Katika historia ya Jeshi Nyekundu, thelathini ilibaki kipindi cha ujenzi na maendeleo katika nyanja zote. Kipaumbele hasa katika kipindi hiki kililipwa kwa uundaji wa magari ya kiufundi / ya kivita. Hatua zote zilizochukuliwa ziliwezekana mwishoni mwa muongo kuunda tawi kubwa na lenye vifaa vya jeshi, ambayo ni muhimu sana katika vita vya baadaye. Walakini, sio kila kitu kilikwenda sawa, na hadi msimu wa joto wa 1941 haikuwezekana kutatua shida zote.
Kipindi cha ujenzi
Mwanzo wa ujenzi wa vikosi vya kivita vya Jeshi Nyekundu vinaweza kuzingatiwa 1928, wakati utengenezaji wa safu ya mizinga ya MS-1 / T-18 ilianza. Vifaa vya kumaliza vilikabidhiwa kwa askari wa mitambo, ambapo waliletwa pamoja katika kikosi kimoja. Tayari mnamo 1930-32. vitengo vipya na mafunzo yalionekana, na idadi ya mizinga ilikwenda kwa mamia.
Katika kipindi hicho hicho, ujenzi wa serial wa aina mpya za magari ya kivita ulianza, ikiwa ni pamoja na. maendeleo ya Soviet. Sambamba, muundo wa sampuli kwa siku zijazo ulifanywa. Sekta hiyo ilifahamu mwelekeo wa mizinga nyepesi, ya kati na nzito, iliendeleza ukuzaji wa magari ya kivita na ikatafuta suluhisho mpya. Mageuzi halisi ya miundo yalionekana, ambayo vizazi kadhaa vya teknolojia vilibadilishana kwa miaka michache.
Masuala ya muundo wa shirika na wafanyikazi yalitatuliwa kikamilifu. Kwa hivyo, kulingana na uzoefu wa mizozo ya hivi karibuni, mgawanyiko wa kiufundi, brigade na maiti ziliundwa na kupangwa tena. Mabadiliko ya mwisho ya aina hii yalifanyika tayari mnamo 1941, baada ya kuanza kwa Vita Kuu ya Uzalendo.
Nuru na ndogo
Karibu mwelekeo kuu katika miaka ya thelathini ilikuwa maendeleo ya mizinga nyepesi kwa madhumuni anuwai. Kwa muda, thamani yao kwa wanajeshi ilipungua, lakini kufikia 1941 Jeshi Nyekundu bado lilikuwa na idadi kubwa ya vifaa kama hivyo. Wakati huo huo, sio mizinga yote nyepesi na tanki zilikuwa tayari kwa matumizi ya vita.
Kulingana na data inayojulikana, mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1941, zaidi ya tanki 2,500 T-27 zilibaki katika Jeshi Nyekundu, na zaidi ya vitengo 1,400. walikuwa wakitengenezwa au wakihitaji. Gari lingine la umati lilikuwa T-37A amphibious tank - takriban. Vitengo 2,300, chini ya vita 1,500 tayari. Kulikuwa na vitengo vichache vya T-38s - 1130, ambavyo takriban. 400 ikitengenezwa au inasubiriwa.
Mwanzoni mwa vita, mizinga ya amphibious na wedges zilitumika tu katika majukumu ya sekondari. Sehemu kubwa ya vifaa hivyo haikuweza kuendeshwa kwa sababu ya kuharibika, wakati wengine waliweza kukuza rasilimali nyingi. Kwa kuongezea, uwezo wa kupambana haukukidhi tena mahitaji ya wakati huo.
Msingi wa meli za mizinga nyepesi ziliundwa na magari yenye ufanisi zaidi ya familia ya T-26, uzalishaji ambao ulikamilishwa tu mwishoni mwa 1940. Mwanzoni mwa vita, zaidi ya elfu 10 ya mizinga hii ilihudumiwa katika Jeshi Nyekundu. Mizinga 1,260 ilikuwa mizinga miwili ya turret, iliyotambuliwa kama ya kizamani ya kimaadili. Magari 1360 yalikarabatiwa. Ikumbukwe kwamba kuna zaidi ya kemikali 1,100 na mizinga 55 inayodhibitiwa kijijini kulingana na T-26, na pia 16 zilizo tayari kupambana na ACS SU-5.
Mizinga nyepesi BT ilikuwa sehemu kubwa ya meli za magari ya kivita. Kufikia msimu wa joto wa 1941, Jeshi Nyekundu lilikuwa na zaidi ya matangi 7, 5 elfu ya BT ya marekebisho matano. Mkubwa zaidi (zaidi ya 4, 4 elfu) walikuwa mpya BT-7; kutolewa kwa marekebisho yao kuboreshwa kuliendelea. Chini ya Mizinga ya haraka ya 1,400 walikuwa wakifanya matengenezo au wakisubiri. Ikumbukwe kwamba mwanzoni mwa arobaini, BT za marekebisho ya mapema zilianza kuonyeshwa katika vitengo vya mafunzo.
Kwa kweli usiku wa vita, tanki ndogo ya amphibious T-40 iliingia kwenye uzalishaji. Mwanzoni mwa msimu wa joto, tasnia ilikuwa imewasilisha mashine hizi 132. Wiki chache mnamo Juni, kabla ya kuanza kwa vita, programu nyingine. Vitengo 30Kati ya meli zilizokuwepo wakati huo, tanki moja tu lilihitaji kukarabati.
Daraja la kati
Tangi ya kwanza ya kati ya kati katika safu hiyo ilikuwa T-28, ambayo ilitengenezwa kutoka 1933. Hadi 1940, magari zaidi ya 500 yalikuwa yamekusanyika. Baadhi ya vifaa vilifutwa kulingana na matokeo ya vita; magari mengine yaliyoharibiwa yalikuwa yakitengenezwa. Uboreshaji pia ulifanywa. Kufikia Juni 1, 1941, Jeshi Nyekundu lilikuwa na mizinga 481 ya aina hii, ambayo 189 haikuwa tayari kutumika. Kwa muda mfupi, jeshi lilipanga kuachana na T-28 kwa sababu ya kizamani chake cha mwisho.
Gari lenye mafanikio zaidi ya kivita ya Vita Kuu ya Uzalendo, T-34, ni ya darasa la mizinga ya kati. Uzalishaji wa vifaa kama hivyo ulianza mnamo 1940 kwenye viwanda viwili. Mwanzoni mwa 1941, mizinga 115 tu ilikuwa imekusanywa, lakini basi kiwango cha uzalishaji kiliongezeka. Katika nusu ya kwanza ya 1941, mizinga 1,100 ilitengenezwa. Kufikia Juni 22, Jeshi Nyekundu lilifanikiwa kupokea vitengo 1,066, utoaji mpya ulifanyika katika siku za usoni.
Mashine nzito
Mnamo 1933, tanki ya kwanza nzito ya Urusi, T-35, iliingia huduma na Jeshi Nyekundu. Uzalishaji wa magari kama hayo ya kivita uliendelea hadi 1939, lakini haukutofautiana kwa kiwango cha juu. Upeo wa kila mwaka ulikuwa mizinga 15 (1936), wakati katika vipindi vingine, sio zaidi ya dazeni zilizalishwa. Kwa jumla, jeshi lilipokea 59 mfululizo T-35s. Kufikia Juni 1941, vitengo vilikuwa na mizinga mizito 55, ambayo 11 ilikuwa ikitengenezwa.
Miradi kadhaa ilitengenezwa kuchukua nafasi ya T-35, na tanki mpya nzito KV-1 ilifikia safu. Uzalishaji wa vifaa kama hivyo ulianza mnamo Februari 1940, na mnamo Aprili jeshi lilipokea magari ya kwanza. Hadi mwisho wa mwaka, vitengo 139 vilijengwa. KV-1. Mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1941, takriban. Mizinga 380; vifaa vingi viliweza kuingia kwa wanajeshi.
Wakati huo huo na KV-1 ya msingi, KV-2 na silaha tofauti ziliingia kwenye uzalishaji. Mnamo 1940, LKZ iliunda matangi nzito 104 kati ya haya. Katika nusu ya kwanza ya 1941, magari mengine 100 yalikabidhiwa, baada ya hapo uzalishaji wao ulikoma. Vikundi vya mwisho vilikabidhiwa kwa mteja baada ya kuanza kwa vita.
Mnamo Juni 1, 1941, kulikuwa na mizinga 370 KV-1 na vitengo 134 vya KV-2 katika vitengo vya kupigana. Mnamo Juni, kabla ya kuanza kwa vita, takriban. Magari 40 ya aina zote mbili.
Magari ya kivita ya magurudumu
Sehemu muhimu zaidi ya vikosi vya kivita ilikuwa magari ya kivita ya aina anuwai. Kwa hivyo, mwanzoni mwa Juni 1941, Jeshi Nyekundu lilikuwa na karibu magari 1900 yenye silaha nyepesi. Kimsingi, hizi zilikuwa BA-20 - zaidi ya vitengo 1400, ikiwa ni pamoja. 969 ikiwa na vifaa vya redio. Magari mengine nyepesi ya kivita ya modeli kadhaa zilijengwa kwa safu ndogo.
Ya zamani zaidi kati ya magari ya kivita yalikuwa BA-27. Mwanzoni mwa vita, kulikuwa na mashine kama hizo 183 katika Jeshi Nyekundu, nyingi ambazo zilimaliza karibu rasilimali yao yote. Magari 65 ya kivita hayakuwa tayari. BA-3s mpya za kati zilikuwa kwa kiwango cha vitengo 149, 133 zilikuwa tayari kwa operesheni na matumizi ya kupambana. Mnamo 1935-38. magari ya kivita ya BA-6 yaliyoboreshwa yalitengenezwa. Mnamo Juni 1941, kulikuwa na mashine kama hizo 240, ikiwa ni pamoja. 55 redio. Kulikuwa na vitengo zaidi ya 200 katika utayari wa kupambana.
Gari kubwa zaidi ya kivita ya kati ilikuwa BA-10 na muundo wake BA-10M. Kwa jumla, zaidi ya 3, 3 elfu za mashine hizi zilitengenezwa, ambayo karibu elfu tatu walikuwa kabla ya kuanza kwa vita - hadi Juni 22, takriban. 2, vitengo elfu 7 Vitengo 2475 vilikuwa katika hali nzuri. - redio 1141 na 1334 magari yenye silaha.
Pia, Jeshi Nyekundu lilikuwa na magari ya kivita ya aina zingine, chini ya nyingi. Kwa mfano, mnamo 1940-41. magari 16 tu ya kubeba silaha nzito yalijengwa. Magari mawili ya mwisho yalikabidhiwa baada ya kuanza kwa Vita Kuu ya Uzalendo.
Wingi na ubora
Kuanzia mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1941, Jeshi la Red Army lilikuwa moja wapo ya vikosi vikubwa ulimwenguni kulingana na idadi ya magari ya kupigana. Walakini, walikuwa na shida na shida nyingi za anuwai. Baadhi yao yalitatuliwa kwa kadiri ya uwezo wao, wakati wengine waligeuka kuwa ngumu sana kwa suluhisho la haraka.
Kwanza kabisa, usambazaji maalum wa magari ya kivita na darasa unaonekana; sehemu ya magari ya miaka tofauti ya uzalishaji pia huvutia umakini. Hata katika kipindi cha kabla ya vita, mizinga ya T-26, T-28 na T-35, marekebisho ya mapema ya BT, na vile vile magari mengine ya kivita yaliitwa ya kizamani. Walakini, magari haya yote bado yalikuwa sehemu kubwa ya jumla ya meli. Hii ilikuwa dhahiri haswa na mizinga ya T-26 - kubwa zaidi wakati huo.
Sio magari yote yaliyopatikana yaliyokuwa tayari kupigana. Asilimia inayoonekana ya vifaa, tofauti kulingana na modeli na marekebisho, ilikuwa ikitengenezwa au ilikuwa ikiingojea. Kwa kuongezea, magari ya kivita ya mitindo ya zamani yalifanikiwa kumaliza rasilimali nyingi, ambayo ilipunguza uwezo wa meli zilizo tayari kupigana.
Ikumbukwe kwamba vitengo vya tank vilitumwa kote nchini na vilijumuisha maeneo kadhaa ya kimkakati. Mkusanyiko wa askari wote katika mwelekeo mmoja haukuwezekana kwa sababu za shirika na kijeshi-kisiasa.
Kwa ujumla, kufikia msimu wa joto wa 1941, vitengo vya Jeshi Nyekundu vilikuwa na karibu mizinga 25-27,000 ya madarasa yote. Magari elfu kadhaa hayakuwa yakifanya kazi kwa sababu za kiufundi. Mchango kuu kwa ushindi wa baadaye ulifanywa na mizinga ya modeli mpya - T-34 na KV. Walakini, mwanzoni mwa vita kulikuwa na takriban tu. 1,500 ya magari haya ya kivita. Walihesabu asilimia 7 tu ya meli za tank zilizo tayari kupigana. Walakini, uzalishaji uliendelea, na sehemu ya teknolojia ya kisasa ilikuwa ikiongezeka kila wakati.
Wakati wa maendeleo
Katika miaka ya thelathini, jengo la tanki la Soviet limetoka mbali. Ilianza na kunakili vifaa vya kigeni na kuitoa kwa safu ndogo, na kisha ikaunda maendeleo ya miundo yake mwenyewe na mkusanyiko mkubwa wa maelfu ya mizinga. Shukrani kwa hii, katika miaka kumi tu, vikosi vichache na vilivyotengenezwa kwa umati wa Jeshi la Nyekundu viligeuka kuwa vikosi vikubwa na vyenye nguvu vya kivita.
Maendeleo ya magari ya kivita yalifanywa sio tu katika nchi yetu, bali pia kwa adui anayeweza. Changamoto na mahitaji mapya yalitokea, kwa sababu ambayo teknolojia iliyopo haraka ikawa ya kizamani. USSR ilijaribu kujibu hali kama hizo kwa uwezo wake wote. Walakini, uwezekano haukuwa na kikomo, na mwanzoni mwa vita, hali ya meli ya kivita haikuwa bora kabisa. Walakini, bila miaka ya nyuma ya kufanya kazi kwa bidii, kila kitu kingekuwa mbaya zaidi.
