Ukweli kwamba meli za uso mara nyingi ziliharibiwa na ndege wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, na vile vile kwamba ndege ikawa silaha mbaya zaidi katika vita vya majini, ilileta wazo la "wenye msimamo mkali" kuwa na maendeleo ya ndege za mgomo zenye uwezo wa kupiga malengo ya majini, meli za uso (NK) zimepitwa na wakati ikitokea vita vya kweli vitaangamizwa haraka na vibaya.
Katika historia ya Urusi, mwangalifu wa maoni haya alikuwa N. S. Khrushchev, ambaye kwa maoni yake, katika makabiliano kati ya ndege na meli, wa mwisho walikuwa wamepotea.
Mtazamo huu wa mambo ulitokana na uelewa wa zamani sana wa N. S. Khrushchev, kulingana na watu wengi wa wakati huu, alipunguza chaguzi zote zinazowezekana za kukabiliana na Jeshi la Wanamaji la Soviet na vikosi vya majini vya Amerika na vya NATO kuwa moja na moja tu "moja ya meli zetu zinaonyesha shambulio kubwa la anga". Kwa kweli, ulimwengu ni ngumu zaidi, ingawa tunakubali kuwa N. S. Khrushchev aliweza kusababisha madhara makubwa kwa ukuzaji wa Jeshi la Wanamaji, kwa maamuzi ya kibinafsi na kwa kushawishi kwa utii wa meli kwa majenerali wa jeshi.
Hii ilikuwa na athari mbaya wakati wa mzozo wa makombora wa Cuba. Wakati huo huo, maoni ya N. S. Khrushchev na majenerali kutoka kwa Wafanyikazi Mkuu hawakuruhusiwa kuelewa sababu za kutofaulu kwa vitendo vya Soviet na ni hatua gani zinahitajika kuchukuliwa katika siku zijazo ili kuepuka kurudia kwao. Ufahamu wa N. S. Krushchov hakuja mwishowe. Walakini, hii ni mada ya nakala tofauti.
Wale wanaopenda ukweli wa makabiliano kati ya meli za uso na anga wanaweza kujitambulisha na vifaa “Meli za uso dhidi ya ndege. Vita vya Pili vya Dunia " … Pamoja na uchambuzi wa kesi fulani - janga la Oktoba 6, 1943 kwenye Bahari Nyeusi “Oktoba 6, 1943. Operesheni Verp na masomo yake kwa wakati wetu. Na kwa ujumuishaji wa uzoefu halisi wa vita vya baada ya vita (pamoja na Soviet) katika nyenzo “Meli za uso dhidi ya ndege. Enzi za roketi ".
Kwa bahati mbaya, maoni ya "wenye msimamo mkali" wa Nagorno-Karabakh bado yapo leo. Pamoja na upinzani wa meli za uso na ndege za msingi za mgomo. Na maoni ya baadaye kwamba uundaji wa ndege zenye nguvu za mgomo hufanya meli za uso zisiwe za lazima kwa Jeshi la Wanamaji, kwani inazibadilisha au inafanya maisha yao yasiyowezekana.
Siku hizi, maoni kama haya yanakuwa maarufu katika jamii kwa sababu ya kuenea kwa mtazamo wa watoto wachanga juu ya maisha na imani katika aina anuwai ya silaha kuu. (Kwa mfano, mfumo wa "Jambia"). Na pia kwa sababu ya kutoweza kwa watu wengine kukubali ukweli katika ugumu wake wote. Mwisho unaonyeshwa kwa ukweli kwamba orodha rahisi ya shida kadhaa zinazoambatana na utaftaji wa meli za adui (“Vita vya majini kwa Kompyuta. Tunachukua yule aliyebeba ndege kugoma ") baharini au kutolewa kwa jina la shabaha ya utumiaji wa silaha za kombora juu yao (“Vita vya majini kwa Kompyuta. Shida ya kulenga "), husababisha uchokozi katika haiba kama hizo za watoto wachanga. Na kiwango cha chini cha ujasusi cha kikosi kama hicho hupunguza maoni yao anuwai ya hali zote zinazowezekana katika vita hadi moja au mbili. (Ikiwa vita, basi na Amerika. Ikiwa na Amerika, basi haina ukomo. Ikiwa haina ukomo, basi nyuklia tu, nk). Ingawa (tena) ulimwengu wa kweli ni ngumu sana.
Kuna maoni tofauti, ambayo yana usambazaji kati ya wafanyikazi wa jeshi wa Jeshi la Wanamaji. Na, badala yake, inahusishwa na kudharau umuhimu wa ndege za mgomo. Inajulikana kuwa leo hakuna Usafiri wa Makombora wa Naval katika Jeshi la Wanamaji. Kwa kuongezea, hata anga ya shambulio la majini, yenye uwezo wa kushambulia malengo ya uso katika ukanda wa bahari karibu (na sehemu katika ile ya mbali, kama itaonyeshwa), haipati maendeleo makubwa. Kwa hivyo hadi sasa, katika meli za Pasifiki na Kaskazini, haipo tu.
Mtazamo huu, mahali popote ulipofafanuliwa rasmi, inapaswa pia kutambuliwa kama uliokithiri. Licha ya ukweli kwamba katika mazingira ya Admiral kwa ujumla kuna uelewa wa umuhimu wa urubani wa majini, kwa kweli uelewa huu haujashirikiwa kabisa na vitendo maalum. Uwekezaji katika manowari kwa gharama ni rahisi kulinganishwa na zile za anga, ingawa ile ya zamani haiwezi kufanya kazi vizuri bila ya mwisho.
Katika suala hili, inafaa kufanya uchambuzi wa ndege na kuonyesha jinsi meli za uso na anga za majini (pamoja na msingi, zisizo-meli) zinaingiliana na kila mmoja na na vikosi vingine, na pia kwanini hawawezi (au karibu hawawezi) kila mmoja badilisha.
Ili kurahisisha ufafanuzi (na bila kujifanya kuwa wa ulimwengu wote), mada itapunguzwa kwa mwingiliano wa NK na ndege za mgomo, malengo ya uso ya kushangaza. Manowari na ndege za kuzuia manowari zitatajwa kwa kiwango kidogo. Kutakuwa pia na idadi ndogo ya mifano. Ni muhimu kwetu kuonyesha kanuni: msomaji yeyote anayevutiwa ataweza kuelewa kila kitu baadaye baadaye peke yao.
Tabia zingine za meli za uso na ndege (kama mali za vita)
Meli, manowari, na aina tofauti za ndege zina mali ya busara ambayo huamua matumizi yao.
Bila kuingia ndani ya mali ya busara, wacha tuchunguze kwa kifupi tofauti katika sifa za meli na ndege kama njia za kupigana.
Ni dhahiri kuwa anga ni silaha ya salvo. Anatoa pigo lenye nguvu sana. Basi ndege ambazo zimesababisha haziwezi kupigana kwa muda, wakati meli ina uwezo wa kukaa katika eneo lililotengwa kwa siku kadhaa baada ya kugundua adui, kuishambulia hadi itakapoharibiwa kabisa, au, kinyume chake, kutazama, na kuhakikisha kuwa anga inaelekezwa kwake. Lakini uwezo wake wa kuchomwa ni mdogo. Kwa kuongezea, ni ngumu sana kwake kujaza silaha zilizotumiwa, wakati mwingine haitawezekana kabisa, nk.
Hitimisho rahisi zaidi linafuata kutoka kwa tofauti hii - ndege na meli, kwa sababu ya mali tofauti, hata tofauti, husaidia, na hazibadilishi.
Wacha tuangalie mifano michache.
Kupelekwa kwa kipindi kilichotishiwa, upelelezi wa angani, ufuatiliaji, ufuatiliaji na silaha
Mtu mjanja kidogo mtaani huona mwenendo wa matukio kutoka katikati - hapa tuko tayari kwenye vita, hapa adui AUG anaenda kwenye mwambao wetu (moja), sasa sisi ni wake "Jambia" (mmoja) …
Kwa ukweli (hata bila marekebisho ya upelelezi, udhibiti wa amri na uwezo wa "Jambia") hii haifanyiki - hadithi yoyote ina mwanzo.
Mwanzo wa hadithi inayoitwa "vita vya kijeshi" ni kupelekwa kwa vikosi na mali na adui katika ukumbi wa michezo (au ukumbi wa michezo) ambao atapigana nao. Hii kawaida hufuatana na ishara nyingi za upelelezi, kama mabadiliko katika hali ya trafiki ya redio, kuonekana kwa vituo vipya vya redio, trafiki nzito kwenye vituo vya jeshi, meli nyingi kwenda baharini kuliko kawaida, na zingine nyingi.
Ili kuficha maandalizi kama haya, adui amekuwa akifanya upelezaji kama huo kabla ya vita chini ya kivuli cha mazoezi kwa miaka mingi. Ambapo inafanya kazi kupotosha ujasusi wa upande unaotetea. Kwa ujumla, anajifunza kutoa mshangao, na hata anajaribu kuifanya kwa uhalisi.
Tangu wakati wa S. G. Gorshkov, kuna ujanja dhidi ya chakavu kama hicho - "bastola mashuhuri katika hekalu la ubeberu", meli ya uso iliyopewa kikundi cha majeshi ya adui, ikifuatilia na hairuhusu (ikiwezekana) kujitenga nayo.
Meli kama hiyo kila wakati huonwa na adui kama tishio na hufunga matendo yake. Adui hajui ni nini kitatokea ikiwa hatua za fujo kwa upande wake - meli ya ufuatiliaji yenyewe inamshambulia au kombora lenye nguvu litatoka mahali pengine kwenye shabaha yake … Lazima uwe na tabia kwa uangalifu.
Kwa kweli, tunazungumzia juu ya kuongezeka kwa mzozo.
S. G. Gorshkov alisema hivi juu ya mradi wa MRK 1234, lakini, kwa ujumla, hii ni kweli kwa maana pana. Tangu wakati huo, kidogo kimebadilika - katika umri wa upelelezi wa satelaiti na mitandao ya kompyuta, meli ya uso bado ndiyo njia ya kuaminika ya kuzuia adui kupotea, lakini adui huyu lazima achukuliwe kwa wakati, halafu haruhusiwi kuondoka. Ili kufanya hivyo, meli lazima, kwanza, iwe na kasi kubwa, kasi yake ya juu katika msisimko uliopewa lazima iwe juu kuliko ile ya "mpinzani" wa kawaida, uwezo wa kudumisha kasi hii kwa muda mrefu kulingana na uaminifu wa mmea wa umeme pia ni usawa mzuri wa bahari na anuwai ya kusafiri - adui haipaswi kuendesha gari la ufuatiliaji kabla ya kukosa mafuta. Hii tayari inaashiria vipimo kwa meli na inabatilisha maoni ya waotaji juu ya "meli za mbu", ingawa katika ukanda wa bahari karibu kazi kama hizo zinaweza kufanywa na RTOs, tu "kawaida" za RTO, kama "Karakurt" mpya, na sio majahazi ya kombora ya aina ya "Buyan" -M ".
Katika hatua hiyo hiyo, NK huanza kuingiliana na anga kwenye pwani, wakati iko katika eneo la upelelezi. Hii inaweza kuwa kwa sababu ya ukweli kwamba upelelezi wa angani utalazimika kuelekeza meli kwa adui. Au kinyume chake. Ikiwa meli ilimpata adui yenyewe, lakini yule wa pili alijitenga naye, basi inahitajika kwamba mtu fulani alisaidia "kurejesha mawasiliano" - haraka, kuanzia habari ya mwisho iliyopokelewa kutoka kwa meli juu ya eneo la lengo, ipate na ama kuihamisha kwa meli moja, au, ikiwa tofauti katika kasi ya meli na kikundi cha meli ya adui hairuhusu kuipata haraka, basi meli nyingine inayofanya kazi katika eneo hili. Ambayo inahitaji idadi fulani ya meli.
Jambo la pili muhimu ni kwamba ndege za mgomo zinapaswa kuwa tayari haraka iwezekanavyo kulingana na habari kutoka kwa meli ili kuondoka, kufanya uchunguzi wa ziada wa lengo na kulipua kwa nguvu ambayo ingeiharibu. Hiyo ni, makao makuu huanza kazi ya kupambana tayari katika hatua hii.
Kwa hivyo, inakuwa wazi kuwa angalau nguvu zingine za uso zinahitajika kwa hali yoyote. Na kwamba wanapaswa kuunda mfumo mmoja na anga, ambayo kila upande hutimiza sehemu yake ya jukumu la kawaida.
Kushindwa kwa meli ya uso kuwasiliana au kuvunja mawasiliano nayo, na kiwango cha juu cha uwezekano, inamaanisha mwanzo wa vita.
Ikiwa hii haikutokea, lakini hali inazidishwa, na uongozi wa kisiasa wa nchi hiyo unafika hitimisho kwamba hatari ya mzozo wa kijeshi inakua, basi kutoka kwa kufuata NK wanabadilisha kufuata silaha. Hiyo ni, sio tu utaftaji wa mara kwa mara wa kikundi cha meli ya adui unafanywa, lakini pia uamuzi thabiti wa vigezo vyake vya harakati na utoaji wa kila wakati wa kuteuliwa kwa silaha za kombora, ambazo zimewekwa tayari kwa matumizi ya haraka zaidi au ya haraka. Katika kesi haswa "kali", agizo linaweza kutolewa mapema. Na mwanzoni mwa kuongezeka kubwa kwa kikundi cha hewa kutoka kwa mbebaji wa ndege au kuzindua meli (au nyingine yoyote) kutoka kwa meli za kombora la adui, watashambuliwa mara moja. Walakini, hii ni kesi isiyo ya kawaida.
Meli inayofanya ufuatiliaji wa moja kwa moja sasa iko katika hali kama hiyo ikilinganishwa na adui ambayo silaha zinaweza kutumiwa. Pamoja naye, meli zingine zinaweza kuanza kufanya kazi, zikiwa tayari kumpiga adui.
Na ikiwa dhidi ya meli za ufuatiliaji wa moja kwa moja wa Jeshi la Wanamaji la Merika lilibuniwa mbinu zake na za ufanisi zaidi za "ufuatiliaji wa kukanusha", basi na upokeaji wa busara wa Jeshi la Soviet la "ufuatiliaji na silaha" (kutoka umbali mrefu), Amerika Navy ilikuwa mbaya zaidi.
Tofauti na meli za ufuatiliaji, vikundi vya mgomo wa majini vinaundwa, tayari kurusha kombora kwa adui katika kituo cha kudhibiti nje. Makundi mengine ya meli za adui pia yanafuatiliwa na silaha. Utayari wa mapigano ya anga umeongezeka kwa wakati huu, hadi (kwa muda) utayari namba 1 (utayari wa kuondoka mara moja, ndege mwanzoni, silaha zilizosimamishwa, injini zilizojaribiwa, marubani kwenye mikeka, seti ya misheni ya kupigana, vifaa vya ndege) na yote au sehemu ya vikosi vyao.
Inafaa kuzingatia ukweli kwamba kwa wakati huu sifa muhimu za meli ni uwezo wa kukaa katika eneo fulani kwa muda mrefu na kumfuata adui. Ni muhimu katika hatua hii kudumisha ufuatiliaji wa silaha, na hii ndio sababu.
Katika enzi ya kombora, kitu kama kumzuia adui katika salvo ya kwanza imekuwa muhimu. Maana ya hii inajulikana kwa wanajeshi, lakini kati ya watu wa kawaida unaweza kusikia kuugua kila wakati kwamba "sawa, Merika na NATO zina ubora katika vikosi, hatutaweza kulinganisha nao, hakuna chochote jaribu hata. " Kweli, basi kuna pendekezo la kujisalimisha au mantra juu ya uwezekano wa kujiua kwa nyuklia.
Ole, wanasiasa wanaonekana hasa kutoka kwa safu ya watu wa miji, kwa hivyo suala hilo linahitaji kufafanuliwa kando.
Kwa hivyo, tuna adui na meli 20 za vita, ambazo zimejumuishwa katika vikosi viwili vikubwa vya meli 10 kila moja. Wacha tuwaite jina la Amerika "Kikundi cha Zima ya Surface" - NBG. Kila moja ya vikundi hufuatiliwa na kikosi cha meli za kivita (OBK), zinazoweza kutekeleza volley ya makombora yao yote ya kupambana na meli kwa amri. Wacha tuseme kwamba tuna meli nne katika kila kikosi, jumla ya makombora nane ya kupambana na meli kwenye kila meli, vitengo 8, 32 kwa jumla kwa malengo 10.
Uwiano wa vikosi kwenye meli ni 20 hadi 8, au 2, 5 kwa moja kwa niaba ya adui. Tuseme "tulishinda" salvo ya kwanza - meli za OBK yetu, ikifuatilia NMC ya adui kwa msaada wa njia za RTR na UAV, na ujumbe wa upelelezi wa helikopta zilizosafirishwa, wakati wa kupokea agizo la kugoma, walikuwa na sahihi data kuhusu adui. Adui aliweza kupotosha, akitumia upangaji wa malengo ya uwongo, kuendesha mashua zisizo na manyoya na viakisi vya kona, njia ya helikopta na UAVs kutoka upande wa agizo la uwongo, na hatua zingine ambazo kwa hali yoyote lazima zifanyike. Kama matokeo, volley yetu ilikwenda kwanza kwa lengo, na volley ya adui ilikwenda karibu kabisa kwa utaratibu wa uwongo, "kukamata" meli moja tu au mbili katika OBK zote mbili.
Wacha tufikirie kwamba adui alipiga chini makombora, wengine walikwenda "sio wao wenyewe", wanandoa watatu walivunjika na hawakufanikiwa. Kama matokeo, volley iligharimu adui meli sita katika kila kikosi - sehemu iliharibiwa mara moja, na sehemu ilipoteza kasi yao na ufanisi wa kupambana. Adui aliweza kuharibu meli moja kwa OBK moja na mbili kwa pili.
Uwiano wa nguvu ni nini? Sasa adui ana vikundi viwili vya vita vya meli 4 kila moja, jumla ya 8. Tuna 3 wamebaki katika kikosi kimoja, na 2. Usawa wa jumla wa vikosi kwa niaba ya adui umegeuka kutoka 20 hadi 8 hadi 8 hadi 5. Nimepata ni?
Hivi ndivyo "bastola" ya SG Gorshkov ilipaswa kufyatua risasi. Adui aliye na bunduki ya mashine ana nguvu kuliko mpiga risasi na bastola, lakini asingekuwa na wakati wa kupiga risasi. Na ingeweza kufanya kazi.
Katika vita vya "kombora", ubora wa nambari hupimwa tofauti. Na muhimu zaidi, ni muhimu zaidi ni nani aliyegundua na kuainisha malengo yao kwa usahihi, na nani alishinda volley ya kwanza. Wamarekani wana kifungu cha kukamata, mara moja alisema na mkuu wa mbinu za enzi za kombora, Kapteni Wayne Hughes:
"Shambulia vyema kwanza".
Katika nchi yetu, mapigano ya salvo ya kwanza pia yalikuwa na yana umuhimu mkubwa. Hapa kuna nukuu kutoka kwa Kamanda Mkuu wa mwisho wa Jeshi la Wanamaji la USSR V. N. Chernavin:
“Sifa maalum kama jukumu linalokua la kupigania salvo ya kwanza inakuwa muhimu sana katika mapigano ya kisasa ya majini. Kumzuia adui kupiga pigo vitani ni njia kuu ya kuzuia shambulio lake la kushtukiza, kupunguza hasara zake na kumletea adui uharibifu mkubwa."
Lakini kwa ukombozi, ni muhimu kwamba wabebaji wa makombora wako umbali wa salvo kutoka kwa adui na kwamba wana habari za kutosha juu ya adui kupata udhibiti wa amri. Katika Jeshi la Wanamaji la USSR, hizi zilikuwa manowari za kubeba makombora na meli za uso. Katika mfano wetu, meli za uso. Usafiri wa anga unaweza kinadharia kutumiwa katika mgomo wa kwanza. Lakini katika mazoezi, kujaribu kufanya hii kunaweza kusababisha kupoteza mshangao na adui kupata uelewa kwamba tunaanza kwanza. NK, "risasi" kulingana na meli ya ufuatiliaji (na yeye mwenyewe pia anashiriki kwenye mgomo), mshangao huu unahakikishwa kwa sharti la ufuatiliaji endelevu na mafanikio na uhamishaji wa kituo cha kudhibiti. Na zaidi ya hayo, ufuatiliaji wa kuendelea na anga ni ghali sana.
Jeshi la wanamaji la Soviet kwa kiwango kikubwa lililenga vikosi vya Amerika chini ya mpango huu mara mbili - mnamo 1971 katika Bahari ya Hindi na mnamo 1973 katika Bahari ya Mediterania. Katika visa vyote viwili, majibu ya Jeshi la Wanamaji la Merika lilikuwa chungu sana.
Kwa hivyo, katika hatua iliyotangulia kuanza kwa uhasama, jukumu la meli za uso ni muhimu sana, na vile vile usaidizi wa anga unaowasaidia, haswa upelelezi.
Kila kitu kinabadilika na mwanzo wa "awamu ya moto". Umuhimu wa ndege za mgomo unakua kwa kasi, wakati jukumu la meli kama silaha ya mgomo inapungua, lakini haitoweki. Na zaidi ya hayo, bado wanahitajika haraka.
Vita
Bila kujali "matokeo" ya ubadilishanaji wa salvoes za kwanza, sasa (na mwanzo wa uhasama) vikosi vya adui lazima vitaangamizwe haraka. Na hapa ndege zitakuwa violin kuu. Ni mali kama hizo za anga kama kasi, uwezekano wa kutoa mgomo mkubwa, kurudia mgomo huu baada ya muda mfupi na uhasama unaoendelea, hata baada ya kupoteza sehemu ya vikosi vyao, ambayo hufanya anga kuwa silaha kuu. Lakini meli pia zitahitajika.
Wacha turudi kwenye hali yetu na ubadilishaji wa volleys, ya kwanza ambayo sisi, kwa mfano, tulishinda. Usawa wa nguvu baada ya vita kubadilika kwa niaba yetu. Lakini haijumuishi maendeleo ya mafanikio na meli. Katika kesi moja, OBK yetu ya meli mbili lazima ishambulie nne. Katika nyingine, meli zetu tatu lazima zishambulie nne. Wakati huo huo, meli zetu hazina makombora ya kupambana na meli, hutumiwa. Bunduki zingine za kupambana na ndege pia zilitumika wakati wa kurudisha mgomo wa adui na kupiga UAV zake na helikopta. Hiyo ni, itabidi ufikie anuwai ya utumiaji wa silaha. Kwa usawa tofauti wa vikosi au habari sahihi kwamba adui hana tena makombora, na hakuna helikopta zilizo na makombora ya kupambana na meli, hii inaweza na inapaswa kufanywa, lakini katika hali ya kutokuwa na uhakika ambayo tunayo, hii ni hatari kubwa isiyokubalika.
Kwa hivyo, sasa meli zinafuatilia kila wakati hali hiyo, ikihamisha udhibiti wa amri kwa vikosi vingine. Na ikiwezekana tu, wanamaliza adui.
Na "pwani" huwafufua ndege kugoma. Adui anaweza kuwa na makombora mengi ya kupambana na ndege. Na, labda, itachukua shambulio zaidi ya moja kuiharibu. Halafu vikosi vya meli za vita vitawajibika kwa kuongoza vikosi vya mgomo wa angani kutoka pwani hadi adui aharibiwe kabisa. Wao pia wanawajibika kwa majukumu ya kuokoa marubani wa ndege zilizoshuka, kutathmini matokeo halisi ya mgomo na (ikiwa ni lazima) kumaliza meli za adui zilizosalia, na pia kuchukua washiriki wa wahudumu wao kutoka majini.
Kwa kawaida, hii hata iko karibu. Kwa kweli, inategemea zaidi meli. Kwa hivyo, ujenzi wote wa akili hapo juu unaweza kufutwa na hali ya hewa. Upepo wa upande wa banal juu ya barabara, ikiwa ni nguvu sana (na tunakumbuka juu ya latitudo ambayo nchi yetu iko), inamaanisha kuwa ndege zimefungwa chini, haziwezi kushambulia, wala hata kutawanyika na kutoka nje athari. Katika hali kama hizo, jukumu la kumwangamiza adui au kuvuruga nafasi ya kumshambulia litaanguka kabisa kwa vikosi vya uso, ambavyo ni nyeti sana kwa hali ya hewa.
Hii ni muhimu sana katika vita dhidi ya adui na wabebaji wa ndege. Kwao, upepo yenyewe sio shida hata kidogo. Kibeba ndege hugeukia upepo tu, na ikiwa ina nguvu sana, basi hupunguza kasi, na unaweza kuinua ndege. Ikiwa adui ana uwanja wa ndege wa "urafiki" ardhini ambapo ndege zinaweza kutua badala ya mbebaji wa ndege, basi shida ni mbaya zaidi. Kibeba ndege anaweza kuinua ndege kugoma katika hali ya hewa kama hiyo na kwa roll kama hiyo, ambayo haitaweza kukaa kwenye dawati baadaye. Ndege zetu zimesimama. Kwa kweli, hii ni dharura, kawaida haifanywi hivi. Lakini inawezekana.
Jambo lingine lisiloweza kushindwa ni kwamba ni vikosi vya uso ambavyo vitakutana na adui kwanza. Na ikiwa adui atashinda salvo ya kwanza, anaanza uadui kwanza, kabla ya ndege kuwasili (na hii ni, kwa hali yoyote, masaa kadhaa), meli italazimika kujishikilia na kupigana bila msaada wa ndege. Hii inahitaji mengi: kutoka kwa nguvu ya ulinzi wa anga na mifumo ya vita vya elektroniki, kwa hisa ya makombora yake ya kupambana na meli na uwepo wa UAV kwenye bodi ya upelelezi na helikopta zilizo na makombora. Na hakuna chaguo.
Kuna sababu nyingine inayohusiana na manowari za adui. Ikiwa PLA ya adui (SSGN) itaweza kushambulia CD "kutoka chini ya pwani" (kwa kukosekana kwa vikosi vya PLO na OVR), basi mwisho wa uwanja wetu wa ndege (wakati mdogo sana wa kukimbia unapatikana, hatuna wakati wa kujibu).
Lakini ikiwa eneo la karibu limetolewa (na meli ni muhimu sana hapa), basi laini ya utumiaji wa silaha (CR) kwenye uwanja wa ndege imeahirishwa sana, ambayo huongeza sana utulivu wa mapigano ya anga yetu.
Je! Inawezekana kufanya bila meli katika operesheni dhidi ya vikosi vya uso wa adui? Tunaangalia ramani. Laini nyekundu iko karibu na kikomo, ambayo inaweza kufikiwa na ndege kutoka kwa familia ya Su-35 bila silaha za mgomo, lakini tu na makombora ya hewani na idadi nzuri ya mizinga ya mafuta ya nje (Su-34, 35 wana wao). Umbali wa mstari huu kutoka uwanja wa ndege wa Severomorsk-3 (umeonyeshwa na ishara ya kawaida "uwanja wa ndege wa darasa la 3", kwa kweli ni darasa la 1, lakini haifai kuteka) ni karibu kilomita 1,500. Hii ndio kikomo cha kinadharia juu ya upelelezi wa angani unaweza kwenda mbali. Sio ngumu kuona kwamba atalazimika kuchunguza maeneo makubwa ili kupata "mawasiliano". Halafu bado inahitaji kuainishwa, ili kujua ni nini haswa haya malengo. Na kisha, katika hali ya upinzani unaoendelea kutoka kwa vikosi vya adui (pamoja na wakati mwingine wa anga), fuatilia msimamo wa lengo hadi wakati wa athari.
Hii ni kazi ngumu sana, ambayo uwezekano wake ni wa kutiliwa shaka sana. Meli za uso zinaweza kupelekwa kwa njia ya kugeuza laini (ya kimsingi) ya utaftaji katika maeneo madogo kwa urefu. Baada ya yote, kuwa na vikosi vya uso baharini, tunaweza kabisa kujua ni nini haswa ambapo hakuna adui.
Na hii inapunguza kwa kasi maeneo yanayowezekana ambayo iko. Pia, mbele ya vikosi vya uso ambavyo vilishinda salvo ya kwanza (ambayo tunapaswa kujitahidi kwa hali yoyote), wakati wa mgomo wa kwanza wa anga, tutalazimika kukabiliana na adui dhaifu sana. Pia huondoa suala la kudumisha "mawasiliano" kutoka wakati adui anapogunduliwa hadi wakati wa mgomo.
Ifuatayo, wacha tuangalie laini moja zaidi - ile ya kijani kibichi.
Hii ni laini ya kinadharia ambayo ndege ya familia ya Su-27 (ile ile Su-30SM au Su-34) iliyo na silaha za makombora ya kuzuia meli inaweza kuzindua shambulio bila kuongeza mafuta hewani. Karibu kilomita 1,000 kutoka Severomorsk-3, labda kidogo zaidi.
Kwa hivyo, tangu wakati lengo lilipogunduliwa na hadi kwenye mstari ambao tunaweza kuleta "moto kutoka mbinguni" juu yake, kuna pengo kubwa sana. Na pia, inapaswa kufungwa na meli na, labda, manowari.
Kwa kawaida, kuna mengi ya nuances. Kwa mfano, ukweli kwamba watahitaji kutoa ulinzi wa hewa katika vitendo kama hivyo. Lakini kuhakikisha utulivu wa kupambana na vikosi ni mada tofauti. Kama suluhisho la mwisho, tuna Kuznetsov sawa, ambayo, labda, itaturuhusu kupata muda ndani ya pengo hili la kilomita 500. Hata hivyo, haiwezi kutengenezwa kwa njia yoyote. Kuna suluhisho zingine, zaidi "damu" kwetu, lakini pia inafanya kazi.
Mstari wa manjano ni safu ya mwisho ya ulinzi, ambayo Su-24, MRK, boti za kombora zinaweza kupigana. Baada yao - helikopta tu, BRAV na vikosi vya ardhini na Kikosi cha Hewa.
Kuna sababu moja zaidi ambayo inahitaji wazi matumizi ya vikosi vya uso.
Sababu ya wakati
Sasa hebu fikiria suala la wakati. Wacha tufikirie kuwa tangu wakati ambapo jeshi la anga lilipokea jukumu la kugonga meli za uso wa adui, na hadi mgomo wenyewe, masaa 3 yalipita. Kuanzia kipindi hiki, adui, bila kuwasiliana na hasara zilizopatikana (ikiwa sio kamili), huanza kichwa kwa wakati.
Tuseme kwamba tunaweza tu kutupa kikosi kimoja kwenye kikundi hiki cha uso, wengine wamejishughulisha na majukumu mengine.
Halafu tunayo hiyo, baada ya kunusurika shambulio hilo, adui ana masaa 2 ambayo jeshi litarudi kwenye uwanja wa ndege na nchi kavu. Halafu karibu nane zaidi (takwimu hii inategemea aina ya ndege na wepesi wa TEC na inaweza kutofautiana) kujiandaa kwa utaftaji mpya. Na kisha tatu zaidi kwa pigo lingine. Jumla - masaa 13. Kwa kusafiri kwa fundo 25, meli itaenda maili 325 au kilomita 602 wakati huu.
Kwa kweli, katika ulimwengu wa kweli, kitengo kingine cha hewa kinaweza kushambulia wakati huu. Lakini inaweza isishambulie. Itategemea mwendo wa uhasama, kwa hali hiyo. Ni nani atakayeziba pengo la 13:00? Nani, angalau, ikiwa hatamaliza kabisa adui baada ya shambulio la ndege, basi angalau hatamruhusu kutenda kwa uhuru? Ni nani atakayewapa ndege data lengwa wakati wa mgomo unaofuata?
Nguvu za uso tu. Hakuna mtu mwingine yeyote wa kufanya kazi hizi na uaminifu unaohitajika. Kwa nadharia, upelelezi wa anga unaweza, wakati mwingine, kutoa ndege za mgomo habari juu ya eneo la mlengwa. Lakini yeye ni hatari. Hata adui bila wabebaji wa ndege anaweza kuomba kifuniko cha mpiganaji kutoka pwani. Na, ikiwa kifuniko kama hicho hakiwezi kulinda meli dhidi ya mgomo mkubwa, basi dhidi ya utambuzi wa angani itakuwa.
Kwa kweli, kwa kweli, tutazungumza juu ya utumiaji tata wa vikosi vya uso na upelelezi (na, ikiwa inawezekana, piga sawa) anga, lakini ni juu ya ngumu. Kando, na ndege, kazi hiyo itatatuliwa sana hafifu … Walakini, haitaweza kutatuliwa kando na meli. Angalau, na uwiano wa nambari uliopo na adui anayewezekana.
Shida ya ulinzi wa hewa na vitendo vya ndege za wapiganaji
Hadi wakati huu, ilikuwa juu ya vitendo vya ndege za mgomo kulingana na pwani. Ni busara kuzungumza juu ya ukomeshaji.
Kuna maoni (na ni kawaida sana) kwamba ndege za mpiganaji kutoka pwani zinaweza kulinda meli za uso kutoka kwa mgomo wa hewa. Fikiria hii kwa nambari.
Wacha tuseme tulining'iniza Su-35 na vifaru vya mafuta na tukaibeba na makombora manne tu ya hewani ili iweze kufikia "laini nyekundu" (tazama ramani) na ukae hapo kwa saa moja. Hatakuwa na mafuta kwa vita vya ujanja. Hiyo ni, ataweza kukamata kwa kiwango cha juu na kujitenga na adui na PTB. Hataweza kuifanya kwa njia nyingine yoyote. Kuweka upya PTB itamaanisha kuwa haitawezekana kurudi kwenye msingi. Ikiwa mtu anataka kufikiria juu ya kuongeza mafuta hewani, basi tunaweza kuwa hatuna hata meli za kutosha kwa ndege za mlipuaji. Kwa hivyo uwepo wa mfumo wa kuongeza mafuta sio muhimu katika hali kama hiyo.
Kisha tunahesabu. Masaa mawili huko, saa moja huko, masaa mawili nyuma. Jumla ya tano. Kisha huduma ya baina ya ndege. Tunaweza kusema kwa usalama kuwa kwa Su-35 moja haitawezekana zaidi ya aina mbili kwa siku. Kwa hivyo, jozi ya Su-35s juu ya eneo la hatua ya vikosi vya uso inaendelea kumaanisha kwamba tutalazimika kuwa na ndege angalau 24 pwani. (Wala uwezo wa marubani, wala hasara, wala ukweli kwamba 100% ya vifaa haviwezi kuwa katika mpangilio mzuri, nk hazizingatiwi, n.k. Hiyo ni, haya ni makadirio yenye matumaini makubwa ambayo hayawezekani kwa ukweli kwa kipindi cha muda mrefu au kidogo).
Swali linatokea: "Je! Adui ataweza kukabiliana na jozi ya wapiganaji wasio na uwezo wa kuendesha mapigano?" Tunaangalia ramani - kimsingi, karibu sana na uwanja wa ndege wa adui (Keflavik huyo huyo). Adui ana ndege za hali ya juu za AWACS zilizo na safu ya juu sana ya kugundua malengo. Meli kubwa ya wauzaji wa ndege. Na, muhimu zaidi, anajua mapema kuwa kuna waingiliaji wawili tu.
Kwa hivyo hitimisho rahisi zaidi. Adui siku zote ataweza kutupa ndege nyingi kwenye shambulio kama kifuniko cha hewa hakiwezi kupiga chini. Kumbuka Operesheni Verpus. Wapiganaji wetu daima walikuwa juu ya kikosi cha meli za Black Sea Fleet na walipiga ndege za Ujerumani. Lakini adui alikuwa akijenga mavazi ya vikosi. Na mwishowe, meli ziliharibiwa.
Na kutoka kwa hii hitimisho linalofuata - meli zitapambana wenyewe. Na lazima waweze kuifanya. Hii haimaanishi kwamba tunahitaji wasafiri wa kutisha na mamia ya makombora ya kupambana na ndege. Tunahitaji kupotosha kila aina ya upelelezi wa adui kwa kutumia njia zile zile zilizoelezewa katika kifungu hicho “Vita vya majini kwa Kompyuta. Tunachukua yule aliyebeba ndege kugoma … Na pia kwa pamoja tenda na vikosi vilivyotawanyika, na kuanzisha kubadilishana habari kati yao. Tumia makombora ya kuzindua baharini dhidi ya uwanja wa ndege wa adui. Jeshi la wanamaji lazima kwanza litumie silaha hii kufikia malengo yake ya kiutendaji, na kisha tu kwa mgomo wa nadharia dhidi ya nyuma ya adui.
Tunahitaji Jeshi la Anga lisifanye kazi za kamanda wa wilaya (ambaye atahitaji kulinda mizinga yake kutoka hewani). Nao walipiga vita kwa ukuu wa anga wakati wa ukumbi wa michezo, waliharibu ndege za adui angani na kwenye uwanja wa ndege. Na ndio, tunahitaji wabebaji wetu wa ndege. Ingawa kazi zingine (pamoja na hasara kubwa) zinaweza kufanywa bila wao.
Na ni umbali gani kutoka pwani (au uwanja wa ndege ambapo ndege za kivita zinategemea) meli zinaweza kutegemea kifuniko cha mpiganaji? Mahesabu yaliyofanywa katika USSR yalionyesha kuwa mbele ya uwanja wa rada na kina cha kilomita 700 au zaidi, kitaalam inawezekana kutoa kifuniko kwa meli kwa umbali wa kilomita 250. Hii ilihitaji ujumuishaji wa ushuru hewani kwa wapiganaji wengine na kwenye uwanja wa ndege wa ꟷ wengine.
Nyaraka za kisasa zinazosimamia zinakubali kuwa haki "chini ya pwani" (makumi kadhaa ya kilomita kutoka hapo) inawezekana kufunika meli na wapiganaji kutoka nafasi ya ushuru kwenye uwanja wa ndege. Lakini kwa upande wetu tunazungumza juu ya umbali tofauti kabisa.
Lakini kile wapiganaji wanaweza kufanya ni kutoa ulinzi kwa ndege za mgomo.
Katika nyakati za Soviet, kulikuwa na njia nyingi za kufunika ndege ileile ya kubeba makombora au ya kushambulia. Wapiganaji wangeweza kusindikiza ndege za kushambulia hadi kwenye mstari wa kurusha makombora kwa shabaha. Toa "ukanda" wa muda. Panga kizuizi angani, ambacho kitashughulikia kukimbia kwa ndege za shambulio. Katika visa vingine, kulazimisha vita dhidi ya adui kwenye uwanja wake wa ndege, akiwapa "vikosi vya mshtuko" wakati wa kuruka hadi mahali pahitajika. Wangeweza kutolewa nje mapema kwenye mstari wa kuzindua makombora na ndege ya kushambulia na kuhakikisha ubora wa hewa kwa muda mfupi kwenye laini hii. Na hapa hali ni tofauti - vikosi vya busara vya ndege za kivita vinatosha kwa vitu kama hivyo. Kuwa na kikosi cha wapiganaji ardhini kwenye ujumbe wa kupigania ujumbe huo, unaweza kutuma yote au karibu yote.
Kwa hivyo, tunasema kuwa uwezo wa ndege za kivita (zinazofanya kazi kutatua misheni ya majini) ni mdogo. Na kwa sababu ya hii, inapaswa kuzingatiwa haswa sio majaribio ya kutoa ulinzi wa hewa wa meli kwa mbali sana kutoka pwani, lakini kwa ulinzi au msaada wa ujumbe wa mapigano wa ndege za mgomo.
Suluhisho la shida ya ulinzi wa angani ya vikosi vya mgomo baharini lazima yatatuliwe kwa msaada wa hatua kadhaa, pamoja na mapambano makali ya vikosi vyetu vya anga kwa ukuu wa anga katika ukumbi wa operesheni, mgomo wa jeshi la anga na meli (na makombora ya kusafiri) kwenye uwanja wa ndege na ndege za adui kwa uharibifu wake, matumizi ya ndege za majini kwa kupigana na ndege za adui juu ya bahari, kuficha, kuletwa kwa upelelezi wa adui kwa makosa, n.k.
Wakati huo huo, kwa sababu ya ukweli kwamba tuna carrier mmoja tu wa ndege, tunahitaji kuwa tayari kutatua shida wakati wa hasara kutoka kwa vitendo vya ndege za adui, ambayo inahitaji njia inayofaa ya kuchagua uwiano kati ya aina ya meli katika malezi na idadi yao.
Kwa nini sio manowari
Katika vitendo kama hivyo, manowari zinaweza kupata nafasi yao. Kama ilivyo katika Jeshi la Wanamaji la Soviet, mbebaji kuu ya makombora yaliyoongozwa baada ya anga ya kubeba makombora ya baharini yalikuwa manowari na makombora ya meli - SSGN za miradi anuwai.
Walakini, leo kiwango cha maendeleo ya vikosi vya manowari vya wapinzani wetu (NATO na Merika) vimekuwa vile kwamba utunzaji wa usiri wa manowari uko katika swali. Hii haimaanishi kuwa hazitumiki. Lakini hii inamaanisha kuwa kuna shida nyingi katika njia ya maombi yao. Kwa hivyo, kwao itakuwa muhimu mwanzoni mwa uhasama kuwa mahali ambapo wanaweza kushambulia vikosi vya adui. Vinginevyo, itabidi umfikie. Na hii ni hasara ya uhakika ya usiri. Meli moja ya upelelezi ya sonar ndani ya eneo la kilomita mia kadhaa kutoka kwa manowari tayari inaweza kuigundua au kuhakikisha kugunduliwa kwake na vikosi vingine. Njia hizo za kukwepa mashambulio ya manowari ambayo meli zinaweza kukimbilia (kuwa katika kuteleza, kujificha kati ya meli za raia, mwendo kasi, kutumia helikopta, mifumo ya kukandamiza kelele) hazipatikani kwa manowari.
Kwa kweli, kutokana na rasilimali ambazo adui aliwekeza katika kinga yao ya kupambana na manowari, tulijikuta katika "ulimwengu wa nyuma", ambapo manowari zetu wakati mwingine zitakuwa ngumu kujificha kutoka kwa adui kuliko meli zetu. Ni ya kuchekesha, lakini katika visa kadhaa itakuwa hivyo.
Moja ya sababu ni kwamba meli ambayo imetoa kasi kamili, katika hali halisi ya maji kwa sababu ya kuwa kwenye mpaka wa media, inaweza kuwa chini ya kuonekana lengo kuliko PLA kwa kasi sawa.
Kwa kuongezea, meli ya kawaida inayoweza kutoa pigo kali kwa meli za uso wa adui inaweza kuwa rahisi na ya bei rahisi, wakati SSGN haiwezi. Quote ya majivu inasimama kama mbebaji wa ndege ya mgomo.
Yote hii haionyeshi umuhimu na umuhimu wa manowari, katika vita vya kawaida na vya ulimwengu. Lakini katika tukio la makabiliano na nchi za Magharibi, hii itakuwa silaha "niche".
Hitimisho
Hata kwa meli karibu isiyo na wabebaji wa ndege, uwepo wa ndege za mgomo wa majini ni lazima. Kwa Urusi ꟷ hii ni kweli haswa, kwa sababu ya eneo lake la kijiografia na kugawanyika kwa sinema za shughuli za kijeshi. Ujanja wa haraka kati ya sinema za shughuli za kijeshi katika hali zetu unaweza tu kufanywa na anga.
Wakati huo huo, hali ya vita baharini inamaanisha kuwa inapaswa kuwa anga ya majini, ikipigana chini ya amri ya jumla na vikosi vya uso, ambao marubani "wanazungumza lugha moja" na mabaharia na, kwa jumla, ni "mabaharia wanaoruka."
Mgomo dhidi ya malengo ya uso unahitaji mafunzo tofauti (kuliko yale ya Jeshi la Anga) ya wafanyikazi wa ndege, makao makuu, shirika lingine, mipango ya kimazingira, kiwango cha mwingiliano na meli za uso ambazo haziwezi kufikiwa kwa vikosi vya "sio vyetu", uwezo wa kutenda ndani ya mfumo wa mpango mmoja na meli zote na vifaa vingine. Na hii inamaanisha kuwa anga lazima iwe maalum ya baharini.
Ni dhahiri pia kuwa uwezekano wa anga ya mgomo wa majini hautafunuliwa bila vikosi vya uso. Kinyume chake - kutoweza kwa vikosi vya uso peke yake kulinda nchi na masilahi yake pia ni kweli.
Shida ni ulinzi wa angani wa vikundi vya mgomo wa majini na vikosi vya meli za kivita. Ndege za kivita kutoka pwani hazitaweza kuipatia, na Shirikisho la Urusi lina ndege moja tu ya kubeba na mustakabali wake uko katika swali, na pia uwezekano wa kujenga mpya (hii sio shida ya kiufundi, lakini "itikadi "moja).
Lakini kwa ujumla, ukweli kwamba katika siku zijazo meli za uso wa meli na anga ya majini italazimika kuunda tata moja ni dhahiri.
Hii ndio kesi wakati 1 + 1 (NK + anga) inakuwa zaidi ya mbili. Mfumo wa kuingiliana kwa ndege na meli za uso hazipunguzi nguvu kwa vifaa vyake. Ndege hiyo hiyo inaweza kutoa meli za uso na makombora ya Zircon ya kupambana na meli na data ya ukuzaji wa mfumo wa udhibiti wa kati, na yatakuwa sahihi kwa moto.
Hivi karibuni au baadaye, kwa njia nzuri (kama matokeo ya ufahamu wa jamii juu ya vitisho vya kweli, na sio vya kufikiria, au masilahi yake) au kwa njia mbaya (kama matokeo ya vita iliyopotea kwa sababu ya ujinga), lakini hii itafanyika.
Majaribio ambayo yamefanyika walikwamishwalakini tutakuja kwa hii hata hivyo.
Kwa sasa, ni busara kuweka vipaumbele.
Wacha tumalize na picha hii ya mfano. Acha iwe ya kinabii.
