Hivi karibuni, T-95 tena ilifanya watu wazungumze juu yao wenyewe. Picha ya "Kitu 195", ambayo tayari imeweza kufedhehesha, iliwekwa kwenye mtandao, ambayo iligunduliwa na blogi inayojulikana ya kituo cha uchambuzi wa mikakati na teknolojia bmpd. Hatutatoa mashauri yote yanayohusu mmiliki wa picha, blogger Gur Khan. Kwa mashabiki wa kawaida wa magari ya kivita, picha hiyo inavutia haswa kwa sababu ni karibu picha ya kwanza ya hali ya juu ya T-95 iliyoingia kwenye uwanja wa umma, ambayo unaweza kuona yote (vizuri, karibu yote) ya huduma za gari la kuahidi mara moja.
Kulingana na data iliyowasilishwa, picha inaonyesha mfano wa kwanza wa tank kuu "Object 195", iliyotengenezwa kama sehemu ya kazi ya maendeleo "Improvement-88". Wasomaji wanaweza kuwa tayari wameona picha za mfano wa pili wa T-95. Kwenye moja yao, mnara wa gari la kupigana umefichwa na turubai, ya pili, kwa sababu ya pembe, pia hairuhusu kuzingatia huduma zote za MBT. Kwa jumla, kwa kusema, kulingana na habari kutoka bmpd, prototypes tatu kamili za "Object 195" zilitengenezwa. Tangi lililonaswa kwenye picha lilikuwa na kituo cha rada ya uangalizi na mfumo wa ulinzi "Standart". Njia za gari zimeondolewa.
Historia ya uundaji wa tangi hii ya kushangaza imejaa matangazo meusi, lakini habari ya jumla kwa leo sio ngumu kupata katika uwanja wa umma (jinsi wanavyosadikika ni swali lingine). Lengo la mradi huo ilikuwa kutafuta uingizwaji wa meli za motley za mizinga kuu ya vita ya Soviet. Jambo kuu lilikuwa kuunda MBT, bila hasara kubwa ya mashine kama vile T-72 na T-64. Tunazungumza juu ya ulinzi mdogo wa wafanyikazi, kwa sababu ya mpangilio mnene sana, ambao mizinga na risasi hazikutengwa na wafanyikazi. Kwa ujumla, tayari katika miaka ya 80 ilikuwa wazi kuwa shule ya zamani ya Soviet ya jengo la tanki ilikuwa imechoka yenyewe. Wakati huo huo, teknolojia mpya zilifanya iwezekane kuunda MBT na mnara wa kuaminika unaodhibitiwa na kijijini.
Tunazungumza juu ya mpangilio wa gari inayojulikana shukrani kwa T-14. Bunduki la T-95 lilikuwa katika mnara mdogo usiokaliwa na watu, na mzigo wa risasi, kwa kadiri tuwezavyo kuhukumiwa, ulikuwa chini ya mnara huo, ingawa habari nyingine pia ilikuwa inapatikana. Wafanyikazi wa watatu, wabunifu waliweka "kidonge" cha kivita mbele ya tanki. Wakati huo huo, katika siku zijazo, mfanyikazi mmoja anaweza kutelekezwa, na kupunguza idadi ya magari kwa kiwango cha chini kabisa - watu wawili. Ni ngumu kuiita bila shaka faida au hasara ya tangi. Wamarekani, kwa mfano, wana hakika kuwa kwa matengenezo (haswa, ukarabati) na ufanisi wa kupambana na kitengo cha mapigano, tanki nne ni sawa.
Uhai wa T-95 kwenye uwanja wa vita ulikusudiwa kuongeza sio mpangilio mpya kama hali ya juu na pande zote za KAZ Shtandart, ambayo tumetaja hapo juu. Kumbuka kwamba walikuwa wahandisi wa Kirusi katika miaka ya Soviet ambao walikuwa wa kwanza ulimwenguni kuunda muundo wa kweli wa ulinzi wa kazi kwa mizinga. "Drozd" wa zamani, pamoja na mambo mengine, alihakikisha kushindwa kwa makombora ya kuruka yanayoruka kwa kasi ya hadi mita 700 kwa sekunde. "Standart", kwa kweli, ilifanywa kwa kuzingatia uzoefu wa kuunda na kuendesha KAZ hii. Na hakukuwa na shaka juu ya ufanisi wake.
Ubunifu kuu wa tanki ilikuwa bunduki kubwa ya laini ya milimita 152-2A83, ambayo ilizidi bunduki zote za NATO na Soviet kwenye nguvu zake. Ilifanya T-95 iwe tangi bora ya mafanikio, na kwa kuongezea, imehakikishiwa kushindwa kwa mizinga kuu na ya kuahidi ya adui anayeweza kutoka umbali mrefu. Faida hii, kwa kweli, inaonekana inajaribu sana. Lakini mwishowe, mradi huo ulifungwa: Wizara ya Ulinzi ilitangaza "kizamani" chake.
Je! Chaguo ni haki?
Wacha tujaribu kuelewa ni kwanini wanajeshi walichagua T-14. Ili kufanya hivyo, unahitaji kulinganisha sifa za MBT mbili.
Dhana … Wazo la jumla la mizinga miwili ni sawa: haya ni magari makubwa kwa viwango vya Soviet, ambayo, kama ilivyoelezwa tayari, ina minara isiyokaliwa na kuwapa wafanyikazi ulinzi mkubwa. Kwa ujumla, T-14 inaonekana kama mrithi wa moja kwa moja wa "Kitu 195". Ni ngumu kusema ni zaidi ya kiuchumi. Hatutaweza kulinganisha magari mawili ya uzalishaji, na haina maana kupata hitimisho juu ya ufanisi kulingana na uchambuzi wa dhana.
Uhamaji … Kulingana na ripoti, T-95 inaweza kupata injini ya dizeli A-85-3 (12N360) - kiharusi nne, umbo la X, silinda 12, turbine ya gesi iliyochomwa, iliyopozwa kioevu na baridi ya kati. Uwezo wa injini ni lita 35, nguvu ni karibu 1500 hp. Injini hii imekuwa muundo mpya kabisa na uwezo mkubwa wa kisasa. 12N360 pia imewekwa kwenye T-14: lakini mapema vyanzo kadhaa vilitaja kuwa ili kuongeza rasilimali, nguvu itapungua sana. Kulingana na data ya hivi karibuni, nguvu ya injini ya T-14 inabadilika kulingana na kuongeza: 1350/1500/1800 hp. Tunaweza kusema kuwa, kwa hali yoyote, rasmi (na kwa kiwango cha juu), wiani wa nguvu ya T-95 na T-14 ni kubwa sana. Kulingana na kiashiria hiki, mizinga inaweza kulinganishwa au hata bora kuliko magari ya Magharibi. Wacha tukumbushe kwamba "Abrams", licha ya misa yao kubwa, daima wamejulikana na uhamaji mzuri. Isipokuwa kwamba mchanga unaweza kuhimili uzito huu.
Nguvu ya moto … Hapa tofauti kati ya T-95 na T-14 zinaonekana mara moja. Wataalam wanaona bunduki ya 125-mm 2A82 iliyowekwa kwenye tanki mpya ya Urusi kuwa nzuri, lakini haitoi ukuu wa uamuzi juu ya bunduki kama hizo za Magharibi. Kinyume na hii, kanuni 15-mm T-95 haikuweza tu kuwa ngurumo kwa Challengers na Chui, lakini pia inaweza kusababisha raundi mpya ya mbio za silaha, kwa sababu nchi zingine pia zinataka "hoja ya kulazimisha" kama hiyo. Na majukwaa yao ya zamani pengine hayangeweza kuhakikisha operesheni ya kuaminika ya mfumo wa nguvu kama huo wa kurusha. Lakini hii, kwa kweli, kwa nadharia. Katika mazoezi, kuongezeka kwa kiwango hadi 152-mm kunaweza kusababisha kupungua kwa rasilimali ya pipa la bunduki, kupungua kwa idadi ya makombora, au (ikiwa risasi zililingana na ile ya T-80 au T-72), ongezeko la wingi wa gari la kupigana. Kwa maneno mengine, suala hilo lina utata na ni tata.
Umeme … Hii ni jambo muhimu kwa tanki yoyote ya kisasa. T-14 ilipokea rada ya Doppler ya masafa ya kati na AFAR, kamera za ufuatiliaji za HD zilizo na kufunika kwa mviringo wa 360 ° na vifaa vingine vingi muhimu (matumizi ya UAV kwenye bodi kwa uteuzi wa lengo, hata hivyo, haikuthibitishwa). "Kitu 195" ni mashine ya zamani, mtawaliwa, macho yake / umeme ni wa zamani zaidi. Walakini, hakuna chochote kilichozuiwa, katika mfumo wa kisasa, kuandaa tank na vifaa vya kimsingi, sio duni kuliko ile iliyowekwa kwenye T-14.
Pato
Ukosefu wa habari kuhusu T-95 hairuhusu tuhukumu kwa ujasiri uwezo wake. Kulingana na data iliyopo, inaweza kudhaniwa kuwa, kwa dhana tu, T-14 haina faida kubwa juu ya mashine ya zamani. Hasa kama "Kitu cha 195" hakiwezi kujivunia ukuu wa uamuzi juu ya babu yake. Chaguo kwa niaba ya T-14 ilikuwa uwezekano mkubwa kwa sababu ya hitaji la kuunda sio tu au hata sio tanki mpya kama jukwaa la umoja linalofuatiliwa kwa safu nzima ya magari mapya. Walakini, mtu hawezi kuwatenga hamu ya banal ya watu wanaovutiwa kupokea fedha za ziada zinazotamaniwa kwa maendeleo mapya.
