Watu wengi wanajua chapa maarufu ya Czech Skoda kama kigezo cha magari bora ya abiria. Hasa, biashara ambayo ilizalisha magari hayo hayo ya abiria kwa miaka mingi ilizingatiwa kuwa bora zaidi katika nafasi nzima ya ile inayoitwa "kambi ya ujamaa".
Walakini, sio kila mtu anajua kwamba kulikuwa na wakati kwa wazalishaji wa Kicheki wakati walipaswa kujifunzia tena kama wazalishaji wa vifaa vya jeshi. Inashangaza kwamba katika historia ya mmea huu wa Czech kuna ukurasa wakati mizinga ya taa ya Skoda LT vz35 iliondoka kwenye laini ya kusanyiko. Aina hii ya bidhaa zilianza kuingia katika uzalishaji wa wingi katikati ya miaka ya 30 ya karne iliyopita. Hadi mwisho wa miaka ya 30, karibu mizinga mia tatu, ambayo ilibuniwa na biashara nyingine, ilizindua vifurushi vya mmea katika Jamhuri ya Czech. LT vz35 iliundwa na ČKD (Jamhuri ya Czech). Kitu pekee kwenye mizinga hii ambayo ilikuwa kutoka mradi hadi utekelezaji wa "Shkoda" ilikuwa kanuni ya milimita 35. Kwa kejeli kali ya hatima, mizinga hii nyepesi ya Kicheki ilikusudiwa kujiunga na safu ya Idara ya Wehrmacht Panzer. Walakini, kwa muda mrefu, utumiaji kama huo haukuonekana. Baada ya kutowafikia askari wa Nazi karibu na Moscow, hawakuamua tena kutumia LT vz35.
Ikiwa leo watu wengi wamesikia mifano kama Kicheki kama Skoda Fabia, Octavia na gari zingine kadhaa za "raia", basi mnamo thelathini ya karne ya 20 wataalam wa mmea wa Skoda walifanya kazi kwenye uundaji wa matrekta ya jeshi na gesi iliyoteketezwa malori. Kwa kuongezea, magari ya barabarani ya jeshi la Ujerumani yalibuniwa katika biashara katika Jamhuri ya Czech. Uzalishaji kama huo uliendelea kwa karibu miaka 10, lakini baada ya ushirika wa anga kufanya bomu kubwa ya vifaa vya uzalishaji vya biashara, utengenezaji wa vifaa vya jeshi la Ujerumani kwa sababu za lazima ulikomeshwa. Sehemu kubwa za kumbi za kiwanda zilikuwa magofu. Walakini, hii haikuzuia tasnia ya Kicheki kufufuka baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa muda mfupi, pamoja na bila usaidizi kutoka kwa USSR, uzalishaji wa magari ulifufuliwa huko Czechoslovakia. Sindano za kifedha za Soviet, mtu anaweza kusema, hazikutambuliwa na Wacheki wenyewe. Walakini, ni sindano hizi ambazo zilikuwa muhimu zaidi katika uamsho wa tasnia ya gari, ambayo baadaye ilikusudiwa kuwa bendera ya Ulaya Mashariki kwa suala la utengenezaji wa gari kwa kiwango kikubwa. Kwa hivyo, tunaweza kusema kwa kiwango cha kiburi kwamba uzalishaji wa Kicheki unadaiwa sana na walipa kodi wa Soviet.
