Kumalizika kwa Vita Baridi kwa muda kulimaliza wazo la kuwezesha mabomu na makombora ya kupambana na meli: adui wa Merika alijiua, hakukuwa na mpya. Miaka michache baadaye, zile B-52 ambazo zilirudishwa kama wabebaji wa "Vijiko" zilifutwa. Umri wa magari ulichukua ushuru wake. Tayari katikati ya miaka ya tisini, Wamarekani hawakuwa na fursa ya kushambulia meli ya uso kwa msaada wa ndege nzito ya kushambulia ya Jeshi la Anga. Kwa wakati huo, hawakuihitaji.
Walakini, waliendelea na mazoezi juu ya bahari. Mabomu yalitumiwa kimfumo wakati wa mazoezi kugundua malengo ya uso, na pia mazoezi ya madini.
Kuweka mabomu kutoka angani imekuwa misheni ya jadi kwa mabomu mazito ya Merika tangu 1945, na haijawahi kutelekezwa na Jeshi la Anga la Merika. Wafanyikazi wa B-52 mara kwa mara walifanya kazi hizi za majini pia.
Vita inayoitwa ya ulimwengu juu ya ugaidi ambayo ilianza baada ya Septemba 11, 2001 (kwa kweli, ugawaji wa nguvu wa Mashariki ya Kati) ilifanya utumiaji wa mabomu juu ya bahari iwe kazi ya kinadharia kwa muda mrefu. Kinyume chake, sasa meli hiyo iliwekeza katika vita vya ardhini, ikituma sio tu baharini kwenda Afghanistan na Iraq, lakini pia kuziba upungufu katika sehemu za nyuma na mabaharia waliohamasisha haraka kutoka kwa wafanyikazi wa meli, ambao, baada ya kozi fupi ya mafunzo, badala ya kituo cha kati cha manowari ya nyuklia au meli, iliishia kwenye kituo fulani. katika milima ya Afghanistan na jukumu la kulinda zamu wakati wanajeshi wa kweli wanapigana.
Orions ya ndege ya doria ya msingi na vifaa vyao vya kukatiza redio pia ilionyesha huko juu, haijalishi inaweza kuwa ya ujinga.
Walakini, hata katika miaka hii, wafanyikazi wa B-52 hawakuacha kabisa mafunzo ya kutafuta malengo ya majini.
Katika miaka ya 2010, hata hivyo, swali la Wachina liliongezeka sana. China haikupata tu nguvu kubwa ya kiuchumi, sio tu iliendelea kusisitiza kuwa Taiwan pia ni eneo lake, lakini pia iliunda meli, iliwekeza pesa katika nchi za Afrika na, kwa ujumla, ikageuka kuwa mchezaji muhimu zaidi wa ulimwengu kwa uzito. Lakini Wamarekani hawangeweza kuvumilia mchanganyiko kama huo: lazima kuwe na mchezaji mmoja tu ulimwenguni. Wakati Uchina ilikuwa ikitisha doria za Orion angani, hilo lilikuwa jambo moja, lakini ujenzi wa meli zinazoenda baharini na hiyo na idadi kubwa ya miradi ya uwekezaji ulimwenguni ikawa changamoto kwa Merika kwa utaratibu tofauti kabisa.
Wachina walikuwa wakijenga meli tu kwa kiwango cha kimbunga, zaidi ya hayo, ilikua sio tu kwa idadi, lakini pia kwa ubora. Mifumo ya ardhini pia ilitengenezwa - sawa H-6 walipuaji na silaha za kombora. Kutoka wakati fulani, habari juu ya makombora ya Kichina ya kupambana na meli yalitupwa kwenye vyombo vya habari. Lazima niseme, wazo hili ni la kushangaza sana, lakini ujasiri wa Wachina katika mifumo yao ya mapigano baada ya muda fulani ulihamishiwa kwa Wamarekani.
Ukosefu wa wasomi na idadi ya watu wa Merika kukubali kwamba upande unaopinga pia una masilahi na haki, kwa kweli, ilihakikishia kwamba Merika haitasalia nyuma ya China kwa urahisi, haswa kwani China ilifanya kazi nzuri ya kuchochea. Na hivi karibuni ndege za mafunzo ziliongezeka tena. Hadi sasa - hakuna makombora.
Dhana mpya ya zamani
Tayari imetajwa katika makala ya mwisho Luteni Jenerali D. Deptula wa Jeshi la Anga aliandika:
“Uhamaji wa malengo ya majini huleta ugumu na arifu lengwa na uteuzi wa malengo. Walakini, kwa masaa mawili, jozi ya B-52 ina uwezo wa kupima maili za mraba 140,000 (kilomita za mraba 364,000) za uso wa bahari. Agizo la ukubwa zaidi ya meli kadhaa za uso. Sehemu hii ya ujumbe wa mapigano pia inaangazia uwezo wa kufanya kazi na Vita vya Wingu, njia ambayo inaunganisha utambuzi na mgomo wa ndege na majukwaa ya uso. Mnamo miaka ya 80, Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji walifanya arifu ya B-52 juu ya uwepo wa lengo kwa msaada wa ndege za Orions, Hokaev na E-3A AWACS. Mnamo 2004, kama Mkurugenzi wa Uendeshaji wa Kikosi cha Anga katika Bahari la Pasifiki, niliendesha zoezi la mtihani wa Resulant Fury kuonyesha kuwa upelelezi wa rada ya E-8 na ndege zinazolenga zinaweza kugundua na kufuatilia malengo ya majini na kupeleka habari kwa B -52 na ndani ya silaha zao ili waweze kushambulia meli za adui wakati wanahamia baharini.
Ndege za Navy Poseidon na MQ-4C UAV pia zinaweza kugundua malengo ya uso na kusambaza habari hii kwa washambuliaji. Ushirikiano na ujumuishaji wa mitandao ya mapigano katika Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji inaboresha kwa kasi."
Deptula inapendekeza kutumia B-1B iliyopo kwa vita baharini, na utumie B-2 kwa mgomo mgumu haswa dhidi ya malengo ya uso, na baadaye - B-21.
Kinadharia, wizi wa rada inaweza kuwa msaada mkubwa kwa mshambuliaji kushambulia malengo yaliyolindwa vizuri ya uso.
Kwa kweli, hata hivyo, mambo yalikwenda tofauti kidogo.
Athari za LRASM
Mahali muhimu katika mipango ya Merika inamilikiwa na kombora jipya la kupambana na meli, iliyoundwa chini ya mpango wa LRASM (Long Range Anti Ship Missile, kombora la masafa marefu la kupambana na meli). Umaalum wa mfumo huu wa kupambana na meli ni kwamba ina uwezo wa kufanya utaftaji huru na uainishaji wa shabaha na kushambulia lengo, "picha" ambayo imewekwa kwenye kumbukumbu yake.
Kwa kuwa ukuaji wa meli za Wachina ulikuwa tayari umeainishwa wakati huo, Jeshi la Anga la Merika pia lilishangaa juu ya ni kiasi gani inaweza kuchangia vita na China, ikiwa mtu ataanza. Tangu 2013, Kikosi cha Hewa kilianza kujaribu kombora kama hilo, kwa kutumia B-1B kama mbebaji, lakini sasa kulikuwa na tofauti katika njia yao.
Katika nyakati za "zamani", wakati wa vitendo vya B-52, aina mbili za shambulio zilitekelezwa: na uainishaji wa lengo na wafanyakazi wa ndege yenyewe na shambulio kwa njia, ambayo Wamarekani wanaiita Simama - kwa kuteuliwa kwa lengo la nje bila uchunguzi wa moja kwa moja wa lengo. Hii, kwa njia, ilitofautisha sana njia ya Amerika kutoka ile ya Soviet. Katika kesi ya mwisho (katika siku hizo), lengo kila wakati lilikuwa likiainishwa kabla ya shambulio hilo.
Sasa, kwa kuwasili kwa mfumo mpya wa makombora ya kupambana na meli, chaguo moja moja lilikuwa likifanywa - "mgomo kutoka juu ya upeo wa macho", simama. Wamarekani hawakutaka tena kubadilishwa. Ingawa kiufundi, B-1B ina uwezo wa kupata amri ya adui kwa kituo cha rada. Katika hali mbaya, inawezekana kufanya kazi "njia ya zamani", lakini hii ni kama njia ya "isiyo ya msingi" ya utendaji, kama, kwa mfano, matumizi ya torpedo ya homing kama torpedo inayoelekea mbele kitaalam inawezekana, lakini hali ni "isiyo ya kawaida" sana.
Jambo kuu ni uzinduzi wa roketi ndani ya eneo lengwa, eneo ambalo linajulikana kwa usahihi fulani, lakini mawasiliano ya moja kwa moja na mbebaji hayatunzwiki, na mambo ya harakati hayajaamuliwa.
Pamoja na mtindo kama huu wa matumizi, haingefanya tofauti ni ndege gani itumiayo kama mbebaji wa makombora ya kupambana na meli, haswa kwani B-1Bs zilitumika sana kusuluhisha shida za kimfumo wakati wa vita vya Amerika huko Iraq na Afghanistan na walikuwa "ilivutwa", zaidi ya hayo, ilikuwa dhahiri kwamba uchakavu wao utakuwa mkubwa sana baada ya vita hivi. Lakini kulikuwa na tahadhari moja.
B-52 hakuwahi kuwa na silaha na LRASM, lakini mababu wa kombora hili, safu ya makombora ya JASSM, wana uwezo wa kuibeba. Idadi ya makombora ya aina hii ambayo yanaweza kuwekwa kwenye B-52 ni 20.
Na kwenye B-1B - vitengo 24. Kwa kuongezea, B-1B ni anuwai zaidi kwa suala la "kumaliza waathirika na mabomu". Katika hali ya dharura, atakuwa na uwezo mzuri wa kufanya mafanikio ya ulinzi wa anga ya chini au kutoroka "chini ya upeo wa redio."
Inayo kasi kubwa ya kusafiri na wakati wa mmenyuko wa chini. Na pia haihitajiki na haina mbadala kama mbebaji wa makombora ya meli, tofauti na B-52. Sasa Jeshi la Anga la Merika linaendelea na mpango wa kuongeza maisha ya makombora ya zamani ya zamani ya AGM-86C na kichwa cha nyuklia, ambacho kinapaswa "kushikilia" hadi kitakapochukuliwa na silaha mpya, ambayo inatarajiwa na mapema miaka ya 30. B-1B haiwezi kubeba makombora haya, na sio "ghali" sana kwao kuhatarisha katika operesheni za mgomo wa majini kama B-52. Sio ya thamani sana kwa Merika.
B-2, kwa upande wake, ni ghali sana na ina jukumu muhimu zaidi la kutoa mashambulio ya nyuklia na mabomu, leo ndio mbebaji pekee wa silaha za nyuklia huko Merika ambazo zinaweza kurudishwa kwa ndege au kupelekwa dhidi ya shabaha iliyolindwa ambayo kuratibu hazijulikani haswa na ambayo inahitaji kugunduliwa..
Matokeo yalikuwa ya kimantiki: B-1B ilichaguliwa kama mbebaji wa kombora jipya la kupambana na meli na "mshambuliaji wa majini".
Tangu 2013, ndege hizi zimetumika kama jukwaa la kujaribu makombora mapya. Lakini, kama Luteni Jenerali Deptula aliandika, B-2 na B-52, ikiwa ni lazima, pia wanaweza kuwa na silaha haraka kugoma malengo ya baharini, kwa wakati tu Wamarekani hawakuihitaji.
Bahari, kombora, Amerika
Ukweli mmoja muhimu ambao wengi hawaelewi: Merika haijiandai kuwapa wapigaji wao bomu na makombora ya kupambana na meli na kuunda kitu kama ndege inayobeba makombora ya baharini ya Soviet.
Walifanya hivyo muda mrefu uliopita. Wapiganaji wao wa vita wamekuwa na vifaa vya makombora ya kupambana na meli na kwa muda mrefu wamefundishwa kushambulia malengo ya majini. Yote hii tayari iko kwenye huduma.
Baada ya majaribio ya kufanikiwa na mfumo mpya wa kombora la kupambana na meli, Jeshi la Anga la Merika lilianza mchakato wa kuisimamia katika vitengo vya vita. LRASM bado ilikuwa ikijaribiwa, na Jeshi la Anga lilikuwa tayari limechagua mrengo wa mshambuliaji, ambao ungekuwa "msingi" wa vikosi vya kupambana na meli vya Jeshi la Anga la Merika. Hii ni mabawa ya ndege ya 28, yenye makao yake huko Ellsworth AFB, ambao marubani wao waliwahi kuwinda meli za Soviet katika B-52 zao.
Katika chemchemi ya 2018, AB Ellsworth alizindua mpango wa "mafunzo ya kielimu" kwa marubani wa washambuliaji wa B-1B wenye silaha na mabawa ya ndege ya 28, wakati ambao walipaswa kupata mafunzo ya nadharia ya kwanza katika utumiaji wa silaha mpya, na, labda, katika mbinu za mgomo dhidi ya malengo ya uso..
Kuanzia msimu wa joto wa 2018, wafanyikazi walianza mafunzo juu ya simulators. Hii ilifuatiwa na kozi ya mafunzo ya vitendo tayari kwenye ndege, na ndege za kweli, kama matokeo yake, mnamo Desemba 2018, utayari wa mapigano ya mrengo wa ndege wa 28 kama kitengo cha mgomo wa majini kilikuwa ukweli, na vile vile utayari wa kombora katika huduma na washambuliaji … Ndege ya makombora ya majini ya Amerika imekuwa ukweli tena.
Hapo awali, ilifikiriwa, na bado ni hivyo, kwamba washambuliaji wa Kikosi cha Mkakati wa Anga "wataelekezwa" kwa meli za Wachina zinazokua haraka.
Lakini shinikizo lililoongezeka la Amerika kwa Urusi lilipelekea ufafanuzi uliopanuliwa wa majukumu ya Jeshi la Anga la 28.
Mnamo Mei 29, 2020, washambuliaji kutoka 28 Wing Air walionekana juu ya Bahari Nyeusi. Kufunikwa na wapiganaji wa Kipolishi wa F-16 na wapiganaji wa Kikosi cha Anga cha Kiukreni, washambuliaji walifanya misheni ya mgomo dhidi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi na kuonyesha kwa kila mtu utayari wa Jeshi la Anga la Merika kuchukua hatua ikiwa ni lazima dhidi ya meli za Urusi. Wamarekani walitumia mabomu mawili katika aina hii. Kwa sababu fulani, hatukuona ukweli kwamba hawa walikuwa ndege na wafanyikazi waliobobea katika mgomo dhidi ya malengo ya baharini. Na anajishughulisha sana na yeye mwenyewe.
Fleet ya Bahari Nyeusi haina meli nyingi muhimu kutoka kwa mtazamo wa jeshi kwani makombora yanaweza kubebwa na ndege mbili kama hizo..
Karibu baadaye
Walakini, sio kila kitu ni sawa na Jeshi la Anga la Merika. Uchakavu wa wale washambuliaji, ambao umetumika kwa nguvu kubwa tangu 2001, ulicheza utani wa kikatili juu ya mipango ya Jeshi la Anga.
Leo, Jeshi la Anga la Merika lina mshambuliaji 61 B-1B. Ndege zote zinahitaji marekebisho madogo, mgawo wao wa utayari wa kupambana umepunguzwa ikilinganishwa na kawaida ya aina hii ya ndege. Kuna dalili kwamba idadi ya ndege za aina hii zitaanguka siku za usoni.
Wakati Jeshi la Anga la Merika likitangaza habari ifuatayo. Wakati wa 2020 na mwanzoni mwa 2021, vitengo 17 vitafutwa kutoka kwa washambuliaji wa B-1B waliopo, ambayo italeta idadi ya ndege za kupambana na vitengo 44. Ndege zilizobaki zitafanya matengenezo mara kwa mara na, labda, kisasa, zitatumika hadi mshambuliaji mpya wa B-21 Raider aingie huduma na itabadilishwa kwa mtindo wa bodi kwa bodi.
Kikosi cha Anga cha Merika kinasisitiza kwamba ndege hizo 17 ambazo zitaondolewa kazi sasa, kama wasemavyo, "ziko kwenye mrengo", na hata orodha ya ndege ambazo zitaondolewa bado hazijaamuliwa.
Ukweli, hata hivyo, inaweza kutofautiana kidogo na madai haya. Kwa kweli, kama kwamba meli zote za B-1B zingefungwa minyororo chini hazitakuwa na hakika kabisa. Wataendelea kuruka. Lakini Jeshi la Anga linaonekana kuwa na wasiwasi fulani.
Hivi sasa, Jeshi la Anga la Merika, kwa kushirikiana na Jeshi la Wanamaji akarudi tena kwa wazo la kutumia B-52, hata hivyo, Wamarekani wanakataa uhusiano wa wazo hili na maandishi ya baadaye ya B-1. Lakini kazi inaendelea kuingiza LRASM kwenye silaha ya B-52. Kama vile katika silaha ya B-2.
Ikiwa tunafikiria kuwa kila kitu ni mbaya na B-1, basi kazi hizi zinamaanisha kwamba Merika ina chaguo la kuhifadhi nakala katika mfumo wa B-52, ambayo Wamarekani hapo awali hawakutaka kutekeleza majukumu haya, lakini kulikuwa na hakuna chaguo kushoto.
Na ikiwa tutafikiria kuwa kila kitu kinaenda na B-1B kama maafisa wa Merika wanasema, basi Jeshi la Anga litakuwa na zana ya ziada katika vita vya majini, ambavyo vitawaruhusu kuongeza kasi salvo.
Lakini kile kinachoweza kusema na uwezekano mkubwa sana ni juu ya mambo mawili. Uwezo wa kutumia mabomu ya Jeshi la Anga la Merika dhidi ya malengo ya uso umerudi, na kwa muda mrefu. Na B-21, mshambuliaji huyu wa siku zijazo, anaweza kuwa na uwezo wa kutekeleza majukumu kama hayo mara moja.
Na Jeshi la Anga la Merika mnamo Agosti 14, 2020 ilitoa Ombi la Habari (RFI) kuhusu mifumo ya silaha ya ndege ambayo ingeruhusu kushambulia meli za uso na ndege za busara. Maelezo ni ya siri, lakini ukweli wa ombi hilo ulifanywa kwa umma. Kikosi cha Hewa hakika kinageukia vita baharini, na Wamarekani pia wana uzoefu wa kutumia anga ya busara katika vita kama hivyo, hata kama ndefu. Walakini, hii ni hadithi tofauti kabisa.
Nyakati ni ngumu kwa wapinzani wa Amerika baharini. Walakini, kama kawaida.
