Hapo awali, machapisho kadhaa ya Kirusi na machapisho ya mtandao yalichapisha mara kwa mara habari juu ya kujaribu ndege za kupigana zilizoundwa na Soviet huko Merika na kufanya vita vya angani na wapiganaji wa Amerika. Mada ya uwepo wa magari ya kivita, helikopta za kupigana, rada na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege iliyozalishwa katika USSR na Ulaya Mashariki ni mbaya zaidi kufunikwa katika vikosi vya jeshi la Amerika na katika safu za mafunzo.
Uzoefu wa vita vya kienyeji katika miaka ya 1960 na 1970 ulionesha kuwa majeshi ya nchi za Magharibi hayajajitayarisha kikamilifu kwa mapambano ya silaha na majimbo ambayo vikosi vyao vina vifaa vya Soviet na silaha na hufanya kazi kulingana na miongozo ya jeshi la Soviet. Katika suala hili, Merika ilipitisha mpango wa OPFOR (Kikosi cha Upinzani) mnamo 1980. Katika mfumo wa mpango huu, ilitarajiwa kuunda vitengo maalum, ambavyo, wakati wa mazoezi, vilitakiwa kuwakilisha vikosi vya ardhi vya Mkataba wa Warsaw. Ili kutoa uhalisi zaidi, vitengo vya OPFOR vilivaa sare ambazo kwa nje zilifanana na zile za Soviet, na zilifanya kulingana na kanuni za mapigano za Jeshi la Soviet.
Kulingana na vifaa vilivyotangazwa, mizinga ya kwanza ya Soviet ya uzalishaji wa baada ya vita: PT-76 na T-54 zilifikishwa kwa viwanja vya Amerika katika miaka ya 60s. Inavyoonekana, hizi zilikuwa nyara zilizokamatwa wakati wa uhasama huko Asia ya Kusini-Mashariki na Mashariki ya Kati. Magari ya kivita ya Soviet yaliyotolewa na Umoja wa Kisovyeti kwa Vietnam ya Kaskazini hayakufurahisha wataalam wa Amerika, ambao waligundua kuwa PT-76 yenye nguvu, ambayo ina uwezo mzuri wa kusafiri na uhamaji katika eneo mbaya kwa umbali mfupi, ina hatari kwa risasi za kutoboa silaha za 12.7 mm., na silaha za mbele za T -54 hupenya kwa ujasiri na bunduki za tanki za Amerika 90 na 105 mm. Vituko na vituo vya redio vilivyowekwa kwenye mizinga ya Soviet zilizingatiwa kuwa za kizamani, na hali ya maisha ilikuwa Spartan. Wakati huo huo, ilibainika kuwa magari ya kivita ya Soviet hayahitaji wafanyikazi wenye ujuzi na hutengenezwa kwa urahisi. Wakati mwingine Wamarekani walipata fursa ya kufahamiana na mifano ya kisasa zaidi ya vifaa na silaha baada ya kushindwa kwa muungano wa Kiarabu katika Vita vya Yom Kippur. Wamarekani walipendezwa haswa na uwezo wa kupigana wa T-62, ambayo ikawa gari la kwanza la kivita ulimwenguni lililo na kanuni ya laini-kuzaa ya milimita 115. Mbali na mizinga ya T-55 na T-62, Israeli ilipokea BTR-60, mfumo wa kombora la anti-tank Malyutka, vifaa vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 na kituo cha rada cha P-12.
Baada ya kujaribu utendaji wa kuendesha na silaha, mizinga iliyokamatwa ya Soviet ilitumika kwenye uwanja wa mazoezi wa Eglin wakati wa majaribio ya silaha za anga za ndege ya shambulio la A-10A Thunderbolt II. T-62 moja ilipigwa risasi na makombora na cores za urani kutoka kwa anga 30-mm GAU-8 / kanuni. Tangi lingine lililokuwa na injini inayoendesha lilipata hit moja kwa moja kutoka kwa kombora la AGM-65 la Maverick la angani na kichwa cha moto cha homing.
Kimsingi, Waisraeli walikuwa tayari kutoa vitengo vya Amerika vinavyowakilisha "watu wabaya" katika mazoezi na kiwango muhimu cha magari ya kivita badala ya usambazaji wa silaha. Walakini, Wamarekani hawakuwa tayari kutumia mizinga iliyotengenezwa na Soviet na magari ya kupigania watoto wachanga katika hali za kila siku. Kwa kuongeza wafanyikazi wa mafunzo tena, ilikuwa ni lazima kutatua shida ya kusambaza bidhaa za matumizi na vipuri. Kama matokeo, matumizi makubwa ya magari yenye silaha nzito yaliyoundwa na Soviet katika hatua ya kwanza iliachwa, ikitumia gari ndogo za upelelezi BDRM-2, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita BTR-60PB na mizinga ya amphibious PT-76 katika ujanja.
Baada ya kumalizika kwa Mkataba wa Camp David na kutiwa saini kwa mkataba wa amani kati ya Misri na Israeli, uhusiano kati ya Misri na Merika ulianza. Kwa kubadilishana msaada wa kijeshi na kiuchumi, Anwar Sadat aliidhinisha usambazaji wa vifaa vya kijeshi vilivyopokelewa kutoka USSR kwenda Merika. Miongoni mwa mambo mengine, gari la kupigana na watoto wachanga BMP-1, lililokuwa na kifungua-bunduki chenye laini-73-mm na Malyutka ATGM, lilikwenda Merika.
Utafiti wa kina wa Soviet BMP-1 ulisababisha ukweli kwamba Wamarekani waliweka bunduki ya Bushmaster ya milimita 25 M242 kwenye M2 Bradley BMP, ambayo ilikuwa ikiundwa huko Merika wakati huo, ikitoboa kinga ya mbele ya gari la Soviet, na kuongeza kiwango cha ulinzi katika makadirio ya mbele kwa sababu ya utumiaji wa silaha zilizopangwa.
Walinzi wa 32 wa Kikosi cha Rifle, iliyoundwa kwa msingi wa Kikosi cha 177 cha Kivita katika Kituo cha Mafunzo ya Jeshi la Merika - Fort Irwin huko California, kilikuwa kitengo kikuu cha kwanza cha Amerika kupewa jukumu la kucheza kwa Reds wakati wa ujanja. Lakini kwa kuwa operesheni ya kila siku ya magari ya kivita yaliyoundwa na Soviet ilihusishwa na shida kadhaa na ilihitajika kuhakikisha mazoezi ya mazoezi na ushiriki wa vitengo vikubwa, iliamuliwa kutumia "vifaa vya upako" vya Amerika, vyema na askari.
Mwisho wa miaka ya 70, jeshi la Amerika lilikuwa na ziada kubwa ya M551 General Sheridan light amphibious mizinga ya hewa. Gari hii imekuwa ikifanya kazi na vitengo vya upelelezi vya Amerika na vya hewa tangu 1966. Tangi hilo lilikuwa na bunduki fupi ya milimita 152, ambayo inaweza kufyatua vifuniko vya mlipuko mkubwa na MGM-51 Shillelagh ATGM. Walakini, uzoefu wa operesheni na matumizi ya kupambana na mizinga ya Sheridan ilifunua mapungufu mengi, na takriban miaka 10 baada ya kuwekwa kwenye huduma, walianza kujiondoa kutoka kwa vitengo vya laini na kuhamishiwa kwa kuhifadhi. Kufikia 1980, zaidi ya matangi nyepesi 1000 yalikuwa yamekusanywa katika maghala, ambayo mengine iliamuliwa kutumia kuunda VISMOD (Kiingereza iliyobadilishwa kwa macho - vifaa vya kijeshi vilivyobadilishwa kuiga vikosi vya adui).
Kama matokeo, uigaji kadhaa wa siku za usoni wa Soviet T-72, BMP-1, ZSU-23-4 Shilka na Gvozdika bunduki za kujisukuma zilizaliwa. Licha ya kuonekana kwa kushangaza na wakati mwingine mbaya, Sheridans waliobadilishwa walitumika kikamilifu wakati wa ujanja uliofanywa katika Jangwa la Mojave, hadi kukamilika kabisa kwa rasilimali katikati ya miaka ya 90. Kulingana na data ya Amerika, sehemu kubwa ya mizinga ya taa iliyobadilishwa ilikuwa na vifaa vya laser, ambayo ilifanya iweze kuiga moto kutoka kwa mizinga na bunduki za mashine.
Mbali na Sheridans, magari kadhaa ya gari-gurudumu la HMMWV yalibadilishwa, ambayo walijaribu kutoa muhtasari wa doria za kivita za Soviet na magari ya upelelezi. Walakini, ikawa mbaya zaidi kuliko burudani ya muonekano wa nje wa magari ya kivita ya Soviet yaliyofuatiliwa.
Wakati rasilimali ilipungua na mizinga nyepesi ya M551 iliondolewa, magari mengine ya kivita yaliyoundwa na Amerika yalitumika. Hasa, angalau VISMOD moja inayoiga ZSU-23-4 "Shilka" iliundwa kwa msingi wa mwendo wa 155-mm M-109.
Tangu katikati ya miaka ya 90, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M113 na magari ya kupigana na watoto wachanga ya M2 Bradley walianza kufanywa "kwa kiasi kikubwa" kushiriki katika ujanja. Kama sehemu ya Kikosi cha 11 cha Jeshi la Wapanda farasi, kilichoko Fort Irvine, kikosi kimoja kilikuwa na vifaa kamili vya "macho sawa" inayoonyesha T-72 na BMP-2. Kufikia 1998, VISMOD mpya zilibadilisha kabisa magari yote kulingana na mizinga ya M551 General Sheridan.
Hasa glasi ya glasi na epoxy zilitumika kuunda VISMOD, ambayo iliruhusu kupunguza gharama na kurudisha haraka kuonekana ikiwa kuna uharibifu wakati wa ujanja. Kwa kuongezea, magari yanayoshiriki mazoezi ya "reds" yalipokea seti ya simulators za kurusha laser, sensorer za kurekebisha mionzi ya laser na vifaa vya pyrotechnic ambavyo vinazalisha upigaji risasi wa silaha na athari za kuona wakati magari ya kivita yanapigwa. Hii ilifanya iwezekane kutekeleza visa anuwai vya mazoezi na kuleta hali karibu na vita.
Magari yaliyoundwa kwa msingi wa M551, M109 na M113, kwa kweli, kwa nje yalikuwa tofauti na magari ya kivita ya Amerika yaliyotumiwa na vitengo vya laini, lakini bado hayakuwa sawa na mizinga ya Soviet na magari ya kupigana na watoto wachanga. Jambo la karibu zaidi kwa kuonekana kwa BMP-2 ilikuwa "sampuli inayoonekana sawa", iliyoundwa kwa msingi wa BMP "Bradley". Unaweza kutofautisha magari haya kutoka kwa mfano wa Soviet na silhouette yao ya juu. Vinginevyo, kwa sababu ya sehemu ya mbele iliyo na ubavu, skrini za upande na turret iliyobadilishwa, iliwezekana kufikia kufanana kwa hali ya juu.
Miaka ya tisini ya karne iliyopita ikawa "wakati wa dhahabu" kwa wataalam wa Amerika kwa kusoma vifaa na silaha za adui anayeweza. Baada ya kufutwa kwa Shirika la Mkataba wa Warsaw na kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, Merika ilipata fursa nyingi za kufahamiana kwa kina na sampuli anuwai za uzalishaji wa Soviet. Mwishoni mwa miaka ya 80, Wamarekani hawakuweza hata kufikiria kwamba katika miaka michache watakuwa na gari la kisasa zaidi la kivita la Soviet, wapiganaji, mifumo ya ulinzi wa anga na mawasiliano. Nchi ambazo hapo awali zilikuwa katika uwanja wa ushawishi wa USSR, ikitafuta kupata neema ya washindi katika Vita Baridi, Merika, walishindana wao kwa wao kwa haraka kushiriki siri za kijeshi na kiteknolojia. Walakini, mamlaka ya "Urusi mpya" katika suala hili haikutofautiana sana na serikali za nchi ambazo hapo awali zilikuwa sehemu ya Shirika la Mkataba wa Warsaw na jamhuri za zamani za Soviet. Tangi ya T-80U na injini ya turbine ya gesi iliamsha shauku fulani kwa NATO. Tofauti na T-72, gari hili halikupewa washirika wa ATS. Mnamo 1992, kupitia shirika la Urusi Spetsvneshtekhnika, Uingereza kwa dola milioni 10.7 walinunua T-80U moja na mfumo mmoja wa kombora la ulinzi wa Tunguska na risasi na seti ya bidhaa zinazoweza kutumiwa. Katika mwaka huo huo, Waingereza walihamisha mashine hizi kwenda Merika. Mnamo 1994, T-80U nne ziliuzwa kwa Moroko, lakini kama ilivyotokea hivi karibuni, mizinga hii haikufika pwani ya Afrika Kaskazini, na kuishia katika uwanja wa mafunzo wa Amerika.
Tangu 1996, mizinga ya T-80 imetolewa kwa Kupro, Misri na Jamhuri ya Korea. Kwa hivyo, vikosi vya jeshi vya Korea Kusini vilipokea 80 T-80U na T-80UK na picha za joto "Agava-2" na tata za kukabiliana na mifumo ya mwongozo wa kombora la kupambana na tank "Shtora".
Pia katika jeshi la Korea Kusini kuna 70 BMP-3 na 33 BTR-80A. Magari ya kupigana yaliyotengenezwa na Urusi yametumika mara kwa mara wakati wa mazoezi ya pamoja ya jeshi la Korea Kusini na Amerika.
Ufikiaji wa magari ya kisasa zaidi ya kivita ya Kirusi iliruhusu sio tu kusoma kwa undani sampuli za kupendeza na kufanya hatua za kupinga, lakini pia kuandaa vitengo vya "mchokozi" vinavyomtumikia adui katika mazoezi kwa kiwango kinachofaa. Uendeshaji wa vifaa vya kijeshi vya Soviet na Urusi viliwezeshwa sana na ukweli kwamba Wamarekani pia walikuwa na nyaraka muhimu za kiufundi na vipuri.
Mbali na Jeshi la Merika, magari ya kivita ya Soviet yalianza kutumiwa katika mazoezi na Kikosi cha Majini, kwani Majini wa Merika, ambao ni "majibu ya haraka" katika mizozo ya ndani, walikuwa na hatari kubwa zaidi ya kugongana na adui aliye na Soviet. silaha kuliko Vikosi vya Ardhi. Mizinga T-72 kutoka kwa jeshi la zamani la GDR, uzalishaji wa Kipolishi na Kicheki, na pia iliyokamatwa Iraq, ilionekana katika uwanja wa mafunzo wa Fort Stewart na China.
Mizinga T-72, BMP-1 na BMP-2 zinaendeshwa kabisa katika kikosi cha tatu cha kushambulia kijeshi cha Idara ya 1 ya USMC, iliyoko Camp Pendleton, California. Magari ya kivita yaliyokamatwa nchini Iraq yanapatikana zaidi ya majimbo na yanatumika kwenye uwanja wa mafunzo mahali pa kupelekwa kwa kudumu. Kuitunza kwa utaratibu wa kazi hufanywa na huduma za ukarabati wa mgawanyiko.
Mbali na T-72, BMP-1 na BMP-2, vitengo vya "mchokozi" wa Jeshi la Merika na Kikosi cha Majini vina idadi kubwa ya matrekta ya MT-LB yenye silaha ndogo. Kwa sababu ya sifa nzuri za kuendesha gari na kudumisha kwa hali ya juu, trekta hii iliyofuatiliwa kidogo ni maarufu zaidi katika vikosi vya jeshi la Amerika kuliko mizinga ya Soviet, magari ya kupigania watoto wachanga na wabebaji wa wafanyikazi.
Kutajwa maalum kunapaswa kutajwa kwa mifumo ya makombora ya utendaji na busara ya Soviet, ambayo Wamarekani walikutana nayo mara ya kwanza katika hali za mapigano mnamo 1991 wakati wa kampeni ya kupambana na Iraqi. Vyombo vya habari vya Amerika vinapita mada ya majaribio huko USA na 9K72 Elbrus OTRK na kombora la 8K-14 (R-17). Inajulikana kuwa huko nyuma, idadi ya mifumo ya kupambana na makombora ilijaribiwa kwa "simulators" ya makombora ya R-17. Walakini, kuna "Elbrus" kwenye tovuti za majaribio za Amerika, kama inavyothibitishwa bila shaka na picha za setilaiti zilizochapishwa katika uwanja wa umma. Katika miaka ya 70-80, Elbrus OTRK, inayojulikana magharibi kama Scud B, ilitolewa sana kwa washirika wa USSR na ilitumika katika mizozo kadhaa ya kikanda.
Ili kuchukua nafasi ya "Scud" na roketi inayotumia kioevu huko USSR, OTRK 9K79 "Tochka" iliundwa na roketi thabiti yenye kusonga juu ya chasi ya-axle tatu. Kabla ya kuanguka kwa kambi ya Mashariki, majengo haya yalifikishwa kwa Bulgaria, Poland na Czechoslovakia, na pia ilienda kwa "jamhuri huru" wakati wa mgawanyiko wa mali ya jeshi la Soviet. Hakuna shaka kwamba Wamarekani wamejifunza vizuri mfumo huu wa kisasa wa makombora, hata kwa viwango vya leo.
Ikiwa mafunzo ya mahesabu ya vitengo vya ulinzi wa anga ya jeshi yangefanywa bila shida kwenye ndege za anga za Amerika za busara na za kubeba, ambazo, wakati wa kuruka kwa mwinuko mdogo, katika sifa zao za ujanja, saini ya joto na rada haikutofautiana na Soviet MiGs na Su, halafu kwa kuzaa helikopta za Mi-24 za kushambulia na helikopta za kupambana na uchukuzi za Mi-8, jambo hilo lilikuwa ngumu zaidi.
Mwanzoni, helikopta kadhaa za JUH-1H zilizobadilishwa kutoka Bell UH-1H Iroquois zilitumika kuiga Mi-8. Helikopta hiyo ilibeba picha isiyo ya kawaida kwa anga ya jeshi la Amerika, na pua yake ilibadilishwa. Mwishoni mwa miaka ya 1980, vifaa vya laser viliwekwa kwenye nguzo za Iroquois zilizobadilishwa, ikilinganisha utumiaji wa silaha za ndege, na kwenye gari za kivita zinazoshiriki mazoezi, sensorer ziliwekwa, pamoja na vifaa vya teknolojia, ambazo zilisababishwa katika tukio la "hit" katika tank au BMP.
Kwa kuzingatia tarehe ya picha zilizopigwa huko Edwards na China Ziwa Airbases, ambazo ziko karibu na kituo cha mafunzo cha Fort Irvine, basi helikopta zingine za JUH-1H zilitumika katika karne ya 21.
"Iroquois" iliyojificha ilitumiwa kwa mafanikio kufundisha wafanyikazi wa magari ya kivita na wafanyikazi wa kupambana na ndege wa mifumo ya jeshi ya ulinzi wa angani "Chaparel-Vulcan" na "Evanger" ambayo iliwalinda. Walakini, amri ya Vikosi vya Ardhi ilitaka kuwa na helikopta inayoonekana sawa na Mi-24 ya Soviet, ambayo Wamarekani walipima sana. Kwa hili, katikati ya miaka ya 80, mkataba ulisainiwa na Orlando Helicopter Airways kwa maendeleo ya lengo linalodhibitiwa na helikopta, nje sawa na Mi-24, ambayo inaweza kurushwa na makombora ya jeshi na makombora. Kwa ubadilishaji, helikopta za Sikorsky S-55 Chickasaw zilitumika, zilizochukuliwa kutoka kwa kuhifadhi huko Davis-Montan. Wakati wa ubadilishaji wa helikopta ya injini ya pistoni iliyopitwa na wakati, ambayo hapo awali ilikuwa na mpangilio sawa na Mi-4, muonekano ulibadilishwa kabisa.
Helikopta inayodhibitiwa na redio, iliyochaguliwa QS-55, ilipewa sura ya nje ya juu na Mi-24P. Kwenye ubao wa nyota wa helikopta hiyo, dummy ya kanuni ya 30-mm GSh-30K iliwekwa, na utitiri ulionekana hapo chini, ukirudisha "ndevu" za mfumo wa ufuatiliaji na kuona. Kwenye QS-55 za kwanza zilizobadilishwa, vibanda viliwekwa kwenye mikeka bandia kwa kuongezeka kwa kuaminika. Kwa kusafirisha helikopta yenyewe hadi mahali pa matumizi, udhibiti wa kawaida ulihifadhiwa, lakini maoni kutoka kwa chumba cha kulala yalizidi kuwa mabaya zaidi.
Kulingana na vyanzo vya Amerika, Orlando Helicopter Airways ilibadilisha 15 QS-55 kwa jumla hadi 1990, nyingi ambazo zilipigwa risasi hewani kwa kipindi cha miaka kadhaa wakati wa mafunzo ya kupambana na wafanyikazi wa ulinzi wa hewa na wafanyikazi wa helikopta za kupambana na Apache za AN-64. Helikopta mbili za QS-55 zilipoteza katika ajali za ndege. Baadaye, Wamarekani walitumia mifano ndogo ndogo inayodhibitiwa na redio ya helikopta za Mi-24 katika mafunzo ya wafanyikazi wa kupambana na ndege, ambayo ilibadilika kuwa ya bei rahisi kuliko kugeuza gari zilizochukuliwa kutoka wigo wa uhifadhi kuwa malengo.
Mbali na malengo yaliyodhibitiwa na redio katika jeshi la Amerika mnamo miaka ya 80 na 90, Sikorsky SH-3 Sea King helikopta zenye nguvu na Kifaransa Aérospatiale SA 330 Puma, zilizobadilishwa kuwa VISMOD na wataalam wa Kampuni ya Jumla ya Helikopta, zilitumika kuteua Mi-24. Baadaye, gari hizi ziliangaziwa katika filamu "Red Scorpion" na "Rambo 3".
Wamarekani walifanikiwa kusoma kwa karibu Mi-25 (toleo la kuuza nje la Mi-25D) katika nusu ya pili ya miaka ya 80, baada ya helikopta ya Jeshi la Anga la Libya kufanya kutua kwa dharura huko Chad katika eneo linalodhibitiwa na Jeshi la Kigeni la Ufaransa. Helikopta ya mapigano ilivunjwa, ikapelekwa uwanja wa ndege na kuhamishwa na ndege ya usafirishaji wa jeshi. Halafu wataalam wa Amerika hawakuweza kurejesha kabisa na kunasa data ya ndege ya Mi-25. Walakini, walikuwa na nafasi ya kutathmini usalama, sifa za ufuatiliaji na vifaa vya kuona na silaha. Mnamo 1991, Mi-25 kadhaa ya Iraqi walikamatwa wakati wa Operesheni ya Jangwa la Jangwa.
Baada ya kuvunja rotor kuu na mkia, helikopta za Iraq zilihamishwa na helikopta nzito za usafirishaji wa jeshi la Amerika Boeing CH-47 Chinooк. Walakini, Mi-25 iliyokamatwa mnamo 1991 wakati wa Vita vya Ghuba walikuwa katika hali mbaya ya kiufundi na hawakuweza kutoa picha kamili ya uwezo wao.
Walakini, hakuna nyara za vita zinazoweza kulinganishwa na fursa zilizofunguliwa baada ya kuanguka kwa mfumo wa kikomunisti huko Ulaya Mashariki. Kwanza kabisa, Wamarekani walikuwa na vifaa na silaha za Jeshi la zamani la Watu wa GDR, na sehemu kubwa ya "mamba" wa Ujerumani Mashariki waliishia katika uwanja wa mafunzo wa Amerika na vituo vya utafiti. Pamoja na helikopta kadhaa za Mi-8 na Mi-24, seti ya nyaraka za kiufundi na vipuri vilipelekwa Merika. Baada ya hapo, hitaji la helikopta "iliyoonekana sawa" na Mi-24 katika vikosi vya jeshi vya Amerika ilipotea.
Kikosi hicho, kilicho na helikopta zilizotengenezwa na Soviet, kilipelekwa kwenye kituo cha jeshi cha Fort Bliss huko Texas mnamo 2006. Helikopta za Mi-24 zilihusika katika kuandaa mchakato wa mafunzo wa kitengo cha 1 cha kivita na vitengo vya kupambana na ndege vilivyopelekwa katika eneo hilo, na pia katika "kuendesha kwa pamoja" na Super Cobras na Apache wa Amerika.
Kama unavyojua, mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya Soviet katika miaka ya 60-70 ilikuwa na athari kubwa katika mwendo wa uhasama huko Asia ya Kusini Mashariki mwa Mashariki ya Kati. Ndio sababu Wamarekani wakati wa Vita Baridi walizingatia sana mafunzo kwa marubani wao kukwepa makombora ya kupambana na ndege na kukuza vituo vya elektroniki vya kukwama. Kwenye uwanja wa mafunzo ulio karibu na besi kubwa za Amerika, mipangilio ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet ilionekana, na vile vile simulators ya uendeshaji wa vituo vya mwongozo na rada. Kijadi, tahadhari maalum ililipwa kwa kukabiliana na maeneo yaliyoenea ya masafa ya kati ya familia ya C-75.
Walakini, C-75 ilikuwa na uwezo mdogo kushinda mwinuko wa chini na inalenga kuendesha kwa mzigo mkubwa,kwa njia hii, mifumo ya ulinzi wa anga ya S-125 na Kvadrat ilikuwa tishio kubwa zaidi kwa anga ya busara na ya wabebaji wa Amerika. Inavyoonekana, kama ilivyo kwa mpiganaji wa MiG-23, Wamarekani walipata fursa ya kufahamiana na majengo ya kijeshi ya chini-chini na ya kijeshi ya Soviet katika nusu ya kwanza ya miaka ya 80, baada ya kuanza kwa ushirikiano wa karibu wa kijeshi na kiufundi kati ya Umoja wa Mataifa. Mataifa na Misri. Kwa kuongezea, mnamo 1986, Wafaransa waliweza kukamata "Mraba" wa Libya huko Chad.
Wataalam wa Amerika walivutiwa sana na sifa za vituo vya mwongozo na njia za uendeshaji wa fuses za redio kwa makombora ya kupambana na ndege. Uchunguzi kamili wa vigezo hivi ulifanya iwezekane kuunda vituo kadhaa vya utaftaji vyema vilivyosimamishwa kwenye ndege za kupigana katika toleo la kontena.
Mnamo 1991, mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi ya Osa-AK ulionekana kwenye uwanja wa mazoezi wa White Sands huko New Mexico. Ambapo ilitolewa kutoka na katika hali gani ya kiufundi haijulikani.
Baada ya kuungana kwa Ujerumani, mifumo ya ulinzi wa anga iliyorithiwa kutoka GDR ikawa kitu cha kuzingatiwa kwa wataalam wa Magharibi. Katika nusu ya pili ya 1992, mifumo miwili ya ulinzi wa anga ya Osa-AKM ya Ujerumani na makombora ya kijeshi, gari la kupakia usafiri na seti ya nyaraka za kiufundi zilifikishwa kwa uwanja wa ndege wa Eglin na ndege za usafirishaji wa jeshi. Pamoja na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, wafanyikazi wa Ujerumani walifika. Kulingana na habari iliyotolewa kwa umma, majaribio ya uwanja na uzinduzi halisi dhidi ya malengo ya hewa huko Florida ilidumu zaidi ya miezi miwili, na malengo kadhaa ya angani yalipigwa risasi wakati wa risasi.
Kufuatia mifumo ya ulinzi wa anga ya Ujerumani "Osa" kutoka nchi za Ulaya Mashariki ambazo zilikuwa sehemu ya Mkataba wa Warsaw, mifumo ya kupambana na ndege ilitolewa: C-75M3, C-125M1, "Krug", "Kvadrat", "Strela-10 "na" Strela-1 ", ZSU -23-4, pamoja na MANPADS" Strela-3 "na" Igla-1 ".
Zote zilijaribiwa katika tovuti za majaribio huko Nevada, New Mexico na Florida. Pia, Wamarekani walipendezwa sana na sifa za rada za Soviet kulingana na uwezekano wa kugundua ndege katika miinuko ya chini na kutumia teknolojia ya saini ya chini ya rada. Rada za ufuatiliaji P-15, P-18, P-19, P-37, P-40 na 35D6 zilijaribiwa kwa ndege za kweli katika miaka ya 90 huko USA. Utafiti wa vifaa vya elektroniki vya mifumo ya ulinzi na anga ya Soviet ilifanywa na wataalam kutoka maabara ya Wizara ya Ulinzi ya Merika huko Redstone Arsenal huko Huntsville (Alabama).
Kabla ya kufutwa kwa Mkataba wa Warsaw, Umoja wa Kisovyeti uliweza kusambaza mifumo ya kombora la S-300PMU ya kupambana na ndege (toleo la usafirishaji la S-300PS) kwa Czechoslovakia na Bulgaria, na wataalam kutoka nchi za NATO walipata fursa ya kujitambulisha nao. Lakini uongozi wa nchi hizi ulikataa kutoa mifumo ya ulinzi wa anga ambayo ilikuwa ya kisasa kwa nyakati hizo kwa tovuti za majaribio za Amerika. Kama matokeo, Wamarekani walinunua kando na vitu vya Urusi, Belarusi na Kazakhstan vya S-300P na S-300V anti-aircraft system, pamoja na rada ya 35D6, ambayo ilikuwa sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PS. Mwanzoni, vifaa vya rada vilijaribiwa kabisa kwenye tovuti ya majaribio ya Tonopah huko Nevada, na kisha ikatumiwa wakati wa mazoezi anuwai ya anga ya kijeshi ya Jeshi la Anga, Jeshi la Wanamaji na USMC.
Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, mnamo 2008, kwenye uwanja wa mazoezi wa Eglin, kituo cha kugundua lengo la Kupol na kizindua moto chenye kujisukuma, ambazo ni sehemu ya mfumo wa kombora la ulinzi la hewa la Buk-M1. Kutoka kwa nchi gani hizi gari za vita zilifikishwa kwa Merika hazijulikani. Waagizaji wanaowezekana ni: Ugiriki, Georgia, Ukraine na Finland.
Mkusanyiko mkubwa wa anuwai ya vifaa vya kijeshi vya Soviet na Urusi na silaha zimekusanywa katika viunga vya Amerika, maabara ya utafiti na vituo vya majaribio. Tovuti kubwa zaidi ya uhifadhi wa magari ya kivita, mifumo ya silaha na silaha za ulinzi hewa za adui anayeweza kutokea nchini Merika ni sehemu ya kusini mashariki mwa uwanja wa mafunzo wa Eglin huko Florida.
Kwa msingi wa uhifadhi, pamoja na usakinishaji wa silaha, mifumo mingi ya roketi, mizinga, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na magari ya mapigano ya watoto wachanga, kuna mambo ya S-75 na S-125 mifumo ya kombora la kupambana na ndege ya marekebisho anuwai, hewa ya jeshi la rununu mifumo ya ulinzi "Strela-1", Strela-10 "," Wasp "," Circle "na" Kvadrat ", ZSU-23-4" Shilka "na ZRPK" Tunguska ", vitu vya mfumo wa kombora la kupambana na ndege la S-300PS, rada P-18, P-19, P-37 na P-40 …
Kama ilivyotajwa tayari, Wamarekani kutoka mwanzoni walionyesha kupendezwa sana na rada za Soviet, vituo vya mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege na uteuzi wa malengo ya silaha za ndege. Sababu kuu ya shauku hii ilikuwa hamu ya kupata ufikiaji wa sifa za anuwai ya kugundua, kinga ya kelele, masafa ya kufanya kazi na njia za kupambana. Kujua haya yote, iliwezekana kuunda vifaa vya kukwama iliyoundwa kubana rada za ufuatiliaji, vituo vya kuongoza bunduki na mifumo ya makombora ya ulinzi wa hewa. Na pia kutoa mapendekezo kwa marubani wa anga ya masafa marefu, ya busara na ya kubeba wanaoshiriki katika mgomo wa anga dhidi ya nchi ambazo zina mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet na Urusi.
Katika hatua ya kwanza, marubani wa Amerika walifundishwa kwenye rada halisi na vituo vya mwongozo wa majengo ya kupambana na ndege yaliyoundwa na Soviet. Walakini, wataalam wa Amerika hivi karibuni walipata shida katika kudumisha vifaa vilivyojengwa katika USSR katika hali ya kufanya kazi. Wasomaji ambao walihudumu katika Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR labda watakumbuka jinsi kazi ngumu ya utunzaji wa mifumo ya kombora la kizazi cha kwanza, rada na altimeter za redio zilikuwa. Kama unavyojua, vifaa vilivyotengenezwa na utumiaji mpana wa vitu vya umeme hupata uangalifu wa kila wakati: kurekebisha vizuri, kurekebisha na kupasha moto. Rada, mwongozo na vituo vya kuangazia lengo vilikuwa na vifaa vya vipuri na usambazaji wa kuvutia wa mirija ya elektroniki, kwani hupoteza tabia zao haraka wakati wa operesheni na ni za matumizi. Mbali na kununua vipuri, Wamarekani walihitaji kutafsiri milima ya fasihi ya kiufundi au kuvutia wataalam wa kigeni ambao hapo awali walifanya kazi kwenye teknolojia ya Soviet, ambayo haifai, kwani inaweza kusababisha kuvuja kwa habari ya siri. Katika suala hili, katika hatua ya kwanza, iliamuliwa kwa sehemu kuhamisha vituo vya mwongozo vya makombora ya kupambana na ndege iliyopo Soviet kwa kituo kipya cha hali, wakati wa kudumisha masafa ya uendeshaji na njia za kupambana. Kazi hiyo iliwezeshwa na ukweli kwamba vifaa vya redio vilivyokuwepo havikusudiwa kwa uzinduzi halisi wa makombora ya kupambana na ndege, lakini ilibidi itumike katika mchakato wa mafunzo ya mapigano ya marubani wa Amerika.
Wataalam wa kampuni ya AHNTECH, ambayo ina uhusiano wa muda mrefu na Pentagon, kwa msingi wa kituo cha kuongoza kombora la SNR-75, iliunda usanikishaji ambao, pamoja na njia za kupigana za mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75, una uwezo wa kuzaa tena vitisho vingine.
Wakati huo huo, kwa sababu ya mabadiliko yaliyofanywa kwa eneo la antena, kuonekana kwa kituo cha mwongozo kumebadilika sana. Shukrani kwa matumizi ya msingi wa kisasa, gharama za uendeshaji wa matengenezo ya vifaa vya elektroniki zimepungua sana, na kituo yenyewe kimepokea fursa mpya kwa kuiga mifumo mingine ya ulinzi wa anga ya Soviet. Kuna habari kwamba angalau kituo kimoja cha mwongozo cha SNR-125 cha mfumo wa kombora la chini-urefu wa S-125 pia kilisafishwa.
Takriban miaka 10 iliyopita, vifaa vya kulinganisha vya ulimwengu, vinavyojulikana kama ARTS-V1 (Advanced Radar Threat System - Variant 1 - toleo la hali ya juu ya tishio la rada, lahaja 1), lilionekana kwenye safu za majaribio ya Amerika. Vifaa vilivyowekwa kwenye majukwaa ya kuvutwa, yaliyotengenezwa na Northrop Grumman, hutoa mionzi ya rada ambayo inarudia operesheni ya kupambana na mifumo ya ulinzi wa anga wa kati na mfupi: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub na Buk.
Vifaa vinajumuisha vifaa vyake vya macho na rada vyenye uwezo wa kugundua na kufuatilia ndege kwa kujitegemea. Kwa jumla, Idara ya Ulinzi ya Merika ilinunua seti 23 za vifaa na gharama ya jumla ya dola milioni 75, ambayo inaruhusu itumike wakati wa mazoezi sio tu katika eneo la Amerika, lakini pia nje ya nchi.
Kulingana na habari iliyotolewa na Lockheed Martin, kampuni hii imepokea kandarasi yenye thamani ya dola milioni 108 kwa usambazaji wa seti 20 za vifaa vya ARTS-V2, ambavyo vinapaswa kuzalisha mionzi ya mifumo ya kombora la ndege za masafa marefu. Ingawa aina ya mfumo wa ulinzi wa angani haujafunuliwa, inaonekana kwamba tunazungumza juu ya mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu kama S-300P, S-300V, S-400 na HQ-9 ya Wachina. Kulingana na vyanzo vya Amerika, utafiti unaendelea sasa juu ya uundaji wa ARTS-V3, lakini hadi sasa hakuna habari ya kuaminika kuhusu vifaa hivi.
Lazima niseme kwamba hii sio uzoefu wa kwanza wa Lockheed Martin katika ukuzaji wa simulators za elektroniki za mifumo ya ulinzi wa anga. Mwishoni mwa miaka ya 90, wataalam wa kampuni hiyo, waliotumwa na Jeshi la Anga la Merika, waliunda vifaa vya stationary Smokie SAM, ambayo inazalisha operesheni ya mapigano ya mfumo wa upelelezi na mwongozo wa "Kub" na inaiga uzinduzi wa makombora ya kupambana na ndege na msaada wa vifaa vya pyrotechnic.
Vifaa hivi bado vinafanya kazi na inafanya kazi katika Tolicha Peak Electronic Combat Range, iliyoko karibu na Nellis Air Force Base huko Nevada.
Mnamo 2005, Teknolojia za ESCO ziliunda simulator ya rada ya AN / VPQ-1 TRTG, ambayo inazalisha utendaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya Kub, Osa na ZSU-23-4. Vifaa vya kutosha vinawekwa kwenye chasisi ya lori ya ardhi ya eneo lote, ambayo inaruhusu kuhamishiwa haraka kwenye wavuti ya mazoezi. Kituo hicho kina watumaji watatu wanaofanya kazi kwa masafa tofauti, ambayo yanadhibitiwa na njia za kisasa za kompyuta.
Simulator ya rada hutumiwa kwa kushirikiana na makombora yasiyosimamiwa ya GTR-18, ambayo yanaonekana kuiga uzinduzi wa mfumo wa ulinzi wa makombora, ambayo kwa hivyo inafanya uwezekano wa kuleta hali katika mazoezi karibu kabisa na ile ya kweli. Hivi sasa, vifaa vya rununu vya AN / VPQ-1 TRTG vinaendeshwa kwenye tovuti za majaribio huko USA na Ujerumani.
Walakini, na uundaji wa wakati huo huo wa waigaji wa rada, wataalam wa Amerika hawaachilii majaribio yao ya kupata mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, ambayo inatumika nchini Urusi na nchi ambazo zinaweza kuwa kati ya wapinzani wa Merika. Hivi karibuni, habari zilionekana kuwa Idara ya Ulinzi ya Merika ilinunua rada nyingine ya mpangilio wa mapigano matatu 36D6M1-1 huko Ukraine. Rada inayofanya kazi katika upeo wa decimeter ina uwezo wa kugundua malengo ya hewa kwa usahihi wa hali ya juu hadi umbali wa kilomita 360 na inachukuliwa kuwa moja ya bora katika darasa lake. Kituo hiki, kinachoongoza asili yake kutoka kwa rada ya ST-68, ilitengenezwa na chama cha uzalishaji cha Zaporozhye "Iskra". Rada za familia hii ziliambatanishwa na vikosi vya kombora la kupambana na ndege la S-300P. Baada ya kuanguka kwa USSR, rada 36D6 zinazozalishwa nchini Ukraine zilisafirishwa sana, pamoja na Urusi.
Miaka kumi iliyopita, Wamarekani tayari wamenunua rada moja ya 36D6M-1. Wataalam kadhaa wa Magharibi kisha walielezea hii na ukweli kwamba vituo sawa, baada ya uwasilishaji wa S-300PMU-2, vinaweza kuonekana nchini Irani, na katika suala hili, ni muhimu kuijaribu ili kukuza hatua za kupinga. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Amerika, rada iliyonunuliwa kutoka Ukraine ilitumika wakati wa majaribio ya makombora mapya ya meli na mpiganaji wa F-35, na pia wakati wa mazoezi ya angani kwenye kituo cha Nellis. Wamarekani walikuwa na hamu ya kimsingi na uwezekano wa kukabiliana na kuficha vifaa vya rada vinavyofanya kazi kwa kushirikiana na mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300P. Katika vipimo vipi katika viwanja vya kudhibitisha vya Amerika rada mpya iliyopatikana ya 36D6M1-1 itatumika bado haijajulikana. Walakini, hakuna shaka kwamba kituo hiki hakitakuwa wavivu.
