Hivi karibuni nchini Italia, ujenzi wa meli ya kuahidi ya meli ya kuahidi Trieste ilikamilishwa. Mnamo Agosti 12, alikwenda majaribio ya baharini kwanza, na katika miezi ijayo atalazimika kudhibitisha sifa zake. Kulingana na mipango ya sasa, mnamo Juni mwaka ujao, "Trieste" ataingia kwenye nguvu ya kupambana na Jeshi la Wanamaji la Italia. Itachukua nafasi ya moja ya wabebaji wa ndege zilizopo na itakuwa meli kubwa zaidi katika meli.
Kashfa ya hewa
Historia ya mradi wa Trieste ilianzia mwanzoni mwa kumi, wakati Wizara ya Ulinzi ya Italia ilikuwa ikiunda mpango wa ujenzi wa meli kwa miaka 10-12 ijayo. Miongoni mwa mambo mengine, ilipendekeza ujenzi wa UDC hadi urefu wa m 200 na uhamishaji wa takriban. Tani elfu 20, zenye uwezo wa kubeba helikopta. Ilipoundwa, ilipangwa kutoa fursa ya kushiriki katika shughuli za kibinadamu, na hii ilisisitizwa.
Mnamo Mei 2015, bunge la Italia liliidhinisha mpango mpya. 5, bilioni 428 zilitengwa kwa UDC inayoahidi. Ilipangwa pia kujenga meli zingine kadhaa na boti za tabaka tofauti.
Mnamo Julai 1, 2015, Wizara ya Ulinzi na muungano wa Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), iliyoundwa na Fincantieri na Finmeccanica (sasa ni Leonardo), walitia saini makubaliano ya kukamilisha usanifu na ujenzi wa UDC mpya. Ujenzi wa meli hiyo, isipokuwa vifaa na silaha, ilikadiriwa kuwa euro bilioni 126.
Mteja na makandarasi walifunua hatua kwa hatua habari anuwai juu ya mradi huo mpya. Kuonekana kwa kipande kingine cha data mnamo msimu wa 2016 karibu kulisababisha kashfa. Ilibadilika kuwa kwa wakati huu urefu wa UDC uliokadiriwa ulikuwa umekua hadi 245 m, uhamishaji ulizidi tani elfu 32, na wapiganaji wa F-35B waliopangwa kununuliwa walikuwa wamejumuishwa katika kikundi cha anga. Kwa hivyo, meli ya "kibinadamu" iligeuka kuwa UDC kamili na fursa za kutosha za msingi wa anga.
Katika suala hili, shutuma za udanganyifu zilianguka kwa Wizara ya Ulinzi na Jeshi la Wanamaji ili kukidhi matarajio yao na kutumia fedha za bajeti. Walakini, hakukuwa na matokeo. Ushirika wa RTI ulikamilisha muundo na kuanza maandalizi ya ujenzi kwa wakati.
Meli katika uwanja wa meli
Chini ya masharti ya mkataba, ujenzi wa "Trieste" ya baadaye ulifanywa na vikosi vya viwanda viwili. Ilitarajiwa pia kuvutia wakandarasi mbali mbali wanaohusika na usambazaji wa vifaa anuwai. Wakati huo huo, sehemu kubwa yao ilikuwa sehemu ya Fincantieri na Finmeccanica - mashirika makubwa zaidi ya tasnia ya Italia.
Mnamo Julai 12, 2017, hafla ya kukata chuma ilifanyika katika uwanja wa meli wa Fincantieri huko Castellammare di Stabia. Mnamo Februari 20, 2018, kuwekewa UDC ya baadaye kulifanyika hapo. Ujenzi wa njia hiyo ilidumu zaidi ya mwaka mmoja. Mnamo Mei 25, 2019, meli ilizinduliwa, na wakati huo huo iliitwa Trieste na namba ya mkia L 9890.
Hadi mwisho wa 2019, meli ilikuwa ikikamilishwa juu ya maji. Mwanzoni mwa 2020, ilivutwa kwa mmea wa Fincantieri huko Muggiano kwa shughuli zilizobaki. Hasa, mchakato wa kukusanya mifumo ya elektroniki na silaha umeanza. Kazi hizi zote zimekamilishwa kwa mafanikio katika miezi ya hivi karibuni, ambayo inaruhusu kuhamia hatua mpya.
Mnamo Agosti 12, 2021, Trieste alienda baharini kwa mara ya kwanza kupitia majaribio ya bahari ya kiwanda. Imepangwa kutumia takriban. Miezi 10. Kulingana na mpango wa kazi, UDC inapaswa kuhamishiwa kwa meli mnamo Juni 2022. Makandarasi wana matumaini kuwa wataweza kufikia tarehe hizi.
Vipengele vya kiufundi
Toleo la mwisho la mradi wa Trieste hutoa ujenzi wa meli iliyo na uhamishaji wa kawaida wa tani 25, 8,000. na takriban kamili. Tani elfu 33 Urefu mkubwa wa meli ni m 245. Upana kwenye njia ya maji ni 27.7 m, kubwa zaidi ni m 47. Rasimu ya kawaida ni zaidi ya m 7. Meli imepokea staha ya juu ya kuruka na chachu ya upinde. Kwenye upande wa bodi ya nyota kuna miundombinu miwili tofauti: kwa kwanza kuna daraja la kuabiri, kwa pili - hatua ya kudhibiti anga.
Eneo la Hangar la sq.m 2300 liko moja kwa moja chini ya staha ya kukimbia; kuna lifti mbili za ndege. Kuna dari ndogo ya tanki chini ya hangar. Nyuma yake kuna chumba cha kupandikiza kipimo cha meta 15x55. Pia ndani ya chumba hicho kuna vibanda vya kulaza askari, hospitali kwa maeneo 27, n.k.
Kikundi cha anga cha UDC kinajumuisha angalau helikopta 12 za aina yoyote inayopatikana kutoka Jeshi la Wanamaji la Italia. Inawezekana kuweka hadi wapiganaji 6-8 F-35B pamoja na helikopta. Magari ya kivita yenye uzito hadi tani 60 kwa kiasi cha hadi dazeni kadhaa husafirishwa kwenye dawati la tanki. Chumba cha kizimbani kinaweza kubeba boti nne za LCU / LCM au LCAC moja. Utumishi wa kikosi cha kutua ni watu 604. Ikiwa ni lazima, unaweza kusafirisha hadi watu 700.
Wakati wa kushiriki katika shughuli za kibinadamu, meli inaweza kupokea majeruhi, na pia kutoa msaada wa matibabu. Kwa hili, inapaswa kutumia hospitali ya kawaida ya meli. Kwa kuongezea, inawezekana kupeleka vitanda vya ziada kwa wagonjwa au mahali pa kulaza wahasiriwa. Ili kuharakisha utayarishaji, zana kama hizo hufanywa kwa msingi wa vyombo.
Trieste imewekwa na mmea wa nguvu wa CODOG. Inategemea injini mbili za dizeli za MAN 20V32 / 44CR zenye uwezo wa elfu 15 hp kila moja. na turbine mbili za gesi Rolls-Royce MT30s na 48.5,000 hp kila moja. Kuna pia jozi ya jenereta za dizeli 5, 2 MW MAN 9L32 / 44CR na motors za umeme za nguvu sawa. Harakati hufanywa na viboreshaji viwili. Kuna vichocheo vya upinde.
Kutumia jenereta za dizeli na motors za umeme, meli hufikia kasi ya hadi mafundo 10. Kasi ya kiuchumi - mafundo 16, kasi kamili - 25. Upeo wa kusafiri umewekwa kwa maili elfu 7. Uhuru wa mafuta na akiba - siku 30.
Trieste inajulikana na tata ya redio-elektroniki iliyoendelea. Kazi za kufuatilia hali na urambazaji zinatatuliwa kwa kutumia rada Leonardo Kronos Dual Band na Leonardo Kronos Power Shield na AFAR. Udhibiti wa ndege unafanywa na kituo cha Leonardo SPN-720. Njia zote zimeunganishwa na mfumo wa udhibiti wa mapigano wa Leonardo CMS SADOC Mk 4. Inatarajiwa kusanikisha njia za vita vya elektroniki, jamming tata, ulinzi kutoka kwa torpedoes, n.k.
Ugumu wa silaha ni pamoja na tatu za OTO Melara 76/62 Super Rapid turrets (mbili kwenye upinde, moja nyuma) na uwezekano wa kutumia ganda lililoongozwa. Ulinzi katika safu ya karibu hutolewa na mitambo mitatu ya OTO Melara 25/80 na mizinga ya 25-mm moja kwa moja, pamoja na makombora ya Aster 15/30. 32 ya bidhaa hizi zimewekwa katika vitengo vinne vya VLS Sylver wima.
Sampuli ya malengo mengi
UDC Trieste mpya zaidi (L 9890) inapaswa kukamilisha vipimo katika nusu ya kwanza ya 2022, baada ya hapo itakubaliwa katika muundo wa vita wa Jeshi la Wanamaji. Itakuwa meli kubwa zaidi ya Jeshi la Wanamaji la Italia iliyojengwa katika kipindi cha baada ya vita. Kwa kuongezea, atatofautishwa na uwezo maalum wa kupambana, kwa sababu ambayo anaweza kutimiza kalamu zingine.
Mwaka ujao imepangwa kumaliza msaidizi wa ndege nyepesi Giuseppe Garibaldi (C 551), ambaye aliingia huduma mnamo 1985. Baada ya hapo, carrier mmoja tu wa ndege, Cavour (C 550), ndiye atakayebaki rasmi katika Jeshi la Wanamaji. Walakini, shukrani kwa "Trieste", yenye uwezo wa kubeba wapiganaji wa kisasa, Italia itaweza kudumisha na kuboresha viashiria vya idadi na ubora wa meli za wabebaji wa ndege.
Kiini cha meli za amphibious sasa zinaundwa na meli tatu za darasa la San Giorgio. Katika sifa na uwezo wote, ni duni kwa UDC Trieste ya kisasa. Ipasavyo, kuingia kwake katika huduma kutabadilika sana na kuboresha uwezo wa kutua wa Jeshi la Wanamaji la Italia.
Kama moja ya majukumu makuu ya Jeshi la Wanamaji la Italia, kushiriki katika shughuli za kibinadamu na msaada kwa wahasiriwa huitwa. Meli zinazopatikana zinaruhusu kutatua shida kama hizo, lakini karibu kila wakati uwezo huo hupunguzwa na sababu kadhaa za malengo. UDC mpya hapo awali ilitengenezwa kwa matumizi ya vita na amani, ambayo itatoa faida zinazojulikana.
Kwa kadiri tunavyojua, Trieste anaweza kubaki mwakilishi pekee wa mradi wake. Uzinduzi wa maendeleo na ujenzi wa UDC huu ulikabiliwa na shida anuwai, na baada ya kuanza kwa kazi ilikosolewa. Haiwezekani kwamba sasa meli hizo zitaruhusiwa kutumia euro nyingine bilioni 5, 4 kwa meli ya pili ya aina hiyo hiyo - licha ya faida zote zinazohusiana nayo.
Baadaye ya meli
Programu ya ujenzi wa meli ya 2015 ilitoa kwa ujenzi na kukubalika katika nguvu ya kupambana na Jeshi la Wanamaji la Italia la idadi kubwa ya meli na boti za matabaka tofauti. Wa kwanza wao tayari wanakubaliwa na kufahamika na Jeshi la Wanamaji, ikithibitisha umuhimu wa programu hiyo. Chini ya mwaka mmoja, matokeo yafuatayo ya mpango huu wa ujenzi wa meli itakuwa UDC Trieste mpya.
Ni rahisi kuona kwamba Trieste ni ya muhimu sana kwa jeshi la wanamaji la Italia na tasnia. Kwanza kabisa, meli hii inathibitisha uwezo wa Italia wa kujenga vitengo vikubwa vya vita. Uwezo kama huo unaweza kutumika katika miradi ifuatayo. Kwa kuongezea, meli hufanywa kuwa na malengo mengi, na kwa msaada wake imepangwa kukidhi mahitaji kadhaa ya meli mara moja. Kulingana na misheni ya sasa, itakuwa mbebaji wa ndege, meli ya shambulio kubwa, au meli ya uokoaji / hospitali.
Katika miezi ijayo, UDC Trieste mpya lazima ipitishe vipimo vyote muhimu na kuonyesha uwezo wake halisi katika kazi zote zinazotarajiwa. Mteja na makandarasi wana matumaini makubwa na wanaamini kuwa mipango yote itakamilika kwa wakati. Hii inamaanisha kuwa katika siku za usoni, Jeshi la Wanamaji litaongeza uwezo wake, na pia litaweza kuacha meli za zamani bila kuathiri utendaji wa jumla.
