Neno lenye fadhili na bastola linaweza kufikia zaidi ya neno lenye fadhili.
- Johnny Carson
Ya kutiliwa shaka zaidi ni ghuba la silaha za ndani. Kipengele tofauti cha wapiganaji wote wa kizazi cha tano na ndege zingine (LA), wakidai jina la "siri".
Uwepo wa bay bay huahidi faida kubwa:
- kupungua kwa mwonekano wa ndege kwa rada za adui kwa sababu ya kukosekana kwa risasi nyingi kwenye nguzo za kutuliza / za ndani (kupunguzwa kwa thamani ya RCS);
- kuondoa sehemu ya vizuizi kwa aerobatics ya ndege. Risasi katika ghuba ya bomu zinalindwa kikamilifu kutoka kwa shinikizo la hewa inayoingia. Drag ya ndege imepunguzwa. Wakati wa hali ya hewa umepunguzwa na maneuverability imeongezeka kwa kuweka risasi karibu na mhimili wa ndege wa muda mrefu.
Wakati huo huo, kuna idadi kadhaa ya mashaka:
1. Mchanganyiko wa muundo. Ghuba kubwa la bomu linapingana na mpangilio mnene wa mpiganaji wa kisasa. Mara ya mwisho hii ilionekana nusu karne iliyopita, kwenye dawati A-5 "Vigilent": "buns" za nyuklia zilipakiwa kwenye handaki refu refu, lililofungwa na kuziba kwa mtoano nyuma ya ndege. Witty tech. uamuzi huo ukawa sababu ya utani mwingi, lakini siku hizi hii haitafanya kazi. Mpiganaji wa kizazi cha tano anahitaji bay ya "classic" na bamba kwa matumizi bora ya anuwai ya silaha na uwekaji wa aina zingine za malipo.
Ghuba la bomu linapaswa kuwa karibu na kituo cha mvuto wa ndege, kwa sababu kuacha mabomu haipaswi kusumbua mpangilio wa ndege.
Ghuba la bomu lazima libadilishwe kwa usanikishaji wa aina anuwai ya kufuli na wamiliki wa bomu, vizindua ngoma na vifaa vingine vya msaidizi.
Bomu ya Payway inayoongozwa na Laser ya pauni 500
Wahandisi wa Lockheed Martin walifanikiwa kufanya kazi kwa kuunganisha bays mbili za bomu katika muundo wa F-35 yao. Pamoja na uingizaji hewa wa umbo la S wa injini na hitaji la kuchukua kiwango kikubwa cha mafuta ndani ya fuselage: F-35 iliyosafirishwa kikamilifu hubeba tani 8 za mafuta ya taa katika mizinga yake - kuliko ndege nyingine yoyote ya injini moja katika anga historia. Na zaidi ya wapinzani wake wakubwa na wazito.
Pamoja na haya yote, F-35 inabaki kuwa ndege ya kawaida ya mita 15, mmoja wa wapiganaji wenye viwango vingi vya uchumi.
2. Matumizi ya silaha za hali ya juu bado ni shida kubwa. Lockheed Martin anatoa jibu zuri sana. Kulingana na wataalam wa ndani, Raptors na Umeme wa Amerika, badala yake, wananyimwa fursa yoyote ya kufungua milango ya bay ya bomu kwa kasi ya hali ya juu. Yule pekee ambaye, kwa nadharia, ana nafasi kama hiyo ni PAK FA ya Urusi.
3. Lakini shida kuu ni uwezo wa ghuba za silaha za ndani.
Vigezo vya F-35 ni kama ifuatavyo:
- sehemu mbili za bomu, sehemu mbili za kusimamishwa kwa kila mmoja;
- upeo. vipengee vya kusimamishwa katika vyumba vya ndani vina uzito wa pauni 5,000 (tani ~ 2).
Yote hii inafanya uwezekano wa kuweka kwenye bodi bila kupoteza kwa siri hadi makombora manne ya kati / marefu ya anga-kwa-hewa (AIM-120 AMRAAM), au mabomu mawili au manne yenye mwangaza (kwa mfano, 113 kg kuruka SDB zilizo na kiwango cha juu cha uzinduzi wa kilomita 100) pamoja na makombora mawili ya hewani, au mabomu mawili mazito au makombora ya kusafiri (kama mfano: 907-kg Mk.84 mabomu na GPS (JDAM), kupanga Risasi za usahihi wa hali ya juu za JSW zenye uzito wa kilo 681 au makombora ya kupambana na meli ya JSM). Nzuri kwa mwanzo!
Kwa maneno mengine, uwezo wa ghuba za ndani za bomu huruhusu Umeme kushiriki katika mapigano na hadi makombora manne ya angani kwenye bodi katika mchanganyiko wowote (Sidewinder, AIM-132 na IRIS-T na kulenga mafuta, au AIM- 120 na mtafuta rada anayefanya kazi).
Hii inalingana na kiwango cha chini kinachofaa kupitishwa kwa kizazi cha wapiganaji 4/5. Kuweka idadi kubwa ya risasi kwenye bodi husababisha uzani usiofaa wa ndege na kupungua kwa ujanja wake katika mapigano ya karibu. Kwa mujibu wa mazoezi na hali ya vita vya kisasa, haiwezekani kurusha makombora zaidi ya manne katika kipindi kifupi ambacho kinapita kutoka wakati lengo linapogunduliwa hadi mwisho wa vita vya angani. Kwa kuongezea, wapiganaji kila wakati hufanya kazi kama sehemu ya vikundi - angalau jozi, na mara nyingi ndege nne, sita au zaidi katika malezi moja.
Wakati huo huo, wahandisi wa Lockheed Martin wanaelezea nia yao ya kuweka F-35 nje ya ushindani kati ya wapiganaji wote wa kizazi cha tano kulingana na idadi ya silaha kwenye ghuba za ndani za bomu. Mnamo mwaka wa 2012, kulikuwa na habari juu ya uundaji wa SD Lockheed Martin CUDA anayeahidi.
Kitu hicho ni kipokezi cha kinetic chenye uwezo wa kuharibu malengo ya hewa (ndege zilizo na manyoya, UAVs, cruise na makombora ya balistiki), na katika siku zijazo - malengo tofauti ya meli na meli. Mahitaji ya kimsingi ya roketi mpya:
- mwongozo wa pande zote (360 °);
- upeo unaowezekana wa maneuverability, overloads hadi 50g;
- uzinduzi wa anuwai - sio chini ya ile ya "kawaida" ya makombora ya familia ya AIM-120 (120 … 180 km);
- uwezekano (au tuseme, umuhimu) wa kuharibu lengo kwa kugonga moja kwa moja;
- gharama ndogo - kwa sababu ya saizi ndogo ya roketi yenyewe na ukosefu wa kichwa cha vita;
urefu - sentimita 178
Kulingana na mahesabu, sehemu za ndani za F-35 zinapaswa kuwa na risasi kama 12!
CUDA bila shaka ni kito - pete 10 za micromotors 18 (sehemu iliyotobolewa kwenye pua ya roketi), ambayo inahakikisha ujanja wa hali ya juu na usahihi zaidi wa roketi. Mfumo sawa na kipokezi cha kinetiki kilichojumuishwa kwenye shehena ya risasi ya Patriot PAC-3 ulinzi wa angani / mfumo wa ulinzi wa kombora.
Shida pekee: kwa sababu ya vizuizi vya urefu, wabuni walilazimika kutegemea kichwa cha kinetic, badala ya mpango rahisi na wa kuaminika zaidi na kufutwa kwa malipo ya kugawanyika kwa mlipuko kwa umbali wa karibu kutoka kwa lengo. Wateulezaji wa kinetiki (Aegis SM-3, msingi wa ardhi PAC-3) walifanikiwa kugonga vichwa vya makombora ya balistiki na hata satelaiti za angani zikitembea kwa njia inayojulikana. Lakini jinsi kinetic CUDA itaonekana kuwa katika mapambano dhidi ya Su-35 inayoweza kusonga mbele na PAK FA, ambayo hutembea kwa njia isiyoweza kutabirika katika tabaka zenye mnene za anga?
Swali hili litalazimika kujibiwa katika miaka ijayo. Wakati huo huo, kuthibitika AIM-120 AMRAAM na uzinduzi wa kilomita 180 (mod ya hivi karibuni. AIM-120D) inabaki silaha kuu ya F-35 katika mapigano ya angani. Kwa makombora haya, marubani wa NATO wameshinda 100% ya ushindi wa mapigano ya angani kwa miaka 20 iliyopita. Wakati wa mazoezi ya kimataifa na masimulizi ya vita vya angani, washiriki wa mtu wa tatu hakika watahitaji kuwatenga AMRAAM kutoka kwa hali hiyo: vinginevyo, matokeo ya vita vya angani hujumlisha kwa njia dhahiri, licha ya ujanja wa hali ya juu, uwepo wa OLS, vituko vilivyo na kofia na sifa zingine za nguvu za wapinzani.
Uzinduzi wa kombora la Anga-120 la Juu la Kati-kwa-Hewa (AMRAAM)
AMRAAM huruka mbali kama inahitaji. Licha ya uwezekano wa kuunda mfumo wa makombora ya anga-kwa-hewa ya masafa yoyote (300, 400, au hata kilomita 1000), ikiwa lengo ni malezi mazito ya B-52 katika stratosphere.
Ole, misa, vipimo na EPR ya ndege za kisasa za kupambana ni agizo la ukubwa tofauti na saizi ya mshambuliaji mkakati. Ndege zinazidi "kwenda kwenye vivuli", kupunguza mwonekano wao kwa sababu ya teknolojia ya wizi. Wakati huo huo, anuwai ya kugunduliwa kwao na rada zenye msingi wa ardhini, AWACS na rada za wapiganaji, kwa mazoezi, hazizidi makumi ya kilomita.
Mwishowe, safu ya uzinduzi haidhamiriwi na akiba ya mafuta kwenye roketi, lakini na uwezo wa rada ya mpiganaji. Haitoshi kugundua shabaha ya hewa na kuchukua usindikizaji thabiti. Inahitajika "kuleta" kombora kwa uangalifu hadi wakati ambapo mfumo wa kombora la kombora linaweza (na linaweza kabisa, ikiwa ni la wizi) kukamata shabaha kutoka umbali wa kilomita kadhaa (kwa sababu ya saizi ndogo na nguvu ndogo ya mionzi ya mtafuta rada).. Hadi wakati huu, autopilot ya ndani ya kombora inadhibitiwa kutoka kwa mpiganaji: rada inaendelea kugundua mabadiliko katika msimamo wa lengo na, wakati huo huo, "inashikilia" kombora lililozinduliwa na boriti nyembamba, ikipeleka data juu ya msimamo wa sasa ya lengo kwake.
Ni wazi kwamba kwa mazoezi anuwai ya "michezo ya redio" haiwezi kuzidi kilomita mia kadhaa. Kuhusu jinsi hii yote itafanya kazi katika vita vya kweli, ikiwa kuna utaftaji wa nguvu kwa njia ya vita vya elektroniki vya adui.
Makombora ya masafa marefu hayana maana: rada ya mpiganaji wa kawaida haina uwezo wa kugundua au kulenga kombora kwa shabaha kutoka umbali wa kilomita 400-500. Na hakuna maendeleo yanayofanyika katika eneo hili: rada za ndege ndogo, kimsingi, hazina vipimo na nguvu za asili katika antena za S-300 / S-400 kubwa, lakini hata S-400 haitoi kusisitiza kuhusu uharibifu wa uhakika wa shabaha ndogo ya "mpiganaji" Kutoka umbali wa kilomita 400.
Kama mizozo juu ya faida ya PAR inayotumika, katika kesi hii, inatoa athari tofauti: kwa sababu ya ufanisi mdogo wa mionzi, anuwai ya kugundua ya APAR ni chini ya ile ya PFAR ya nguvu sawa (kwa kweli, APAR ina faida zingine kadhaa bora).
Ndio maana maoni yote karibu na "fupi" anuwai ya AMRAAM na "kulinganisha muhimu" kwa uwezo wake na R-37 ya ndani au kuahidi KS-172 (kilomita 400) haina maana sana.
Silaha na jozi ya makombora kama haya, na kwa upepo wa karibu wa karibu, F-35 inageuka kuwa adui wa kutisha, asiyeweza kutabirika. Uwezo ambao unasaidiwa na rada nzuri ya AN / APG-81, AN / AAQ-37 DAS mfumo wa kugundua pembe zote na muonekano mdogo wa mpiganaji mwenyewe.
Kombora la kuzuia-meli lililozinduliwa-JSM (muundo wa Kinorwe ya Kongsberg NSM) kwenye bay ya ndani ya bomu ya F-35. Teknolojia ya kuiba, njia mbili za mawasiliano, uzinduzi wa kilomita 280.
Kuhusiana na utumiaji wa "Umeme" kama mshambuliaji, basi hata katika toleo la "siri", uwezo wa mgomo na anuwai ya silaha za F-35 zinaweza kutatua karibu kazi yoyote ya kuharibu vitu muhimu zaidi vya jeshi la adui na miundombinu ya raia.
Labda mtu ataona jaribio la uwongo hapa. "Tu" tani mbili za mabomu katika ghuba za ndani za bomu - dhidi ya tani nane za mzigo wa mapigano uliotangazwa na "Lockheed"! Mzigo wa kupigana wa F-35 katika toleo la "siri" inalingana na wapiganaji wa majukumu anuwai ya kizazi cha pili au cha tatu.
Walakini, ni muhimu kuelewa kwamba F-35, kama wapiganaji wote wa kizazi cha tano waliopo / waliokuzwa, wanalazimika kuwa na kiunzi kilichojengwa cha vifaa vya kuona na urambazaji kwa "kazi chini", na pia kuwa na usambazaji wa mafuta muhimu katika mizinga ya ndani (matumizi ya PTB hutolewa tu kwa kufanya safari za masafa marefu kati ya sinema za vita). Kama matokeo, tani mbili za malipo ya F-35 ni "malipo" safi, mabomu. Tofauti na wapiganaji wengi wa kizazi kilichopita, wanalazimika kutumia akiba kubwa ya "mzigo wa mapigano" yao kwa kulenga vyombo na mizinga ya mafuta ya nje.
Wakati suala la upandaji ndege wa adui na ulinzi wa angani litatatuliwa, maisha ya kila siku ya "wafanyikazi wa vita wenye mabawa" yataanza. Wizi utapoteza maana yake.
Wakati umefika wa misioni za kupambana na max. shehena na jukumu la "kulipua adui kwa bomu katika zama za jiwe."
Bomu, bomu, bomu …
