Hakika kila mtu anakumbuka picha kutoka utotoni: unafungua sanduku la penseli, ukatoe nje, ukanoe, na … harufu nzuri ya hila huanza kutanda hewani, tart kidogo, resinous, unobtrusive. Huu ni mwerezi. Miti yake ni ya kudumu sana, yenye harufu nzuri, sio chini ya kuoza, na harufu ya kipekee inaweza kuhisiwa, kama ilivyobadilika, kwa miaka mia kadhaa. Ndio, ndio, ni kweli. Mti huo umethaminiwa kwa mali yake ya kipekee tangu nyakati za zamani. Mwerezi pia umetajwa katika maandishi ya kibiblia. Wakati huo, pamoja na mahitaji ya ujenzi (mihimili, bodi, vifaa vya ujenzi wa meli), mierezi ilikuwa muhimu sana kwa Misri kama chanzo cha resini, ambayo ilikuwa sehemu ya muundo tata wa zeri za kusindika mummies. Huko Foinike, mbao za mwerezi zilitumika kujenga meli za jeshi na wafanyabiashara, ambazo zinahitajika na Foinike yenyewe, kisha kwa meli ya Uajemi, na kisha tu kwa Mwarabu.
Sasa wacha tugeukie hadithi ya kupendeza sana.
Mei 26, 1954 kwa Wamisri ilikuwa, uwezekano mkubwa, ilikuwa siku ya kawaida ya moto, wakati kila mtu alikuwa akijishughulisha na biashara yake mwenyewe, na mtu, badala yake, alikuwa amepumzika kutoka kwa mambo haya haya. Lakini siku hii imekuwa kihistoria kwa wanahistoria ulimwenguni kote. Wakati wa uchunguzi wa akiolojia, chini ya matabaka mengi ya mchanga, mchanga na chokaa, kitu cha kipekee kiligunduliwa ambacho kinahusiana moja kwa moja na historia ya Misri ya Kale - meli ya jua ya Cheops.
"Mashua ya jua" - maoni kutoka pua.
Je! Hii ilitokeaje? Kila kitu ni rahisi sana. Vita vya Kidunia vya pili vimemalizika na serikali ya Misri inaamua kuweka sawa ya piramidi, ambazo zilikuwa karibu na Cairo. Karibu na Giza kuna ngumu nzuri ya piramidi, ambayo ni pamoja na piramidi ya Cheops - kubwa zaidi ya piramidi za Misri.
Yote ilianza na safari ya akiolojia inayofanya kazi karibu na makaburi ya karibu. Timu ya wafanyikazi walioajiriwa, wakisafisha pande za piramidi ya uchafu na mchanga, walifanya kazi bila kuchoka. Wakifanya kazi kwa bidii, walitupa ardhi iliyochimbwa chini ya Piramidi Kuu.
"Mashua ya jua" - maoni kutoka nyuma.
Mwishowe, ni upande wa kusini tu ndio uliobaki wazi. Licha ya ukweli kwamba rundo la udongo tayari lilikuwa limeinuliwa kama aina ya lundo la taka karibu mita 20 juu, wafanyikazi hawakuwa na haki ya kutumia vifaa hivyo, kwani walihatarisha kuambukizwa na, la hasha, kuharibu kitu cha maana na cha kipekee. Spatula, majembe, brashi - hii ndio seti nzima ya zana ambazo zinaweza kutumiwa kwa uangalifu mkubwa katika uchunguzi.
Mtazamo wa sehemu ya kati na "cabin".
Uchunguzi ulipoendelea, wataalam wa vitu vya kale waligundua mawe kadhaa ya mchanga uliochongwa kwa uangalifu. Mstari huo ulikuwa na urefu wa mita 5 na unene wa sentimita 60. Jumla ya mawe yalikuwa 40. Ilifuata kwamba kunaweza kuwa na kitu nyuma yao.
"Shimo" ambalo mashua ilizikwa. Kufikia sasa, vituo vile vile vya kuhifadhia vimegunduliwa, vyote vikiwa tupu na kwa rook moja zaidi.
Juu ya moja ya mawe, juu kidogo juu ya mengine, Mallah, wa kwanza aliyeona mashua, aligundua hieroglyph ikimaanisha jina la fharao "Djedefra". Jedefra alikuwa mwana wa Cheops. Archaeologist alipendekeza kwamba kunaweza kuwa na shimo na mashua chini ya safu ya mawe. Vipande kadhaa vya kuni vilivyochimbwa na vipande vya kamba vilivyooza vilionyesha kwamba meli mara moja ilikuwa imelala hapa. Ili kusadikika juu ya usahihi wa dhana, vitu kadhaa zaidi au vipande vyao vilihitajika, na kwa hivyo wafanyikazi walianza kuchimba hata kwa nguvu zaidi.
Na hapa ndipo mahali pa kupumzika pa mashua Khufu - Jumba la kumbukumbu la Jumba la Jua.
Kuelekea saa sita mchana, wachimbaji hatimaye waliweza kutengeneza shimo kwenye safu ya mawe. Jua la mchana lilikuwa mkali sana hivi kwamba lilipofusha macho, na Mallah hakuona chochote kabisa kwenye shimo hilo. Ili kupata angalau kitu gizani, ilibidi nitumie kioo cha mfukoni. Mallah aliagiza mwangaza wa jua ndani ya shimo na, akiangalia ndani yake, alijaribu kuangalia kitu ambacho kilinyakua taa ya mwanga kutoka kwenye giza la giza. Hii "kitu" kiligeuka kuwa vile vile vya upandaji makasia mrefu. Na kabla ya vile, harufu ya uvumba isiyofahamika, isiyoeleweka, yenye kupendeza ya ubani, ambaye umri wake ulikuwa karibu miaka elfu tano, alitoroka bure. Ya kushangaza zaidi kati yao ilikuwa harufu ya mti wa mwerezi, kutoka kwa kuni ambayo, kulingana na wanasayansi, meli hiyo ilijengwa. Inaonekana kama Bahati imegeuka kukabiliana na watafutaji wa artifact!
Ujenzi wa usanifu usio wa kawaida kabisa, kuwa na hakika!
Kipande cha kando ya meli kilichukuliwa kwa uchunguzi, ambacho kilipelekwa kwa maabara ya kemikali ya Jumba la kumbukumbu la Briteni. Maabara yalithibitisha kuwa hii ni kuni ya mwerezi ya enzi ya Cheops, ambayo pia imehifadhiwa kabisa. Kwa sababu ya ukweli kwamba shimo lilikuwa limefunikwa na mawe na kupakwa juu, mti huo haukuwa wazi kwa ushawishi wa nje. Shukrani kwa hii, meli ililala ardhini kwa zaidi ya miaka elfu moja na imehifadhiwa kabisa. Ili kuhifadhi utaftaji wa kipekee kama huo, dari iliwekwa juu ya shimo, kisha crane iliwekwa. Kazi ya usafirishaji wa mawe ilidumu kwa miezi miwili.
Baada ya meli kutolewa ardhini, ilikabidhiwa kwa warejeshaji. Hapa shida za kwanza zilianza kutokea. Mrudishaji mkuu wa mabaki ya Misri, Hajj Ahmed Youssef Mustafa, ilibidi ashughulikie shida kadhaa ambazo, kwa kanuni, zilikuwa haziepukiki. Chombo hicho kilikuwa na sehemu kadhaa. Na "mjenzi" huyu ilibidi akusanyike. Maelezo madogo tu yalizuia hii: hakuna mwanasayansi yeyote anayefanya kazi huko aliyejua kabisa ni kwa utaratibu gani hii yote inapaswa kukusanywa.
"Kuna kivuli hapa!"
Kabla ya kuendelea na mkutano, kila kipande kinapaswa, kulingana na sheria, kupigwa picha (au kuchorwa) kwa kina iwezekanavyo, kutoka pande zote. Baada ya vipande vyote kuchorwa kwenye karatasi au kupigwa picha, iliruhusiwa kuziondoa kwenye shimo na kuwatibu mara moja na kemikali, kwani kitu ambacho hakijasindikwa ambacho kililala ardhini kwa zaidi ya miaka elfu moja kinaweza kubomoka kuwa vumbi kwa papo hapo.
Kwa bahati mbaya, Mustafa hakuwa na fasihi maalum juu ya kukusanya vipande vya visukuku. Ilinibidi kutegemea intuition yangu mwenyewe. Baada ya kutengeneza nakala za sehemu zote 1224 kwa kiwango fulani, kwa shauku alianza kufanya kazi. Kazi hiyo ilikuwa ya ubunifu. Baada ya kusoma kwa uangalifu ukuta wa sanamu ambazo meli za zamani za Misri zilionyeshwa, na baada ya kuchunguza vipande vya meli, walifikia hitimisho: mbao za kukatwa katika siku hizo zilifungwa pamoja na kamba, vipande kadhaa virefu ambayo ilipatikana katika shimo moja. Teknolojia ya kufunga bodi ilikuwa bora katika unyenyekevu wake: kamba hiyo ilikuwa imefungwa kupitia shimo ndogo, ambayo ilitengenezwa kwenye ubao upande wake mpana, na ilitoka kupitia ubavu, ili kamba hiyo isionekane kutoka nje kwa yote. Ujuzi huo ulikuwa wa kushangaza kwa kiini chake: bodi za sheathing zilionekana kuwa zimefungwa kwa kila mmoja! Kwa kuongezea, lacing ilikuwa ngumu sana, kulingana na "mahitaji" ya ujenzi wa meli za nyakati hizo. Kamba zililazimika kushikilia bodi kwa uthabiti, ili zisitengane, na, kwa kuongezea, upigaji mbao wa mbao ilibidi usiruhusu maji kupita. Hii ilikuwa sheria kuu ya "wajenzi wa meli" wa nyakati hizo, na leo pia.
Kama matokeo, kazi ya kurudisha ilidumu kwa miaka kumi na nne, kwa sababu mwanzoni hakuna mtu aliyejua kwa utaratibu gani na jinsi sehemu za mbao zilizounda meli zinapaswa kushikamana na kisha kuunganishwa pamoja. Mustafa ilibidi atengeneze matoleo matano ya mfano wa meli kabla ya kupata kitu kinachofaa. Meli iliyojengwa upya ilikuwa zaidi ya mita 43 kwa urefu na karibu mita 6 kwa upana. Uhamaji wa chombo kilikuwa tani 45. Meli hiyo ilikuwa na vyumba viwili. Wanasayansi waliamua kuwa rasimu ya mashua ilikuwa mita 1.5, ambayo sio kubwa kwa meli ya baharini, na kwa hivyo hitimisho kwamba meli hiyo ilikusudiwa kusafiri peke kando ya Mto Nile. Mwendo wa mashua hiyo ulipaswa kutolewa na waendeshaji makasia watano, ambao walikuwa na jozi tano za makasia, tofauti kwa urefu.
Na hivi ndivyo wagunduzi wake walivyofanya kazi kwenye mkutano wa meli.
Ukweli tu kwamba chombo hicho kilitumika kupitisha kando ya Mto Nile pia hakukuleta mashaka yoyote. Ukweli ni kwamba alama za mchanga wa mto zilipatikana kwenye kamba za kufunga, ambazo zilithibitisha kwa ufasaha kuwa meli hiyo ilitumika haswa kwa usafirishaji wa mto, kwa sababu kuna mto mmoja tu huko Misri.
Kulikuwa na hali moja zaidi kwa sababu kazi ya ujenzi wa meli ilichukua muda mwingi. Ukweli ni kwamba muundo wa ganda la meli ni tofauti kabisa na kile tunachokiona leo. Kiini chake ni kama ifuatavyo: meli zote za sasa na hata boti za Viking zilikuwa na msingi wao - bar inayoendesha chini ya meli yote. Muafaka uliambatanishwa nayo - aina ya "mbavu" za mwili, mtaro ambao uliweka wasifu fulani kwa meli. Hapa kulikuwa na kesi ya kipekee kabisa: mashua ya jua ya Cheops ilikosa keel na muafaka wote! Haiaminiki lakini ni kweli! Na meli ilikusanywa ya msingi: bodi kwa bodi, kama mtu alikuwa akiunganisha mosai kubwa, kwa kweli, katika mlolongo ulioelezewa. Kwa hivyo, inakuwa wazi sababu kwa nini Wamisri waliona ni ngumu sana kuamua kwenda umbali mrefu na bahari: dhoruba, mawimbi yenye nguvu yanaweza kuvunja "fumbo" kama hilo vipande vipande. Na kwa hivyo, Wamisri waliwaalika Wafoinike kusafiri karibu na bara la Afrika, na labda walisafiri kwa njia hii kwa kutumia meli zao, zilizotengenezwa, kama unavyojua, kutoka kwa mti huo huo wa mierezi ambao walichimba katika Lebanoni.
Miungu ya Misri ilisafiri kwenye meli kama hizo.
Meli ya Cheops labda ilikusudiwa kama gari la kitamaduni la kusafirisha mwili wa fharao kutoka Memphis kwenda Giza. Ilikuwa rahisi kumsafirisha kando ya Mto Nile, na kwa hivyo meli iliburuzwa chini ya mto. Na baada ya mama wa mtoto wa mungu Ra kufika mahali hapo, meli hiyo ilivunjwa mara moja na kuzikwa.
Ikumbukwe kwamba Mto Nile ulikuwa na, kwa bahati, unabaki kwa Wamisri mto wa "umuhimu wa kimkakati", bila ambayo hakutakuwa na maisha katika mchanga moto wa Misri. Ni chanzo cha unyevu kwa vitu vyote vilivyo hai na gari. Ndio sababu Wamisri wa zamani walichukulia Mto Nile kama mto mtakatifu.
Kwa kuwa Mto Nile hutiririka kutoka kusini kwenda kaskazini, meli za Wamisri ziliteremka chini bila baiskeli, na kwa baiskeli iliyoinuliwa walipanda, dhidi ya mkondo. Inashangaza kwamba hata katika maandishi ya Wamisri hii ilionekana. Picha ya mashua iliyo na baharini ilimaanisha "tembea kusini", na bila sail - "nenda na mtiririko" au "tembea kaskazini". Wamisri wa zamani walikuwa na hakika kabisa kuwa mungu wa jua Ra kila siku hupita njia ya mbinguni katika mashua yake ya jua, na usiku Underworld pia huogelea kuvuka.
Hivi ndivyo meli za Misri zilivyoonekana, ambazo Wamisri walisafiri kwenda nchi ya Punt.
Meli iliyorejeshwa imehifadhiwa kabisa hadi leo. Na ili wazao waweze kuona muujiza huu, wanasayansi walifanya kila kitu (na hata zaidi!) Ili kuiweka salama na sauti. Katika mahali ambapo archaeologists walipata, makumbusho maalum ya usanifu wa asili ilijengwa. Kila mwaka huvutia idadi kubwa ya watalii ambao huja Misri kutazama maajabu yake.
Ikiwa uko katika Bonde la Piramidi, hakikisha kutembelea jumba hili la kumbukumbu la kawaida. Baada ya yote, meli ya fharao, ambayo ilipata kimbilio lake hapa, bila shaka inastahili kwamba kila mpenda zamani atatumia wakati wake kidogo kutoa ushuru kwa kumbukumbu ya Khufu mwenyewe na wajenzi wa zamani wa meli ambao waliunda meli ya kushangaza, ambayo kwa hii siku inabaki kuwa moja ya makaburi yasiyo ya kawaida ya "enzi ya mafarao".
