Norway inatekeleza mpango wa ukarabati wa sehemu ya vikosi vya majini vya Walinzi wa Pwani ya Jeshi la Wanamaji. Katika miaka ijayo, imepangwa kutengua meli zilizopo za doria za darasa la Nordkapp, ambazo zimepitwa na maadili na mwili. Ili kuzibadilisha, mradi wa kisasa "6615" umetengenezwa na kuletwa kwenye ujenzi. Meli inayoongoza ya aina hii imekabidhiwa hivi karibuni ili ikamilike, na inaweza kuingia huduma mwaka ujao.
Shida ya kubadilisha
Hivi sasa, SOBR ya Jeshi la Wanamaji la Norway (Kystvakten) ina karibu dazeni ya meli na boti za tabaka tofauti. Karibu senti hizi zote zilianza kutumika mapema miaka ya 2000 au baadaye. Isipokuwa tu ni boti tatu za doria za darasa la Nordkapp, zilizotolewa mnamo 1980-82. Hapo awali, ziliboreshwa mara kwa mara, lakini suala la kubadilisha meli hizi na mpya limezingatiwa kwa muda mrefu.
Nyuma ya mapema ya kumi, Jeshi la Wanamaji lilifanya mpango wa awali wa kusasisha SOBR. Iliandaa kuondolewa kwa "Nordkapps" tatu kutoka kwa huduma mnamo 2020 na upokeaji wa wakati huo huo wa idadi sawa ya meli mpya zilizojengwa. Ilipendekezwa kuendeleza na kujenga aina mbili za boti za doria mara moja - moja kulingana na mradi mpya "6615" na pr mbili. "3049".
Pendekezo la mradi wa 6615 lilipokea idhini ya bunge na kazi iliendelea. Jeshi la Wanamaji lilitengeneza mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa siku zijazo "6615", na tayari mnamo 2013-14. LMG Marin AS iliwasilisha mradi wa meli kama hiyo. Baadaye, mradi ulikamilishwa na kuboreshwa, lakini vifungu vyake vikuu vilibaki bila kubadilika.
Kulingana na mipango ya asili, mnamo 2014-15. Mlinzi wa Jeshi la Wanamaji alipaswa kupata mkandarasi na kusaini kandarasi ya ujenzi wa doria ya baadaye. Walakini, kwa sababu za uchumi na shirika, mpango huo ulicheleweshwa. Kwa kuongezea, mnamo 2016, sababu hizi zilisababisha marekebisho ya mipango. Iliamuliwa kuachana na Mradi wa 3049, lakini kuagiza meli tatu 6615 mara moja kuchukua nafasi ya Nordkapps tatu za zamani.
Katika usiku wa ujenzi
Mipango ya 2016 ilitolewa kwa ujenzi wa meli na vikosi vya tasnia ya Norway. Biashara za kigeni zinapaswa kuhusika tu kama wauzaji wa vifaa. Katika siku za usoni, wangeenda kushindana na kuchagua mtendaji anayeongoza. Kwa sababu ya hii, na pia kwa sababu ya ufadhili wa wakati na kamili, ilipangwa kuanza ujenzi wa meli inayoongoza kabla ya 2017-18.
Mnamo Desemba 2016, BOKHR ilianza kukubali maombi ya mashindano. Sehemu zote kuu sita za meli huko Norway zilitarajiwa kushiriki, lakini ni tatu tu zilizoonyesha kupendezwa na programu hiyo. Mnamo Oktoba 2017, Wizara ya Ulinzi ilitangaza mshindi; ilikuwa kampuni ya Vard Group AS Langsten, ambayo ilikuwa na uzoefu mkubwa katika kushirikiana na Jeshi la Wanamaji na Mlezi.
Ikumbukwe kwamba uchaguzi wa mshindi ulicheleweshwa sana. Ukweli ni kwamba mipango iliyobadilishwa ya ujenzi wa meli ilibidi ifanyike tena kwa mamlaka zote. Wakati huo huo, mpango huo umekabiliwa na kukosolewa. Ilijadiliwa kuwa katika kipindi cha miaka 5-6 iliyopita, mahitaji ya BOHR na mradi kutoka LMG Marin AS zimepitwa na wakati na zinahitaji kurekebishwa. Walakini, walitetewa, na programu hiyo iliendelea bila mabadiliko makubwa.
Mkataba wa ujenzi wa meli za doria 6615 ulisainiwa tu mnamo Juni 2018. Makubaliano hayo, yenye thamani ya zaidi ya NOK bilioni 5 (takriban Dola za Kimarekani milioni 600), inatoa ujenzi wa meli tatu na utoaji mnamo 2021-24. na chaguo kwa jengo la nne.
Kwa sababu ya uwezo mdogo wa uwanja wa meli wa Norway, njia maalum ya ujenzi ilitumika. Kwa hivyo, mmea wa Kiromania Vard Tulcea anahusika na ujenzi wa vibanda kwa meli. Kisha bidhaa zilizomalizika zinapendekezwa kuhamishiwa kwa Vard Group AS Langsten kwa ukamilishaji na usanikishaji wa vifaa vyote muhimu.
Meli za aina mpya zinapewa jina la visiwa vya Norway. Kiongozi huyo aliitwa KV Jan Mayen; hiyo hiyo sasa inaitwa mradi "6615" kwa ujumla. Ya pili itaanzishwa kama KV Bjørnøya (Bjørnøya - Kisiwa cha Bear), na ya tatu itaitwa KV Hopen (Hopen Island - Hope).
Vipengele vya kiufundi
Mradi wa Jan Mayen, kwa hali yake ya sasa, unapendekeza ujenzi wa meli ya doria ya darasa la barafu inayoweza kutatua misheni anuwai ya mapigano na msaidizi. Ubunifu kamili wa meli kama hiyo ni tani elfu 9.6. Urefu - 136 m, upana - 21.4 m Rasimu - 6, m 2. Wafanyikazi watajumuisha takriban. Watu 100 Uhuru - wiki 8.
Meli hupokea ganda la mtaro wa jadi, ulioimarishwa kufanya kazi kwenye barafu hadi unene wa m 1. Usanifu wa hali ya juu wenye ngazi nyingi na ngome hutumiwa kulinda wafanyikazi na vitengo kutoka kwa hali mbaya ya Aktiki. Kuna hangar ya helikopta nyuma ya muundo mkuu; nyuma yake kuna jukwaa la kuondoka. Sehemu ya staha ya usafirishaji wa bidhaa hutolewa nyuma ya tovuti, na crane pia iko hapo. Sehemu ya nyuso za nje za meli hiyo ina vifaa vya mfumo wa joto.
Mtambo wa umeme wa dizeli-umeme hutumiwa. Harakati hufanywa na motors mbili za propeller na screws mbili. Katika upinde kuna thruster, mbili zaidi ziko nyuma. Usukani wa pua pia hutolewa. Kasi ya juu ya muundo hufikia mafundo 22.
Silaha za elektroniki za elektroniki za meli ya 6615 ni pamoja na rada ya Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF na mifumo mingine ya kisasa, haswa ya asili ya kigeni. Kutafuta vitu vya chini ya maji, kuna tata ya Kongsberg SS 1221 sonar.
Mlinzi ana uwezo mdogo wa kupambana. Mlima wa silaha ya Bofors na kanuni ya moja kwa moja ya 57 mm imewekwa mbele ya muundo mkuu. Pia kuna moduli mbili za kupambana na udhibiti wa kijijini za Kongsberg RWS na bunduki nzito za mashine. Mradi huo hutoa uwezekano wa kimsingi wa kusanikisha mifumo nyepesi ya ndege au anti-meli - kwa ombi la mteja.
Toleo la kwanza la mradi wa Jan Mayen ulifikiri kupangwa kwa hangar pana katika muundo wa juu, inayoweza kupokea helikopta mbili. Toleo la mwisho linaruhusu kubeba helikopta moja tu ya NH-90 au mashine nyingine ya vipimo sawa. Pande zote za muundo huo kuna vifaranga, nyuma yake boti tatu zenye nguvu za inflatable za ukubwa tofauti zinasafirishwa.
Ujenzi hufanya kazi
Katika miezi ya kwanza ya 2020, kuwekewa meli inayoongoza Jan Mayen ilifanyika katika uwanja wa meli wa Kiromania Vard Tulcea. Matukio yanayojulikana ya nyakati za hivi karibuni hayakuwa na athari mbaya kwa ujenzi huu, na kazi zote zilizopangwa zilifanywa bila kupunguka kutoka kwa ratiba iliyowekwa. Miundo kuu ya mwili na muundo wa juu hutengenezwa na kukusanywa. Boti ya doria ambayo haijakamilika ilizinduliwa.
Mnamo Agosti 6, kuvuta kwa meli kwenda Norway kulianza. Mwisho wa Agosti au mapema Septemba, ataletwa kwa mmea wa Vard Group AS Langsten, ambapo awamu ya mwisho ya ujenzi itafanyika. Meli italazimika kuwa na vifaa na mifumo muhimu, vifaa na silaha. Hatimaye, itakuwa rangi katika rangi ya kawaida ya kijivu.
Mwaka huu, Jan Mayen atalazimika kwenda majaribio ya bahari. Kwa kukosekana kwa shida yoyote, meli imepangwa kukubaliwa katika muundo wa mapigano wa mlinzi wa Jeshi la Wanamaji katika robo ya 1 ya 2022 ijayo. Baada ya hapo, meli hizo zitapata fursa ya kuanza taratibu za kuondoa KV iliyopitwa na wakati Meli ya Nordkapp kutoka kwa muundo.
Ujenzi wa meli ya pili katika safu hiyo, KV Bjørnøya, ilikuwa karibu kuanza, lakini haikuripotiwa. Kulingana na mpango huo, "Bjørnøya" itajaza muundo wa meli ya SOBR katika miezi ya kwanza ya 2023. Ipasavyo, KV Hopen itawekwa chini kwa miezi michache, na utoaji wake kwa mteja umepangwa mapema 2024. Shukrani kwa hili, Jeshi la Wanamaji litaweza kuandika Nordkapps mbili zilizobaki katikati ya muongo huo.
Mtazamo wa meli
Baada ya miaka ya maendeleo, kutafuta na kuandaa kazi, mpango wa doria wa Walinzi wa Pwani ya 6615 / Jan Mayen umeanza kwa mafanikio na tayari unatoa matokeo ya kwanza. Meli inayoongoza iko tayari katika kiwango cha miundo kuu, na itapokea vifaa vyote muhimu katika miezi ijayo. Itafuatiwa na peni mbili mpya kwa miaka mitatu ijayo.
Kupokelewa kwa meli tatu za Jan Mayen kutaruhusu utenguaji wa boti za doria za Nordkapp zilizopitwa na wakati zinazokaribia kikomo cha maisha yao ya utumishi. Kama matokeo ya kufutwa kwao, wastani wa umri wa meli za SOBR utapunguzwa sana. Kitengo cha zamani zaidi cha SOBR cha Norway baada ya hapo kitakuwa dereva wa barafu wa doria KV Svalbard, aliyeagizwa mnamo 2001.
Kupiga chapa meli zilizopitwa na wakati kwa kupendelea vibanda vya kisasa kutakuwa na matokeo dhahiri mazuri. Uwezo wa jumla, doria na mapigano ya SOBR ya Jeshi la Wanamaji itaongezeka sana, na operesheni na uboreshaji wa meli kufikia mahitaji ya sasa zitarahisishwa sana. Walakini, kupata matokeo kama haya, ni muhimu kukamilisha programu iliyoanza tayari, ambayo itachukua miaka kadhaa.
