Hivi sasa, swali muhimu la msingi linatatuliwa, ni nani atakayekuwa mkuu wa nafasi kwa miongo 2 ijayo. Karibu nusu karne, wakati wanadamu walipoingia karibu na Dunia, bila kuelewa kabisa kwanini ilikuwa ikifanya hivyo, isipokuwa tu kufika mbele ya washindani wake, imefikia mwisho. Wakati huu, kiasi kikubwa cha pesa kilitupwa kwenye nafasi isiyo na hewa. Mradi mmoja tu wa Apollo na ujumbe 6 uliofanikiwa kwa mwezi uligharimu bajeti ya Amerika $ 25 bilioni (na hii ni katika bei za miaka ya 1970). Kwa kuongezea, kila uzinduzi wa shuttle ya angani inakadiriwa karibu dola milioni 500.
Hakubaki nyuma ya Merika na USSR, mpango mmoja tu wa mwandamo ambao ulikuwa bado haujatekelezwa uligharimu nchi rubles 2.5 bilioni (hii ni katika siku hizo wakati mshahara wa wastani ulikuwa rubles 90 kwa mwezi). Kiasi cha kushangaza zaidi - rubles bilioni 16, kwa kweli, zilitupwa kwenye mfumo wa Energia-Buran. Analog ya Soviet ya shuttle iliruka angani mara moja tu. Kurudi kwa miradi mingi ya nafasi imekuwa ndogo. Lakini kupona hii kwa njia ya velcro kwenye nguo, vichungi na tomografu ilikuwa muhimu sana baadaye Duniani.
ISS tayari ni jana
Katika miaka ya hivi karibuni, mkakati wenyewe wa uchunguzi wa nafasi umebadilika, nguvu za nafasi (na China, India, Japan na Jumuiya ya Ulaya wamejiunga na Urusi na Merika kwa miaka) leo wanahesabu pesa vizuri na kufikiria kwa uangalifu juu ya matarajio yao. Urambazaji, mawasiliano ya simu na satelaiti zingine hulipa vizuri sana. Lakini jambo la kufurahisha zaidi ni, kwa kweli, wanaanga wenye akili. Na hapa tayari kuna maswali kadhaa: wapi kuruka, na ikiwa miradi hii ni ya bei rahisi.
Kituo cha nafasi cha kimataifa
Wakati huo huo, ni muhimu kujua nini cha kuruka. Baada ya programu mbaya na shuttle, iligundulika kuwa mfano wa Soviet, wakati chombo kidogo na wanaanga kinazinduliwa kwa njia ya roketi, na baada ya hapo wafanyakazi hukaa kwenye kifurushi cha kushuka, ni faida sana (akiba ikilinganishwa na uzinduzi wa shuttle ni mara 7-8). Kwa kuongezea, uzinduzi kama huo uliaminika zaidi. Wanaanga 4 tu waliuawa kwenye chombo cha anga cha Soyuz, wakati Shuttles walidai maisha ya watu 14. Kutoka kwa hii inaweza kuhitimishwa kuwa kizazi kijacho cha vyombo vya angani haitaweza kutumika tena. Uwezekano mkubwa zaidi, gari la roketi - la kushuka litatekelezwa. Katika kesi hii, kifusi cha kushuka kinaweza kutumwa kwenye obiti zaidi ya mara moja.
Swali kuu la pili ni kwanini kwa kweli huruka. Mchanganyiko wa mapenzi na hesabu unashinda hapa. Ubinadamu umekuwa ukitaka kutazama zaidi ya ukingo wa Ulimwengu, wakati ndege za angani ni nzuri sana katika kukuza teknolojia za serikali. Leo, idadi kubwa ya ISS ina uzito wa tani 420 (hii ni uzito wa gari moshi la magari 8 ya abiria), lakini wakati huo huo inaweza kuitwa jana. Majaribio yaliyofanywa kwenye kituo yalifanywa na cosmonauts katika kituo cha Mir. Jambo kuu ambalo ISS inaweza kutoa ni uzoefu wa kukusanyika na operesheni inayofuata ya muda mrefu katika obiti ya muundo sawa na chombo cha angani cha Martian. Lakini uzoefu huu ni muhimu kwa Merika.
USA inapeana ujenzi wa spacecraft mpya kwa kampuni 4 za kibinafsi
Kipaumbele kuu cha mpango wao wa nafasi huko Merika umechagua Mars. Lengo hili ni kubwa sana na hutoa motisha kubwa kwa maendeleo ya teknolojia za kisasa. Wamarekani hata walifunga programu yao ya Constellation - kuanzishwa kwa koloni kwenye Mwezi, na pia kufunga mpango wa kusafiri wa kusafirisha wa bei ghali na, na hivyo kuongeza gharama zao, wakaanza kujiandaa kwa safari ya sayari nyekundu.
Spacehip "Soyuz"
Merika inajua vizuri kuwa dola milioni 60 ambazo NASA inalipa kwa uwasilishaji wa kila mwanaanga wake kwa ISS kwa msaada wa Soyuz ya Urusi ni faida zaidi kuliko kuendesha gari za zamani. Na pesa zilizookolewa kwa njia hii katika NASA zitatumika katika kuunda gari mpya. Hivi sasa, kampuni 4 zinafanya kazi wakati huo huo kwenye uundaji wa mifumo iliyotumiwa (wakati chombo kipya pia kitahitaji gari la uzinduzi). Kampuni za kibinafsi hazikuchaguliwa kwa bahati. Wanafanya kazi kwa kubadilika zaidi, hawapepesi sana wakati wa kufanya maamuzi anuwai ya kiufundi, na pia wamezoea kuhesabu pesa zao.
Kama matokeo, meli ya kwanza iitwayo Joka la kampuni ya kibinafsi ya SpaceX na roketi ya Falcon ya kampuni hiyo inapaswa kuzindua na kupandishwa kizimbani na kituo cha anga cha kimataifa mnamo Aprili 30. Kwa kweli, itakuwa chombo cha kwanza cha kibinafsi ulimwenguni. Kulingana na mwanzilishi wa SpaceX Elon Musk, katika miaka michache ijayo chombo chake kitaweza kupeleka wanaanga kwa ISS mara 2 ya bei rahisi kuliko Roscosmos inafanya sasa. Sambamba na SpaceX, misaada ya uundaji wa vyombo vya angani ilitolewa na NASA kwa kampuni 3 zaidi:
- kampuni ya Boeing inaunda chombo cha angani cha CST-100;
- Shirika la Sierra Nevada linakamilisha ujenzi wa chombo cha kuhamisha ndoto cha Ndoto, safari ya kwanza ya majaribio ambayo inaweza kufanyika katika msimu wa joto wa 2012. Maelezo ya chombo hiki kinakumbusha sana chombo cha ndege cha Clipper, ambacho kiliundwa nchini Urusi huko RSC Energia;
- Asili ya Bluu inafanya kazi kukamilisha chombo cha New Shepard (kilichoitwa baada ya cosmonaut wa kwanza wa Amerika Alan Shepard). Utapeli wa meli hiyo ulijaribiwa mnamo 2006.
Kwa 4 ya miradi hii kutoka 2012 hadi 2014, NASA iko tayari kutumia $ 1.6 bilioni (gharama ya ndege 3 za kusafirisha). Mtu anaweza kuuliza kwa nini Wamarekani wanahitaji meli 4 mara moja? Jibu ni rahisi, Wamarekani hawajaweka mayai yao yote kwenye kikapu kimoja. Wacha tuangalie kwa karibu meli ya joka iliyokaribia kumaliza.
Joka la Nafasi
"Joka" lina moduli 2: sehemu ya jumla ya amri, ambayo ina umbo la kutatanisha na shina la adapta kwa kutia nanga na hatua ya pili ya gari la uzinduzi, ambalo hufanya kama chombo kisichosafishwa kwa kuweka vifaa vya kutosha na mizigo ndani yake, kama pamoja na radiators za mfumo wa kupoza na paneli za jua. Ugavi wa nguvu wa chombo cha angani, na pia kwenye Soyuz, hutolewa kwa msaada wa mkusanyiko na betri za jua. Tofauti na maendeleo mengi, pamoja na Boeing CST-100 na mradi wa Mfumo wa Usafiri wa Juu wa Urusi, Joka ni gari la kipande kimoja. Pia ina kipengele kingine cha kipekee - matangi ya mafuta, mfumo wa kusukuma na vifaa vingine vya sehemu ya jumla hurudi ardhini pamoja na meli.
Kikosi cha angani "Joka" imeundwa kwa matoleo kadhaa: shehena (ni katika toleo hili ambayo itatumika kwa mara ya kwanza), abiria wa kubeba mizigo (wafanyikazi wa watu 4 + tani 2.5 za mizigo), wenye manyoya (wafanyakazi wa hadi Watu 7), na pia marekebisho ya ndege za uhuru (DragonLab). Katika toleo la meli ya DragonLab, itakuwa na ujazo wa mita 7 za ujazo na kiasi kinachovuja cha mita 14. Mshahara uliotolewa kwa obiti utakuwa tani 6. Muda wa kukimbia ni kutoka wiki moja hadi miaka 2.
Je! Urusi itajibuje?
Kwa karibu miaka 3 sasa, RSC Energia imekuwa ikifanya kazi kwenye uundaji wa chombo mpya chini ya kifupi cha PPTS - mfumo wa kuahidi wenye usafirishaji. Ya kwanza na hadi sasa kuonekana tu kwa umma kwa chombo cha anga cha Urusi kilifanyika kama sehemu ya onyesho la hewa la MAKS-2011, ambapo watazamaji walifahamiana na mpangilio wake. Ubunifu wa kiufundi wa PPTS unatarajiwa mnamo Julai 2012. Upimaji wa kifaa katika toleo lisilo na mpango umepangwa kuanza mnamo 2015, na ndege ya kwanza iliyopangwa haijapangwa kabisa hadi 2018.
Toleo la orbital la ulimwengu wa PPTS - toleo la kutia nanga - lazima iwe na uzito wa tani 12 na kubeba wafanyikazi wa watu 6 na angalau kilo 500. mizigo muhimu. Chaguo hili linapaswa kuwa huru katika nafasi kwa siku 5. Toleo la uhuru la obiti la kifaa tayari litakuwa na uzito wa tani 16.5 na linaweza kubeba kikundi cha wanaanga 4 na kilo 100. mizigo muhimu. Toleo la shehena la chombo cha angani lazima lizindue hadi tani 2 za mzigo wa malipo kwenye obiti na kupunguza angalau kilo 500 kwa Dunia.
Mfumo wa usafirishaji wa hali ya juu
Roscosmos inasema kuwa vyombo vyote vya angani vinaweza kutumika tena, na maisha yao muhimu yanaweza kuwa kama miaka 15, lakini kwa kuzingatia sifa na umbo la PTS, kibonge yenyewe hakiwezi kuhimili ndege zaidi ya 10 angani na kurudi. Kulingana na wataalamu, toleo ngumu zaidi na ghali la chombo cha angani litatengenezwa kwa mpango wa mwezi, wakati chaguzi za kati zitaweza kutatua kazi anuwai. Kwa msaada wa toleo lililotunzwa la chombo cha angani, imepangwa kufanya safari za ndege katika obiti kuzunguka Ulimwengu, lakini sio tu kwa ndege yenye usawa (kutoka magharibi hadi mashariki), lakini pia katika ndege ya wima (kutoka kaskazini hadi kusini). Hiyo ni, kuruka kupitia miti ya kaskazini na kusini ya sayari. Hadi sasa, setilaiti pekee ndizo zilizofanya kazi katika mizunguko hii na pembe kubwa ya mwelekeo, na hata hivyo sio zote (haswa za kijeshi).
Kwa wakati huu huko Urusi hakuna uhakika kamili juu ya gari la uzinduzi wa Angara, ambalo linatakiwa kuzindua meli mpya kwenye obiti. Mradi huo, tangu 1995, uko katika hatua ya upimaji. Walakini, inaeleweka kwa nini Roskosmos haina haraka kuunda chombo kipya cha ndege. Kwa maisha ya ISS (hadi 2020), Soyuz iliyoundwa nyuma katika miaka ya 60 ya karne iliyopita inapaswa kuwa ya kutosha. Lakini basi kila kitu ni wazi. Kulingana na mkakati uliowasilishwa wa ukuzaji wa cosmonautics wa ndani, Urusi itarudia ushawishi wa Wamarekani kwa zaidi ya miaka 50 kwa kutua mwezi. Matarajio yetu ya Martian yapo tu kwa njia ya mradi wa pamoja wa kituo cha moja kwa moja na Shirika la Anga la Uropa.
Kwa kumalizia, ningependa kusema kwamba mwaka huu mpango wa Wachina kukaa katika kituo chao cha kwanza cha nafasi, na ifikapo mwaka 2025 wanataka kupeleka kituo chao kwenye Mwezi. Sio bahati mbaya kwamba mkuu wa sasa wa NASA, Charles Bolden, anaamini kuwa ni pamoja na China kwamba katika miaka 15 Amerika itashindana angani, sio na Urusi.
