Moscow ilimpa Paris zawadi ya kifalme kweli kweli
Kufikia jioni ya Mkesha wa Krismasi Katoliki-ya Kiprotestanti, ambayo ni, Desemba 24, 2010, habari zilikuja juu ya matokeo ya zabuni ya kupatikana kwa meli za kutua za Jeshi la Wanamaji la Urusi. Hakukuwa na hisia. Mshindi alikuwa Mistral wa UDC wa Ufaransa, ambayo, kama gazeti la Paris La Tribune linavyosema, ilikuwa zawadi ya Krismasi ya Kremlin kwa Ikulu ya Elysee.
Ukweli, Wafaransa hawakuruhusiwa kupata ushindi wazi kabisa. Agizo hilo litapokea ushirika, ambao unajumuisha kampuni inayomilikiwa na serikali ya Ufaransa DCNS na Shirika la Ujenzi wa Meli la Urusi (USC). Shukrani kwa juhudi za kuendelea za USC, iliwezekana kunasa tena 20% ya ushiriki wake katika ujenzi wa maiti za kwanza, ambazo upande wa Ufaransa hapo awali ulipinga kwa ukaidi. Kulingana na mkataba ulioandaliwa, kama mkuu wa huduma ya vyombo vya habari ya USC Igor Ryabov aliiambia RIAK Novosti, Urusi itapokea teknolojia za utengenezaji wa mfumo wa habari za kupambana na mfumo wa kudhibiti, pamoja na mifumo ya mawasiliano. Sehemu ya ujanibishaji, ambayo ni, ushiriki, wa biashara za Kirusi zitakua kutoka mwili hadi mwili. UDC ya tatu na ya nne imepangwa kukusanywa kabisa kwenye Uwanja wa meli za Admiralty. Walakini, haijulikani ikiwa hii itatokea kabisa. Kwa kweli, mnamo Septemba mwaka jana, Waziri wa Ulinzi wa Shirikisho la Urusi Anatoly Serdyukov alisema kuwa bajeti ya idara inayoongozwa na yeye haikujumuisha gharama kwa madhumuni haya hadi 2020.
UCHUKUZI "USIO TAYARI"
Taarifa kutoka Ikulu ya Elysee ilisema mpango huo "haujapata kutokea." Bado ingekuwa! Kwa miaka mingi DCNS ilijaribu kuuza Mistral UDC nje ya nchi. Na yote hayakufaulu. Na hapa maiti ya kwanza itaenda kwa euro milioni 720, na ya pili - kwa milioni 650. Wakati Jeshi la Wanamaji la Ufaransa meli mbili kama hizo ziligharimu euro bilioni 1. Kwa kweli, kila kitu hupanda bei! Kwa kuongezea, toleo la Urusi la "Upepo wa Kaskazini" la Ufaransa litahitaji marekebisho makubwa ya mradi huo. Na inagharimu pesa.
Mkataba huo, ambao bado haujakamilika, utaajiri wajenzi wa meli 1,000 wa Ufaransa kwa zaidi ya miaka minne katika uwanja wa meli wa STX-Ufaransa wa Korea Kusini huko Saint-Nazaire. Mkataba wa Franco-Kirusi unalipa zaidi fidia ya upunguzaji wa euro bilioni 1 katika bajeti ya kijeshi ya Jamuhuri ya Tano mnamo 2011 chini ya kitu "Ununuzi wa vifaa vya kijeshi".
Hiyo ni, kwa upande wa Ufaransa, sifa za mpango ujao ni dhahiri. Na kwa yule wa Urusi? "Mapitio ya Kijeshi Huru" yamezungumzia mada hii mara kadhaa. Kama ilivyobainika zaidi ya mara moja, Jeshi la Wanamaji la Urusi halihitaji meli za darasa hili hata kidogo. Hawakidhi hata vifungu vya mafundisho ya utetezi ya nchi hiyo, wala kanuni zilizowekwa na ujenzi wa meli za jeshi la ndani. Inawezekana kutathmini uwezo wa kiakili wa makamanda wa kisasa wa majini kwa njia tofauti, lakini ukweli kwamba katika miaka miwili hawajaweza kupata kitu chochote cha busara juu ya majukumu ambayo meli hizi zitafanya ni ushahidi wa mengi.
Hotuba ambayo makosa yatatuletea teknolojia isiyo na kifani ya ujenzi wa meli haipaswi kuchukuliwa kwa uzito. Teknolojia hizi zote, na nyingi zaidi za hali ya juu, zinaweza kununuliwa kwa uhuru kwenye soko la ulimwengu, pamoja na kupitia kampuni za kigeni zinazofanya kazi nchini Urusi.
Kwa hivyo, makubaliano na Paris hayawezi kuzingatiwa vinginevyo kama aina ya kulipiza kisasi kwa Ufaransa kwa kushindwa katika Vita vya Patriotic vya 1812, miaka miwili ambayo itaadhimishwa mwaka ujao. Na karibu hakuna kejeli katika hii. Rais wa sasa wa Jamhuri ya Tano, Nicolas Sarkozy, anajihusisha na Napoleon Bonaparte. Hakuna zaidi na sio chini! Haishangazi msanii wa wavuti hiyo FreakingNews.com, akiiga turubai ya brashi ya David, alionyesha Sarkozy katika nguo za mfalme, akipanda farasi anayekimbia. Na yeyote ambaye alikuwa na heshima ya kuwapiga Warusi. Ni yeye ambaye ndiye nguvu kuu ya kuendesha kandarasi inayokuja. Wapiga kura wa Ufaransa wanapaswa kujua kwamba "Sarco", kama raia wa jamhuri wanavyowaita wakuu wa nchi, hawawezi tu kuongeza umri wa kustaafu, lakini pia kuuza meli zisizohitajika kwenda Moscow kwa pesa nyingi. Ukweli, hata washirika wa karibu wa Paris, Wamarekani, kama ilivyo wazi kutoka kwa barua ya maafisa wa Idara ya Jimbo la Merika iliyochapishwa kwenye wavuti ya WikiLeaks, wanamtathmini mmiliki wa Ikulu ya Elysee kama "mfalme uchi".
Lakini kama Makamu Mkuu wa Ujerumani na Waziri wa Mambo ya nje Guido Westerwelle alisema, "huwezi kujua nini kitatokea wakati Sarkozy anahusika." Ni dhahiri kwamba mkuu wa nchi wa Urusi, Dmitry Medvedev, kwa namna fulani alianguka chini ya biofield "ya kupendeza" ya rais wa Ufaransa. Kwa sababu bila mpango wake "mzuri" mpango huu hauwezi kufanyika.
Mawazo mengi yanajengwa juu ya mada hii. Kwa hivyo mtangazaji Mfaransa na mwanzilishi wa Mradi wa Mtafiti Voltaire Thierry Meissant anadai kwamba "Medvedev alikubaliana na Sarkozy juu ya tume kubwa (karibu 8% ya jumla ya dhamana ya mkataba), shukrani ambayo Medvedev angeweza kulipia kampeni yake ya uchaguzi dhidi ya" rafiki yake wa zamani " Putin, na Sarkozy wataweza kufadhili uchaguzi wake wa marudio. " Hii inaonekana kuwa haiwezekani, kwani 8% ya euro bilioni 1.37 ni kiasi kidogo kwa kampeni ya urais, angalau nchini Urusi. Vyanzo vingine vinasema ununuzi wa Mistrals ni aina ya shukrani kwa rais wa Ufaransa kwa kusaidia kutatua mzozo juu ya Ossetia Kusini. Lakini hata bila hiyo, Sarkozy alipata mtaji mkubwa wa kisiasa kwa "kutuliza" vyama ambavyo vilikuwa vimekoma moto. Hiyo ni, nia hii haifai pia. Lakini hakika kuna nia. Hatujamjua bado, kwa hivyo hatutafikiria.
KWA KUNUNUA YA MITEGO?
Walakini, haitakuwa haki kulaumu Kifaransa "ya ujanja" kwa kila kitu. Nyuzi nyingi ambazo zilisababisha makubaliano hayo yenye utata, kuiweka kwa upole, ni ya asili ya Urusi. Katika miaka ya hivi karibuni, ujenzi wa majini katika Shirikisho la Urusi umepata tabia ya kupendeza. Kwa mfano, katika Hotuba ya Rais kwa Bunge la Shirikisho mnamo Novemba 2009, ilisemekana kuwa meli hiyo mnamo 2010 itajazwa tena na manowari tatu za nyuklia na corvette. Lakini hata hivyo ilikuwa wazi kwamba Jeshi la Wanamaji la Urusi, kwa sababu ya sababu kadhaa, halingepokea chochote cha aina hiyo. Ole, hii ndio ilifanyika. Mwaka jana, ni manowari ya dizeli-umeme ya Saint Petersburg, ambayo ilikuwa ikijengwa tangu Desemba 1997, ndiyo iliyoingia katika Jeshi la Wanamaji. Na vikosi vya uso wa mapigano viliimarishwa tu na boti ya kupambana na hujuma "Grachonok" na uhamishaji wa karibu tani 140. Rais wa nchi kubwa kama Urusi hailazimiki kujua nuances yote ya utekelezaji wa programu hii au ile ya serikali, pamoja na ujenzi wa meli. Kwa hili, ana wasaidizi na washauri wanaofaa ambao wanahitajika kumjulisha mkuu wa nchi kwa malengo. Lakini, inaonekana, kiwango cha mafunzo ya wataalam hawa ni cha chini sana kuliko kiwango kinachoruhusiwa. Au zinaongozwa na mambo mengine ambayo hatujui. Hadithi na Mistral ni ushahidi wa hii.
Kwenye mtandao, sio ngumu kufahamiana na muundo wa meli ya Jeshi la Wanamaji la Urusi. Kwenye wavuti tofauti, mishahara iko tofauti kutoka kwa kila mmoja, lakini kila wakati huacha hisia za kusikitisha. Na ikiwa tutazingatia kuwa sio meli zote kwenye orodha zinaweza kutoka kwenye piers, kwani hazijatengenezwa kwa muda mrefu, basi picha hiyo ina huzuni kabisa. Kwa kweli, meli za Urusi zinafanya meli zilizojengwa katika enzi ya Sergei Gorshkov. Na kwa wakati huu …
Wacha tuseme familia ya Kirusi inahitaji kuchukua nafasi ya "Moskvich" ya zamani, inayopumua na gari mpya. Na ghafla familia hii inaamua kununua badala ya Ford Focus, Renault wa kawaida, Patriot, au mbaya zaidi Lada mpya, deki-mbili-basi ya jiji inayopitia mitaa ya London. Ni wazi nini majirani watafikiria juu ya familia hii. Ni wazi wanachofikiria sisi na "makosa" katika nchi zingine. Wengine hata husugua mikono yao kwa raha. Hii inamaanisha kuwa Warusi hawa watakuwa dhaifu zaidi! Hakika, tulizaliwa ili kumfanya Kafka atimie.
Na sio bure kwamba katika mazungumzo na Wamarekani, ambao mwanzoni walipinga kwa nguvu makubaliano hayo, viongozi wa Ufaransa walisisitiza "usalama kamili" wa UDC ya aina ya Mistral kwa NATO. Kwa hivyo, kulingana na WikiLeaks, Waziri Msaidizi wa Mambo ya nje wa Ufaransa wa Maswala ya Bara la Ulaya Roland Galyaraj aliwahakikishia wenzake nje ya nchi kuwa meli ya kutua ilikuwa "msalaba kati ya lori na meli ya mafuta na zana muhimu za urambazaji." Waziri wa Ulinzi wa Ufaransa Hervé Morin alizungumza kwa roho hiyo hiyo wakati wa mazungumzo na mkuu wa Pentagon Robert Gates. Sema, "Mistral" haitakuwa na athari yoyote katika kuongeza uwezo wa kupigana wa meli za Urusi. Walakini, hii yote imekuwa ikijulikana bila Roland Galyarazh na Hervé Moren, ambaye sasa amestaafu.
SIYO SANAA BALI NI HATARI SANA
Lakini meli hizi zitaleta shida nyingi kwa Urusi. Wacha tuorodhe kwa kifupi shida ambazo zitatakiwa kutatuliwa katika utekelezaji wa mpango wa ujenzi wa "mistrals". Wacha tuanze kutoka juu, ambayo ni kutoka kwa staha ya kukimbia. Itahitaji kuinuliwa na zaidi ya mita ikilinganishwa na mradi wa msingi. Hitaji hili linatokana na ukweli kwamba helikopta za Urusi, ambazo zitategemea UDC, zina urefu mrefu zaidi kuliko zile ambazo "zinakaliwa" na meli za Ufaransa. Mistral ya bodi ya juu tayari ina upepo mwingi. Sasa itaongeza hata zaidi. Kwa kuongezea, "ukuaji" wa upande bila shaka utajumuisha kupungua kwa urefu wa metacentric. Yote hii katika hali ya dhoruba na na icing inatishia kupinduka.
Wacha tuende chini kwenye sakafu hapa chini - kwenye hangar ya helikopta. Tayari ameinuliwa mita. Lakini shida haziishii hapo. Mafuta ya helikopta hutolewa kutoka kwa mizinga miwili iliyo chini ya mstari wa maji nyuma ya meli. Hiyo ni, laini za mafuta zinanyoosha kutoka mbali. Hii inaruhusiwa kwa helikopta za Ufaransa, kwani mafuta yenye kiwango cha juu hutumika kuongeza mafuta kuliko kwa rotorcraft ya ndani. Kwa maneno mengine, meli italazimika kuchomwa moto, au itakuwa muhimu kufanya upya mfumo mzima wa mafuta na uhifadhi ili kukidhi mahitaji ya nyumbani. Suluhisho la tatu la shida hii ni ununuzi wa helikopta za Eurocopter, na mafuta kwao - kutoka kwa kampuni za nishati za Magharibi.
Lifti ambazo huinua helikopta kutoka hangars hadi dawati la ndege pia italazimika kufanywa upya, kwani zile zilizopo hazifai kwa kusafirisha magari ya ndani na silaha zilizosimamishwa.
Wacha tushuke hata chini - kwa staha ambayo magari ya kivita yanapatikana. Pamoja naye, pia. Uzito wa kila kitengo cha mapigano haipaswi kuzidi tani 30-32. Hii inamaanisha kuwa hakutakuwa na mizinga. Kwa jumla, meli hiyo itatoshea mizinga mitano T-90: tatu kwenye wavuti mbele ya chumba cha kizimbani, ambayo ni, karibu na chini, na mbili kwenye boti mbili za kutua Mradi 11770. Zaidi ya mbili kama DKA kwenye chumba cha kupandikiza UDC ya Ufaransa haitatoshea. Ufundi wa kutua kwenye miradi ya mto hewa 1206 "Kalmar" na 12061 "Murena" hazipitii kwenye milango ya chumba cha kizimbani kwa urefu wote. Kwa hivyo, itakuwa muhimu kuunda gari mpya za shambulio kubwa kwa Mistral. Kwa kweli, kazi hii ni kwa Ofisi ya Kubuni ya Almaz, S. RE Alekseeva au KB "Vympel" inayowezekana. Lakini itachukua muda na pesa.
Sasa juu ya pande za Mistral. Zina "madirisha" mapana ambayo hutoa uingizaji hewa wa asili kwenye helikopta na kwenye gari liko. Ni rahisi sana katika latitudo zenye joto na joto, lakini katika maji ya kaskazini na polar kutoka kwao, mbali na madhara, hakuna chochote, kwani wanahakikisha vifaa vya kuganda. Wawakilishi wa makampuni ya Ufaransa tayari wametangaza kwamba "windows" zitafungwa. Lakini basi italazimika kuunda mfumo wa uingizaji hewa uliolazimishwa sana. Na hii itajumuisha mabadiliko makubwa ya muundo na gharama zinazofanana.
Kulingana na Central Portal Portal, wataalam wa Urusi ambao walipata nafasi ya kufahamiana na nyaraka za kiufundi za Mistral zinaonyesha kuwa uwanja wa meli hauna uimarishaji wa barafu, na hii, ikizingatiwa hali ambayo Jeshi la Wanamaji la Urusi linapaswa kufanya kazi, kivitendo haijumuishi msingi wa UDC wa aina hii katika Baltic, Bahari la Pasifiki na hata zaidi Kaskazini. Sehemu ya meli katika eneo la maji imeelezea wazi mtaro wa umbo la S, ambayo itasababisha ongezeko kubwa la mizigo wakati wa kushinda uwanja wa barafu. Kwa kuongezea, uwepo wa balbu ya pua iliyoundwa kuboresha utendaji wa safari pia haichangii nguvu ya barafu. Na haitawezekana kutoka na unene rahisi wa upande. Wataalam wanahitimisha kuwa marekebisho makubwa ya mchoro wa nadharia ni muhimu. Na hii kweli inamaanisha ukuzaji wa meli ya mradi mpya. Mmoja wa mamlaka inayotambulika katika uwanja wa ujenzi wa meli za jeshi, nahodha wa daraja la 1 (mstaafu), Daktari wa Sayansi ya Ufundi, mtaalam katika uchambuzi wa mifumo na muundo wa mifumo tata Vladislav Nikolsky, ambaye ni mwandishi mwenza (pamoja na Vladimir Kuzin) ya kazi ya kimsingi na tayari ya kawaida - ensaiklopidia "Jeshi la Wanamaji USSR 1945-1991", baada ya utafiti wa "Mistral" kwa uangalifu wakati wa simu kwenda St. meli hii ni hatari sana hivi kwamba haitumiwi hata kwenye meli za hivi karibuni za shambulio kubwa la Navy USA ". Hasa, tunazungumza juu ya mmea mmoja wa umeme unaotumia motors kuu za umeme zilizo kwenye safu za uendeshaji zinazoendeshwa na propeller (aina ya Azipod). Mfumo kama huo wa kuendesha gari hutoa urahisi na kasi ya kuendesha. Lakini pia ina shida kubwa. Kwanza kabisa, hii ni kasi ya chini (mafundo 18 ikilinganishwa na mafundo 22-24 kwa meli zote za kijeshi za majeshi ya Amerika na Uhispania) na gharama kubwa. Mwishowe, utendaji wa usanikishaji kama huo utahitaji kupandisha gati mara kwa mara kukagua motors kuu za umeme. Na kuna idadi ndogo sana ya bandari kwa meli kama hizo nchini Urusi, haswa katika Bahari la Pasifiki. Ndio sababu inahitajika kuchukua nafasi ya mmea wa umeme na viboreshaji na nguvu zaidi na rahisi.
Haiwezekani kwamba kampuni za Ufaransa zitaweza kuziondoa mbali mbali na kasoro zote zilizoorodheshwa za muundo wa kimsingi. Kwa hivyo, tutalazimika kuridhika na mabadiliko ya mapambo.
Hatuzungumzii hata juu ya ukweli kwamba Mistral hana uwezo wa kuhimili mzigo chini ya hali ya utumiaji wa silaha za nyuklia. Na kwa ujumla, "kitu kati ya lori na meli ya mafuta", iliyoundwa kulingana na viwango vya ujenzi wa meli za raia, haiwezi kuhimili mshtuko wa hydrodynamic katika mlipuko wa karibu chini ya maji. Wakati huo huo, mahitaji haya yote ya kisheria ni lazima wakati wa kubuni meli za Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Mengi tayari yamesemwa juu ya silaha dhaifu ya carrier wa helikopta ya Ufaransa, au tuseme, juu ya kutokuwepo kwake kabisa. Katika toleo la kimsingi, lina turret mbili za mapacha na Simbad MANPADS zilizo na kiwango cha juu cha kurusha cha 4, 5-5 km, mizinga miwili ya 30-mm ya Breda-Mauser na bunduki nne 12, 7-mm za browning, iliyoundwa iliyoundwa kutisha mbali magaidi katika bandari na bandari. Hiyo ni, hata njia za kujilinda kwa makosa ni duni sana, ikiwa sio masharti. Inaelezeka. Meli za Ufaransa zina uwezo wa kupeana wabebaji wa helikopta na msaidizi wa kuaminika wa waharibifu wa kombora na frigates. Wakati Mistrals ya Urusi itaingia huduma, hakutakuwa na meli yoyote ya madarasa kama hayo katika Jeshi la Wanamaji la Urusi. Na utalazimika kukusanya UDC kutoka ulimwenguni kwa kamba kuongozana nayo.
Ongezeko lililopangwa la silaha za wabebaji wa helikopta ni kujidanganya. Ni nini kinachoweza kuwekwa juu yao? Bunduki moja au mbili za milimita 100, vizindua moja au mbili vya mifumo ya kombora la ulinzi wa karibu na "duos" tatu au nne. Hii ndio kiwango cha juu, ambacho bila shaka kitasababisha kupungua kwa urefu wa metacentric na kusababisha kuzorota kwa utulivu. Wakati huo huo, makosa ni malengo bora kwa boti zote za kombora na manowari, bila kusahau usafiri wa anga.
Maneno machache juu ya mabadiliko gani UDC ya Urusi ya asili ya Ufaransa itafanyika. Kulingana na Vedomosti, vyumba viwili vya vitanda vitatu vya wafanyakazi na majini vitabadilishwa na vyumba visivyo na raha. Baada ya yote, mabaharia wa kawaida hawaitaji zaidi!
Kwa hivyo, Mistrals hawana silaha, lakini ni hatari sana kwa wafanyikazi wanaowahudumia. Kwa kuzingatia hatari kubwa za kusafiri kwa meli, mabaharia wa mikataba wanaoajiri katika meli lazima, wakati wa kuandaa nyaraka husika, zinahitaji kuingizwa kwa kifungu cha kukataa kutumikia kwenye UDC hizi au kupokea sera maalum za bima ambazo zinahakikisha malipo makubwa ikiwa kuna ajali., moto na uharibifu mwingine kwa wanajeshi wenyewe, na katika tukio la kifo chao, wanafamilia wa wale ambao waliteketezwa au kuzama. Na wanaharakati kutoka kwa Kamati ya Mama wa Wanajeshi wanapaswa kutunza hatima ya walioandikishwa mapema.
KAMA MIMBA KWA JUU YA PARIS
Usiku wa Julai 29 mwaka jana, Mnara wa Amani wa mita 18, ambao ulitolewa na Ufaransa kwa jiji kwenye Neva wakati wa maadhimisho ya miaka 300, ulifutwa polepole kwenye uwanja wa Sennaya huko St. Muundo wa usanifu wa asili uliotengenezwa na glasi, chuma cha pua na saruji, ikiwa imesimama kwa miaka saba katika hali ya mabadiliko ya ghafla ya joto, ilianza kubomoka, ikitoa tishio kwa raia. Ndio maana watawala wa St Petersburg waliona ni vizuri kuibomoa.
Bahari zinazozunguka Urusi zinatofautiana na mji mkuu wa Kaskazini katika hali mbaya zaidi ya hali ya hewa. Kuna baridi kali na barafu isiyopitika, na dhoruba kali. Hii ilithibitishwa tena na operesheni ya uokoaji ya hivi karibuni katika Ghuba ya Sakhalin, ambapo meli kadhaa zilikwama kwenye utekwaji wa barafu. Na inawezekana kwamba UDC itapata hatma sawa na Mnara wa Amani. Mnara huu tu wa usanifu ni zawadi, lakini utalazimika kulipia "mistrals". Na mengi. Na Urusi na meli za Ufaransa zitaruka juu kama plywood juu ya Paris.
Kwa kweli, makamanda wenye uwezo wa meli watapata njia ya kutoka. Wataweka "mistrals" katika kozi zingine za utulivu. Na wakati viongozi wa Moscow watakapowatembelea, wataendesha "muujiza wa nje ya nchi" kwa barabara, kujenga wafanyikazi kando na kelele za "hurray", nyanyua helikopta hizo angani. Na hii ndio, sherehe ya nguvu na nguvu ya meli ya Urusi! Halafu hizi UDC, unaona, zitakuwa na kutu na zitafutwa.
