Walijaribu kuifanya MAKS-2019 ifanikiwe iwezekanavyo: kadiri inavyowezekana katika hali ya kutengwa halisi, wakati haifai kusubiri umati wa wageni na maonyesho ya nje ya nchi. Watazamaji, kwa mfano, walionyeshwa majaribio ya C-37 kwenye wavuti ya tuli kwa mara ya kwanza. "Palubnik" iliyoahidi mara moja, ambayo inapatikana katika nakala moja ya ndege na ilikuwa muhimu kwa kujaribu teknolojia za mpiganaji wa Su-57.
Ilikuwa ya mwisho ambayo ikawa hit kuu ya kipindi cha hewani: wachache waliweza kufikiria kwamba Urusi ingethubutu kuonyesha mpiganaji wa kizazi cha tano kwenye wavuti ya tuli kwa watu anuwai. Kwenye bamba kujigamba "Su-57e", ambapo herufi "e" inasimama kwa mwelekeo wa kuuza nje wa mashine. Kwa kweli hii ni kashfa ya utangazaji. Kwa kweli, hatukuonyeshwa toleo jipya la ndege, sio sampuli ya uzalishaji wa mapema, na hata moja ya prototypes zinazoruka. "Su-57e" sio kitu zaidi ya stendi kamili ya kiwango kamili (SPS) kwa vipimo vya ardhi, ambavyo vimekuwepo kwa muda mrefu.
Sio busara kulaumu waandaaji wa saluni: hakuna nchi ulimwenguni, uwezekano mkubwa, itaonyesha mpiganaji wa kizazi cha tano mwenye ujanja kwenye maonyesho ya umma: ikiwa unataka kuona F-35, Su-57 au J-20 - angalia maonyesho ya ndege. Mantiki ni rahisi. Uwezo halisi wa usafirishaji halisi Su-57 itategemea sana matakwa ya mteja. Hadi sasa, ni ngumu kusema ni nini haswa anataka.
Kwa haki, tunakumbuka: sasa kuna picha za hali ya juu kabisa za vielelezo vya hivi karibuni vya ndege za Su-57 - T-50-10 (nambari ya mkia 510) na T-50-11 (nambari ya mkia 511). Wanatoa wazo nzuri juu ya ndege za uzalishaji zitakavyokuwa, ambazo tumeahidiwa zitakuwa tayari mwaka huu. Kwa kweli, na kile kinachoitwa injini ya hatua ya kwanza, ambayo ni, AL-41F1. Jambo ambalo sio zaidi ya kisasa cha kisasa cha injini ya Soviet AL-31F iliyowekwa kwenye mpiganaji wa Su-27.
Ukweli hapo juu ni muhimu sana ikizingatiwa kuwa wateja wa kigeni pia watapata usanidi huu: injini mpya, Aina ya 30, itakuwa tayari katika nusu ya pili ya miaka ya 2020. Na labda mwishoni mwa muongo ujao.
Pamoja na injini za sasa, uwezo wa jukwaa haujafunuliwa kikamilifu, lakini hapa hatua moja muhimu zaidi inapaswa kuzingatiwa: injini ni muhimu sana, lakini kuiba ni muhimu zaidi kwa mpiganaji wa kizazi cha tano. Ni wataalam wake ambao wanazingatia moja ya sababu kuu za kukataa kwa India kushiriki katika mradi wa kuunda toleo la kuuza nje la Su-57, hapo awali lililojulikana kama FGFA. Inadaiwa, ndege hiyo haifikii viwango vya wizi kwa njia ambayo hufanyika kwa magari ya nje. Kwa kuangalia picha, ambapo vile injini za kujazia zilionekana wazi kwenye mfano, hii ni kweli. Lakini tunahitaji kusubiri toleo la serial la gari, wakati ni mapema sana kupata hitimisho.
"E" inasimama kwa Erdogan
Sasa mgombea mkuu wa ununuzi wa Su-57 ni Uturuki. Rais wa Uturuki Recep Tayyip Erdogan aliweza kuchunguza ndege mpya wakati wa onyesho la anga la Moscow.
"Je! Hii ni Su-57?.. tayari inaruka?" - Erdogan alimuuliza Vladimir Putin wakati wa ziara ya maonyesho ya onyesho la hewani.
"Inaruka," rais wa Urusi alisema.
"Je! Unaweza kuinunua?" - Erdogan aliuliza.
"Unaweza kununua," Putin alijibu huku akitabasamu.
Kwa nini isiwe hivyo? Hatukuja bure. Baada ya kujua uamuzi wa mwisho wa Merika (kwenye F-35.- Takriban. mwandishi), tutachukua hatua zetu wenyewe. Soko ambalo tunaweza kujipatia kile tunachohitaji ni kubwa,”kiongozi huyo wa Uturuki aliwaambia waandishi wa habari.
Yote hii kwa ufasaha sana inaonyesha uzito wa nia. Walakini, jambo moja zaidi linaweza kueleweka kutoka kwa jibu la Erdogan: hata baada ya Wamarekani kuipatia Uturuki zamu ya milango kuhusu ununuzi wa F-35, Waturuki bado hawataki kuachana na mradi huo. Kwa hivyo hatima ya Su-57 ya Kituruki moja kwa moja inategemea uamuzi wa Uncle Sam, ambaye bado hajatetereka.
Kumbuka kuwa mnamo 2018, Bunge la Merika lilipiga marufuku rasmi usambazaji wa wapiganaji wa F-35 kwenda Uturuki kwa sababu ya ununuzi wa Ankara wa mifumo ya Urusi ya kupambana na ndege ya C-400. Hizi za mwisho zinazidi kutazamwa kama utaratibu, kwa kuwa utata wa kisiasa kati ya Magharibi na Uturuki umekusanyika katika miaka ya hivi karibuni hivi kwamba shida ya kununua C-400 haionekani kabisa dhidi ya msingi huu. Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ni kisingizio tu cha kutuliza ari ya Erdogan. Kwa upande mwingine, joto la uhusiano kati ya Uturuki na Shirikisho la Urusi, pamoja na hitaji la Uturuki kuandaa tena jeshi lake, inamfanya Erdogan awe mnunuzi mkuu wa Su-57.
Su-57 dhidi ya J-20
Kinyume na msingi wa mazungumzo ya Urusi na Kituruki juu ya Su-57, habari zingine za kupendeza ziliibuka. Chapisho la serikali ya China Huangqiu Shibao hivi karibuni liliandika juu ya uwezekano wa China kupata wapiganaji wa Urusi, lakini tu baada ya kulinganisha kwa kina na J-20 wa Wachina. Wataalam kutoka kwa PRC walibaini kuwa Su-57 labda ni bora kwa uwiano wa kutia-uzito na maneuverability. "Kutoka kwa video ya safari ya maandamano peke yake, mtaalam yeyote wa anga tayari anaelewa kuwa injini za Su-57 ni bora zaidi kwa injini za wapiganaji wetu wa J-20. Wakati huo huo, Warusi wanasema kwamba hizi pia ni injini za hatua ya kwanza (hatua ya kwanza. - Ujumbe wa Mwandishi). Na huko pia wanaandaa hatua ya pili, "- walibainisha wataalam wa China katika majadiliano ya maonyesho ya Su-57 huko MAKS-2019.
Walakini, thesis juu ya ununuzi unaowezekana na China ya Su-57 inaonekana kuwa ngumu sana. Wachina tayari wamepokea teknolojia ya injini mpya za Urusi mbele ya AL-41F1C: pamoja na kundi la wapiganaji 24 wa Su-35S. Injini za AL-41F1C na AL-41F1 zilizowekwa kwenye Su-57 ni bidhaa tofauti. Walakini, hakuna moja au nyingine inayofikia mahitaji ya kizazi cha tano, ambayo inamaanisha kuwa China haiwezekani kuwa ya kupendeza.
Kwa mtazamo wa kuongeza uwezo wa kupigana wa Kikosi cha Hewa cha China, sio sahihi kuzingatia suala hilo kwa kanuni. China tayari inazalisha kwa wingi wapiganaji wa kizazi cha tano J-20, na J-31 iko njiani, ambayo wataalam wanaona kuwa kitovu cha kuahidi wabebaji wa ndege wa China. China inaweza kupendezwa tu na maswala yanayohusiana na wizi. Walakini, inaonekana kwamba PRC yenyewe haina shaka juu ya ubora wa J-20 juu ya mpiganaji wa Urusi kwa maana hii.
Kwa ujumla, Su-57 inakabiliwa na nyakati ngumu, ambayo itaonyesha ikiwa ndege hiyo ina ushindani katika soko la ulimwengu. Sasa watengenezaji hawataweza kulaumu kushindwa kwa "usiri" au "hitaji la kutoa kwa Jeshi la Anga la asili."
Riba kutoka kwa wateja wa kigeni ni onyesho la moja kwa moja la uwezo wa ndege ya kupambana. Ikiwa gari ina uwezo bora, basi kutakuwa na mteja kila wakati. Ikiwa sivyo, basi hapana.
