Mnamo Agosti 4, 1985, manowari ya nyuklia ya Soviet (manowari ya nyuklia) K-278 chini ya amri ya Kapteni 1st Rank Yu. A. Zelensky (kamanda mwandamizi wa manowari ya 1 ya manowari, Makamu wa Admiral ED Chernov) alifanya rekodi ya kupiga mbizi baharini kwa kina cha mita 1027, kukaa hapo kwa dakika 51. Hakuna manowari moja ya mapigano ambayo imefikia kina kama hicho (kina cha kawaida cha manowari nyingi zinazotumiwa na nyuklia ni chini mara mbili, na manowari zisizo za nyuklia hupungua mara tatu).
Juu ya kupaa, kwa kina cha kufanya kazi cha mita 800, hundi halisi ya operesheni ya tata ya kombora la torpedo (TRK) ilifanywa kwa kurusha mirija ya torpedo (TA) na maganda ya torpedo.
Kwa kuongezea wafanyakazi na Chernov, mbuni mkuu wa mradi huo, Yu. N. Kormilitsin, naibu mbuni mkuu wa kwanza, D. A. Romanov, afisa wa utoaji wa jukumu V. M. Chuvakin, na mhandisi wa kamishna L. P. Leonov, walikuwa kwenye bodi.
1. Kwa nini unahitaji kina cha kilomita?
Walakini, swali linaibuka: ilikuwa nini maana ya manowari katika rekodi hii katika mita elfu ya kina cha kupiga mbizi?
Maneno ya jadi ya "kujificha kutoka kwa kugundua" na "kujificha kutoka kwa silaha" hayana uhusiano wowote na ukweli.
Kwa kina kirefu, ufanisi wa ulinzi wa acoustic unamaanisha kupungua sana, na ipasavyo, kiwango cha kelele cha manowari kinaongezeka sana.
V. N. Parkhomenko ("Matumizi magumu ya kinga ya sauti inamaanisha kupunguza mtetemo na kelele za vifaa vya meli", St. Petersburg "Morintech" 2001):
Mpito wa kuzuia mipangilio ya vifaa huzidisha zaidi shida ya viunganisho visivyo vya msaada. Shinikizo la hydrostatic linaloongezeka wakati wa kuzamishwa kwa manowari husababisha nguvu ya axial katika njia za mzunguko wa maji ya bahari. Kwa kina fulani, nguvu hii inaweza kuzidi uzani wa kizuizi, na "inaelea" juu ya viboreshaji vya msaada, iliyoshikiliwa tu na viungo visivyo vya msaada, ambavyo vimekuwa daraja kuu la sauti kati ya vifaa vya kutetemeka na sehemu zinazotoa kelele za nyumba.
Mahesabu yanaonyesha kuwa kizuizi cha tani 600 kwenye kina cha kuzamisha kinachozidi mita 300 kina mawasiliano ya sauti na mwili karibu tu kupitia bomba linalotenganisha mtetemo. Katika kesi hii, ufanisi wa acoustic wa nozzles huamua chafu ya kelele.
Na zaidi:
… Ubaya wa miundo inayofyonza mshtuko na kufunga kwa meli za kisasa … ufanisi uliotambuliwa hapo juu wa njia za kupunguza kueneza kwa nishati ya kutetemeka pamoja na viungo visivyo vya msaada (bomba, shafting, njia za kebo). Uchunguzi wa sauti za kupanuliwa za meli za kisasa umeonyesha kuwa katika vitengo kadhaa vya kusukuma, hadi 60% au zaidi ya nguvu ya kutetemeka hupita baharini kupitia bomba.
Hii inazidishwa zaidi na hydrolojia kawaida nzuri sana kwa kugundua manowari zilizozama kwa kina kirefu. Hakuna "safu za kuruka" kwa kina kama hicho (zinaweza tu kuwa kwenye kina kirefu), kwa kuongezea, manowari iko karibu na mhimili wa idhaa ya sauti ya chini ya maji ya hydrostatic (takwimu kushoto).
Wakati huo huo, manowari iliyozama iliyo na utaftaji mzuri inamaanisha, kutoka kwa kina kirefu, kama sheria, taa kubwa zaidi na eneo la kugundua (takwimu kulia ni eneo la mwangaza kwa kutumia mfano wa helikopta ya kisasa yenye nguvu ANA (OGAS) MWILI).
Kwa ufikiaji wa silaha, kilomita ni kinga tu dhidi ya torpedoes zenye ukubwa mdogo wa Mk46 na marekebisho mapema ya boti nzito Mk48. Walakini, torpedoes kubwa zenye ukubwa mdogo (32 cm) Mk50 na nzito (53 cm) Mk.5 mod.5 zina kina cha kusafiri cha zaidi ya kilomita na inahakikisha kabisa kushindwa kwa lengo la manowari hapo. Hapa, hata hivyo, inapaswa kuzingatiwa kuwa wakati wa kuingia kwa huduma ya Jeshi la Wanamaji la K-278, kwa kiwango cha juu kabisa, hakuna sampuli za silaha za manowari za Amerika na NATO ambazo "zinaweza kufikia", isipokuwa kwa kina cha atomiki. mashtaka (Mk50 na Mk48 mod.5 torpedoes ziliingia katika huduma baada ya kifo cha K-278 mnamo 1989).
2. Usuli
Pamoja na ujio wa mitambo ya nyuklia (NPP), manowari kwa kweli zimekuwa "zilizofichwa" na sio meli za "kupiga mbizi". Katika hali ya makabiliano magumu ya Vita Baridi, mbio ya ubora wa kiufundi ilianza, moja ya mambo muhimu ambayo mwanzoni mwa miaka ya 60 yalizingatiwa kina cha kuzamishwa.
Ikumbukwe kwamba wakati huo USSR ilikuwa katika nafasi ya kupata, Merika ilikuwa mbele yake sana katika ukuzaji wa kina kirefu.
Leo, baada ya mafanikio yote ya baharini ya manowari yetu (na haswa vifaa maalum vya chini ya maji vya GUGI - Kurugenzi kuu ya Utafiti wa Bahari ya kina), hii inaonekana kushangaza, hata hivyo, ilikuwa Amerika ambayo ilianza kujenga manowari za kina-bahari.
Ya kwanza ilikuwa majaribio ya umeme wa dizeli-umeme wa AGSS-555 Dolphin, uliowekwa mnamo Novemba 9, 1962 na kupelekwa kwa meli mnamo Agosti 17, 1968. Mnamo Novemba 1968, aliweka rekodi ya kina cha kupiga mbizi - hadi mita 915 (915 m), na mnamo Aprili 1969, uzinduzi wa torpedo wa kina zaidi ulifanywa kutoka kwake (maelezo ya Jeshi la Wanamaji la Merika hayakufunuliwa, isipokuwa kwamba ilikuwa mbali torpedo ya majaribio iliyodhibitiwa kwenye msingi wa umeme Mk45).
DolSS ya AGSS-555 ilifuatiwa na NR-1 ya atomiki, na kuhamishwa kwa tani 400 na kina cha kuzamisha kwa karibu mita 1000, iliyowekwa mnamo 1967 na kukabidhiwa kwa meli mnamo 1969.
Bathyscaphe "Trieste", ambayo ilifika kwanza chini ya Mariana Trench nyuma mnamo 1960, haisahau kujenga hapa.
Baadaye, hata hivyo, mada ya bahari kuu katika Jeshi la Wanamaji la Merika ilifanyiwa marekebisho makubwa na "kuzidishwa na sifuri" kwa sababu mbili: kwanza, ugawaji mkubwa wa matumizi ya jeshi la Merika lililosababishwa na vita vya Vietnam; ya pili na kuu ni marekebisho ya kipaumbele cha vitu vya busara vya manowari, kama matokeo ambayo, kwa msingi uliowekwa katika aya ya 1, kina cha kuzamisha hakizingatiwi tena na Jeshi la Wanamaji la Amerika kama kigezo cha kipaumbele.
Mwangwi fulani (na "hali ya hewa") ya kazi ya utaftaji wa Amerika juu ya mada ya maji ya kina ya miaka ya 60 ilikuwa tafiti zingine zilizochapishwa, kwa mfano, juu ya maji ya kina kirefu (yenye wastani wa kuzamisha wa mita 4500) kubwa zaidi (tani 3600 za kuhamisha) manowari na sehemu za "spherical" za mwili wenye nguvu (aina ya "chawa wa Amerika") katika Jarida la Hydronautics mnamo 1972.
Katika USSR, mwanzoni mwa miaka ya 60, maendeleo ya kina ya kina kirefu pia yalianza.
Kati ya watangulizi dhahiri wa mradi wa 685, mtu anapaswa kutaja muundo wa rasimu ya mapema ya manowari ya nyuklia ya baharini yenye shimoni moja na silaha za torpedo (10 TA na 30 torpedoes), uhamishaji wa kawaida wa tani 4000, kasi ya hadi mafundo 30 na kina cha juu hadi 1000 m (data kutoka OVT "Silaha za Bara" A. V. Karpenko).
Dhana yenyewe ya manowari kama hiyo ya nyuklia na silaha yake ya umeme ilivutia sana: GESI "Yenisei" na safu ya kugundua ya SSBN ya aina ya "George Washington" hadi 16 km. Ilifikiriwa kuwa katika safari moja na uhuru kamili wa siku 50-60, manowari ya nyuklia itaweza kumshambulia adui hadi mara tano au sita. Usalama mkubwa wa manowari ya nyuklia ulitolewa haswa na kina kikubwa sana cha kuzamisha. Wakati huo huo, TsNII-45 (sasa ni KGNTs) katika hitimisho lake juu ya mradi huu ilibaini kuwa katika miaka hiyo (1964) ilizingatiwa kuwa ni afadhali kubuni manowari ya nyuklia yenye maji ya kina kirefu yenye kina cha juu cha kuzamisha cha mita 600-700, kina cha kuzamishwa kwa mita 1000 kilikuwa kimeangaziwa na kinaweza kusababisha ugumu mkubwa wa kiufundi katika utekelezaji wake.
3. Uumbaji wa meli
Kazi ya busara na kiufundi (TTZ) kwa maendeleo ya mashua ya majaribio na kuongezeka kwa kuzamisha kwa mradi wa 685, nambari "Plavnik", ilitolewa na TsKB-18 (sasa TsKB "Rubin") mnamo 1966, na kukamilika kwa kiufundi mradi tu mnamo 1974.
Kipindi kama hicho cha muundo mrefu haikutokana tu na ugumu wa juu wa kazi hiyo, bali pia na marekebisho makubwa ya mahitaji na kuonekana kwa manowari ya nyuklia ya kizazi cha 3 (na jukumu la kupunguza kelele sana na kuongeza silaha za sonar), na, ipasavyo, kubadilisha muundo wa vifaa muhimu (haswa, kitengo cha kuzalisha mvuke (PPU) na kiunga cha nyuklia OK-650 na tata ya umeme wa maji SJSC "Skat-M"). Kwa kweli, Mradi 685 ulikuwa manowari ya kwanza ya kizazi cha 3 kukubalika kwa maendeleo.
"Fin" iliundwa kama meli yenye uzoefu, lakini kamili ya kupambana na kufanya kazi, pamoja na utaftaji, na ufuatiliaji wa muda mrefu na uharibifu wa manowari za adui, kupambana na fomu za wabebaji wa ndege, meli kubwa za uso.
Matumizi ya aloi ya titani 48-T na kiwango cha mavuno cha 72-75 kgf / mm2 ilifanya iwezekane kupunguza umati wa kiwanja (ni 39% tu ya uhamishaji wa kawaida, sawa na ile ya manowari nyingine za nyuklia).
4. Tathmini ya mradi
Jambo la kwanza kumbuka juu ya Fin ni ubora wa kipekee wa ujenzi, meli yenyewe na vifaa. Mwandishi wa makala hiyo alisikia tathmini kama hizo za meli kutoka kwa maafisa wengi. Ikumbukwe kwamba tata ya tasnia ya ulinzi ya USSR ilizalisha meli zenye ubora wa hali ya juu ("vituko" kadhaa vilikuwa ni mapungufu ya kipande), lakini dhidi ya asili yao, "Fin" alisimama zaidi kuwa bora.
Hii ni muhimu sana, kwa kuzingatia sababu na mahitaji ya kelele ya chini na malengo muhimu ya uhandisi wetu wa kiufundi, kwa kadri uwezekano wa kutengeneza vifaa vyenye viwango vya chini vya sifa za vibroacoustic (IVC) inawezekana, na haswa kuzingatia akaunti maalum ya bahari, ambapo shida zote "za kawaida" na IVC na kelele huzidishwa mara nyingi (angalia kipengee 1). Na hapa ubora mzuri sana wa ujenzi wa meli katika mambo mengi ilifanya iwezekane kusawazisha shida zilizoonyeshwa za jadi za jengo la mashine la USSR. K-278 iliibuka kuwa manowari ya nyuklia yenye kelele za chini sana.
Silaha ya manowari ya nyuklia yenye uzoefu wa kina cha 6 TA na torpedoes 20 na roketi-torpedoes inapaswa kuzingatiwa kuwa ya kutosha.
Kipengele cha kufurahisha cha Fin haikuwa mirija ya kikundi cha majimaji ya hydraulic (kama ilivyo kwenye manowari za nyuklia za kizazi cha 3, ambapo zilizopo za torpedo za upande unaofanana "ziliwekwa" kwenye mizinga ya kawaida ya msukumo na kituo cha nguvu cha pistoni cha mfumo wa kurusha), lakini mimea ya nguvu ya mtu binafsi kwa kila manowari.
Silaha hiyo ilikuwa na torpedoes za USET-80 (ole, wale waliopitishwa na Jeshi la Wanamaji kwa fomu kubwa "iliyokatwakatwa" kutoka kwa kile kilichoombwa kuendeleza na Amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR, juu ya hii katika nakala inayofuata), makombora ya kuzuia manowari ya tata ya Maporomoko ya maji (na vichwa vya nyuklia na torpedo). Torpedoes ya kizazi cha 2 (SET-65 na SAET-60) ilionyeshwa katika vyanzo vingine kama sehemu ya risasi za Fin hazihusiani na ukweli, sio kitu zaidi ya ndoto za waandishi mmoja mmoja.
Kuhusiana na torpedoes "za mapema" za USET-80, ikumbukwe kwamba wanaweza kufutwa kazi kutoka kina cha mita 800 (ambayo haikutolewa na "marehemu" USET-80, na sio tu kwa sababu ya uingizwaji wa Vifaa vya "maporomoko ya maji" na "keramik dhaifu" kimuundo, lakini na wakati wa kubadilisha betri ya kupambana na fedha-magnesiamu na ile ya shaba-magnesiamu, na shida zinazofanana za "kuumwa" juu ya "maji baridi").
Kama ilivyoelezwa hapo juu, zana kuu ya utaftaji wa manowari za nyuklia ilikuwa SJSC "Skat-M" ("muundo mdogo" wa "kubwa" SJSC "Skat-KS" kwa manowari za uhamishaji wa kati na SSBN za mradi 667BDRM). Tofauti yake kuu kutoka kwa "kubwa" "Skat-KS" ilikuwa antenna ndogo ndogo (ya pua) ya SAC (ambayo ilitokana na vipimo sawa vya wabebaji wake). Kwa kuzingatia ukweli kwamba "kubwa" SJC haikuinuka kwenye "Plavnik", ilikuwa suluhisho linalokubalika na nzuri ya kubuni na moja "lakini" … Kwa bahati mbaya, "Skat Ndogo" haikujumuisha -requency rahisi kupanua antenna ya kuvuta (GPBA). Kwa maalum ya kutumia Fin, itakuwa nzuri sana na muhimu sana: kwa kugundua malengo na kudhibiti kelele za ndani (pamoja na kurekodi mabadiliko yao wakati wa kupiga mbizi kwa kina tofauti).
Kuzungumza juu ya safu halisi za kugundua za malengo ya chini ya kelele na "Fin", tunaweza kutaja yafuatayo uthamini mtumiaji wa jukwaa RPF "Valeric":
Na kelele ya chini ya papa sio hadithi … Shark, kwa kweli, haifiki Sea Wolfe au Ohio. Inafikia Los Angeles, karibu:)), ikiwa sio kwa vifaa fulani tofauti. Na kulingana na kiwango cha kelele kilichopunguzwa, hakuna maswali maalum kwa papa.
Manowari pr. 685 kabla ya kuondoka kwenda kwa mfumo wake wa mwisho wa uhuru kwenye majukumu yalitupata kwenye nyaya 7. Barracuda (mmoja wa wa kwanza) alitugundua saa 10. Ingawa nambari hizi, kwa kweli, zinatumika tu kwa hali maalum.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba usindikaji wa Plavnik na Barracuda SJCs uko karibu, tofauti katika anuwai ya kugundua ilitokana na saizi tofauti ya antena kuu za SJC. Na hapa ningependa kusisitiza tena - "Plavnik" ilikosa GPBA. Na hapa hakuna malalamiko juu ya wabuni wa meli - wakati wa kuwaagiza, hakukuwa na GPBA kama hiyo (tofauti na GPBA "kubwa" kwenye Skat-KS ilihitaji kifaa ngumu cha kurusha na haikufaa kwa Plavnik).
Kwa ujumla, inapaswa kuzingatiwa kuwa manowari ya nyuklia ya Plavnik bila shaka ilikuwa manowari ya nyuklia yenye mafanikio na yenye ufanisi kabisa (ambayo kwa kiasi kikubwa ilitokana na ubora mzuri wa ujenzi). Kama mzoefu, ilihalalisha kabisa gharama za uumbaji wake na ikapeana utafiti wa maswala ya matumizi ya kina kirefu (kwa suala la kugundua na masuala ya wizi), na inaweza kutumika vizuri, kwa mfano, kama manowari ya nyuklia ya upelelezi na pazia la mshtuko (kwa mfano, katika Bahari ya Norway). Narudia, hadi wakati wa kifo chake, majini ya Merika na NATO hayakuwa na silaha zisizo za nyuklia zinazoweza kumpiga karibu kabisa na kina chake.
Hapa ni muhimu kuzingatia hii, sio wakati "usio na maana" wa ukweli kwamba msingi wa mradi wa 685, haswa katika titani, ulisaidia wataalam wa Lazurit sana katika kuunda manowari nyingi za nyuklia za mradi wa 945 Barracuda. Maveterani wa Lazurit walikumbuka kuwa, kwa kumuona Lazurit kama mshindani, Malachite, kuiweka kwa upole, "hakuwa na hamu" kushiriki "uzoefu wa titani." Katika hali hii, Rubin Central Bureau Bureau ("tunafanya jambo moja") ilisaidia vifaa vya "Fin" (ambavyo vilitangulia "Barracuda").
5. Katika safu
Mnamo Januari 18, 1984, manowari ya nyuklia ya K-278 ilijumuishwa katika mgawanyiko wa 6 wa flotilla ya 1 ya Kikosi cha Kaskazini, ambayo pia ilijumuisha manowari zilizo na vigae vya titani: miradi 705 na 945. Mnamo Desemba 14, 1984, K-278 ilifika mahali pa msingi wa kudumu, - Nyuso za Magharibi.
Mnamo Juni 29, 1985, meli iliingia mstari wa kwanza kwa suala la mafunzo ya kupigana.
Kuanzia Novemba 30, 1986 hadi Februari 28, 1987, K-278 ilikamilisha majukumu ya huduma yake ya kwanza ya mapigano (na wafanyikazi wakuu wa Kapteni 1 Rank Yu A. A. Zelensky).
Mnamo Agosti-Oktoba 1987 - huduma ya pili ya jeshi (na wafanyikazi wakuu).
Mnamo Januari 31, 1989, mashua ilipokea jina "Komsomolets".
Mnamo Februari 28, 1989, K-278 "Komsomolets" iliingia katika huduma ya tatu ya mapigano na wafanyikazi wa pili (604th) chini ya amri ya Kapteni 1 Rank E. A. Vanin.
6. Kifo
Mnamo Aprili 7, 1989, manowari hiyo ilikuwa ikisafiri kwa kina cha mita 380 kwa kasi ya mafundo 8. Ikumbukwe kwamba kina cha mita 380, kama ya muda mrefu, sio tabia kabisa kwa manowari nyingi za nyuklia na kwa wengi wao iko karibu na kikomo. Faida na hasara za kina kama hicho - kifungu cha 1 cha nakala hii.
Karibu saa 11, moto mkali wenye nguvu ulizuka katika chumba cha 7. Manowari ya nyuklia, baada ya kupoteza kasi yake, iliibuka kwa dharura. Walakini, kwa sababu ya makosa kadhaa makubwa katika mapambano ya kuishi (BZZH), masaa machache baadaye alizama.
Kulingana na data iliyokusudiwa, sababu halisi ya moto na nguvu yake kubwa sana ilikuwa kupita kiasi kwa kiwango cha oksijeni katika anga ya vyumba vya nyuma kwa sababu ya isiyodhibitiwa (kwa sababu ya kuharibika kwa muda mrefu kwa mchanganuzi wa gesi moja kwa moja) oksijeni usambazaji nyuma.
Kwa matengenezo ya "kinachojulikana BZZh" vyanzo 4 vya wazi vinapendekezwa, na maelezo yao mafupi.
Chanzo cha kwanza. "Historia ya kifo cha manowari ya nyuklia" Komsomolets ". Toleo la mwalimu mwandamizi wa mzunguko wa Usimamizi, usalama wa urambazaji na BZZh PLA ya kituo cha mafunzo cha 8 cha Jeshi la Wanamaji, nahodha wa daraja la kwanza N. N. Kuryanchik. Ikumbukwe kwamba iliandikwa bila msaada kamili wa nyaraka, haswa kwa msingi wa data isiyo ya moja kwa moja. Walakini, uzoefu wa kibinafsi wa mwandishi ulifanya iwezekane sio tu kuchambua kimaadili data iliyopo, lakini pia kuona ("labda," lakini kwa usahihi) idadi ya vidokezo muhimu katika maendeleo mabaya ya dharura.
Asili ya pili. Kitabu cha naibu mbuni mkuu wa mradi DA Romanov "Msiba wa manowari" Komsomolets "". Imeandikwa kwa ukali sana, lakini ni sawa. Mwandishi pia alipata toleo la kwanza la kitabu hiki katika mwaka wa 1 wa Shule ya Juu ya Sayansi ya Tiba; ilifanya hisia kali kwa wanafunzi wote wanaopenda. Kwa hivyo, katika hotuba ya kwanza kabisa juu ya nidhamu "Nadharia, muundo na uhai wa meli" mwalimu (nahodha wa daraja la 1 na uzoefu mkubwa katika wafanyikazi wa meli) aliulizwa swali juu yake. Nitanukuu jibu lake kwa neno:
Hii ni kofi usoni kwa maafisa wa afisa, lakini inastahili kabisa.
Mtoto wangu anahudumia kaskazini kwenye BDRM, na nilinunua kitabu hiki na kumtumia maagizo ya kukisoma tena kabla ya kila "uhuru".
Chanzo cha tatu. Kitabu kinachojulikana kidogo, lakini muhimu sana na kinachostahili kuchapishwa tena na V. Yu. Legoshin "Mapambano ya kuishi kwa manowari" (matoleo ya Frunze VVMU 1998) na uchambuzi mgumu sana wa ajali kadhaa na majanga ya manowari ya Jeshi la Wanamaji. Ikumbukwe kwamba wakati wa kuchapishwa na Naibu Mkuu wa VVMU aliyepewa jina la V. I. Frunze alikuwa nahodha wa daraja la 1 B. G. Kolyada - mwandamizi kwenye bodi ya "Komsomolets" kwenye kampeni mbaya na mtu mgumu sana na mkali. Kujua kuwa (katika visa kadhaa na makadirio mabaya sana) iliandikwa katika rasimu ya kitabu hicho na V. Yu. Legoshin (mwalimu mwandamizi wa Idara ya Nadharia, Mipangilio na Uhai wa Meli), sisi, cadets, basi kuganda kwa kutarajia kama angeondoka kwenye nyumba ya uchapishaji na kwa aina yoyote? Kitabu kilitoka bila "marekebisho ya wahariri", katika fomu ngumu hapo awali.
Chanzo cha nne. Kitabu cha Makamu wa Admiral E. D. Chernov "Siri za Maafa ya Chini ya Maji". Licha ya ukweli kwamba mwandishi hakubaliani na vifungu vyake kadhaa, iliandikwa na Mtaalam mwenye uzoefu na herufi kubwa, ambaye maoni na tathmini yake inastahili uchunguzi wa uangalifu zaidi. Narudia, hata ikiwa sikubaliani naye juu ya maswala kadhaa. Maoni yake yalitolewa katika kifungu hicho "Je! Admiral Evmenov" anakimbilia wapi? ".
Kurudi kwa kitabu cha Chernov. Swali ni kwamba haitoshi kutenga "wakati wa kawaida" wa kufanya kazi. Ikiwa msimamizi "mzoefu" wa amri ya kushikilia anafungua ufunguzi wa nje kwa mikono yake mwenyewe, kwa kweli anazama mashua (kama ilivyokuwa kwenye Komsomolets), hii haiongelei sana "ukosefu wa wakati wa maandalizi" kama ya utaratibu shida za Jeshi la Wanamaji katika mafunzo ya kudhibiti uharibifu (BZZh).
Kwa "shida za kimfumo" katika utayarishaji wa manowari yetu ya BZZh, suala hili litajadiliwa kwa undani katika nakala tofauti. Inafaa kusisitiza hapa kuwa shida ni ngumu zaidi na ya kina zaidi kuliko ile ambayo mara nyingi huhusishwa na janga la Komsomolets: "kulikuwa na wafanyikazi wakuu wenye nguvu na wa pili dhaifu".
Kwanza, maafisa kadhaa katika wafanyikazi wa pili walikuwa kutoka kwa wa kwanza (pamoja na wale muhimu kwa BZZh).
Pili, kulikuwa na "maswali" kuhusu wafanyikazi wa kwanza (wakuu). Kipindi na upotezaji wa chumba cha uokoaji (VSK) wakati wa majaribio katika Bahari Nyeupe kilikuwa karibu na janga la nyuklia (kifo). Maelezo (" Nini"" Ilitenganisha bahari "kutoka kwa chapisho kuu la manowari ya nyuklia na jinsi ilivyotokea) hii" ilijaribu kusahau haraka ", lakini bure. Mfano huu ni mgumu sana, haswa "chini ya pumzi", ya ukweli kwamba hakuna "vitapeli" katika biashara ya chini ya maji. Na ikiwa mahali fulani "ilianza kumwagika", basi unahitaji wazi na kulingana na miongozo ya kutangaza "tahadhari ya dharura" na uelewe (na usichukue "hatua kadhaa za kujitegemea" bila ripoti).
Maelezo: kulingana na kutaja kwamba "msimamizi wa amri ya kushikilia anafungua ufunguzi wa nje kwa mikono yake mwenyewe", tunazungumza juu ya kipindi hiki (nukuu kutoka kwa kitabu cha D. A. Romanov):
Michman V. S. Kadantsev (maelezo ya ufafanuzi): Fundi alinipa agizo la kufunga mlango wa bulkhead kati ya vyumba vya 4 na 5, funga lock ya 1 kwenye uingizaji hewa wa kutolea nje ya aft block … Nilifunga kichwa cha habari na kuanza kufunga 1 kufuli ya uingizaji hewa wa kutolea nje, lakini karibu sikuweza kuikamilisha, kwani maji yalianza kutiririka kwenye shimoni la uingizaji hewa”.
Uthibitisho mwingine zaidi kwamba hakuna moto katika vyumba vya dharura na kwamba nyumba ngumu inapoa. Kukamilisha agizo la kusoma na kuandika la kufunga kuvimbiwa kwa kutolea nje ya 1 ya kutolea nje, Midshipman Kadantsev wakati huo huo alifungua bomba la kutolea nje la shimoni la uingizaji hewa, ambayo ni kwamba, bila kukusudia alichangia mafuriko ya manowari hiyo haraka. Ushahidi mwingine wa maarifa duni ya sehemu ya wafanyikazi.
Kumbuka.
7. Masomo na mrundikano wa mradi 685
Mapinduzi ya kiufundi ya injini ya utaftaji ya manowari ambayo yalifanyika kwa ukweli zaidi ya miaka kumi na tano iliyopita (tazama kifungu "Hakuna usiri zaidi: manowari za aina ya kawaida wamepotea") inatufanya tuangalie upya uzoefu wa kuunda nyambizi za nyuklia za mradi 685. Ikiwa ni pamoja na kuhusiana na uundaji wa manowari za nyuklia zinazoahidi za kizazi cha 5 (kile kilichowasilishwa kwa Rais wa Shirikisho la Urusi mwaka mmoja na nusu uliopita katika Sevastopol kwenye maonyesho ya silaha za majini chini ya kisingizio cha mradi unaodhaniwa "wa kuahidi" "Husky", Ni wazi, kwa njia yoyote hailingani tu na ya 5, bali pia na kizazi cha 4 cha manowari ya nyuklia).
Suala kuu hapa ni utumiaji tata wa njia za utaftaji wa acoustic na acoustic na adui. Kuondoka kwa kina kirefu kutoka kwa "non-acoustics" kunasababisha kuongezeka kwa kasi kwa mwonekano wa manowari yetu ya nyuklia katika uwanja wa acoustic. Walakini, kuongezeka kwa kina cha kupiga mbizi (wakati wa kutatua maswala ya kelele ya chini) katika siku zijazo itakuwa moja wapo ya njia kuu za kuzuia kugunduliwa na anga isiyo ya sauti na haswa magari ya angani.
Hiyo ni, kuongezeka kwa kasi kwa kina cha kawaida cha kuzama kwa manowari ni muhimu (mwandishi anaepuka kutoa makadirio maalum, akizingatia hali ya wazi ya kifungu hicho). Ndio, kilomita labda haihitajiki hapa (au "haihitajiki bado"?), Walakini, maadili ya mahesabu, kina cha juu na "kina cha uwepo wa muda mrefu" zinahusiana.
Hapa ni muhimu kusema kando juu ya kile kinachoitwa "kina cha kufanya kazi", ambayo ni, kina ambacho hapo awali manowari inaweza kuwa "bila kikomo". Lakini ni saa ngapi?
Katika moja ya maswala ya gazeti "Krasnaya Zvezda" katikati ya miaka ya 90, kulikuwa na nakala ya kufurahisha sana juu ya Taasisi ya Utafiti ya Kati "Prometheus", pamoja na kazi yao juu ya manyoya ya nyuklia. Na kulikuwa na maneno kama haya (ambayo yalinukuliwa kutoka kwa kumbukumbu), wakati walipoanza kuhesabu na kugundua ni ngapi manowari zinaweza kuwa katika kina cha kufanya kazi, ikawa kwamba rasilimali hii haikuwa ndogo tu, lakini kwa manowari nyingi za USSR Navy ikawa imechaguliwa kabisa.
Kwa maneno mengine, mzigo mzito wa shinikizo kubwa la hydrostatic hupakia sana nyumba yenyewe na kinga kama hiyo inamaanisha kama mabomba anuwai ya kufyonzwa (kwa mara nyingine tena kwa aya ya 1 ya kifungu - ni muhimu sana kwa kelele ya chini). Je! Ni nini kitatokea ikiwa, kwa mfano, kamba za kufyatua mshtuko wa sehemu ya chini ya bomba la condenser kuu hupasuka kwa kina cha, sema, mita 500 (ambayo ni, mashinikizo ya 50 kgf kwenye kila sentimita ya mraba)? Vipimo vya kamba hizi (zilizoangaziwa kwa rangi nyekundu) vinaweza kukadiriwa kutoka kwa mpangilio ulio juu na ulio wazi wa kitengo cha turbine ya mvuke ya mradi manowari ya nyuklia ya 685.
Na jibu la swali hili, hata licha ya uwepo wa seti ya kwanza na ya pili ya kulaumu njia hii ya sarakasi, itakuwa, kama wanasema, "kwenye hatihati ya" Thresher "(manowari ya Jeshi la Merika, ambaye alikufa kwenye kupiga mbizi kirefu mnamo 1963).
Mbali na maswala ya kiufundi, maswala ya kukaa kwa muda mrefu kwa kina kirefu yanajumuisha shida kubwa za shirika. Maisha ya huduma inayohitajika ya kesi kali kwa "kina cha muda mrefu" inaweza kuwekwa na kuongezeka kwa muundo wa kina (na, pengine, kwa kutumia aloi za titani, ambazo hazina sifa maalum tu, lakini pia sifa za uchovu mbele ya vyuma maalum). Lakini suala la "rasilimali ya kina kirefu cha maji" ni kali zaidi kwa bomba na kamba za nje. Uingizwaji wa kubwa zaidi (kama vile laini kuu zinazosambaza condenser) inawezekana mara kwa mara tu katika matengenezo ya katikati ya maisha (na kuondolewa kutoka kwa mwili wa kitengo cha turbine ya mvuke).
Wacha nikukumbushe kuwa hadi sasa, hakuna manowari moja ya kizazi cha tatu iliyofanyiwa matengenezo ya wastani (ile ya kwanza, Mradi wa 971 Chui, iliondolewa hivi karibuni kutoka duka, kazi yake bado haijakamilika), ikiwa na sehemu kubwa ya mabomba makubwa ya tawi ya nje kwa muda mrefu wa muda wa kazi. Kwa wazi, kwa manowari kama hizo za nyuklia, kukaa salama baharini kunaweza kuhakikisha tu kwa kina kidogo kabisa cha kuzama kwa manowari.
Ipasavyo, kikundi cha baadaye cha manowari za Jeshi la Wanamaji kinapaswa kuaminika na kuungwa mkono kikamilifu katika kiufundi (pamoja na ujenzi) na masharti ya shirika na ukarabati wa meli. Tulichokuwa nacho na VTG (neno "lisilo la roho" - "marejesho ya utayari wa kiufundi") ya manowari za nyuklia za kizazi cha 3 (badala ya ukarabati wao kamili) haikubaliki zaidi.
Hiyo ni, shida za kuunda bahari ya kina kirefu (na, zaidi ya hayo, manowari za nyuklia zenye kelele za chini) ni ngumu sana, na hapa msingi wa Fin umekuwa wa thamani sana leo.
