ya "mwanga" 9M83M kwa kila moja, hadi sita za ROM 9A84-2 na makombora mawili 9M82MD kwa kila moja. Katika mfumo wa S-300V4, makombora "mepesi" 9M83M huwekwa tu kwenye vizindua 9A83M2, na makombora "mazito" 9M82MD - tu kwenye vizindua 9A84-2. Kizindua cha 9A83M2 ni cha ulimwengu wote, chenye uwezo wa kutengeneza ujumbe wa ndege na kudhibiti makombora "mepesi" na "mazito" katika ndege.
Mnamo mwaka wa 2014, kisasa cha mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300V inayopatikana katika vikosi kwa kiwango cha S-300V4 ilianza. Ili kutofichua kabisa ulinzi wa anga wa vikosi na vitu muhimu kimkakati, mgawanyiko kutoka kwa vikosi vya kupambana na ndege na vikosi vilitumwa kwa wafanyabiashara wa Almaz-Antey Concern Concern moja kwa moja. Wakati wa kazi, pamoja na kuchukua nafasi ya vizuizi vya elektroniki, ukarabati wa urejeshwaji wa magari yaliyofuatiliwa, utengenezaji wake ambao umekoma kwa muda mrefu, unafanywa.
Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, kufikia mwisho wa 2018, Vikosi vya Ardhi vilikuwa na brigade tatu za kutawaliwa kwa wilaya, mgawanyiko mawili kwa kila moja: ZVO - 202 brigades za ulinzi wa anga (mkoa wa Moscow, Naro-Fominsk), YuVO - ulinzi wa hewa 77 brigades (mkoa wa Krasnodar, Korenovsk), Wilaya ya Kati ya Jeshi - Brigade ya 28 ya Hewa (Mkoa wa Chelyabinsk, Chebarkul). Kulingana na Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi, mnamo 2019 ilipangwa kuunda brigade nyingine iliyo na S-300V4 katika Wilaya ya Kijeshi ya Mashariki, lakini haijulikani ikiwa hii imetekelezwa. Mnamo 2014, ilipangwa kwamba baada ya kuleta mifumo yote ya ulinzi wa anga ya S-300V inayopatikana katika Vikosi vya Ardhi kwa kiwango cha S-300V4, hatua inayofuata itakuwa ya kisasa ya mifumo ya kombora la S-300V, ambayo iko huduma katika vikosi vya makombora ya kupambana na ndege ya Kikosi cha Anga cha Urusi. Kwa kuzingatia ukweli kwamba majeshi ya Urusi kwa sasa yana kiwango cha juu cha mifumo 12 ya makombora ya ulinzi wa anga yenye S-300V4, mipango ilitangazwa ya kujenga mifumo mpya ya kupambana na ndege ya aina hii. Walakini, haijulikani ni chasisi gani inayofuatiliwa katika kesi hii machapisho ya amri, rada, vizindua na vizindua vitawekwa.
Mwisho wa uchapishaji kwenye mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V, ningependa kukaa juu ya swali ambalo mara nyingi huulizwa na wasomaji wanaopenda maswala ya ulinzi wa anga. Kwa kuwa vikosi vyetu vina idadi kubwa ya mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300P na S-400, sio kila mtu anaelewa ni kwanini mfumo wa kisasa wa S-300V4 unahitajika. Kwa kuongezea, kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400 tangu mwanzo, matumizi ya mfumo wa ulinzi wa kombora la masafa marefu 40N6E na safu ya kurusha hadi kilomita 380 ilitangazwa.
Watu wengi husahau kuwa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300V hapo awali uliundwa kama mfumo wa ulimwengu ulioundwa kutoa kinga ya kupambana na ndege na makombora ya vikundi vikubwa vya jeshi kwenye ukumbi wa michezo. Katika suala hili, vitu vyote kuu vya S-300V viliwekwa kwenye magari yaliyofuatiliwa, na risasi zilikuwa na makombora yenye uwezo wa kuharibu malengo ya angani na mpira. Kwa haki, inapaswa kusemwa kuwa waundaji wa muundo mpya wa S-300V4 waliweza kuanzisha kombora la masafa marefu mapema, wakati maafisa wa Urusi wameahidi tangu 2007 kwamba SAM mpya ya S-400 inakaribia kukamilika majaribio na iko karibu kuanza huduma. Kulingana na habari inayopatikana, utengenezaji wa mfululizo wa makombora 40N6E, ambayo inapaswa kuwa "mkono mrefu" wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-400, tayari umeanza, lakini bado kuna wachache sana katika wanajeshi. Ikiwa hautazingatia mahitaji maalum ya mfumo wa kupambana na ndege unaokusudiwa kutumiwa katika Vikosi vya Ardhi, basi hasara kubwa ya S-300V4 ni gharama yake kubwa sana, ambayo, kwa kweli, inafanya mfumo huu wa ulinzi wa hewa ushindane ikilinganishwa na S-400 katika kitu ulinzi hewa. Kwa hivyo, mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-300V4 unachukua niche yake ya kipekee katika ulinzi wa anga wa Vikosi vya Ardhi.
