Je! Watu hufanyaje uvumbuzi? Ni rahisi sana: kila mtu anaangalia upuuzi wa wazi, lakini wanaamini kuwa inapaswa kuwa hivyo. Kuna mtu mmoja ambaye anaona kuwa huu ni upuuzi na anajitolea kurekebisha. Hii ndio ilifanyika kwa Kanali wa Uingereza Ernst Swinton, ambaye mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu alitumwa kwa Western Front kuandika ripoti juu ya uhasama. Kuona jinsi bunduki nzito za mashine zilivyokuwa pande zote mbili, aligundua kuwa mahali ambapo watu walikuwa hawana nguvu, matrekta yaliyofuatiliwa yaliyolindwa na silaha yatasaidia. Wataweza kupinga moto moto wa bunduki, na watoto wachanga wataweza kusonga baada yao.
Baada ya kuona vita vya kutosha, mnamo Oktoba 1914, pamoja na Kapteni Tullock na benki Stern, aliuliza suala la kuunda "ngome za kivita" za jeshi la Uingereza. Walakini, kuna uwezekano kwamba wazo hili lilikuwa limemtokea hapo awali. Baada ya yote, alishiriki katika Vita vya Anglo-Boer, ambapo aliona matrekta ya mvuke ya Briteni, yaliyofunikwa na silaha, ikisafirisha askari wa Briteni kwa "mabehewa" ya kivita chini ya risasi za bunduki za Boer, na akahakikisha kuwa, ndio, kweli, katika hii njia, askari wangeweza kulindwa! Kweli, na wakati huo alipata elimu nzuri sana: alihitimu kutoka Chuo Kikuu cha Jeshi la Royal huko Woolwich, ambayo ni kwamba alikuwa mtu mwenye elimu sana.
Swinton baadaye aliandika kwamba: "Kikosi kikuu cha ulinzi cha adui kiko katika ujumuishaji wa ustadi wa vizuizi vya waya zilizopigwa na moto wa bunduki. Kuangalia haya yote, nilifikiri kila wakati juu ya jinsi ya kupinga nguvu hii. Na baada ya majuma mawili ya majadiliano kama haya, nilikuja na wazo la gari la kivita ambalo lilipaswa kujisukuma mwenyewe, kuwa na silaha ambazo zinalinda dhidi ya risasi za adui, na silaha zenye uwezo wa kukandamiza bunduki za adui. Gari ililazimika kupita katika uwanja wa vita, licha ya mitaro, kuvunja vizuizi vya waya, na kushinda vielelezo."
Aliandika barua kwa Waziri wa Vita G. Kitchener, lakini inaonekana, haikumvutia, kwani hakuijibu, na pia kukata rufaa sawa kutoka kwa Admiral R. Bacon. Baada ya kuzunguka katika ofisi na kuona kuwa mpya inafanya njia yake kwa shida sana, Swint aliamua kuwasiliana na Kanali Moritz Hankey, ambaye kupitia yeye alipendekeza wazo lake kwa Winston Churchill, wakati huo Waziri wa Jeshi la Jeshi la Wanamaji. Churchill aliitikia kwa njia tofauti kabisa na tayari mnamo Februari 1915 aliandaa "Kamati ya Meli za Ardhi" maalum chini ya Royal Naval Aviation Service (RNAS), ambayo kusudi lake lilikuwa kukuza mashine ya jeshi, ambayo ilikuwa bado haijaonekana na ulimwengu. Ilikuwa ni pamoja na Kanali R. Crompton, A. Stairn (mmiliki mwenza wa nyumba ya benki ya Stern Brothers na wakati huo huo Luteni wa huduma ya gari ya kivita R. N. A. S., ambaye aliongoza idara ya usambazaji wa tanki) na maafisa wengi wa RNAS. Tarehe ya kuundwa kwa Kamati hiyo inachukuliwa kuwa Februari 15, 1915, na washiriki wake walikusanyika kwenye mkutano wao wa kwanza tarehe 22. Kwa kufurahisha, kila mjumbe wa Kamati alikuwa na maoni yake juu ya nini "meli ya ardhini" inapaswa kuonekana kama kuharibu bunduki za adui, mradi wake mwenyewe, na kila mmoja alifanya bidii iwezekanavyo kuikuza. Walakini, hivi karibuni ilibadilika kuwa hakuna mradi hata mmoja unaofikia mahitaji magumu ya vita! Kwa hivyo, kwa mfano, "mizinga" ilipendekezwa ambayo ilikuwa na chasisi iliyofuatiliwa na sura moja ya kawaida, inayoweza kuvuka mfereji wowote, mtaro wowote, lakini hauwezekani sana. Magari makubwa ya kupambana na magurudumu ya juu pia yalitolewa na yalikataliwa kama malengo mazuri ya silaha. Kweli, kwa kweli, kila mtu alielewa kuwa hata ujenzi wa mfano mmoja utajumuisha shida nyingi za kiufundi. Walakini, shughuli za Kamati hazikuwa bure, kwani mahitaji ya gari la kupigana la baadaye yalitengenezwa katika mizozo. Hasa, ilibidi iwe na silaha za kuzuia risasi, ilibidi iweze kufanya zamu wakati wa kusonga kwa kasi kamili na kuwa na gia ya nyuma. Kuhusu kushinda vizuizi, ililazimika kulazimisha faneli hadi 2 m kina na hadi 3, 7 m kipenyo, mitaro 1, 2 m upana, kuvunja vizuizi vya waya bila shida sana, kuwa na kasi ya angalau 4 km / h, usambazaji wa mafuta kwa masaa 6, na wafanyakazi wa watu 6. Gari hili lilipaswa kubeba bunduki na bunduki mbili.
Ili kutekeleza mradi huo, kwa maoni ya Admiralty na RNAS, Kamati ya Pamoja ya 15 ya Jeshi na Jeshi la Wanamaji iliundwa, ikiongozwa na mkurugenzi wa kazi za ujenzi na ujenzi, Luteni Jenerali Scott-Moncrief. Kazi zote ziliratibiwa na Kanali Swinton, ambaye wakati huo huo alipokea wadhifa wa katibu wa Kamati ya Ulinzi ya Reich.
Sasa, badala ya miradi ya kuvutia, lakini ngumu na isiyo na sababu ya kiuchumi, waendelezaji walirudi kwenye wazo la chasisi ya trekta. Trekta iliyohifadhiwa ya njia tatu "Killen-Sawa" ilijaribiwa na ikaonekana kuwa uamuzi kama huo ulifanikiwa, lakini kwamba chasisi ya trekta haikufaa kabisa kwa mashine ya kuahidi.
Msaada wa kiufundi ulitafutwa kutoka kwa William Fostrer & Co huko Lincolnshire, ambayo ilikusanya matrekta ya Hornsby. Kwa kweli, hizi zilikuwa njia za kweli za kufuatilia mvuke, na zilitumiwa kama wasafirishaji wa silaha nzito za uwanja.
Kamati iliweka kazi zifuatazo kwa kampuni hiyo: chukua kitengo cha umeme kutoka kwa trekta ya Briteni Foster-Daimler, na tumia chasisi kutoka kwa trekta ya Amerika Bullock iliyopelekwa Uingereza mapema Agosti 1915. Meneja wa kampuni hiyo, mhandisi William Tritton, alikuwa na jukumu la kazi hiyo, na Luteni wa akiba ya kujitolea ya Jeshi la Wanamaji, Walter Gordon, alipewa kama wasaidizi.
Utawala mkali ulianzishwa katika biashara hiyo, ili wataalamu, kwa mfano, walizuiliwa kuiacha bila ruhusa, na kwa tuhuma kidogo, wafanyikazi walifutwa kazi. Kazi hiyo ilifanywa kwa haraka sana, kwani pesa zilizotengwa zilikuwa zinaisha, lakini sampuli iliyotengenezwa tayari haikutengenezwa. Walakini, Triton na Wilson walishughulikia kazi yao kwa mafanikio kabisa: katika siku 38 tu walibuni gari la kupigania linalofuatiliwa, ambalo leo linachukuliwa kuwa tanki ya kwanza kabisa ulimwenguni. Mfano huo uliitwa "Mashine ya Lincoln" Nambari 1, lakini pia kuna jina kama "Tangi ya Tritton", ambayo pia ni sahihi, ikizingatiwa kuwa ndiye muundaji wake mkuu.
Wahandisi wa Uingereza walijaribu kadri iwezekanavyo kutumia vitengo vya matrekta tayari, iliyoundwa gari kulingana na kanuni ya "mbuni wa watoto" na … ikawa ni haki kabisa. Kwa hivyo, chassis ya Bullock ilichukuliwa kwa sababu ilitofautishwa na unyenyekevu wake mkubwa. Alifanya zamu kutumia usukani wa mbele ulio mbele, kwa hivyo gari lake la kufuatilia lilikuwa rahisi sana. Lakini kwenye tangi, hoja kama hiyo ya kubuni haikuwa sahihi sana, kwa hivyo magurudumu ya usukani yakawekwa juu yake kwenye troli ya nyuma, nyuma. Gari iliyo chini ya gari ilijumuisha rollers za wimbo 8, rollers 5 za msaada katika kila wimbo. Usukani ulikuwa mbele na usukani ulikuwa nyuma. Kusimamishwa "ngumu", kukubalika kwa trekta, haikuwa vizuri sana kwa tanki, lakini ilikuwa rahisi sana.
Ubunifu wa kibanda ulikatwa-umbo la sanduku, silaha za wima na turret ya mviringo na kuzunguka kwa 360 °. Ilipangwa kusanikisha kanuni ya moja kwa moja ya Vickers-Maxim 40-mm ndani yake. Kweli, kwa ujumla, "Mashine ya Lincoln" Na.1 ilikuwa na kifaa cha jadi: chumba cha kudhibiti kwenye upinde, chumba cha kupigania katikati, na chumba cha injini (na injini ya Foster-Dymer yenye nguvu ya hp 105).) - nyuma. Kama kwa wafanyakazi, ilitakiwa kuwa na watu 4-6.
Toleo la kwanza kabisa na mnara mwanzoni lilizingatiwa kama kuu, lakini basi mnara uliondolewa, na shimo kwa ajili yake ilishonwa. Uwezekano mkubwa zaidi, mpango wa silaha na wafadhili wa ndani ulionekana kwa maafisa wa Admiralty ya Uingereza kuaminika zaidi (bunduki mbili badala ya moja!), Kwa kuwa wengi wao waliona aina ya "land cruiser" ndani ya tank.
Majaribio ya mfano huo yalianza mnamo Septemba 10, 1915, lakini hayakuisha vizuri. Na urefu wa gari la mita 8 na uzito wa tani 14, uwezo wake wa kuvuka nchi haukuwa mzuri sana. Ingawa kasi ya juu ya Nambari 1 kwa 5.5 km / h ilikuwa, japo kidogo, lakini juu kidogo kuliko takwimu inayohitajika.
Lakini mara moja ikawa wazi kuwa hatua nusu haziwezi kutosha. Kwa hivyo Triton na Wilson walibadilisha tena chasisi. Roller zote, wavivu na magurudumu ya kuendesha, na wimbo wa viungo karibu 500 mm vya wimbo pia uliambatanishwa kwenye fremu ya sanduku kama hapo awali, lakini sasa umbo la wimbo limebadilika kidogo, na skrini zilizo na mkato ziliwekwa ndani yake kuondoa uchafu unaoanguka kwenye nyimbo. Kwa muda mrefu, muundo wa kiwavi ulichaguliwa, kwani chaguzi tatu zilipendekezwa: kiwavi aliye na nyimbo kwenye kebo, mkanda uliotengenezwa na mpira wa kupitisha ulioimarishwa na waya na kiwavi kilichotengenezwa kwa nyimbo tambarare. Kama matokeo, aina hiyo ilichaguliwa, ambayo wakati huo ilitumika kwenye mizinga yote nzito ya Briteni ya muundo wa rhombic.
Utapeli wa mbao wa mtindo mpya ulikamilishwa mnamo Septemba 28, 1915, na hadi mwisho wa Novemba, toleo lililoboreshwa la tank bila turret pia lilikusanywa. Jina "Little Willie" alipewa na wafanyikazi wa kampuni hiyo, ambao waliona kwamba alikuwa akimkumbusha muumba wake. Uzito wa tanki ulikuwa kilo 18,300. Nguvu ya injini haikubadilika, kwa sababu ya majaribio tanki ilionyesha kasi ya juu zaidi ya 3.2 km / h wakati wa kusonga mbele na 1 km / h wakati wa kugeuza.
Lakini sifa zake za kukimbia zimeboresha kwa kiasi fulani. Sasa angeweza kushinda shimoni 1, 52 m upana (kwa Nambari 1, takwimu hii ilikuwa 1, 2 m tu), ukuta wa wima hadi 0.6 m na kupanda ndani ya 20 °.
Kwa fomu hii, ilikidhi karibu mahitaji yote ya Februari 1915, lakini wakati wa msimu hali ilibadilika tena - amri ya jeshi kutoka Ufaransa ilidai mizinga iweze kulazimisha mtaro upana wa mita 2.44, na ukuta urefu wa mita 1.37, kwamba mashine kwenye trekta chasisi ilionekana karibu kuzidi. Kwa hivyo Tritton na Wilson walibadilisha mradi tena, wakapanga mwili tena na kutengeneza chasisi. Hivi ndivyo historia ya mizinga "iliyo na umbo la almasi" ilianza, ya kwanza kati ya hiyo ilikuwa "Big Willie". Lakini waliamua kumwacha "Willie mdogo" kama ukumbusho wa kizazi kijacho. Mnamo 1940 haikufutwa na sasa inaonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Tangi la Bovington. Ukweli, leo ni karibu sanduku moja bila "kujaza" kwa ndani.
Wengi wanaamini kuwa matumizi ya "Little Willie" kwenye uwanja wa vita inaweza kuwa na faida kubwa kwa Uingereza kuliko mizinga yake nzito. Inaweza kuzalishwa kwa idadi kubwa zaidi kuliko "almasi" kubwa na nzito. Uboreshaji zaidi unaweza kuathiri sana silaha zake (kwa mfano, kanuni moja kwa moja ya 40 mm inaweza kubadilishwa na 57-mm moja). Na uboreshaji wa kusimamishwa na sanduku la gia ili kuongeza laini ya safari hadi 7-10 km / h, ambayo itawapa Waingereza tank ya kwanza ya ulimwengu wote. Walakini, hata na bunduki ya milimita 40, inaweza kutenda vizuri kwenye uwanja wa vita ikiwa wabunifu wataongeza wadhamini wengine wawili kwenye bodi ya bunduki.
