Silaha za Hypersonic: Merika na Urusi
Kuelewa kiwango cha vitisho vinavyotokana na silaha za hypersonic inawezekana tu kupitia mifano. Unaweza kuzungumza kwa muda mrefu kama unavyopenda juu ya ubora wa Urusi katika kuunda silaha za kibinadamu, lakini hadi sasa habari zote juu ya Kh-47M2 "Dagger", "Zircon" na "Avangard" husababisha maswali zaidi kuliko majibu. Ya kwanza mara nyingi huitwa sio hypersonic, lakini tata ya aeroballistic kulingana na Iskander. Yote ambayo tumeona kutoka Zircon ni usafirishaji na uzinduzi wa vyombo vya makombora kwenye Admiral Gorshkov ya frigate, ambayo inasemekana imekusudiwa kwa hii ngumu sana. Kwa upande mwingine, Avangard wakati mwingine hata huitwa "kurudi nyuma" ikilinganishwa na ICBM za kawaida na makombora ya baharini kwa njia ya nguvu ya uharibifu ya silaha.
Lakini Wamarekani pia hawafanyi vizuri: hii inaweza kuonekana hata kupitia prism ya propaganda ya Amerika. Mnamo Februari, ilijulikana kuwa Merika ilifunga kwa sababu ya ukosefu wa fedha mradi wa kuunda Silaha ya Kawaida ya Mgomo, kibomu kilichoundwa na hewa, ambacho kilipaswa kubebwa na wapiganaji na washambuliaji. Kuacha, hata hivyo, na yenyewe mradi mwingine unaofanana - ARRW (Silaha ya Kukabiliana na Haraka iliyozinduliwa Hewa). Mradi huu, kulingana na data zilizopo, ni kombora dhabiti lenye nguvu na kichwa cha vita, jukumu lake linachezwa na kichwa cha vita kinachoweza kutenganishwa na injini ya Tactical Boost Glide. Tuliona kwa macho yetu wenyewe mwaka jana - kama mfano wa uzani na saizi uliosimamishwa chini ya bawa la mshambuliaji mkakati wa B-52H.
Kwa kufurahisha, kasi ya kichwa cha vita, kulingana na vyanzo vya Magharibi, inaweza kufikia Mach 20. Ikiwa hii ni kweli, basi kasi ya vifaa vya mapigano vya ARRW ni karibu mara mbili ya kasi ya "Jambia" na, labda, "Zircon", ingawa wa mwisho, tutarudia, ni mapema mno kuhukumu.
Sio siri kwamba Merika kijadi inazingatia nguvu za hewa na meli, bila kusahau, hata hivyo, juu ya vikosi vya ardhini. Mwaka jana, habari ilionekana juu ya tata ya ardhi inayotegemea ardhi chini ya jina lisilo ngumu la Mfumo wa Silaha za Hypersonic (kwa Jeshi la Merika). Kumbuka, ni tata ya kontena mbili iliyovutwa na trekta ya Oshkosh M983A4. Wazo hilo linategemea mwili wa kawaida wa glidiic glide (C-HGB) inayoweza kusonga kwa nguvu inayoweza kusonga mbele ya kichwa cha vita cha hypersonic. Hapo awali iliripotiwa kuwa kichwa chake cha vita kinaweza kuundwa kwa msingi wa kichwa cha vita cha Advanced Hypersonic (AHW), ambacho kwa nadharia kinaweza kukuza kasi ya Mach 8. Sio ya kuvutia kama ARRW, lakini bado.
Kwa ujumla, katika ukuzaji wa mifumo ya hypersonic, Merika dhahiri haionekani kama wageni: sio dhidi ya msingi wa Urusi, wala dhidi ya asili ya Uchina, au dhidi ya msingi wa mtu mwingine yeyote. Badala yake, nchi nyingine zote zinahitaji kuwa na wasiwasi. Na wanaelewa hii.
Utata wa faida
Kwa kuwa Urusi haina uwezo wa kifedha wa Merika, jibu litalazimika kuwa "la bei rahisi na lenye furaha." Mnamo Februari 12, Izvestia aliripoti, akitoa mfano wa chanzo katika uwanja wa kijeshi na viwanda, kwamba Shirikisho la Urusi kwa sasa linatengeneza kombora lenye urefu wa masafa marefu kwa Soviet MiG-31 na MiG-41 inayoahidi. Bidhaa hiyo ina jina ngumu kutamka IFRK DP (multifunctional masafa marefu kukatiza mfumo wa kombora). Imeundwa kukatiza "malengo magumu", ambayo ni, vizuizi vya hypersonic vya makombora ya Amerika yenye kuahidi. Inadaiwa, kwa leo, tayari wamefanya masomo ya nadharia kwenye kombora la hewani na kichwa cha vita vingi. Sasa maelezo ya kiufundi ya tata hiyo yameamuliwa.
Ikumbukwe mara moja kwamba hii sio roketi, lakini tata na herufi kubwa, ambayo ina vifaa kadhaa kuu. Ikiwa tunajumlisha data zote, basi kanuni ya mfumo inaonekana kama hii:
1. Mpiganaji wa interceptor anazindua mbebaji anayeweza kuruka karibu kilomita 200.
2. Kizuizi kilicho na makombora kadhaa ya hewa-kwa-hewa hutenganishwa na mbebaji.
3. Kwa msaada wa vichwa vya rada vinavyotumika, makombora haya hutafuta na kupiga malengo.
Kuruka kwa mawazo kunashangaza mawazo mabaya zaidi: hata KS-172 ya hadithi mbili, ambayo inapaswa (inapaswa kuwa nayo?) Kuwa na umbali wa kilometa 400, hupotea dhidi ya msingi wa silaha kama hizo. Swali kuu linaweza kutengenezwa kama ifuatavyo: ni nani anahitaji tata hiyo ngumu na kwanini? Kwa kifupi, imeundwa kuongeza sana nafasi za kufanikiwa kurudisha mgomo kwa kutumia silaha za hypersonic. "Kombora la kawaida la kupambana na ndege lina kichwa kimoja," alisema mtaalam wa jeshi hapo awali Dmitry Kornev. - Uwezekano wa kukosa kwenye lengo la ujanja la kuiga ni kubwa sana. Lakini ikiwa risasi moja inabeba makombora kadhaa ya homing, basi uwezekano wa kupiga kitu cha kasi sana huongezeka sana."
Kwa ujumla, inaonekana ni juu ya mgomo mkubwa, kwani katika kesi hii, njia za kawaida zinaweza kuwa na nguvu. Jambo la kufurahisha zaidi ni chaguo la uwasilishaji. Hiyo ni kombora, ambalo linapaswa kuwa dhoruba ya radi ya kuendesha vitengo vya hypersonic. Mmoja wa wagombea waliotangazwa ni kombora la kuahidi la anga la kati la K-77M, ambayo ni toleo jingine la RVV-AE au R-77.
K-77M lazima iwe na safu ndefu sana ya uzinduzi, na kwa kuongezea, iwe sawa: kombora lazima liwekwe katika sehemu za ndani za Su-57. Katika suala hili, mtu bila kukusudia anakumbuka bidhaa ya kushangaza iliyoonyeshwa mwaka jana kwenye maonyesho ya NPO Vympel, ambayo ni sehemu ya Shirika la Silaha la kombora la Tactical. Kumbuka kwamba roketi iliyowasilishwa wakati huo, kulingana na wataalam, ilikuwa fupi sana kuliko toleo lolote linalojulikana la RVV-AE. Kuna tofauti zingine pia. "Pua ni pana, ambayo inaweza kuonyesha kwamba (roketi. - Ujumbe wa mwandishi) una uwezo wa kudhibiti vector," vyombo vya habari vya Magharibi viliandika wakati huo.
Roketi, ikihukumu kwa kuonekana kwa sehemu iliyo wazi, ina kichwa cha rada kinachofanya kazi. Yote hii kinadharia inafaa katika mahitaji ya DP IFRK. Kwa njia, ni muhimu kukumbuka kuwa pamoja na K-77M, pia kuna mradi wa K-77ME - takribani, bidhaa kama hiyo, lakini na safu ya ndege iliyoongezeka.
Tena MiG-25
Mwishowe, jambo la kufurahisha zaidi kwa watendaji hewa ni mradi wa wapiganaji wa kizazi kipya cha MiG-41, ambayo sasa imetajwa tena. Kwa sababu fulani, huko Magharibi wanapenda kuiita "kizazi cha sita" (wacha tuiache kwa dhamiri zao). Kama tunavyojua, MiG-31 kwa maana pana ni MiG-25 ya kisasa sana, ambayo ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1964. Chochote mtu anaweza kusema, lakini kutengeneza ndege ya karne ya XXI kati ya 31 ni ngumu sana, ikiwa tu kwa sababu ya kutosheleza kwa mahitaji ya kisasa ya ujanja, ufanisi na wizi wa rada. Kwa upande mwingine, mpiganaji aliyeahidi, MiG-41, anapaswa kuwa jukwaa jipya kabisa, wakati akihifadhi kadi kuu ya tarumbeta ya MiG-25/31, ambayo ni, kasi kubwa sana.
Takwimu zilizotajwa na Izvestia kwa mara nyingine zinaonyesha kuwa MiG-41 sio tu "phantom", bali ni mradi halisi. Ni muhimu kukumbuka kuwa mnamo 2018, mkurugenzi mkuu wa shirika la MiG, Ilya Tarasenko, alisema kuwa MiG-41 haikuwa uvumbuzi, na shirika la utengenezaji wa ndege wa Urusi lingewasilisha matokeo ya kazi juu ya uundaji mpya mpiganaji wa kizazi cha tano katika siku zijazo zinazoonekana. Inapaswa kusemwa mara moja kwamba picha zote za "kutembea" kwa MiG-41 kwenye wavuti hazina uhusiano wowote na ndege. Kwa hivyo, taarifa kama hizi ndio kitu pekee tunacho sasa.
