Baada ya kuzingatia matokeo ya vita vya nyuklia vya ulimwengu, na vile vile silaha ambazo zinaweza kutumika katika vita juu ya ardhi, wacha tuendelee kwa kuzingatia usafirishaji na jeshi la wanamaji wa ulimwengu wa baada ya nyuklia.
Wacha tukumbuke sababu zilizo ngumu kurudisha tasnia baada ya vita vya nyuklia:
- kutoweka kwa idadi ya watu kwa sababu ya kifo cha watu wengi mwanzoni mwa mzozo kwa sababu ya kuongezeka kwa miji na vifo vya juu zaidi kwa sababu ya kudhoofika kwa jumla kwa afya, lishe duni, ukosefu wa usafi, huduma ya matibabu, hali mbaya ya hali ya hewa na mazingira;
- kuanguka kwa tasnia kwa sababu ya kutofaulu kwa vifaa vya kiufundi vya teknolojia ya hali ya juu, ukosefu wa wafanyikazi waliohitimu na utandawazi wa michakato ya kiteknolojia;
- ugumu wa uchimbaji wa rasilimali kwa sababu ya uchovu wa amana zinazopatikana kwa urahisi na kutowezekana kwa kuchakata rasilimali nyingi kwa sababu ya uchafuzi wao na vitu vyenye mionzi;
- kupungua kwa eneo la wilaya zinazopatikana kwa kuishi na harakati, kwa sababu ya uchafuzi wa mionzi ya eneo hilo na mabadiliko mabaya ya hali ya hewa;
- uharibifu wa muundo wa serikali katika nchi nyingi za ulimwengu.
Uzalishaji katika miongo ya kwanza, ikiwa sio katika karne ya kwanza baada ya vita vya nyuklia, itakuwa warsha za ufundi wa mikono zilizo na vifaa vya zamani. Katika muundo uliojengwa zaidi wa serikali, viwandani vitaonekana, ambapo, kwa kiwango fulani, mgawanyiko wa wafanyikazi utatekelezwa.
Usafiri wa anga ni moja ya matawi ya teknolojia ya hali ya juu zaidi ya jeshi. Inaonekana kwamba katika ulimwengu wa baada ya nyuklia na ukosefu wa mafuta na vifaa vya elektroniki, uzalishaji wa vifaa vya anga haungewezekana. Walakini, hii sio kesi. Ubinadamu umekusanya uzoefu mkubwa katika kuunda ndege za kila aina, ambazo zingine zinaweza kuwa msingi wa anga katika ulimwengu wa baada ya nyuklia.
Nyepesi kuliko vifaa vya hewa
Mashine za kwanza za kuruka zilizotengenezwa na wanadamu zilikuwa baluni za kupaa joto. Siku hizi, jukumu lao limepunguzwa kwa kazi za burudani, lakini katika ulimwengu wa baada ya nyuklia wanaweza kuwa njia rahisi ya kuonya juu ya shambulio au kurekebisha moto wa silaha wakati wa kulinda maeneo yenye watu wengi, ikicheza jukumu la aina ya ndege za rada za onyo mapema. Inatumiwa kama chapisho la uchunguzi, puto iliyo na waangalizi kwenye bodi inaweza kutengenezwa kwenye kebo. Wakati wa "doria" yake utapunguzwa tu na usambazaji wa mafuta na uvumilivu wa wafanyakazi.
Usafirishaji wa ndege unaoweza kutumika kama njia ya kutambua tena wilaya "mpya". Mfano ni Au-35 "Polar Goose" - ndege ya majaribio ya joto iliyojengwa mnamo 2005, ambayo iliweka rekodi ya ulimwengu ya urefu wa kupanda kwa meli za ndege (mita 8000).
Kufufuliwa kwa meli za hewa za hidrojeni ambazo zilienea mwanzoni mwa karne ya 20, na vile vile ndege za heliamu zinazoonekana kuwa za kuahidi kwa sasa, zinaweza kuzingatiwa kuwa ngumu, kwani uzalishaji na uhifadhi wa hidrojeni na heliamu unahusishwa na gharama kubwa za nishati, wakati haidrojeni pia ni ya kulipuka sana.
Haiwezekani kwamba ndege nyepesi kuliko-hewa zitaenea katika ulimwengu wa baada ya nyuklia; badala yake, matumizi yao yatapunguzwa na mara kwa mara, kwani hata kwa msaada wa tasnia iliyoharibiwa, ndege bora zaidi zinaweza kuundwa.
Ndege ndogo-ndogo
Ndege zingine rahisi ambazo zinaweza kutengenezwa katika ulimwengu wa baada ya nyuklia zinaweza kuwa paragliders za magari na glider-hangers zenye magari. Kwa sababu ya muundo rahisi zaidi, ambao unaweza kukusanywa "kwenye karakana", matumizi ya chini ya mafuta, kelele ya chini na kujulikana, taa za taa za magari na glider-hangers zenye magari zinaweza kuwa msingi wa anga ya upelelezi katika ulimwengu wa baada ya nyuklia. Nyingine ya maombi yao inaweza kuwa uwasilishaji wa vitengo vya upelelezi na hujuma au hujuma ya hewa: kwa mfano, kuacha kifaa cha moto katika maghala ya mafuta na vilainishi (POL).
Uboreshaji wa polepole wa msingi wa kiteknolojia utafanya iwezekane kubadili uzalishaji wa ndege ngumu zaidi. Walakini, shida za upatikanaji wa mafuta na upungufu wa kiteknolojia utaendelea kuendelea, na kwa hivyo ndege rahisi na zenye ufanisi mkubwa wa mafuta zitapata umaarufu.
Badala ya helikopta
Moja ya gari rahisi na bora zaidi ya kuruka ni gyroplane (majina mengine: gyroplane, gyrocopter). Sehemu inayofanana na helikopta kwa muonekano, gyroplane inatofautiana katika kanuni tofauti kabisa ya kukimbia: rotor kuu ya gyroplane, kwa kweli, inachukua nafasi ya bawa. Inayozunguka kutoka kwa mtiririko wa hewa unaoingia, inaunda kuinua wima. Kuongeza kasi kwa gyroplane, ambayo ni muhimu kupata mtiririko wa hewa unaoingia, hufanywa na msukumo wa kusukuma au kuvuta, kama katika ndege.
Autogyro inaweza kuondoka na kukimbia kwa muda mfupi kwa karibu mita 10-50 na kufanya kutua wima au kutua kwa kukimbia kwa mita kadhaa. Kasi ya gyroplane ni hadi 180 km / h, matumizi ya mafuta ni karibu lita 15 kwa kilomita 100 kwa kasi ya 120 km / h. Faida ya gyroplanes ni uwezo wao wa kuruka kwa utulivu katika upepo mkali hadi 20 m / s, mtetemo wa chini, kurahisisha uchunguzi na kurusha, urahisi wa kudhibiti ikilinganishwa na ndege na helikopta.
Usalama wa kukimbia kwa ndege ya ndege pia ni kubwa kuliko ile ya ndege na helikopta. Injini inaposimamishwa, gyroplane hupungua chini kwa hali ya autorotation. Gyroplane haina hisia kali kwa msukosuko na mtiririko wa joto wima na hauingii kwenye spin.
Miongoni mwa ubaya wa ndege ya ndege, mtu anaweza kutambua ufanisi mdogo wa mafuta ikilinganishwa na ndege ya mwelekeo sawa, lakini gyroplane haipaswi kulinganishwa na ndege, lakini badala yake na helikopta - kwa sababu ya uwezekano wa kuchukua safari fupi -off kukimbia na uwezekano wa kutua wima. Ubaya mwingine wa gyroplane ni hatari ya kuruka katika hali ya barafu, kwani rotor inapowekwa kwenye barafu, huacha haraka hali ya autorotation, ambayo inasababisha kuanguka. Labda, ubaya huu unaweza kulipwa fidia kwa kuelekeza kutolea nje kwa moto kwa injini kwenye vile vile vya rotor.
Autogyros inaweza kutumika kwa upelelezi, kutuma vikundi vya upelelezi na hujuma, ikitoa vifaa na kuwaokoa waliojeruhiwa, na vile vile kuandaa mashambulizi ya kushtukiza kama "hit and run", mradi silaha zilizoongozwa au zisizosimamiwa zimewekwa juu yao.
Ndege ndogo
Kuzaliwa upya kwa ndege kutaanza na ndege ndogo. Ndege nyepesi zilizotengenezwa kwa mbao, plastiki na chuma, zilizotengenezwa kulingana na miradi ya "monoplane" na "biplane", na injini rahisi zaidi za bastola, itaweka msingi wa kurudisha usafirishaji na usafirishaji wa anga. Hapo awali, kazi wanazotatua zitakuwa chache sana na zote zitachemka kwa upelelezi huo na wakati mwingine kutoa mgomo wa mshangao kulingana na mpango wa "hit and run". Haitawezekana kusema juu ya uwasilishaji wowote wa utaratibu wa mgomo kwa msaada wa ndege ndogo.
Mahitaji makuu ya anga ya baada ya nyuklia itakuwa:
- urahisi wa uzalishaji na vifaa vya ujenzi vinavyopatikana;
- ufanisi mkubwa zaidi wa mafuta;
- kuegemea juu;
- uwezo wa kufanya kazi kwenye uwanja wa ndege ambao haujasafishwa.
Ukosefu wa mtandao ulioendelea wa uwanja wa ndege katika ulimwengu wa baada ya nyuklia unaweza kusababisha kuongezeka kwa idadi ya ndege za baharini zinazoweza kutua kwenye miili ya maji.
Ndege za kupambana na msituni
Kama tasnia ya ulimwengu wa nyuklia inavyoendelea, silaha za anga za vita vitaboreshwa na wakati fulani zitafikia kiwango cha kabla ya vita, hata hivyo, hii ndiyo itakuwa kiwango ambacho sasa kinaweza kuitwa kiwango cha chini.
Mwakilishi wa kushangaza wa aina hii ya anga ni ndege ya shambulio la EMB-314 Super Tucano kutoka kwa kampuni ya Brazil Embraer. Iliyotengenezwa kwa msingi wa ndege ya mkufunzi, ni moja wapo ya ndege rahisi na isiyo na gharama kubwa ya kupambana.
Ndege nyingine ya aina hii ni ndege ya mashambulizi ya trekta AT-802i, iliyoundwa kwa msingi wa ndege ya kilimo.
Katika Urusi / USSR, ndege kama hiyo ilitengenezwa - ndege ya shambulio la T-501, lakini mashine hii haikuacha hatua ya kubuni.
Kwa kumalizia, tunaweza kutaja mpango wa LVSh ("ndege inayoweza kuzalishwa kwa urahisi"), ambayo imekuwa ikitekelezwa katika USSR tangu mwanzo wa miaka ya 80. Programu ya LVS hapo awali ililenga kukuza "ndege ya baada ya apocalyptic." Katika USSR, uwezekano wa vita vya nyuklia ulizingatiwa kwa uzito sana, na maandalizi yake, na matokeo yake, yalifanywa ipasavyo. Programu ya LHS iliibuka kama jibu kwa usumbufu wa tasnia na minyororo ya kiteknolojia katika ulimwengu wa baada ya nyuklia. Ili kuandaa utengenezaji wa silaha katika nchi iliyoharibiwa, vifaa vilihitajika ambavyo vilikuwa vimeendelea sana kiteknolojia na rahisi kutengeneza kadri iwezekanavyo.
Programu ya LVSh ilifanywa katika Sukhoi Design Bureau chini ya mwongozo wa mbuni E. P. Grunin. Hapo awali, kwa rejeleo la mradi huo, ilihitajika kuhakikisha utumiaji wa hali ya juu kutoka kwa ndege ya shambulio la Su-25. Kulingana na ukweli kwamba Su-25 ilikuwa na nambari ya T-8, ndege ya kwanza iliyotengenezwa kulingana na mradi wa LVSh ilipokea nambari T-8V (kichocheo cha injini-twin) na T-8V-1 (propela ya injini moja).
Mbali na modeli zilizotengenezwa kwa msingi wa Su-25, miradi mingine pia ilizingatiwa. Kwa mfano, T-710 Anaconda, iliyoonyeshwa kwenye American OV-10 Bronco. Baadaye, miradi ya LVSh kulingana na fuselages ya helikopta za Mi-24 na Ka-52 pia zilifanywa.
Kutoka kwa tasnia ya nyuklia kwa kiwango ambacho ndege za aina ya LVSh zinaweza kuundwa zinaweza kuzingatiwa Rubicon, baada ya hapo maendeleo ya anga yatafuata njia iliyosafiri hapo awali takriban tangu kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili.
Ikumbukwe kwamba kurudi kwa anga kutaathiriwa sana na mabadiliko ya hali ya hewa kwenye sayari baada ya vita vya nyuklia. Hali inaweza kutokea wakati ndege ni ngumu sana, kwa mfano, kwa sababu ya upepo mkali wa mara kwa mara, mvua, au mchanganyiko wa unyevu mwingi na joto la chini linalosababisha icing.
Malengo na mbinu
Kama ilivyo kwa vikosi vya ardhini, operesheni kamili za kupambana na kutumia ndege haziwezekani katika ulimwengu wa baada ya nyuklia, angalau katika miongo ya kwanza, ikiwa sio katika karne ya kwanza.
Kazi kuu za anga ya ulimwengu baada ya nyuklia itakuwa:
- uchunguzi wa mpya (maana katika muktadha wa mabadiliko ambayo yametokea baada ya vita vya nyuklia) wilaya na vyanzo vya rasilimali;
- uhamishaji wa msingi wa bidhaa kuunda ngome katika wilaya mpya;
- usafirishaji wa rasilimali muhimu na mizigo;
- misafara ya kusindikiza inayohitajika ili kupunguza hatari ya kuvamiwa;
- kutambua vitendo vya wapinzani, washindani na washirika;
- uwasilishaji wa vikundi vya upelelezi na hujuma nyuma ya adui;
- kuleta mgomo wa kushtukiza kulingana na mpango wa "hit and run" katika malengo muhimu ya adui, kwa mfano, kwenye bohari za mafuta na mafuta.
Inaweza kudhaniwa kuwa shida na vifaa vya elektroniki zitatatiza uundaji wa vituo vya rada (rada) na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege (SAM), kwa hivyo, vikosi vya ulinzi wa anga vya ulimwengu wa baada ya nyuklia vitategemea sana silaha za silaha. Wakati huo huo, ukosefu wa silaha zilizoongozwa (kwa idadi ya kutosha) haitaruhusu anga kutawala angani, kwani ili kufikia lengo, italazimika kumkaribia adui, akianguka katika ukanda wa uharibifu wa ndege zinazopinga ndege silaha.
Pia, madai ya kutoweza kwa tasnia ya nyuklia kutengeneza ndege katika safu kubwa na shida na mafuta haitaruhusu uwezekano wa matumizi ya anga ya uhasama katika uhasama.
