Jeshi la Anga la Merika limekamilisha Programu ya Ukarabati wa Miundo ya F-22. Lengo lake lilikuwa kurekebisha na kurejesha hali ya kiufundi ya wapiganaji wa kizazi cha 5 wa Lockheed Martin F-22A Raptor. Kama matokeo ya programu, meli nzima ya ndege hizi hukidhi mahitaji, na maisha ya huduma ya vifaa imekua hadi masaa elfu 8 yaliyopangwa.
Shida ya kuzeeka
Uzalishaji wa mfululizo wa wapiganaji wa F-22A ulizinduliwa mnamo 2001 na uliendelea hadi 2011. Mipango ya kwanza ilihitaji ununuzi wa mamia ya ndege, lakini kwa sababu ya gharama kubwa na mizozo ya kila wakati katika viwango tofauti, wapiganaji 187 tu wa uzalishaji walijengwa. Isipokuwa magari machache yaliyopotea, wanabaki kwenye safu na kutatua majukumu waliyopewa.
Uzalishaji wa kwanza F-22A ulifikia utayari wa kufanya kazi na ukawa vitengo kamili vya vita mnamo 2004-2005. Ni rahisi kuhesabu kuwa ndege hizi zinabaki katika huduma kwa zaidi ya miaka 15 na zimeweza kukuza sehemu muhimu ya maisha yao ya huduma. Wapiganaji wa mwisho mwaka huu wataadhimisha miaka yao ya kumi - ambayo pia inaathiri hali zao na matarajio yao.
Rasilimali ya kubuni ya mpiganaji wa F-22A ni masaa elfu 8 ya kukimbia, lakini hii inahitaji ukarabati baada ya miaka kadhaa ya operesheni. Programu inayohusiana ya matengenezo inayoitwa Programu ya Ukarabati wa Miundo ilizinduliwa mnamo 2006-2007. Kwa miaka ijayo, ilipangwa kufuatilia huduma ya ndege na kudhibiti maendeleo ya rasilimali, na baada ya kufikia viashiria fulani, tuma vifaa vya urejesho.
Mnamo Januari 26, Jeshi la Anga lilitangaza kukamilisha kazi kwa SRP. Kwa miaka mingi, wapiganaji wote wa F-22As wamepata ukarabati na ukarabati - baadhi yao zaidi ya mara moja. Mashine ya mwisho ilijaribiwa mwishoni mwa mwaka jana. Kulingana na matokeo ya ukarabati, maisha ya kukimbia kwa kila ndege yaliletwa kwa muundo masaa 8,000. Hii inamruhusu kukaa katika safu hiyo kwa miaka 40.
Kazi na wasanii wao
Programu ya F-22 SRP ilifanywa na mashirika kadhaa. Kazi kuu ilikabidhiwa Kikosi cha Matengenezo cha 574 kutoka kwa shirika msaidizi Ogden Air Logistics Complex. Kikosi kilipokea seti kamili ya vifaa na vifaa vya ukaguzi na ukarabati wa vifaa. Kwa kuongezea, Lockheed Martin na Boeing, ambao hapo awali walishiriki katika utengenezaji wa serial, walicheza jukumu kubwa katika programu hiyo.
Kwa miaka iliyopita, kikosi cha 574 kimefanya kazi ya ukarabati kwenye ndege 247. Hii inamaanisha kuwa karibu robo ya gari zilirejeshwa kwa hatua kadhaa, wakati huduma ikiendelea. Maombi 8645 yalikamilishwa, ambayo yalihitaji zaidi ya masaa milioni 3.88 ya mtu.
Maelezo mengine ya kazi iliyofanywa yameripotiwa. Kwa hivyo, masaa ya mtu milioni 1.55 yalitumika katika kurudisha mipako ya kipekee ya ngozi ya ndege. Kwa faida zake zote, hukosolewa mara kwa mara. Takwimu mpya kutoka kwa Kikosi cha 574 zinafunua kiwango cha shida kwa suala la matengenezo. Saa zingine milioni 2, 328 zilitumika katika mapambano dhidi ya kutu, marekebisho ya muundo, kisasa na matengenezo ya jumla.
Inabainika kuwa kampuni za tasnia ya anga zilitoa mchango mkubwa katika kazi ya ukarabati. Walitoa zana na vifaa muhimu, teknolojia, nk. Kwa kuongezea, wawakilishi wa kampuni walifuatilia kila wakati maendeleo ya kazi.
Sambamba na kazi ya kisasa ndani ya F-22 SRP, matengenezo yaliyopangwa na yasiyopangwa ya vifaa vilivyoharibiwa yalifanywa. Kwa hivyo, vikosi vya kikosi cha 574 vilirejesha ndege tano zilizoharibiwa vibaya kwa miaka kadhaa, ambayo ilichukua masaa 50, 9 elfu ya mtu.
Programu mpya
Kwa kukamilika kwa mpango wa F-22 SRP, Kikosi 574 na washirika wake wataendelea kuwahudumia na kuboresha wapiganaji. Mipango ya siku za usoni tayari imetangazwa. Wataalam watalazimika kuendelea kukagua na kurudisha vifaa, wakizingatia maeneo makuu kadhaa.
Mipango ya haraka ni pamoja na ukaguzi na ukarabati wa mifumo na udhibiti wa ndege. Kwa kuongeza, hewa inachukua na mipako yao inahitaji kurejeshwa. Sambamba, kisasa cha avioniki kitaendelea ili kuboresha utendaji wa sasa na kupata uwezo mpya.
Hatua mpya ya kusasisha na kudumisha hali ya teknolojia tayari imeanza. Inaripotiwa kuwa ndege tisa tayari zimepitisha taratibu zinazohitajika. Ilichukua takriban. Masaa 200 elfu. Kazi itaendelea hadi hifadhi nzima itasasishwa.
Mipango ya siku zijazo
Uboreshaji wa umeme wa sasa ni sehemu ya mradi wa Raptor Agile Uwezo wa Kutoa 1 (RACR 1), ambao unaendelea hadi 2024. Mradi huu unaripotiwa kuathiri mifumo ya mawasiliano, vita vya elektroniki na vifaa vya chumba cha kulala. Hatua hizi zote zitapanua uwezo wa ndege, na pia kupunguza shida za asili.
Katika hali yake ya sasa, F-22A inawasiliana kwa kutumia itifaki yake ya IDL (Intraflight Data Link), na vifaa vya ziada vinahitajika kujumuishwa kwenye nyaya za Link 16. Kama sehemu ya RACR 1, ndege zitapokea vifaa vya mawasiliano vinavyoendana na basi ya Kiungo 16. Kwa kuongezea, wataanzisha Mfumo wa Usambazaji wa Habari wa Pamoja-Mfumo (MIDS-J), kwa msaada ambao mpiganaji ataweza kwa ufanisi fanya kazi katika mtandao huo na ndege zingine, meli na vikosi vya ardhini.
Mnamo 2024, programu mpya ya kisasa inaanza - Mid-Life Upgrade. Uendelezaji wa sasisho kama hilo bado haujakamilika. Inachukuliwa kuwa F-22A iliyosasishwa itapokea rada mpya na njia zingine, kompyuta ya kisasa, silaha mpya, n.k.
Kutambua uwezo
Mpiganaji wa F-22A Raptor alikamilishwa miaka 10 iliyopita, lakini bado ana jina la ndege ngumu zaidi na ghali zaidi ulimwenguni. Hali hii inaonyeshwa kwa njia inayojulikana katika maalum ya operesheni, matengenezo na kisasa. Hasa, kuna haja ya mchakato mrefu na endelevu wa ukarabati na ukarabati wa taratibu.
Hadi sasa, ndege za F-22A zimepitia mipango kadhaa ya ukarabati na urejesho. SRP iliyokamilishwa hivi karibuni imekuwa moja ya kubwa na muhimu zaidi, kwani itatambua kabisa uwezo kamili wa ndege ya gharama kubwa na ngumu. Kwa kuongeza, inaunda msingi wa kuboreshwa kwa siku zijazo kwa RACR 1 na MLU.
Jeshi la Anga la Merika limepanga kuwaweka wapiganaji wa F-22A katika huduma hadi angalau katikati ya karne ya 21. Kwa kuongezea, tathmini zinaonyeshwa juu ya uwezekano wa kimsingi wa operesheni yao hadi miaka ya sitini. Inavyoonekana, SRP na MLU inayotarajiwa haitakuwa programu za mwisho za kusasisha, na miradi kama hiyo itafanywa mara kwa mara katika siku zijazo.
Yote hii itafanya iwezekane kuendelea kufanya kazi kwa ndege za bei ghali kwa muda mrefu iwezekanavyo na kuongeza uwezo wao - ambayo ni muhimu sana kwa kuzingatia gharama kubwa ya mradi katika hatua zote. Jukumu la kuongeza maisha ya huduma ya F-22A kwa maadili ya muundo limetatuliwa kwa mafanikio, na sasa wazalishaji wa ndege na Kikosi cha Hewa watalazimika kukuza na kutekeleza sasisho mpya. Matokeo ya miradi hii yatajulikana tu katika siku za usoni za mbali.
