Siku chache zilizopita Alexey Rakhmanov, mkuu wa Shirika la Ujenzi wa Meli la United alisemakwamba Merika itahitaji angalau miaka 7-8 kujenga boti za barafu zenye nguvu, na watagharimu mara tatu zaidi. Kauli yake, kama kawaida, ilichochea athari kutoka kwa umma wa kizalendo, haswa ikichemka kwa taarifa za kufurahisha kwamba Wamarekani hawataweza kuunda meli hii ya kuvunja barafu hata kidogo.
Tutalazimika kukatisha tamaa umma, na kufafanua maneno ya Alexei Leonidovich. Wamarekani hawawezi tu kujenga vyombo vya barafu. Tayari wameanza kuzijenga: moja tayari imefadhiliwa kikamilifu na imeanza kujenga (wakati agizo la vifaa vya alamisho linaendelea). Katika miaka minne, Merika itakuwa na chombo kipya cha kutengeneza barafu katika huduma, ambayo pia inafaa kusuluhisha majukumu ya jeshi, na ya pili itakamilika, na mbili zilizopo pia zitakuwa katika huduma. Na huu utakuwa mwanzo tu.
Wacha tuchambue upendeleo wa ujenzi wa barafu la Amerika.
Shida la kuvunja barafu la Amerika
Tofauti na Urusi, ambayo ina karibu wakazi laki tatu huko Murmansk peke yake na ambayo ina idadi kubwa ya vitu ngumu na biashara katika Arctic, iliyosafirisha usafirishaji wa kibiashara na njia muhimu zaidi ya mawasiliano ya baharini - Njia ya Bahari ya Kaskazini, Merika haina chochote. ya aina hiyo. Makaazi yao makubwa katika Mzingo wa Aktiki yana watu chini ya 5,000 na kimsingi hakuna uchumi. Hakuna uchimbaji wa rasilimali, hakuna usafirishaji wa wafanyabiashara. Tofauti katika njia za ukuzaji wa Arctic imeelezewa katika kifungu hicho "Mbele ya Aktiki. Kuhusu harakati za Urusi kuelekea kaskazini".
Kwa hivyo, kazi za meli za barafu za Amerika kila wakati zimekuwa chache sana. Kimsingi, zilichemka hadi kusindikiza vyombo vya usambazaji kwa vituo vya kisayansi vya Amerika huko Antaktika, upande wa pili wa Dunia, na katika Aktiki - kwa utoaji wa timu za kisayansi na shughuli za uokoaji. Mara chache walilazimika kusafiri kwa meli ya upweke kupitia barafu, wakifanya haraka kuleta kitu kwa kijiji kidogo ambacho hawakufanikiwa kuleta huko na maji wazi wakati wa kiangazi.
Pia katika kesi ya meli za barafu za kijeshi, moja ya majukumu ya sekondari ilikuwa utekelezaji wa chokochoko za kijeshi dhidi ya nchi yetu kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini: kawaida ilikuwa kupita kwenye maji ya eneo la Soviet kwenye Mlango wa Vilkitsky chini ya kifuniko cha Mkataba wa UN juu ya Sheria ya Bahari (ambayo Merika, kwa njia, haikuridhia) ile inayoitwa haki ya kifungu kisicho na hatia, ambayo katika hali kama hizo haikutumika.
Wamarekani walijaribu kufanya hivyo katika miaka ya 60, lakini maumbile yakawa yenye nguvu, na viboreshaji vyao dhaifu vya jeshi havikuweza kushinda barafu.
Mnamo 1976 na 1978, Walinzi wa Pwani wa Merika walijumuisha "meli nzito" mbili (kulingana na uainishaji wa Amerika): "Polar Star" ("Polar Star") na "Polar Sea" ("Polar Sea"). Kuanzia hapo hadi mwisho wa miaka ya 90, kazi zote za barafu za Amerika zilitatuliwa na wao. Uchochezi haukujumuishwa kwenye orodha yao, kwani "vita baridi" ilifanya uwezekano wa kupigana na USSR mahali pengine kwenye pembezoni mwa siasa za ulimwengu, na waliweza kukabiliana na wengine. Meli hizo zilifanikiwa na zenye nguvu, ni ugumu tu wa muundo wao uliyoshuka.
Mnamo 2000, Healy aliingia kwenye huduma - boti kubwa la barafu na uhamishaji wa tani 16,000, lakini na unene mdogo wa barafu kushinda - mita 1.6, na kwa sababu ya ustahiki huu mdogo. Kwa hivyo, "Healy" haiendi Antaktika, na, kwa sababu ya unene mdogo wa barafu kushinda, imeainishwa kama "ya kati", ingawa "Inapenya" zaidi "Nyota ya Polar" na "Bahari ya Polar" ni inachukuliwa kuwa "nzito" na uhamishaji wa tani 13,200. Walakini, "Healy" ilifikia Ncha ya Kaskazini wakati ikahitajika mwaka 2015, na bila shida yoyote.
Na mnamo 2011, kwa sababu ya ajali mbaya kwenye kiwanda kikuu cha umeme (GEM), Bahari ya Polar ilishikiliwa milele. Nyota ya Polar na Bahari ya Polar zilibuniwa kwa miaka 30 ya kazi. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, maneno haya yalimalizika. Lakini hakuna mtu angeenda kubadilisha meli. Amerika ilianza vita vyake vikubwa, vipindi vyake vilikuwa kuingia kwa wanajeshi nchini Afghanistan na kutekwa kwa Iraq, na pesa zilihitajika kwa mambo "muhimu" zaidi ya vyombo vya barafu.
Hii ndio jinsi hadithi ya kutunza Nyota ya Polar katika utaratibu mzuri wa kufanya kazi ilianza. Kutumia Bahari ya Polar kama "mfadhili" wa vipuri, Walinzi wa Pwani walifanikiwa kuendesha meli ambayo ilikuwa nje ya huduma kwa muda wote katika mwelekeo muhimu wa Antarctic. Arctic "ilishikiliwa" na "Healy". Hakukuwa na shida na shida ya mwisho, meli sio ya zamani, lakini Polar Star ilikabidhiwa zaidi na zaidi kila mwaka, na ukarabati wake ukawa mgumu zaidi na zaidi. Kufikia katikati ya miaka ya 2010, Nyota ya Polar ilikuwa "maiti hai" ya meli, ambayo ilikuwa ikihatarisha maisha.
Mnamo 2013, Idara ya Usalama wa Nchi, ambayo Walinzi wa Pwani iko chini, ikigundua kuwa siku za Polar Star zimehesabiwa, ilitoa taarifa maalum kwamba Merika ilihitaji haraka meli sita za barafu: angalau tatu nzito na tatu kati.
Lakini hakukuwa na pesa. Ilinibidi kukaa hivyo, haswa kwani ikiwa kutakuwa na uharibifu mkubwa ilikuwa inawezekana kukodisha baadhi ya vyombo vya barafu nchini Urusi.
Mnamo 2014, kurudi nyuma hakuwezekani tena, na Amerika iliachwa tena na Polar Star. Meli kwa wakati huu ilikuwa ikianguka kwa maana halisi ya neno.
Mabadiliko yalikuwa 2018. Kwanza, waandishi wa habari walipata maelezo ya jinsi safari moja ya hivi karibuni ya kuvunja barafu kwenda Antaktika ilikwenda. Baada ya uharibifu kadhaa wa mmea wa umeme, kwa sababu ambayo meli ilikuwa karibu kupoteza kasi, dharura mpya iliongezwa - kuvuja kwa mwili. Kuvuja kulisababisha mafuriko ya chumba cha injini, kupoteza maendeleo na matengenezo baharini, wakati ambao walipaswa kupigania uhai na kuunganisha mwili ulioza kutoka uzee. Wamarekani basi waliweza kutatua shida kwa sababu ya ukweli kwamba walibeba kila kitu ambacho kinaweza kuwa muhimu kwa ukarabati, na kwa sababu ya juhudi za kushangaza za wafanyikazi ambao walijua vizuri wapi na nini meli yao inaweza kuvunja. Kulikuwa na tishio kwamba meli ya barafu hivi karibuni haitaweza kuwapa Wamarekani huko Antaktika. Na kama matokeo ya hii, hatari ambayo utalazimika kuuliza Urusi, ambayo wakati huo Merika ilijaribu kutoa shinikizo kali, kwa msaada.
Shida ya pili kwa Walinzi wa Pwani ilikuwa nia ya Jeshi la Wanamaji kufanya uchochezi wa kijeshi dhidi ya Urusi. Jeshi lilikusudia kufanya kwa msaada wa Nyota ya Polar ambayo haikufanya kazi katika miaka ya 60: pitia maji ya eneo la Urusi na uwaonyeshe Warusi ambaye ni bosi katika Arctic. Lakini "zoezi la uhuru wa kusafiri" lilipaswa kufutwa: Kamanda wa wakati huo wa Walinzi wa Pwani, Admiral Paul Zukunft, alisema kwamba meli ya barafu inaweza kuvunja wakati wowote, na kisha Urusi italazimika kurejea Urusi ili kuiokoa. Ingekuwa janga la kisiasa na Wamarekani walirudi nyuma.
Vipindi hivi viwili vilifanya kile Walinzi wa Pwani wa Merika hawangeweza kufanya kwa miongo kadhaa: waliaminisha Bunge kwamba ilikuwa wakati wa kutatua shida ya kuvunja barafu. Na Congress ilitenga pesa, mara moja na bila kujadili, ikilipia moja ya barafu, ikitengeneza Polar Star, na hata ikapeana Walinzi wa Pwani hifadhi ndogo kwa meli ya pili.
Halafu kulikuwa na zabuni, na mnamo 2019 ujenzi wa safu kadhaa za barafu za Amerika zilianza.
Programu ya kuvunja barafu ya Amerika
Hapo awali, muda mrefu kabla ya ufadhili wa vizuizi vya barafu kuwa ukweli, Walinzi wa Pwani waliegemea mradi wa hali ya juu wa shirika la Fincanteri Mariette Marine, ambalo zamani lilitangaza maendeleo yake na mapendekezo ya kivinjari cha barafu kilichoahidi. Kampuni hiyo ilitakiwa kuwa mkandarasi wa ujenzi, lakini VT Halter Marine ilishinda zabuni ya ujenzi. Ilikuwa naye kwamba mkataba ulisainiwa kwa ujenzi wa meli inayoongoza ya safu hiyo.
Kulingana na mkataba, kampuni lazima ikamilishe muundo wa meli kufikia mwisho wa 2021, kuagiza na kupokea vifaa vyote ambavyo ni muhimu kwa kuweka meli chini, kukata chuma na kuweka meli.
Lazima ikabidhiwe mnamo 2024. Huu utakuwa mwaka ambapo Merika itakuwa na kivinjari kipya kizito cha barafu. Mbali na malipo kamili ya ujenzi wa meli, Congress pia ilitenga pesa kwa kile kinachoitwa mpango wa kuongeza maisha kwa mzee "Polar Star": meli hiyo itatengenezwa kwa umakini sana katika hatua kadhaa na itaweza kutumika angalau mpaka kivinjari cha pili cha safu mpya kimejengwa huko USA. Kazi hii tayari inaendelea. Kufikia 2024, Merika itakuwa tena na meli tatu za barafu: chombo kipya cha kubeba barafu kizito, kilichorekebishwa na makumi ya mamilioni ya dola, Polar Star na Healy. Meli nyingine itakuwa ikijengwa. Baada ya pili kukamilika, Nyota ya Polar itaondolewa. Lakini kufikia wakati huo Amerika itakuwa na meli mbili mpya za barafu nzito na Healy moja ya kati katika huduma. Ikiwa kila kitu kinakwenda kulingana na mpango, basi meli nyingine itakuwa ikijengwa wakati huo.
Mnamo Januari 2019, kamanda mpya Karl Schultz alisema katika mahojiano kuwa meli za chini ambazo Walinzi wa Pwani wanahitaji ni meli tatu za barafu, na meli sita zitatosha. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Polar Star bado haidumu kwa muda mrefu, hii ilimaanisha kuwa ilikuwa muhimu kujenga tano zaidi, ambayo wakati huo ilikuwa moja tu iliyofadhiliwa kikamilifu.
Mwisho wa 2019, wakati bajeti ya 2020 ilikamilishwa, mawingu yakaanza kukusanyika juu ya kivunja barafu cha pili kwenye safu hiyo. Trump, ambaye hapo awali alikuwa amezindua mpango wa kuvunja barafu, alihitaji kutafuta pesa kwa mradi mwingine ambao aliahidi katika uchaguzi - ukuta mpakani na Mexico. Halafu kulikuwa na mazungumzo juu ya upunguzaji mkubwa wa programu kadhaa, kati ya hizo ilipendekezwa kujumuisha urejeshwaji wa Walinzi wa Pwani. Lakini mwishowe ilifanya kazi, na Congress ilitenga sehemu ya pesa kwa meli ya pili.
Kwa sasa, $ 1, bilioni 169 zimetengwa na kutumika kwa mpango huo. Hiyo ni chini ya $ 121 milioni chini ya inavyotakiwa kujenga meli mbili za barafu, lakini bila vifaa vya kijeshi na silaha zinazodhibitiwa na serikali ya Amerika. Na ikiwa tutazingatia gharama zote, pamoja na hata mafunzo ya wafanyikazi na utayarishaji wa msingi, zinageuka kuwa chombo cha kwanza cha barafu kililipwa mapema kabisa, na milioni 130 zilitengwa kwa ya pili, ambayo unaweza anza kuagiza vifaa. Ukweli wa matumizi ni mahali pengine katikati, kwa kusema kwa mfano, tunaweza kudhani kwamba Wamarekani wamegharamia meli moja na nusu, moja ambayo tayari inajengwa.
Haiwezekani kusema kwa hakika wakati Wamarekani wataweka meli ya pili, itategemea ufadhili, lakini katika mpango wa kifedha wa programu hiyo, tranche ya mwisho ni ya 2024. Kwa kuwa, kulingana na ripoti iliyochapishwa ya Huduma ya Utafiti wa Kikongamano ya Merika, idadi ya vizuizi vikali vya barafu vilivyopangwa kwa ujenzi ni vitengo vitatu, inaweza kudhaniwa salama kuwa mnamo 2024 Wamarekani wanapanga kumaliza kufadhili kivinjari cha tatu. Na hii inamaanisha kuwa wanapanga kujenga yote matatu mapema zaidi kuliko kipindi hiki cha miaka kumi kinaisha. Kwa hivyo, tunaweza kuhakikisha salama kwamba Amerika ifikapo mwisho wa muongo mmoja ina meli nne za barafu zinazoweza kwenda, kwa mfano, kwa Ncha ya Kaskazini, ambayo moja tu, "Healy", itakuwa na vizuizi juu ya unene wa barafu ambayo inaweza shindwa. Zilizobaki za tatu zinaweza kusimamishwa tu na barafu nene kweli, labda kwa unene zaidi ya mita mbili. Shida za Amerika na meli za barafu zitatatuliwa katika kesi hii.
Swali kwenye tatu za pili bado liko wazi. Chaguo la kujenga viboreshaji vya barafu vitatu vya kati pamoja na tatu nzito katika safu ya kwanza inasomwa, wakati, ikiwezekana, hizi zitakuwa toleo rahisi za vyombo vya barafu nzito (ili kuokoa pesa).
Uainishaji wa kiufundi na tofauti kutoka kwa njia ya Kirusi
Kwa Urusi, meli za barafu ni zana ya kukuza uchumi wake. Meli za barafu za Amerika ni zana ya kudumisha ushawishi wa Amerika. Hii inaamuru tofauti kubwa katika njia za muundo wa meli. Meli za Amerika ni meli za kivita, na kazi ya kupendeza ya rangi nyekundu na nyeupe ya Walinzi wa Pwani haipaswi kupotosha mtu yeyote.
Karibu theluthi ya gharama ya meli ya barafu ni vifaa anuwai vya jeshi ambavyo vitaruhusu meli kutumika kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji la Merika, kupokea habari yoyote ya ujasusi kutoka kwa kitengo chochote cha jeshi la Jeshi la Merika, toa ujasusi uliopokelewa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika., Hakikisha matumizi ya silaha na vitengo vingine vya mapigano na uweke aina anuwai ya usumbufu wa redio. Hakuna ufafanuzi sahihi juu ya silaha bado. Masomo ya kwanza kutoka "Fincanteri" yalitolewa kwa meli isiyo na silaha, au meli iliyo na bunduki 4 za caliber 12, 7 mm. Lakini sasa, inaonekana, mfumo mzito zaidi "utasajiliwa" kwenye meli. Meli hiyo ina hangar ya helikopta, miundombinu ya anuwai, uwezo wa kuandaa chapisho la amri, labda uwezo wa kubeba magari ya chini ya maji na kuhakikisha matumizi yao. Hii ni meli tofauti kabisa na meli zetu za barafu.
Ili kupunguza gharama za miundombinu na kuijenga meli, Wamarekani hawakufikiria hata chaguo lake la atomiki, lakini hawaitaji, hawataendesha misafara yoyote ya meli kupitia barafu. Kwa kuongezea, meli zao zinaahidi kuwa nzito - tani 23,400. Hii ni karibu mara mbili ya ile ya Nyota ya Polar, na tani elfu mbili tu chini ya uhamishaji wa kawaida wa Arctic yetu mpya zaidi. Kwa kulinganisha: Mradi wetu 23550 meli za doria za barafu zitakuwa na uhamishaji wa tani 9,000.
Kiwanda cha nguvu cha meli, kilichojengwa karibu na jenereta kubwa za dizeli na injini za Caterpillar, itakuwa karibu hp 45,000, ambayo, kwa kweli, haifikii kiwango cha meli za nyuklia, lakini tayari iko karibu nao. Hii ni ya kutosha kwa Wamarekani, hawaitaji kasi ya kupita kwa barafu, wala kugawanyika kwao kabisa, wanaweza kupitisha hummock nene na kutafuta mahali ambapo barafu ni nyembamba, kwa sababu msafara wa magari ya kubeba na wabebaji wengi hautawafuata. Meli hiyo itakuwa na vifaa anuwai vya crane na mahali pa wafanyakazi na abiria kwa jumla ya watu 186. Hii ni katika hali safi kabisa meli ya uwepo - na, sambamba na safari kwenda Antaktika, hii ndivyo itakavyotumika.
Ukisikiliza maneno ya Admiral Schultz, itakuwa wazi kabisa kwamba Wamarekani watatuumiza sana kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini na meli zao za barafu. Vinginevyo, haina maana kwao kuwa na vitengo sita ambavyo Walinzi wa Pwani wanataka kuwa nao katika fainali. Hata tatu kwao zitakuwa nyingi: mbili nzito na "Healy" zitatosha. Lakini Merika, bila nafasi ya kushindana nasi katika maendeleo ya amani ya eneo la Aktiki, itasumbua sana shughuli zetu za kiuchumi na uchochezi wake. Na hapa ndipo kila meli iliyojengwa inahitajika.
Mbali na meli hizi za barafu, Merika ina meli tatu ndogo zaidi (sio zaidi ya tani 6,000), ambazo hutumiwa na mashirika ya kisayansi kwa utafiti huko Arctic. Pamoja nao, Merika leo ina vinjari 5 vya barafu. Kutakuwa na sita mnamo 2024.
Kwa hivyo, kwa maana moja, Wamarekani wako karibu na meli ya barafu kuliko vile A. Rakhmanov alisema.
Inabaki kwa sababu ya riba kufafanua suala hilo na bei.
Gharama ya kujenga meli tatu mpya za barafu kwa Merika ni dola bilioni moja mia nane ishirini na tano. Ikiwa tunaongeza hapa vifaa vya kijeshi na silaha, basi bilioni mbili mia tatu sabini na moja milioni. Wastani wa dola milioni 790 kwa kila meli. Kwa upande wa rubles kwa kiwango cha Benki Kuu, hii ni bilioni hamsini na tano bilioni milioni mia tatu kwa kila meli. Kwa kulinganisha: "Arctic" hugharimu bilioni hamsini. Yeye, kwa kweli, ana kiwanda cha nguvu za nyuklia. Na Wamarekani wana umeme wa kijeshi ambao hatuwezi hata kufikiria. Wakati huo huo, hata kukadiriwa kwa bei sio kwa kiwango cha Benki Kuu, lakini kwa usawa wa ununuzi, hakutatoa tofauti saba au nane.
Hivi ndivyo mambo yanavyosimama na meli za barafu za Amerika: zimebaki miaka michache kabla ya kuonekana kwa meli mpya za barafu huko Merika. Na kabla ya kuonekana kwenye pwani yetu - pia. Na hii haitagharimu Wamarekani njia yoyote nzuri.
Walakini, wanaweza pia kuongeza sana kiwango cha programu yao.
Mkataba wa Trump
Mnamo Juni 9, 2020, Rais wa Merika Donald Trump alisaini mkataba ambao unaonyesha nia mbaya zaidi. Kwanza, kulingana na Trump, Merika bado itajifunza uwezekano wa kujenga chombo cha barafu cha nyuklia. Pili, kuna matarajio ya kuongezeka kwa idadi ya meli zinazojengwa.
Hati ya makubaliano inahitaji kuzingatia ni meli ngapi zinahitajika kwa Wamarekani kupigania Arctic, na inahitaji kupanua uwezo wa kutumia meli "kwa sababu za usalama wa kitaifa."
Mbali na upanuzi unaowezekana wa mpango wa kuvunja barafu, makubaliano yanahitaji kusoma uwezekano wa kuandaa angalau vituo viwili katika Arctic, na pia kupeleka meli kwenye vituo katika nchi zingine.
Trump anadai meli yenye nguvu ya kuvunja barafu ifikapo 2029. Kuzingatia mpango ulioendelea tayari, tunaweza kusema kwamba hatua ya kwanza tayari imechukuliwa na Wamarekani.
Utabiri wa siku zijazo
Na tunahitaji kujiandaa kwa uchochezi wa Amerika. Vyombo viwili vya doria vya barafu vya Mradi 23550, ambavyo vinajengwa sasa, viko "mahali" sana na vitaagizwa kwa wakati. Kwa kweli, meli hizi ni ndogo sana kuliko zile za Amerika, na labda Wamarekani watashika vyombo vyao vya baharini sio mbaya zaidi au nguvu kuliko sisi (ni wazi, meli zetu za doria hazitakuwa na makontena yoyote na "Calibers", kwa undani zaidi - hapa). Lakini hii sio muhimu, ni muhimu kwetu kwamba tunaweza kuwadhibiti karibu na maji yetu ya eneo kwa kushikamana na meli ya doria kwao, na kwa umbali mkubwa, na unene mkubwa wa barafu, anga inaweza kuwafuata.
Vivunja barafu vya mradi wa 97P pia vitakuwa muhimu, ambavyo vinahitaji kudumishwa katika hali nzuri ya kufanya kazi na hali ya utendaji.
Tunahitaji pia maono wazi ya jinsi ya kujibu uchochezi wao. Kwa mfano, meli yao ya barafu "hukata" njia kupitia maji ya upande wowote, ikipita maili kadhaa katika yetu. Hii ni hali ya kawaida ya chokochoko ya Amerika chini ya kivuli cha haki ya kifungu kisicho na hatia. Nini cha kufanya katika hali kama hiyo? Moto? Lakini hii ni jibu lisilo na kipimo, na hali hiyo, kusema ukweli, ni ngumu kutoka kwa maoni ya kisheria. Kwa kujibu hii, hawapigi risasi. Kufanya chochote? Lakini basi vitu kama hivyo vitakuwa kawaida, na Wamarekani watafanya kila siku.
Kutembea kupitia maji yao ya kitaifa kwa kurudi? Lakini lazima ujibu zaidi au kidogo mara moja. Kilicho wazi ni kwamba unahitaji kuwa na wasiwasi juu ya vitu kama hivyo mapema.
Lakini kuongezeka kwa ujenzi wa meli za barafu za jeshi, inaonekana, sio thamani yake. Hadi kiwango cha shida ambazo Wamarekani wanaweza kuunda kwetu na meli zao haijulikani, haifai kwa hakika.
Kwa kuzingatia wakati wa kuingia kwa meli za barafu za Amerika, tuna wakati wa kujiandaa, na lazima tuitumie kwa usahihi: Arctic hivi karibuni itakuwa "moto" sana. Meli mpya za barafu za Amerika ni ushahidi wa moja kwa moja wa hii.
