Kuhusu boti
Mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, muundo wa idadi ya meli za USSR, kwa kweli, ilikuwa kubwa, lakini …
Ili kuelewa, lazima kwanza uelewe aina za meli katika huduma, na kisha na usambazaji wao kati ya meli. Na anza, kwa kweli, na meli za vita, kwa sababu Bandari ya Pearl haikuwepo, na ilikuwa meli za vita ambazo zilizingatiwa watawala wa bahari. USSR ilikuwa na manowari tatu, katika meli mbili.
Je! Ni mengi au kidogo?
Na nini cha kulinganisha - Wajerumani, kwa mfano, mnamo 1941-22-06 walikuwa na meli moja ya vita, pamoja na wasafiri wawili wa vita. Kwa hivyo, inaonekana kama usawa, lakini swali halikuwa wingi, lakini ubora.
Manowari za darasa la Sevastopol zilikuwa meli nzuri wakati wa kuwekewa mnamo 1909. Wakati wa kuwaagiza mnamo 1914, walikuwa tayari hivyo, wakati wa kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu - chini ya wastani, na baadaye ishirini na tatu (23) miaka ya kuziita meli za vita inaweza tu kuwa ni kwa sababu za propaganda, wanasema, sisi pia tuna.
Manowari yoyote iliyojengwa katika miaka ya 30, pamoja na hata mbwa wa chini kama Dunkirk na Scharnhorst, ingebeba utatu wetu kupitia lango moja. Kwa sababu tu ya ubora katika kasi, vifaa vya kudhibiti moto na kizazi kipya cha silaha. Sizungumzii juu ya "Tirpitz", silaha zetu hazingeweza hata kuzikuna katika vita vya kudhani. Pamoja na utetezi wa hewa, kwa maana ya kupitwa na wakati, kutokuwa na ufanisi, na hata hiyo ilitolewa wakati wa kisasa, ambayo ni kwamba, ilikuwa haina maana.
Wakati Sevas alizaliwa, hakukuwa na tishio la hewa bado. Hapana, iliwezekana kuzitumia - kama betri zinazoelea kwa kurusha ardhini. Au katika nafasi zangu na za silaha, kama meli za ulinzi za pwani, tena. Katika Russo-Kijapani, hapa "Peter the Great" aliorodheshwa kama meli ya vita, lakini kwa sababu fulani hakuenda Pacific …
Kwa muhtasari, tulikuwa na meli tatu za ulinzi wa pwani na meli za vita sifuri.
Lakini vipi kuhusu msafiri? Je! Kuna utaratibu hapa?
Ndio, karibu kama.
Vipande 8, ambavyo 6 viko kwenye Bahari Nyeusi. Ukweli, mmoja wao ni "Comintern", majengo ya nyakati za Kirusi-Kijapani na kugeuzwa kuwa minesag, kwa sababu haikuwezekana kumtumia mzee huyu kwa njia nyingine yoyote. Mwingine "aliyeboreshwa" "Krasny Kavkaz" na risasi na caliber kuu, idadi ya mapipa mengi. Na mbili zaidi - "Svetlana", meli za kizazi kimoja na meli za vita. Namaanisha, bado unaweza kupiga risasi kando ya pwani, lakini nenda vitani na wasafiri, labda, ambayo haifai - watazama na hata jasho.
Kama matokeo, tulikuwa na wasafiri 4 (wanne) - wawili katika Baltic na wawili katika Bahari Nyeusi. Kwa kuongezea, wasafiri ni wa kushangaza - viboko vya bunduki tatu za betri kuu ya muundo usio na busara na bunduki ya mm 180 mm zilisukumwa ndani ya ukumbi wa cruiser nyepesi ya Italia. Silaha ni dhaifu, silaha za kupambana na ndege sio nzuri sana. Lakini mpya na ya haraka. Wote wanne.
Waangamizi?
Ni rahisi nao.
Walakini, kuzingatia Noviks 17 kama waharibifu ni njia fulani … ubunifu. Kwa 1941, hii ni TFR, na sio mbaya, kuendesha manowari - inafaa kabisa. Lakini sawa, lakini kulikuwa na viongozi wapya saba. Na waharibifu wa miradi "7" na "7U" kwa idadi ya vipande 28 na 18, mtawaliwa. Walikuwa na shida zao wenyewe, zote za kimuundo (Waitaliano bado waliunda meli za Mediterania, kwa hivyo udhaifu wa mwili na ulinzi wa hewa), na kufanya kazi.
Lakini ni nani hakuwa nao?
Kwa hali yoyote, waharibifu 46 kwa meli 4 sio wazi kwamba inahitajika.
Na vipi kuhusu manowari?
Kulikuwa na mengi yao?
Ndio, hata mengi, kama 271. Meli kubwa zaidi ya manowari ulimwenguni wakati huo. Lakini…
Kwanza, watano kati yao wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, "AG" wa Amerika, ambaye, baada ya miongo kadhaa, ana dhamana mbaya ya vita. Bado bila kuhesabu manowari tatu za safu ya "P", isiyofanikiwa na isiyoweza kupigana. Lakini wengine …
Na vipi kuhusu zingine, njiani?
Hapa kuna safu ya "M" 6, vitengo 30, zilizopo mbili za torpedo, hisa 0 za torpedo, uhuru mdogo … Kwanini walijenga? Na kile wangeweza, kisha wakajenga, mwishoni mwa miaka ya 20 hakukuwa na wakati wa kuburudika. Ukweli, basi, wakiongozwa na bei rahisi, walijenga watoto wengine 66, walioboreshwa kidogo, lakini bado ni wajinga. Hiyo ndio matokeo - toa boti 104 kutoka kwa manowari ya Soviet, gawanya katika meli nne na … Utapata meli kubwa ya manowari, takriban katika kiwango cha majimbo mengine.
Kweli, ikiwa hauangalii hii:
… kubaki katika anuwai ya kuzama kwa baharini, kina cha kuzamisha na kasi ya kuzama … Manowari za ndani mwanzoni mwa vita hazikuwa na vifaa vya kisasa vya kugundua vya elektroniki, vifaa vya kurusha kiotomatiki vya torpedo, vifaa vya kurusha visivyo na Bubble, vidhibiti vya kina, vipata mwelekeo wa redio, mshtuko vipokezi vya vifaa na njia, lakini kwa upande mwingine zilitofautishwa na kelele kubwa ya mifumo na vifaa. Suala la mawasiliano na manowari, ambayo iko katika hali ya kuzama, halijatatuliwa. Kwa kweli chanzo pekee cha habari juu ya hali ya uso wa manowari iliyozama ilikuwa periscope na macho isiyo ya maana sana. Watafutaji wa sauti ya aina ya Mars ambao walikuwa katika huduma walifanya iwezekane kwa sikio kuamua mwelekeo wa chanzo cha kelele kwa usahihi wa digrii za kuzidisha au kupunguza digrii 2. Upeo wa vifaa na hydrology nzuri haukuzidi 40 kb.
Lakini hii ndio kadi kuu ya tarumbeta ya Jeshi la Wanamaji la Soviet, kwa kukosekana kwa wengine. Kweli, wafanyikazi. Ndio, sio shida kujenga, lakini wapi kupata manowari waliohitimu, ikiwa tutaunda boti zaidi ya 200 katika miaka 12, na kuandika chini ya 20? Swali.
Lakini bado tulikuwa na nguvu nyepesi?
Walikuwa.
Hapa kuna aina ya TKA "G-5", kama vipande 300, hata hivyo, usawa wa bahari kama alama 4, na unaweza kupiga risasi mbili, lakini mengi … Na kasi ni kubwa, vifungo 50 katika kutokuwepo kwa msisimko. Kulikuwa, hata hivyo, bado ni kawaida "D-3", lakini walianza kujenga mwaka mmoja kabla ya vita. Kwa hivyo TKA pia ni kwamba …
Na tena, sababu hizo ni za kusudi - walinakili Waingereza, sio kusambaratisha, kwa kweli, wazo hilo. Walinakili, kwa sababu walijua uzoefu. Kama matokeo, vita vilikuwa tofauti, na TKA ilihitaji wengine.
Unaweza pia kuzungumza juu ya wachimbaji wa migodi. "Fugas" ni meli nzuri, lakini imejengwa ili kwamba TFR na mtaftaji wa madini, keels zilipungukiwa sana.
Inawezekana kuhusu meli za kutua. Wao, kwa ujumla, hawakujengwa, na kisha vita vyote shughuli za kijeshi na njia zilizoboreshwa. Au labda juu ya Jeshi la Anga, kulikuwa na ndege nyingi za pwani mnamo 1941, lakini kulikuwa na akili kidogo, hata hivyo, kama nchi zingine zote. Usafiri wa anga wa pwani unahitaji uratibu kamili na uratibu wa mapambo.
Katika meli
Kwenye meli, picha ilikuwa kama ifuatavyo - katika Baltic kulikuwa na wasafiri wawili, viongozi wawili, waangamizi 14, manowari 41 (bila watoto, Pravd na Latvians wa zamani), 7 TFR na 7 Noviks, wachimbaji 24 wa mines na boti nyingi na wasaidizi tu meli … Wema huu wote ulizuiliwa na Wajerumani, wakaja juu yao kupanga vita vya baharini, wakati huo huo, licha ya uwepo wa dreadnoughts mbili za zamani. Ilikuwa mbaya pia na mfumo wa msingi, bandari za Baltic zilirudi nyumbani tu mnamo 1940, na mafungo ya jeshi yalikuwa haraka. Kama matokeo, msingi wa pekee ni Kronstadt, ambayo ilizuiwa kutoka ardhi hadi 1944.
Kwenye Bahari Nyeusi, kwa upande mmoja, ilikuwa rahisi - wasafiri wawili, viongozi watatu, waharibifu 11, manowari 25, 2 + 5 Novikov hawakupingwa na mtu yeyote, ambayo kwa ujumla. Kweli, usidhani meli za Kiromania kama adui, kwa kweli … Ikiwa Baltic haikufunikwa vya kutosha, basi Bahari Nyeusi, ambapo walikuwa wakijiandaa kwa vita mpya vya Crimea, ni redundant. Ingawa ilikuja kwa urahisi - ilikuwa kwenye Bahari Nyeusi ambapo kutua kubwa kulifanywa na kutetea Odessa na Sevastopol. Kitu pekee - kwa nini "Jumuiya ya Paris" ilikuwepo, siwezi kufikiria - ni ya Baltic, betri ya tatu inayoelea kwa utetezi wa Ghuba ya Finland na Leningrad.
Kwenye Kaskazini, kila kitu kilikuwa cha kusikitisha, ni kiasi gani inaweza kuwa katika ukumbi wa michezo wa baharini, ambayo mawasiliano yetu na washirika yalitunzwa. Waangamizi sita na manowari 15, pamoja na 2 Noviks na TFR hawana nguvu ya kutosha kufunika hata pwani za nchi. Kwa upande mzuri kulikuwa na Njia ya Bahari ya Kaskazini na Mfereji wa Bahari Nyeupe, ambayo ilifanya iwezekane kuhamisha uimarishaji kutoka Baltic na Bahari ya Pasifiki. Pamoja na hii ya mwisho, hata hivyo, sio kila kitu ni rahisi sana - kulikuwa na viongozi wawili, waharibifu 10 (wawili kati yao "Novik") na manowari 78, pamoja na "watoto" wasio na maana. Msafiri wawili walikuwa wakikamilishwa tu, walikuwa wakifikiria tu juu ya kitu kikubwa zaidi.
Kama matokeo, ikiwa utahesabu meli za kisasa tu, hakuna meli iliyoweza kutekeleza majukumu yake. Na hii ni ukweli halisi, ikiwa, kwa kweli, huchezi na nambari. Vinginevyo, mtu anaweza kuhesabu kuwa Baltic Fleet ilikuwa na nguvu kuliko Kriegsmarine, na vikosi vya manowari vya Pacific Fleet vilikuwa bora kuliko meli ya Kijapani ya Kijapani.
Kwa nini hii ilitokea ni swali la kufurahisha.
Maandalizi
Kweli, kwanza, Jeshi la Wanamaji la Soviet halikutoka mahali popote, ni mrithi na mrithi wa meli za kifalme. Na urithi ulitupitisha kwa utaratibu, huko Kaskazini na Bahari la Pasifiki hakukuwa na meli kabisa, bits tu za Fleet ya Bahari Nyeusi zilipita, meli nyingi zilipotea katika Baltic, na muhimu zaidi - wafanyikazi.
Yote hii ilichochewa na Vita vya wenyewe kwa wenyewe na uharibifu wa baada ya vita.
Kwa hivyo, "Izmail" nzuri haikukamilishwa kwa sababu ya kutowezekana kwa kazi zote katika biashara za nyumbani na kutofikiwa kwa vifaa vya kigeni, kwa mfano. Jambo lile lile lililotokea - miradi ya kipindi cha kabla ya vita, ambayo mwanzoni mwa miaka ya 30 haikukidhi tena mahitaji ya wakati zaidi ya yote.
Mnamo miaka ya 1920, hakukuwa na wakati wa meli, lakini pesa zilipoonekana, iliamuliwa kujenga vikosi vyepesi vya ulinzi vya pwani, ambayo ni mantiki - rahisi na rahisi. Kwa hivyo zaidi ya manowari zenye utata kama "M" na TKA "Sh-4" na "G-5" zilienda mfululizo.
Mwanzoni mwa miaka ya 30, pesa zilionekana kuonekana, na viwanda vilijengwa, lakini … mazoezi yameonyesha kuwa shule ya kubuni imepotea. Wazaliwa wa kwanza kati ya meli kubwa za TFR ya aina ya "Uragan" na manowari za aina ya "Decembrist" walizaa kwa uchungu, na ikawa, kama ilivyo katika aya "malkia alizaa mtoto wa kiume au binti usiku. " Na ikiwa Wajerumani walisaidia na "Decembrists", basi "Vimbunga" vilipigwa wazi wazi.
Ilinibidi kununua, kwa hili walichagua Italia, ambayo ilikuwa wazi sio suluhisho mojawapo, lakini bajeti. Bado, rasilimali nyingi zilitumiwa na jeshi, ambayo ni kweli, bila hiyo hakuna chochote na mipaka yetu.
Meli zilichukuliwa kwa uzito baada ya vita vya Uhispania, wakati ilipobainika kuwa serikali yenye nguvu na yenye mamlaka haiwezekani bila hiyo. Sasa tu hawakuwa na wakati …
Kwa usahihi - sio kila mtu alikuwa na wakati. Na manowari za aina ya "C", walifanikiwa, baada ya kupokea mfano wa Mfululizo wa VII, boti bora za vita hiyo, ambayo ni nzuri - kutoka kwa Wajerumani, walinunua michoro na sehemu ya vyombo. Walikuwa karibu na wakati na vikosi vya mbu, wawindaji waliunda na kukimbilia ndani, na TKA inayofaa baharini walikuwa wamechelewa, na na kubwa …
Manowari za mradi wa 23 kwa kweli hazikuvuta. Isingekuwa kwa vita wangekamilika, labda, na 1944-1945. Wafanyabiashara wa vita, hata kwa ununuzi wa bunduki za Ujerumani, ni sawa. Lakini waharibu wa mradi wa 30, viongozi wa mradi 48 na wasafiri wepesi wa mradi 68 wangeweza kuanza kuanza huduma mnamo 1942, ili usawa wa vikosi baharini ubadilike kimsingi. Lakini…
Haikuweza, au tuseme - hakuwa na wakati. Ole, ni katika hadithi ya uwongo kwamba Stalin anahitaji kujua siku zijazo, na meli zinaanza kuoka kama keki za moto. Katika ukweli wa kusikitisha, kila kitu ni tofauti kidogo. Katika nchi yoyote, hufanya sawa na ambayo wana nguvu na fedha za kutosha.
Na nini haitoshi - hulipa ukosefu wa chuma katika damu, na kwa kiwango kibaya.
Na katika vita hivyo, tulilipa, ikithibitisha kuwa hata kwa uhaba wa chuma, unaweza kupigana na kushinda. Na kampeni za manowari kupitia uwanja wa mabomu bila sonar huko Baltic, na mashambulio ya TKA isiyofaa baharini katika Arctic, na kutua kwa msimu wa baridi wa Bahari Nyeusi bila meli za kutua na baharini waliofunzwa - yote haya yalikuwa ya kutisha, ya umwagaji damu, lakini mara nyingi yalifanikiwa.
Na ilikuwa ujinga kutafuta wenye hatia, ambayo ilitokea kwa njia hiyo, mwanzoni hawakuweza, basi hawakuwa na wakati. Kulikuwa na upuuzi, kwa kweli, lakini sio muhimu sana, kama vile upendo usioeleweka kwa kiwango cha 180 mm au ujenzi wa karibu "Watoto" mia tatu na 300 TKA ya aina iliyopunguzwa. Unaweza kuelewa hii - ni bora mbaya, lakini kuliko kitu kabisa.
Tamaa ya watangazaji wengine ni ya kushangaza tu - kutuonyesha wenye nguvu (na kwa hivyo mjinga, kwa kuwa Hitler hakusuguliwa mara moja kuwa poda) ambapo nguvu hii haikuwa karibu hata.
Kwa mfano, kulingana na idadi ya wasafiri wa kisasa, sisi, kwa kweli, tulipitia Argentina, nne dhidi ya tatu. Lakini walibaki nyuma ya Uholanzi, walikuwa na watano wao …
