Meli kubwa zaidi inayoweza kuzamishwa ya Wachina "Guang Hua Kou". Upana wa mita 68 ya staha yake inaruhusu kuchukua kwenye jukwaa shehena kubwa, kwa mfano, jukwaa kubwa la mafuta, hadi meli 3 za darasa la "frigate" au "mwangamizi". "Lango" (nafasi kati ya miundombinu ya nyuma ya kupitisha) inaruhusu kuongeza urefu wa malipo (na upana wa hadi 35.7 m) hadi 208.4 m, i.e. usafirishaji unaweza kubeba meli za darasa la "cruiser" au "carrier carrier". Usafirishaji wa nusu-chini wa darasa hili utaweza kusaidia muundo wa meli za PRC mahali popote katika Bahari ya Dunia, ambayo inafungua hatua ya kwanza ya uwepo wa ulimwengu wa Dola ya Mbingu katika "Mchezo Mkubwa"
Wakati amri ya jeshi ya nchi iliyoendelea na hadhi ya mamlaka kuu ya mkoa inazungumza juu ya kufanya operesheni ya kimkakati ya kijeshi kwa kutumia meli yake mwenyewe, au juu ya ushiriki wa majini yake mwenyewe katika kikundi cha majini cha muungano, swali linaibuka mara moja juu ya viashiria uhuru wa uundaji wa majini, na pia uthabiti wa kupambana, ambayo hutegemea sababu nyingi za "viumbe" vilivyo ngumu zaidi: kutoka kwa sifa za utendaji na uwezo wa mtandao wa CIUS ya meli hadi kwenye arsenali za silaha za kombora / torpedo / artillery, vifaa na vifaa vya chakula na maji safi. Hesabu inapaswa kuendelea kutoka kwa mgomo uliotabiriwa mapema na uwezo wa kujihami wa adui, na pia umbali wa ukumbi wa michezo kutoka kwa uwanja wake wa hewa na wa kirafiki na besi za majini. Mara nyingi, rasilimali zote za kikundi cha mgomo wa majini au waendeshaji wa ndege kilichoandaliwa kwa operesheni ya kijeshi kinalingana au kuzidi njia za adui, lakini mara nyingi kuna tofauti ambazo zinahitaji kiwango bora cha kiteknolojia cha mifumo yao ya ulinzi wa angani, SCRC, PLUR, nk. Chaguo hili halali kwa mapambano ya kidhana kati ya Urusi na NATO. Muhimu sana kwa AUG na KUG katika visa hivi ni uwepo wa idadi ya kutosha ya vyombo vya msaada, vyombo vya uokoaji, meli za kusudi maalum, meli za kufagia mgodi, meli za hospitali, au kuletwa kwa kazi hizi kwenye meli za tabaka kuu.
Muhimu sana kwa uhuru pia ni kuhamishwa kwa meli za msaada na maalum, kati ya ambayo usafirishaji wa baharini iliyozama chini / majukwaa ya kutua / bandari kavu hujulikana kama darasa tofauti la "baragumu", linaloweza kusafirisha ukarabati, chakula na silaha msingi wa malezi kwa makumi ya maelfu ya kilomita, kuhamisha vitengo vya kutua (boti kadhaa za kasi na watoto wachanga, boti za doria, ufundi wa kutua kwenye mto wa hewa), panda na kuinua juu ya meli za usawa wa bahari za darasa "corvette", "SK", "frigate" kwa utatuzi wa haraka unaohusishwa na uharibifu wa mwili chini ya njia ya maji ya sasa, au kwenye viboreshaji na vitu vya uendeshaji vilivyo kwenye hisa. Kwa kweli, aina ya meli zinazoinuliwa hutegemea kuhama kwa meli iliyozama.
Kwa hivyo, meli za shehena za Uholanzi zilizozama ndani ya MV "Blue Marlin" na meli yake dada MV "Black Marlin" iliweza kujitofautisha na kiwango kizuri cha usafirishaji wa mizigo ya kipekee; hasa ya kwanza. Mnamo 2000, alimpeleka Mharibu wa URO DDG-67 USS Cole kwa Merika (Pascagulu), iliyoharibiwa na boti ya injini inayoweza kusumbua ya Al-Qaeda iliyojaa vilipuzi katika bandari ya Yemen ya Aden; Kuhama kwa Cole ni karibu tani 8,500, urefu wa 153, 92 m, ambayo ilihitaji uwekaji wa diagonal wa mharibu jamaa na 157, mita 2 ya kizimbani cha usafirishaji (pamoja na vifaa vya kusongesha). Mnamo 2007, aliwasilisha rada ya onyo ya baharini inayofanya kazi mapema na mwangaza SBX-1 kutoka Bandari ya Pearl hadi Alaska. Lakini meli hizi ni za kibiashara, na sasa tutazingatia chaguzi za kijeshi.
Meli ya usafirishaji iliyozama ndani ya Amerika USNS "Montford Point" (T-MLP-1), ambayo katika Jeshi la Wanamaji la Merika mara nyingi hujulikana kama jukwaa la kutua kwa rununu (MLP, Jukwaa la Kutua kwa Simu), licha ya kuhamishwa kwa tani 78,000 na urefu ya mita 233 (na upana wa m 50), yenye uwezo wa kuchukua hadi tani 600 za shehena na hadi watu 320 wa watoto wachanga. Hadi dawati mbili za LCAC za amphibious zimewekwa kwenye staha. Kila hovercraft ya tani 185 inaweza kubeba 1 MBT M1A2 SEP, hadi magari 3 ya amphibious ya US AAV-7, hadi 5 155-mm M-777 waandamanaji, au hadi watoto wachanga 180; T-MLP-1 inauwezo wa kusafirisha aina yoyote ya helikopta za usafirishaji wa shambulio na waongofu wa V-22 "Osprey". Montford Point inaweza kuwasilisha magari haya hadi maili 9,000, pamoja na mamia ya maelfu ya lita za maji safi na mafuta ya dizeli, lakini mzigo wa tani 600 unaleta mashaka juu ya uwezo wa ukarabati na urejesho wa aina zingine za meli ndogo za kati na za kati.
Jambo lingine ni meli ya shehena ya kuteremsha shehena / ya kutua ya Kichina "Guang Hua Kou", ambayo ilizinduliwa katika uwanja wa meli "Guangzhou Shipyard International" mnamo Aprili 28, 2016. Hapa ni wazi mara moja kwamba Jeshi la Wanamaji la Merika "lilisafiri na kukamilisha udhibiti" wa visiwa vya Spratly katika Bahari ya Kusini ya China. Ikilinganishwa na kile tulichokiona katika ripoti za picha kutoka Guangzhou, Montford Point inaonekana "wastani wastani." "Guan Hua Kou" ina uhamishaji mkubwa "wa kubeba ndege" - tani 98,000. Urefu wa staha, kulingana na makadirio ya awali, ni 177 m, upana - 68 m, ambayo inalingana na "mzigo mzito" wa Uholanzi, urefu wa meli nzima ni karibu 245 m; na urefu mrefu kidogo, meli ya Wachina inabeba mizigo zaidi, inayoweza kufanya kazi na meli za darasa la "frigate / mwangamizi", na pia kusafirisha idadi kubwa ya silaha kwa vikundi vya mgomo wa majini.
Vipimo kuu vya vitu vya shehena ya kizimbani cha juu cha usafirishaji wa meli ya Wachina "Guan Hua Kou"
Kabla ya kuonekana kwa "Guang Hua Kou", Jeshi la Wanamaji la Merika na NATO ndio walikuwa wamiliki wa aina hii ya meli, lakini sasa hali inabadilika sana. Katika uwanja wa meli wa Guangzhou, imepangwa kuzindua zaidi ya kizimbani cha chini cha maji cha darasa hili, kama inavyoonyeshwa na kasi ya kuibuka kwa miradi mipya ya meli za kivita za Kikosi cha Wanamaji cha China, pamoja na vifaa vinavyopatikana, pamoja na matamanio ya PRC katika Bahari ya Hindi na eneo la Asia-Pasifiki. Bila kusita kwa muda mrefu, kwa kweli ninaweza kudhani kuwa upeo wa kusafiri wa bandari hii yenye nguvu utazidi maili elfu 12. Hii itaruhusu IBM ya Kichina ya baadaye na AUG kujisikia ujasiri sana hadi njia za bahari kwa Bahari ya Atlantiki au Alaska; ikiwa kuna msaada kutoka kwa sehemu yetu ya manowari na meli ya barafu, meli za Wachina zitaweza kushiriki katika "Mbio za Arctic", haswa kwani mahitaji ya hii tayari yapo.
Kwa mfano, Kituo cha Utafiti cha Shanghai cha Mikoa ya Polar imekuwa ikifanya kazi ngumu kwa miaka 27 kusoma maeneo ya polar ya sayari yetu, mimea yao, wanyama, na maliasili. Hapo awali, mkazo ulikuwa juu ya Antarctic, lakini kwa sababu ya kuibuka kwa matamanio ya eneo la nchi za Ulaya na Amerika ya Kaskazini kwenye rafu ya Arctic, kituo hicho pia kilizingatia Arctic.
Hasa, China inavutiwa sana na rasilimali kubwa ya nishati iliyoko kwenye rafu ya Arctic, ambayo, kulingana na ripoti ya kituo hicho, inaweza kutolewa "kwa haraka na kwa urahisi."Baada ya hapo, Dola ya mbinguni ilianza kuanzisha uhusiano wa kibiashara na kiuchumi na Iceland na Denmark (wa mwisho ndiye mchezaji anayeongoza katika "Mbio za Arctic"), akiwekeza haswa katika uwezo wa madini wa Greenland. Beijing alisahau haraka juu ya eneo rahisi la bahari ya kusini kwenda Antaktika, akisema kwamba PRC iko katika Ulimwengu wa Kaskazini. Mnamo Oktoba 2015, meli tatu za kivita za Jeshi la Wanamaji la China, ambazo ni mharibu URO Aina ya 052C "Jinan" (bodi 152), aina ya kombora aina ya 054A "Yiyang" (bodi 548) na meli ya msaada "Qiandaohu", baada ya kupambana na uharamia operesheni katika Ghuba ya Aden zilitumwa kwa ziara ya bandari za majimbo ya kaskazini mwa Ulaya - Denmark, Sweden na Finland. Ziara hii haikuwa ya bahati mbaya. Kwanza, mabaharia wa China walijaribu na wakati huo huo kuonyesha usawa na uvumilivu wa meli zao za kisasa za meli hiyo katika hali ya latitudo ya kaskazini na hali isiyo ya kawaida ya hali ya hewa. Pili, walionyesha nia ya China katika Atlantiki ya Kaskazini, ambapo njia muhimu za baharini za nchi zinazoshiriki katika "Mbio za Arctic" zinavuka, kila kitu ni muhimu sana. Kwa uangalifu sana, "juu ya sheria," Wachina hujaribu "mchanga" kwa kasi ambayo, labda, katika siku za usoni watalazimika kufanya kazi katika ukumbi wa michezo wa Atlantiki ya Kaskazini, na majukwaa ya shambulio la wasafirishaji wa Guang Darasa la Hua Kou litakuwa wasaidizi wasioweza kubadilishwa katika vitendo hivi.
