Kupitishwa kwa huduma ya T-50 iliahirishwa tena kwa mwaka
Programu ya majaribio ya kukimbia ya tata ya kuahidi ya anga ya mbele (PAK FA) T-50 inaendelea kwa mafanikio kabisa, lakini ndege yenyewe bado iko mbali na kuwekwa kwenye huduma. Katika kesi hii, muonekano wa mwisho wa kiufundi wa mpiganaji utaundwa miaka michache baada ya kuingia kwenye huduma. Sababu ya hii inaweza kuhusishwa kwa sababu ya miaka 90 mbaya, ambayo ilitupa tasnia ya ulinzi nyuma miongo kadhaa iliyopita, na pia ukosefu wa vifaa vya kuaminika vya uzalishaji. Lakini shida zote zinaweza kushinda.
Leo, prototypes nne za ndege zinashiriki katika mpango wa majaribio ya ndege ya T-50, na kufikia mwisho wa 2013 ndege moja zaidi ni kujiunga nayo. Vipimo vyote vimefaulu kwa kadiri, kwa kadiri inavyoweza kuhukumiwa kutoka kwa vyanzo wazi. Walakini, ukweli kwamba sio kila kitu kinakwenda sawa inathibitishwa na ukweli ufuatao: kati ya ndege nne, ni "hamsini" watatu tu walishiriki katika mpango wa kukimbia wa kipindi cha ndege cha MAKS-2013 kilichofanyika Zhukovsky karibu na Moscow mwishoni mwa Agosti.
Kwa mara ya kwanza walionyesha umma ndege ya kikundi, aerobatics na aerobatics, pamoja na kuruka kwa muundo, kuruka, pipa, kitanzi na hadithi ya "Cobra ya Pugachev". Walakini, hapo awali ilipangwa kuwa prototypes zote nne za mpiganaji huyo aliyeahidi ataruka angani juu ya Zhukovsky - walitakiwa kuonyesha umbo la "almasi". Walakini, hata katika kikundi "kilichopunguzwa", ndege zilithibitika kuwa zenye ufanisi, haswa katika programu moja ya aerobatics, iliyoonyeshwa na rubani wa majaribio Sergei Bogdan.
Shida ni kubwa
Kwa nini ni ndege nne tu zilizolazwa kwenye mpango wa kukimbia bado ni siri. Kampuni ya Sukhoi iliamua kuweka moja kwa mpango uliopanuliwa wa jaribio (mfano wa nne T-50 ulikuwa na vifaa vya avioniki mpya, pamoja na kituo cha rada kilicho na safu ya antena ya kiwango cha H050), au kwa sababu fulani haikuweza kuandaa mfano wa ndege wa mpiganaji anayeahidi kwa ndege za maandamano.
Dalili isiyo ya moja kwa moja kwamba wakati wa utekelezaji wa programu ya ukuzaji wa T-50 "Sukhoi" inakabiliwa na shida anuwai, ni kuahirishwa kwa pili kwa kupitishwa kwa mpiganaji huyo katika huduma. Wakati wa onyesho hilo hilo la hewani la MAKS-2013, kamanda mkuu wa Jeshi la Anga la Urusi, Luteni Jenerali Viktor Bondarev, alitangaza kuwa T-50 itaingia tu mnamo 2017.
Hapo awali, uongozi wa Wizara ya Ulinzi ulitangaza kwamba T-50 itapewa vikosi kwa askari kutoka 2015, lakini baadaye ikarekebisha tarehe hii na kutaja tarehe mpya - 2016. Ikiwa, baada ya mwaka mmoja au miwili, jeshi linatangaza ghafla kuwa T-50, kizazi cha kwanza cha tano cha Urusi, itaanza kuingia kwa wanajeshi mnamo 2018 au 2019, haipaswi kushangaza. Walakini, haiwezekani kusema kimsingi kwamba kila kitu ni mbaya na PAK FA. Kulingana na Bondarev, Jeshi la Anga litapokea mfano wa kwanza wa ndege wa T-50 kwa majaribio mwishoni mwa 2013. Na katikati ya msimu huu wa joto, prototypes zote za ndege za mpiganaji huyo tayari zilikuwa zimekamilisha zaidi ya ndege 500.
Lakini pia haiwezekani kusema kwamba programu hiyo inaendelea kwa kufuata madhubuti na mipango ya asili. Wacha tukumbuke tu kwamba mnamo 2010 ilisisitizwa kuwa mnamo 2013 kituo cha Lipetsk cha matumizi ya mapigano na mafunzo ya wafanyikazi wa ndege kitapokea prototypes kumi za kwanza za T-50. Sasa tunaweza kusema kwa ujasiri kwamba hatapokea. Ikiwa ni kwa sababu tu hizi gari kumi hazijajengwa. Kuna T-50s tano tu kwenye chuma, ujenzi wa ndege ya sita umeidhinishwa, na hakuna habari ya kuaminika juu ya PAK FA nne zilizobaki.
Shida hizi zinazoeleweka kwa sehemu zinahusishwa na miaka 90 mbaya, wakati, kwa sababu ya kuanguka kwa USSR, hitaji la kuunda uchumi mpya, na kisha mgogoro mkubwa, mipango ya jeshi ilipunguzwa. Waathiriwa walikuwa miradi ya wapiganaji wa kizazi cha tano MiG-1.44 na Su-47. Walakini, maendeleo kadhaa yaliyopatikana wakati wa uundaji wa mwisho yalitumika katika muundo wa PAK FA. Hasa, uwezo wa uzalishaji wa Komsomolsk-on-Amur Aviation Plant bado hairuhusu uzalishaji mkubwa wa T-50, hii itahitaji uwekezaji mkubwa.
Kwa kuongezea, katika miaka ya 90, kulikuwa na bakia kubwa katika tasnia ya elektroniki ya Urusi, ambayo ilisababisha muundo mrefu na utengenezaji wa mifumo mpya ya elektroniki. Kwa sababu ya hii, moduli za transceiver za rada ya ndani ya T-50 sasa hazijazalishwa kwa moja ya biashara za waendelezaji (katika kesi hii, Tikhomirov NIIP), lakini kipande kwa kipande katika Istok Utafiti na Biashara ya Uzalishaji huko Fryazino karibu na Moscow. Uzalishaji wa kipande kama hicho hufanya mfumo mzima kuwa ghali zaidi na kuathiri vibaya wakati wa uzalishaji, ingawa rada yenyewe kwa ndege inayoahidi inaonyesha sifa nzuri.
Kwa ujumla, ya mradi mzima, inaonekana kwamba ni silaha tu ya ndege, iliyotengenezwa na Tactical Missile Armament Corporation, inayokidhi masharti yote. Baadhi ya makombora ya ndege mpya za kupigana ziko tayari na zinajaribiwa, wakati zingine ziko katika hatua za mwisho za maendeleo. Wakati huo huo, risasi zote zinazoahidi zinasubiri ruhusa ya kufanya majaribio kwenye bodi ya carrier wake. Vipimo kama hivyo vinaweza kuanza mapema mwisho wa 2013. Wakati huo huo, ukuzaji wa silaha mpya unaweza kufanywa tu kwa wapiganaji wa Su-35.
Hakuna ufafanuzi dhahiri juu ya kile kinachoitwa mmea wa nguvu wa pili kwa T-50. Kwa sasa, vielelezo vya hivi karibuni vya ndege, na katika siku zijazo, sampuli za kwanza za uzalishaji, hufanya safari za ndege kwa kutumia injini za AL-41F1 (Bidhaa 117), ambazo zimeunganishwa sana na mitambo ya umeme ya AL-41F1S (Bidhaa 117S) ya Su-35 … Baadaye, ikiwa yote yatakwenda kulingana na mpango, T-50 itapokea injini zake za kizazi cha tano, inayojulikana kama Aina ya 30. Kazi ya injini hizi ni karibu katika utoto wake: mwishoni mwa 2013, Ofisi ya Ubunifu ya Lyulka inapaswa kukamilisha tu muundo wa kiufundi wa mitambo ya umeme na kutoa nyaraka za kiufundi zinazohitajika kwa utengenezaji wa jenereta ya gesi na mwonyeshaji wa injini.
Kazi ya maendeleo kwenye mradi wa Aina 30 inatarajiwa kukamilika mwaka 2015-2016. Walakini, inapaswa kuzingatiwa akilini kwamba riwaya ya mimea ya nguvu na ugumu wao wa kiufundi itahitaji vipimo vya benchi na majaribio ya kukimbia. Kulingana na makadirio anuwai, wapiganaji wa kizazi cha tano wa Urusi wataona mimea mpya ya nguvu tu mnamo 2025-2027. Ubunifu wa mmea wa nguvu ni pamoja na hatua kadhaa: ukuzaji wa kontena ya shinikizo la chini, jenereta ya gesi, kontena ya shinikizo kubwa, chumba cha mwako, turbine ya shinikizo kubwa, turbine ya shinikizo la chini, bafu ya kuwasha na bomba.
Shida zote zilizoorodheshwa, ambazo hazijathibitishwa rasmi, zinaweza kushinda na serikali ya Urusi inazijua. Kwa hali yoyote, wakati wa maendeleo na kupitishwa kwa Programu ya Silaha ya Serikali ya 2011-2020, ilitarajiwa sio tu kufadhili ununuzi na utengenezaji wa silaha mpya na vifaa vya kijeshi kwa kiwango cha rubles trilioni 20, lakini pia kufanya utafiti na kazi ya maendeleo, kisasa tata ya viwanda na ufufuaji wa wafanyikazi. Imepangwa kutumia zaidi ya rubles trilioni tatu kwa alama za mwisho ifikapo mwaka 2020. Walakini, vikwazo vya kibajeti ambavyo mamlaka ya Urusi inakabiliana nayo hivi sasa vinaweza kufanya marekebisho kadhaa kwenye mipango hii.
Lakini kwa ujumla, mhemko wa mamlaka ya Urusi unatia moyo. Sababu nzuri ni pamoja na uwazi zaidi wa mamlaka na, haswa, idara ya jeshi juu ya suala la agizo la ulinzi wa serikali, utoaji wa mikopo ya serikali na dhamana ya majukumu ya deni ya biashara ya uwanja wa ndani wa jeshi-viwanda, na utayari wa ushiriki wa moja kwa moja wa kifedha katika miradi hatarishi ambayo ni muhimu kwa uwezo wa ulinzi wa nchi.
Wakati huo huo, inajulikana kidogo juu ya mpiganaji wa Urusi aliyeahidi (Wizara ya Ulinzi tayari imepata ndege 60, hitaji la Jeshi la Anga la magari T-50 linakadiriwa kuwa vitengo 150-200). Licha ya ukweli kwamba PAK FA, kuanzia na MAKS-2011, imekuwa ikifanya ndege za umma kwa miaka mitatu, mradi huo bado umeainishwa. Sio sifa za kiufundi au za kukimbia za mashine inayoahidi.
Hapo awali, iliripotiwa rasmi tu kwamba mpiganaji anatumia teknolojia kadhaa za kuiba, na vifaa vyenye mchanganyiko hutumiwa sana katika muundo wake. Ndege hiyo itatofautishwa na kiwango cha juu cha usomi wa bodi hiyo, itaweza kuruka na kutua kwenye uwanja wa ndege wenye urefu wa mita 300-400 na kufanya ujumbe wa mapigano katika hali ya hewa yoyote na wakati wa mchana. Mpiganaji wa Urusi pia atakuwa mwenye uwezo wa kuendesha na ana uwezo wa kusafiri kwa kasi ya hali ya juu.
Tofauti kuu kati ya T-50 na wapiganaji wengine wazito itakuwa uwepo wa sio tu kituo kikuu cha rada, lakini pia ufuatiliaji wa nyuma na upande wa rada zinazofanya kazi. Mifumo hii italazimika kutoa mwonekano wa pande zote kwa mpiganaji. Silaha ya ndege itaweza kupiga malengo ya anga sio mbele tu, bali pia katika ulimwengu wa nyuma. Marubani wa T-50 wataweza kupokea habari zote muhimu juu ya hali ya hewa kwa shukrani kwa mfumo mpya wa kuonyesha data kwenye onyesho la chapeo. Biashara na uzalishaji "Zvezda" inahusika katika kuunda mfumo kama huo. Kofia mpya ya kofia kwa mfumo huo inaendelezwa kwa msingi wa kofia ya kinga ya ZSH-10.
Wapiganaji na UAV za kizazi cha sita
Inashangaza kwamba ingawa kazi ya mradi wa wapiganaji wa kizazi cha tano bado iko mbali kukamilika, wafanyabiashara wa tasnia ya ulinzi wa Urusi tayari wameanza kuunda mpiganaji wa kizazi cha sita. Kwa hali yoyote, Jenerali wa Jeshi Pyotr Deinekin, kamanda mkuu wa zamani wa Jeshi la Anga la Urusi, alitangaza hii mwishoni mwa Agosti. Wakati huo huo, alibainisha kuwa "hatuwezi kuruka kupitia vizazi," ambayo inamaanisha kuwa kabla ya kuingia kwenye vikosi vya ndege ya kizazi cha sita cha Jeshi la Anga, tutalazimika kutawala ya tano. Jaribio la majaribio Sergei Bogdan alipendekeza kuwa uundaji wa kizazi cha sita cha ndege za mapigano kitakamilika mapema zaidi ya miaka 15 baadaye. "Inaonekana kwamba teknolojia zinaendelea haraka sana, lakini bado miaka 35 imepita kutoka kwa mpiganaji wa kizazi cha nne hadi kizazi cha tano," Bogdan alisema, akibainisha kuwa licha ya ukweli kwamba wapiganaji wanaoahidi hawatakuwa na ndege, ndege za manadamu bado zitaendelea kuishi muda mrefu. Haijafahamika bado mpiganaji wa kizazi cha sita cha Urusi atakuwaje. Idara ya Ulinzi ya Merika imeainisha ndege za kupigana kama kizazi cha sita kinachoweza kuruka bila rubani kwa kasi ya hypersonic (zaidi ya Mach tano, karibu kilomita 5, 8 elfu kwa saa), na pia hufanya kazi katika maeneo yenye marufuku kamili au sehemu au ujanja.
Kwa kuongezea ripoti juu ya ukuzaji wa mpiganaji wa kizazi cha sita, inashangaza pia kwamba kampuni ya Sukhoi inaendeleza shambulio nzito la gari la angani, ambalo litatumia teknolojia za uwanja wa ndege wa mbele unaoahidi. Mikhail Pogosyan, Rais wa Shirika la Ndege la Umoja wa Mataifa, alizungumza juu ya hii kwenye onyesho la ndege la MAKS-2013 huko Zhukovsky karibu na Moscow. Misa ya drone mpya ya shambulio itakuwa kama tani 20.
Inawezekana kwamba drones zitatumia mifumo ya kudhibiti tu, vifaa vyenye mchanganyiko, teknolojia za siri na suluhisho zingine za kiufundi kwa fuselage. Wataalam wengine wamependekeza kwamba Sukhoi ataunda toleo dogo lisilopangwa la mpiganaji wa T-50, ingawa uwezekano wa suluhisho kama hilo unaleta maswali mengi. Uzito tupu wa T-50 inapaswa kuwa tani 18, na uzito wa juu wa kuchukua ni tani 37. Walakini, bado haijafahamika kwa sababu gani drone kubwa inaweza kutumika na ni aina gani ya silaha itakayobeba.
Ikiwa kufanikiwa kutekelezwa kwa mradi wa drone ya mgomo, ndege ya Urusi inaweza kuwa gari la mgomo mzito zaidi ya darasa hili ulimwenguni. Kwa hivyo, MQ-1C Grey Eagle hushambulia UAVs zinazotumiwa sasa na Wamarekani, zinazodhibitiwa na kituo cha satellite, zinaweza kubeba silaha na sensorer na jumla ya uzito hadi kilo 450. Uzito wa juu wa kuchukua gari kama hizo ni tani 1.6. Gari ya upelelezi wa kimkakati ya RQ-4 Global Hawk, inayoweza kufanya kazi kwa urefu wa juu kwa masaa 28, haina silaha. Uzito wake wa juu wa kuchukua ni tani 14.6. Shambulio la Israeli la drone Heron-TP (katika Jeshi la Anga la Israeli linafanya kazi chini ya jina la Eitan), sawa na saizi na ndege ya abiria ya Boeing 737, ina uzito wa tani 4.7 tu. Inaweza kubeba silaha na sensorer na jumla ya uzito wa hadi tani mbili, kukaa angani kwa hadi masaa 70 na kuruka kwa kasi hadi kilomita 370 kwa saa.
Sukhoi anaendeleza ndege isiyokuwa na rubani chini ya mkataba na Wizara ya Ulinzi ya Urusi, iliyosainiwa mnamo Julai 2012. Shirika la utengenezaji wa ndege la Urusi MiG, ambalo hapo awali lilibuni drone yake ya Skat attack, inashiriki katika mradi huo. Kwa idara ya jeshi la Urusi, mgomo wa gari lisilo na watu wenye uzito wa hadi tani tano na misa ya upelelezi ya hadi tani pia inaendelezwa. Miradi miwili iliyopita hufanywa na kampuni za Sokol na Transas.
Kama matokeo, tunaweza kusema yafuatayo. Ukuaji wa mpiganaji wa kizazi cha tano ni muhimu sana kwa Urusi, sio tu kwa sababu ya hitaji la kudumisha meli za Kikosi cha Hewa kwa kiwango cha juu cha kiteknolojia. Mradi huu utaruhusu kupata maendeleo na suluhisho za kiufundi, ambazo baadaye zitakuwa msingi wa miradi ya kuahidi, pamoja na drones na wapiganaji wa kizazi cha sita. Pia itatoa fursa ya kukuza kikamilifu sayansi ya ndani na kusaidia uchumi kupitia uundaji wa ajira, na pia usafirishaji wa ndege mpya za kupambana. Kulingana na makadirio ya Sukhoi, mahitaji ya soko la ulimwengu la kupambana na anga kwa wapiganaji wa kizazi cha tano cha Urusi ni karibu vitengo 600. 200 kati yao zitanunuliwa na India kama sehemu ya mradi wa pamoja wa FGFA (kuunda mpiganaji wa Wizara ya Ulinzi ya India kulingana na T-50), 200 - na Urusi, na ndege 200 zilizobaki zitapewa nchi za tatu.
