Ukweli wa uwepo wa bathyscaphe, ambayo imeweza kushinda shimo la kina kabisa, inathibitisha uwezekano wa kiufundi wa kuunda magari yenye manyoya ya kupiga mbizi kwa kina chochote.
Kwa nini hakuna manowari za kisasa zilizo karibu hata kuweza kupiga mbizi - hata hadi mita 1000?
Nusu karne iliyopita, bathyscaphe, iliyokusanyika kutoka kwa njia iliyotengenezwa ya chuma cha kawaida na glasi, ilifika chini ya Mariana Trench. Na ningeweza kuendelea kupiga mbizi yangu ikiwa kuna kina kirefu katika maumbile. Kina cha muundo salama wa Trieste kilomita 13!
Zaidi ya 3/4 ya eneo la Bahari ya Dunia huanguka kwenye eneo la abyssal: kitanda cha bahari na kina cha zaidi ya m 3000. Nafasi halisi ya utendaji kwa meli ya manowari! Kwa nini mtu yeyote hatumii fursa hizi?
Ushindi wa kina kirefu hauhusiani na nguvu ya mwili wa "Shark", "Boreyev" na "Virginia". Shida ni tofauti. Na mfano na bathyscaphe "Trieste" haina uhusiano wowote nayo.
Wao ni sawa, kama ndege na ndege
Bathyscaphe ni "kuelea". Gari la tanki na petroli, na gondola ya wafanyakazi imewekwa chini yake. Wakati ballast inachukuliwa kwenye bodi, muundo hupata machafu hasi na huzama kwa kina. Wakati ballast imeshuka, inarudi juu.
Tofauti na mabaki ya bafu, manowari zinahitaji kubadilisha mara kwa mara kina cha kuwa chini ya maji wakati wa kupiga mbizi moja. Kwa maneno mengine, manowari hiyo ina uwezo wa kubadilisha mara kwa mara hifadhi ya buoyancy. Hii inafanikiwa kwa kujaza matangi ya ballast na maji ya bahari, ambayo hupigwa na hewa juu ya kupaa.
Kwa kawaida, boti hutumia mifumo mitatu ya hewa: hewa ya shinikizo kubwa (HPP), shinikizo la kati (HPA) na hewa ya shinikizo la chini (HPP). Kwa mfano, kwenye meli za kisasa za nyuklia za Amerika, hewa iliyoshinikwa huhifadhiwa kwenye mitungi kwa psi 4,500. inchi. Au, kibinadamu, karibu 315 kg / cm2. Walakini, hakuna mfumo wowote wa kuteketeza hewa unaotumia VVD moja kwa moja. Matone ya shinikizo la ghafla husababisha kufungia kali na kuziba kwa valves, wakati huo huo ikitengeneza hatari ya kupasuka kwa mvuke wa mafuta kwenye mfumo. Matumizi yaliyoenea ya VVD chini ya shinikizo zaidi ya 300 atm. itaunda hatari zisizokubalika ndani ya manowari hiyo.
VVD kupitia mfumo wa valves za kupunguza shinikizo hutolewa kwa watumiaji kwa njia ya VVD chini ya shinikizo la 3000 lb. kwa mraba. inchi (takriban 200 kg / cm2). Ni kwa hewa hii ambayo matangi kuu ya ballast hupigwa. Ili kuhakikisha utendaji wa mifumo mingine ya mashua, kuzindua silaha, na vile vile kupiga trim na mizinga ya kusawazisha, hewa "inayofanya kazi" hutumiwa kwa shinikizo la chini kabisa la karibu 100-150 kg / cm2.
Na hapa ndipo sheria za maigizo zinapoanza kutumika!
Kwa kupiga mbizi ndani ya kina cha bahari kwa kila mita 10, shinikizo huongezeka kwa anga 1
Kwa kina cha m 1500, shinikizo ni 150 atm. Kwa kina cha m 2000, shinikizo ni 200 atm. Hii inalingana kabisa na kiwango cha juu cha IRR na IRR katika mifumo ya manowari.
Hali hiyo imezidishwa na idadi ndogo ya hewa iliyoshinikizwa ndani ya bodi. Hasa baada ya mashua kuwa chini ya maji kwa muda mrefu. Kwa kina cha mita 50, akiba inayopatikana inaweza kuwa ya kutosha kuondoa maji kutoka kwenye mizinga ya ballast, lakini kwa kina cha mita 500, hii ni ya kutosha kupiga kupitia 1/5 ya ujazo wao. Kina cha kina kirefu huwa hatari, na lazima mtu aendelee na tahadhari kubwa.
Siku hizi, kuna uwezekano wa kuunda manowari na kofia iliyoundwa kwa kina cha mbizi ya mita 5000. Lakini kupiga mizinga kwa kina kirefu kungehitaji hewa chini ya shinikizo la anga zaidi ya 500. Kubuni bomba, valves na vifaa vilivyoundwa kwa shinikizo hili, wakati wa kudumisha uzito wake mzuri na kuondoa hatari zote zinazohusiana, leo ni kazi isiyoweza kufutwa.
Manowari za kisasa zimejengwa juu ya kanuni ya usawa wa utendaji. Kwa nini ujenge kibanda chenye nguvu kubwa ambacho kinaweza kuhimili shinikizo la safu ya maji yenye urefu wa kilometa wakati mifumo ya kutengeneza imeundwa kwa kina kirefu zaidi? Baada ya kuzama kilomita, manowari hiyo itaangamizwa kwa hali yoyote.
Walakini, hadithi hii ina mashujaa wake na watengwa.
Manowari za Amerika huchukuliwa kama wageni wa jadi katika uwanja wa kupiga mbizi baharini
Kwa nusu karne, boti za boti za Amerika zimetengenezwa kutoka kwa aloi moja ya HY-80 iliyo na sifa za kupindukia. Mavuno ya juu-80 = 80,000 alsi psi alloy mavuno mengi inchi, ambayo inalingana na thamani ya MPA 550.
Wataalam wengi wanaelezea mashaka juu ya utoshelevu wa suluhisho kama hilo. Kwa sababu ya mwili dhaifu, boti haziwezi kutumia kikamilifu uwezo wa mifumo ya kupaa. Ambayo inaruhusu kupiga mizinga kwa kina kirefu zaidi. Inakadiriwa kuwa kina cha kufanya kazi cha kuzamisha (kina ambacho mashua inaweza kuwa kwa muda mrefu, ikifanya ujanja wowote) kwa manowari za Amerika hazizidi mita 400. Upeo wa kina ni mita 550.
Matumizi ya HY-80 inafanya uwezekano wa kupunguza gharama na kuharakisha mkusanyiko wa miundo ya mwili; kati ya faida, sifa nzuri za kulehemu za chuma hii kila wakati zimeitwa.
Kwa wakosoaji wenye bidii, ambao watatangaza mara moja kwamba meli ya "adui anayeweza" imejazwa tena na takataka ambazo hazipigani, yafuatayo inapaswa kuzingatiwa. Tofauti hizo katika kasi ya ujenzi wa meli kati ya Urusi na Merika hazitokani sana na matumizi ya viwango vya hali ya juu vya chuma kwa manowari zetu, kwa hali nyingine. Hata hivyo.
Ng'ambo, imekuwa ikiaminika kuwa mashujaa hawahitajiki. Silaha za chini ya maji zinapaswa kuwa za kuaminika, zenye utulivu na nyingi iwezekanavyo. Na kuna ukweli katika hii.
Komsomolets
"Mike" anayeshindwa (K-278 kulingana na uainishaji wa NATO) aliweka rekodi kamili ya kina cha kupiga mbizi kati ya manowari - mita 1027.
Upeo wa kuzamishwa kwa "Komsomolets" kulingana na mahesabu ilikuwa 1250 m.
Miongoni mwa tofauti kuu za muundo, isiyo ya kawaida kwa manowari zingine za ndani, kuna mizinga 10 isiyo na waya iliyo ndani ya ganda la kudumu. Uwezekano wa kurusha torpedoes kutoka kwa kina kirefu (hadi mita 800). Pop-up ganda la kutoroka. Na jambo kuu ni mfumo wa dharura wa kupiga mizinga kwa msaada wa jenereta za gesi.
Mwili uliotengenezwa na aloi ya titani ilifanya iwezekane kutambua faida zote za asili.
Titanium yenyewe haikuwa suluhisho la kushinda kina cha bahari. Jambo kuu katika uundaji wa Komsomolets ya kina kirefu cha maji ilikuwa ubora wa kujenga na umbo la kibanda kigumu kilicho na mashimo ya chini na alama dhaifu.
Aloi ya titani ya 48-T na kiwango cha mavuno ya MPa 720 ilikuwa juu tu kwa nguvu kwa chuma cha kimuundo HY-100 (MPA 690), ambayo manowari za SeaWolf zilitengenezwa.
Nyingine "faida" za kesi ya titani kwa njia ya mali ya chini ya sumaku na uwezekano wake wa kutu haikuwa yenye thamani ya uwekezaji. Magnetometry haijawahi kuwa njia ya kipaumbele ya kugundua boti; chini ya maji, kila kitu kinaamuliwa na acoustics. Na shida ya kutu ya baharini imetatuliwa kwa miaka mia mbili na njia rahisi.
Titanium kutoka kwa mtazamo wa ujenzi wa meli ya ndani ya manowari ilikuwa na faida MBILI halisi:
a) wiani mdogo, ambayo ilimaanisha mwili mwepesi. Akiba zinazoibuka zilitumika kwa vitu vingine vya mzigo, kwa mfano, mitambo ya nguvu kubwa zaidi. Sio bahati mbaya kwamba manowari zilizo na chombo cha titani (705 (K) "Lira", 661 "Anchar", "Condor" na "Barracuda") zilijengwa kama washindi wa kasi.;
b) Kati ya vyuma na aloi zenye nguvu nyingi aloi ya titani 48-T iliibuka kuwa ya kiteknolojia zaidi katika usindikaji na mkusanyiko wa miundo ya mwili.
"Maendeleo zaidi ya teknolojia" haimaanishi rahisi. Lakini sifa za kulehemu za titani angalau ziliruhusu mkutano wa miundo.
Ng'ambo ilikuwa na maoni yenye matumaini zaidi juu ya utumiaji wa vyuma. Kwa utengenezaji wa vibanda kwa manowari mpya za karne ya XXI, chuma cha nguvu nyingi cha chapa ya HY-100 ilipendekezwa. Mnamo 1989, Merika iliweka msingi wa SeaWolfe inayoongoza. Baada ya miaka miwili, matumaini yamepungua. Hofu ya SeaWolfe ilibidi ichukuliwe mbali na kuanza upya.
Shida nyingi sasa zimetatuliwa, na aloi za chuma sawa na mali kwa HY-100 zinapata matumizi mapana katika ujenzi wa meli. Kulingana na ripoti zingine, chuma kama hicho (WL = Werkstoff Leistungsblatt 1.3964) hutumiwa katika utengenezaji wa chombo cha kudumu cha manowari zisizo za nyuklia za Ujerumani "Aina 214".
Kuna aloi zenye nguvu zaidi kwa ujenzi wa nyumba, kwa mfano, aloi ya chuma HY-130 (MPa 900). Lakini kwa sababu ya mali duni ya kulehemu, wajenzi wa meli waliona kuwa matumizi ya HY-130 haiwezekani.
Hakuna habari kutoka Japan bado.
耐久 inamaanisha nguvu ya mavuno
Kama msemo wa zamani unavyosema, "Chochote unachofanya vizuri, siku zote kuna Mwasia ambaye anafanya vizuri zaidi."
Kuna habari kidogo sana kwenye vyanzo vya wazi juu ya sifa za meli za kivita za Japani. Walakini, wataalam hawasimamishwa na kizuizi cha lugha au usiri wa kijinga uliomo katika jeshi la pili lenye nguvu ulimwenguni.
Kutoka kwa habari inayopatikana, inafuata kwamba samurai, pamoja na hieroglyphs, hutumia sana majina ya Kiingereza. Katika maelezo ya manowari, kuna kifupi NS (Naval Steel - chuma cha majini), pamoja na fahirisi za dijiti 80 au 110.
Katika mfumo wa metri, "80" wakati wa kuteua kiwango cha chuma kuna maana kubwa ya nguvu ya mavuno ya MPA 800. Nguvu ya chuma NS110 ina nguvu ya mavuno ya MPa 1100.
Kwa maoni ya Amerika, chuma cha kawaida kwa manowari za Kijapani ni HY-114. Bora na ya kudumu - HY-156.
Nyamazisha eneo
"Kawasaki" na "Mitsubishi Heavy Viwanda" bila ahadi kubwa na "Poseidons" walijifunza kutengeneza kofia kutoka kwa vifaa ambavyo hapo awali vilizingatiwa kuwa haviendani na haiwezekani katika ujenzi wa manowari.
Takwimu zilizopewa zinahusiana na manowari za kizamani na usanikishaji wa kujitegemea wa aina ya "Oyashio". Meli hiyo ina vitengo 11, kati ya hivyo kongwe mbili, ambazo ziliingia huduma mnamo 1998-1999, zilihamishiwa kwa kitengo cha vitengo vya mafunzo.
"Oyashio" ina muundo wa mchanganyiko wa ngiri mbili. Mawazo ya kimantiki zaidi ni kwamba sehemu ya kati (kibanda kikali) imetengenezwa kwa chuma cha kudumu zaidi NS110, muundo wa ngome mbili hutumiwa katika upinde na ukali wa mashua: ganda laini laini lililotengenezwa na NS80 (shinikizo ndani = nje shinikizo), kufunika mizinga kuu ya ballast nje ya ganda kali.
Manowari za kisasa za Kijapani za "Soryu" zinachukuliwa kuboreshwa "Oyashio" wakati zinabakiza suluhisho za msingi za muundo zilizorithiwa kutoka kwa watangulizi wao.
Pamoja na ganda lake la chuma la NS110, kina cha kufanya kazi cha Soryu kinakadiriwa kuwa angalau mita 600. Kikomo ni 900.
Kwa kuzingatia hali iliyowasilishwa, Vikosi vya Kujilinda vya Japani kwa sasa vina meli kubwa zaidi ya manowari za vita.
Kijapani "itapunguza" kila kitu kinachowezekana kutoka kwa inapatikana. Swali jingine ni ni kiasi gani hii itasaidia katika mzozo wa majini. Kwa mapambano katika kina cha bahari, mmea wa nguvu za nyuklia unahitajika. Kijapani mwenye huruma "hatua nusu" na kuongeza kina cha kufanya kazi au kuunda "boti inayotumia betri" (manowari ya Oryu iliyoshangaza ulimwengu) inaonekana kama sura nzuri ya mchezo mbaya.
Kwa upande mwingine, umakini wa jadi kwa maelezo kila wakati umeruhusu Wajapani kuwa na makali juu ya adui. Kuibuka kwa kiwanda cha nguvu za nyuklia kwa Jeshi la Wanamaji la Japani ni suala la wakati. Lakini ni nani mwingine ulimwenguni aliye na teknolojia za utengenezaji wa kesi zenye nguvu zaidi zilizotengenezwa na chuma na nguvu ya mavuno ya MPA 1100?
