Wazo la bunduki ya kujisukuma (SDO) hutoa usawa bora kati ya uhamaji wa mfumo wa silaha na ugumu wa uzalishaji wake. Wakati huo huo, sio sampuli zote za aina hii ziliweza kuonyesha sifa zinazohitajika. Kwa hivyo, mwanzoni mwa miaka ya sitini huko Merika, wapiga debe wawili waliojiendesha walijaribiwa mara moja, ambayo haikuweza kuonyesha uhamaji mkubwa. Miaka michache baadaye, Lockheed alipendekeza toleo jipya la LMS, ambalo lilitofautishwa na matumizi ya maoni ya kuthubutu. Iliaminika kuwa M2A2 Terrastar inaweza kuwa na uhamaji wa hali ya juu na maneuverability.
Kumbuka kwamba tangu 1962, mifano ya LMS XM123 na XM124 vimejaribiwa katika viwanja vya Amerika. Bidhaa hizo mbili zilikuwa na vitengo tofauti vya ufundi silaha, lakini zilijengwa kwa kanuni sawa na zilipokea vifaa sawa vya ziada. Hapo awali, walikuwa na jozi ya injini 20 za nguvu na usafirishaji wa majimaji, lakini vifaa kama hivyo havikuweza kutoa uhamaji mkubwa. Kuondoa moja ya injini na kufunga usafirishaji wa umeme pia hakukusababisha matokeo yaliyohitajika. Kwa kuongeza, SDO zote zilikuwa na shida kubwa za risasi.
Bunduki ya kujisukuma M2A2 kwenye jumba la kumbukumbu. Picha Wikimedia Commons
Kufikia katikati ya miaka ya sitini, miradi ya XM123 na XM124 ilifungwa kwa sababu ya uwepo wa shida kadhaa zisizoweza kutatuliwa. Kwa miaka kadhaa, ukuzaji wa LMS ya Amerika ilisimama. Walakini, hali hiyo ilibadilika hivi karibuni. Wataalam wa Lockheed wamegundua njia inayokubalika ya kuongeza kasi ya ushawishi wa magari ya ardhini, pamoja na bunduki zinazojiendesha. Kwanza, ilijaribiwa kwenye gari lenye uzoefu wa eneo lote, na kisha kuletwa kwenye mradi wa LMS.
Mnamo 1967, wafanyikazi wa Lockheed Robert na John Forsythe walipendekeza muundo wa gari la gurudumu la nyota tatu. Propela kama hiyo ilitegemea mkutano kwa njia ya ngome ya boriti tatu, ambayo magurudumu matatu na gia kadhaa zilikuwepo. Ilifikiriwa kuwa vitengo kama hivyo vingeruhusu gari la magurudumu kushinda vizuizi anuwai, pamoja na kubwa ya kutosha na ngumu sana kwa vifaa vingine.
Magari yenye uzoefu ya eneo lote la Terrastar yaliyo na vitengo vinne vya nyota-tatu hivi karibuni yalijengwa na kujaribiwa. Uhamisho ulitoa gari kwa bidhaa zote nne. Wakati wa majaribio, sifa za hali ya juu za uhamaji na uwezo wa kuvuka nchi kavu kwenye eneo mbaya zilithibitishwa. Kitengo kisicho kawaida cha upeanaji kilipata nafasi ya kuingia katika miradi mpya ya teknolojia ya trafiki ya hali ya juu.
Mwishoni mwa miaka ya sitini, mapendekezo kadhaa yalionekana mara moja juu ya matumizi ya "Nyota Tatu" kwa mbinu moja au nyingine. Miongoni mwa mambo mengine, ilipendekezwa kujenga silaha mpya ya kujisukuma. Ilifikiriwa kuwa mtindo mpya na chasisi iliyoboreshwa ingekuwa na maneuverability inayohitajika kwenye uwanja wa vita. SDO kama hiyo inaweza kuonyesha faida kubwa zaidi kuliko mifano ya zamani ya darasa lake, na kwa sababu ya hii, inaweza kupata nafasi katika jeshi.
Howitzer M2A1 - M101A1 ya baadaye. Picha Idara ya Vita ya Merika
Katika uundaji wa LMS mpya, Lockheed aliomba msaada wa Rock Island Arsenal, ambayo tayari ilishiriki katika ukuzaji wa miradi kama hiyo. Arsenal ilitakiwa kutoa silaha ya msingi na kubeba, na wataalam wa Lockheed walihusika na utengenezaji wa vifaa vipya na mkutano uliofuata wa mfano. Katika siku zijazo, kwa juhudi za pamoja, walitakiwa kufanya majaribio na, baada ya kufanikiwa kwa kazi hiyo, kuanzisha uzalishaji wa wingi.
Mradi mpya ulipokea jina la kufanya kazi M2A2 na jina la ziada Terrastar (tahajia nyingine pia inapatikana - Terra-Star). Inashangaza kwamba faharisi ya SDO inayoahidi ilionyesha mfano wa kimsingi wa silaha, lakini chini ya jina lake la zamani. Njia ya msingi ya M101A1 hapo awali iliteuliwa M2A1. Jina la ziada la mradi huo, kwa upande wake, lilisisitiza mwendelezo na gari la zamani la eneo lote lenye uzoefu.
Njia iliyopo ya uwanja wa M101A1 wa kiwango cha 105 mm na gari ya kawaida ilichaguliwa kama msingi wa M2A2. Ilipangwa kuondoa vitengo kadhaa kutoka kwa bidhaa hii, na kwa kuongeza, ilipangwa kusanikisha vifaa kadhaa vipya, pamoja na zile za kupendeza zaidi. Kwanza kabisa, ilipangwa kuchukua nafasi ya kusafiri kwa gurudumu na kusanikisha mtambo mpya, kulingana na mpango wake, kukumbusha vitengo vya LMS ya zamani.
Kipande cha bunduki kinachozunguka kilibaki vile vile. Pipa yenye calibre 22-mm ilitumika, ambayo haikuwa na vifaa vya muzzle. Breech ya howitzer ilikuwa na vifaa vya nusu-moja kwa moja ya usawa wa kabari. Pipa ilikuwa na vifaa vya kurudisha hydropneumatic na imewekwa juu ya utoto mrefu na mwongozo wa nyuma wa tabia. Karibu na breech juu ya utoto, kulikuwa na mikutano ya kupanda juu ya behewa la bunduki. Kifaa cha kusawazisha chemchemi kilitolewa chini ya reli ya nyuma.
Kizuizi cha nyota tatu na kifuniko kimeondolewa. Picha za Lockheed
Shehena ya M101A1 ilikuwa rahisi sana; maelezo yake mengi yalibadilishwa bila kubadilishwa kwa mradi mpya. Mashine ya juu ilikuwa msaada wa urefu wa chini na vifaa vya kuweka utoto na sekta za mwongozo wa wima. Mashine ya chini ilikuwa katika mfumo wa msalaba na viambatisho kwa vifaa vyote, pamoja na kusafiri kwa magurudumu, vitanda na mashine ya juu. Katika mradi wa M2A2, vitengo vingine viliondolewa kwenye mashine ya chini, na vitu vya mmea wa umeme vilionekana mbele yake. Tofauti na sampuli zingine kulingana na M101A1, hakukuwa na kifuniko cha ngao kwenye behewa la mfyatuaji mpya.
Mwongozo wa mwongozo ulihifadhiwa. Kwa msaada wao, mpiga bunduki angeweza kusonga pipa ndani ya tambarare kwa 23 ° kwenda kulia na kushoto kwa mhimili wa longitudinal. Angle za mwinuko zilitofautiana kutoka -5 ° hadi + 66 °. Upande wa kushoto wa utoto kulikuwa na milima ya vifaa vya kuona. Vituko vya kawaida vya msingi wa howitzer vilihakikisha trajectories moto moja kwa moja na bawaba.
Gari lilibaki na fremu zilizopo za kuteleza za muundo ulio svetsade. Ziliunganishwa kwa nguvu kwenye mashine ya chini na zinaweza kurekebishwa katika nafasi iliyopunguzwa ya usafirishaji. Nyuma ya kitanda kulikuwa na coulters kwa kupumzika chini wakati wa kufyatua risasi. Katika mradi wa M2A2, sura ya kushoto haikubadilika, wakati upande wa kulia ilipangwa kuweka vifaa na vitengo kadhaa vipya.
Kwanza kabisa, mmea wa nguvu uliwekwa nyuma ya sura ya kulia. Kulingana na data inayojulikana, injini ya mwako wa ndani yenye nguvu ndogo ilitumika, ambayo ilipitisha nguvu kwa pampu za majimaji. Kupitia bomba, shinikizo lilisambazwa kwa jozi ya motors za majimaji zilizowekwa mbele ya mashine ya kubeba ya chini. Sanduku mbili za gia za mitambo ziliwekwa moja kwa moja kwenye gari, ambayo ilihakikisha uhamishaji wa nguvu ya injini kwa viboreshaji. Injini zenyewe zilikuwa zimewekwa kwenye nyumba za sanduku la gia.
Kulia kwa mtambo wa umeme kulikuwa na kiti cha dereva. Karibu na hiyo iliwekwa levers za kudhibiti kudhibiti utendaji wa motors za majimaji. Kwa msaada wa jozi ya levers, dereva angeweza kudhibiti shinikizo kwenye ghuba kwa motors za propellers mbili. Mabadiliko ya synchronous ya parameter hii ilifanya uwezekano wa kubadilisha kasi na kusonga moja kwa moja. Tofauti katika mapinduzi ya motors mbili ilianzisha SDO kwa zamu.
Terrastar howitzer inajaribiwa. Picha Militaryimages.net
Badala ya kusafiri kwa kawaida kwa gurudumu, M2A2 SDO ilipokea gia asili ya kukimbia ya aina ya nyota-Tri. Ubunifu maalum na magurudumu matatu na njia yake ya kupitisha nguvu uliwekwa kwenye mhimili wa sanduku la gia. Howitzer alipokea vifaa vile viwili - moja kila moja badala ya magurudumu ya kawaida.
Ndani, karibu na gari, bidhaa ya nyota-tatu ilikuwa na kifuniko cha gorofa cha boriti tatu, ambazo vitu vya gia vilikuwa viko. Shaft inayoingia ndani ya casing iliunganishwa na gia kuu. Katika kila "miale" ya casing kulikuwa na magurudumu mawili ya kipenyo kidogo: moja ilikuwa ya kati, na ya pili ilikuwa imeunganishwa na mhimili wa gurudumu. Kwa hivyo, shimoni moja kutoka kwa gari au sanduku la gia linaweza kutoa kuzunguka kwa magurudumu matatu kwa mwelekeo mmoja. Kwa kuongezea, chini ya hali fulani, shimoni la gari lilitoa mzunguko wa muundo mzima kuzunguka mhimili wake.
Propel ya nyota-tatu ya howitzer iliyojiendesha yenyewe ilikuwa na magurudumu ya upana mkubwa na matairi ya shinikizo la chini. Ilifikiriwa kuwa hii itapunguza shinikizo maalum ardhini na kuboresha zaidi upenyezaji. Kwa nje, axles za magurudumu matatu ziliunganishwa na sahani ya boriti tatu. Kwa ugumu mkubwa katikati ya muundo, kati ya sanduku la gia na sahani, bomba kubwa la kipenyo lilipita.
Kipengele cha ziada cha kubeba chini ya gari kiliwekwa nyuma ya sura ya kulia. Gurudumu moja na tairi ya shinikizo la chini lilikuwa kwenye kasta. Matumizi ya "nyota tatu" moja juu ya kitanda ilizingatiwa kuwa haifai. Msaada wa gurudumu la nyuma unaweza kuinuka wakati bunduki ilihamishiwa kwenye nafasi ya kurusha.
Chasisi ya asili ilikuwa kubwa na iliathiri vipimo vya jumla vya howitzer. Kwa kuongeza, uzito wa bidhaa umeongezeka sana. Urefu wa jumla wa LMS M2A2 Terrastar katika nafasi iliyowekwa ilifikia m 6, upana uliongezeka hadi mita 3.5. Urefu ulibaki kwa kiwango sawa - chini ya m 1.8. Uzito kutoka kwa 2, tani 26 za awali uliongezeka hadi 2.5-2.6 tani Kitengo cha ufundi wa silaha kilibaki vile vile, na kwa hivyo mpigaji-wa-kusasishwa alipaswa kuonyesha sifa sawa na hapo awali. Kasi ya kwanza ya projectile, kulingana na aina yake, ilikuwa katika kiwango cha 470 m / s, safu ya kurusha ilifikia 11, 3 km.
LMS katika nafasi ya kurusha, mtazamo wa nyuma. Picha Wikimedia Commons
Katika nafasi iliyowekwa juu ya uso gorofa, M2A2 Terrastar howitzer alitakiwa kusimama kwa magurudumu matano mara moja. Kila "nyota tatu" ya safari kuu ya gurudumu iliungwa mkono na magurudumu mawili ya chini, na vitanda viliungwa mkono na gurudumu lao la nyuma. Wakati wa kuendesha chini ya hali kama hizo, torque hiyo iligawanywa wakati huo huo kati ya magurudumu yote sita ya gari. Wale "wa chini", wamesimama chini, walitoa harakati. SDO mpya, kama watangulizi wake, ililazimika kwenda mbele kwa pipa.
Kifaa cha asili cha msukumo kilipaswa kuonyesha faida zake wakati wa kupiga kikwazo au wakati wa kuendesha gari kwenye eneo mbaya. Ikiwa kulikuwa na kikwazo kikubwa katika njia ya nyota-tatu, harakati zake za mbele zingeacha. Wakati huo huo, motor hydraulic iliendelea kufanya kazi, kama matokeo ambayo muundo wote ulibidi ugeuke gurudumu lililosimama. Wakati wa zamu kama hiyo, gurudumu, lililoko juu, lilisonga mbele na kushuka, likipata nafasi ya kusimama juu ya kikwazo. Kupokea torque kutoka kwa injini, magurudumu inaweza kwa pamoja kuburuta SDO kwenye kikwazo.
Kushinda mashimo na mitaro ilionekana tofauti. Gurudumu la chini la mbele lililazimika kuanguka chini, kuhakikisha mzunguko wa propela nzima. Kwa kuongezea, muundo wote ulilazimika kupanda hadi kwenye mteremko mwingine, kama kikwazo kingine chochote.
Kwa maneno mengine, kulingana na eneo, magurudumu au mkutano wote wa nyota-tatu walikuwa wakizunguka. Vinjari vya mbele vya bunduki ya M2A2, ambayo ilikuwa na gari, ililazimika kutoa harakati na kushinda vizuizi. Gurudumu la nyuma lilizunguka kwa uhuru na lilikuwa na jukumu la kudumisha vitanda kwa urefu unaohitajika juu ya ardhi.
Sura ya kulia ya kubeba na mmea wa umeme. Magari na pampu vimerudishwa chini ya bati mpya. Picha Wikimedia Commons
Wakati wa kuhamisha LMS M2A2 kwa umbali mrefu, ilipendekezwa kutumia matrekta yaliyopo. Wakati huo huo, mmea wa umeme wa howitzer haukutumiwa. Walakini, hii haikuzuia utumiaji wa chasisi kwa ongezeko fulani la uwezo wa kuvuka nchi ikilinganishwa na safari ya gurudumu la howitzer ya msingi.
Kuhamisha Terrastar kwa nafasi ya kupigana haikuwa ngumu sana. Baada ya kufika katika eneo la kurusha, hesabu ililazimika kuzima injini, kuinua vitanda na kukunja msaada wa nyuma na gurudumu. Basi ilikuwa ni lazima kugawanya vitanda na kufanya shughuli zingine kujiandaa kwa kurusha. Kanuni za risasi hazijabadilika.
Mfano wa bunduki inayoahidi ya kujiendesha ya M2A2 Terrastar ilijengwa mnamo 1969. Wakati wa kukusanyika, vifaa vilivyopatikana vilitumiwa, labda kutoka kwa wahamiaji tofauti. Kwa hivyo, kitengo cha silaha cha M101A1 kilichohusika kilitengenezwa na Kisiwa cha Rock Island mnamo 1945 (wakati huo bunduki hii iliteuliwa kama M2A1). Gari hilo, kwa upande wake, lilikusanywa mnamo 1954. Baada ya mwongo mwingine na nusu, kubeba bunduki ilijengwa upya kulingana na mradi mpya, na kugeuza kiwango cha kawaida kuwa mfano.
Uchunguzi wa uwanja uliofanywa na Rock Island Arsenal na Lockheed umeonyesha kuwa toleo jipya la LMS lina faida kubwa zaidi kuliko zile za awali. Kwa hivyo, mmea wa nguvu ya kutosha na usafirishaji wa majimaji pamoja na chasisi iliyotumiwa iliruhusu mpigaji kufikia kasi ya hadi 30-32 km / h kwenye barabara kuu. Kwenye eneo mbaya, kasi ilishuka mara kadhaa, lakini wakati huo huo, uhamaji mkubwa sana ulibaki.
Ilibainika kuwa mtembezi wa kujisukuma mwenyewe, licha ya nguvu ndogo ya injini, ana ujanja mzuri. Mabomba au mashimo yenye mwelekeo wima wa karibu nusu mita yalishindwa bila shida au shida kidogo. Kwa kweli, bunduki ya M2A2 haikuogopa vizuizi, vipimo vyake vilikuwa chini ya umbali kutoka kwa uso hadi mhimili wa propela ya nyota-ya-tatu. Kwa hivyo, ikilinganishwa na LMS iliyopita, uhamaji kwenye uwanja wa vita umeboresha sana. Kulikuwa na faida dhahiri juu ya mifumo ya kuvutwa, kwani Terrastar haikuhitaji trekta.
Sampuli ya jumba la kumbukumbu, mtazamo wa nyuma. Picha Wikimedia Commons
Walakini, haikuwa bila shida zake. Kwanza kabisa, gari la LMS lilikuwa ngumu sana kutengeneza na kufanya kazi. Kwa kuongezea, ugumu wa "nyota tatu" uliathiri vibaya kuaminika kwa muundo mzima. Uharibifu mmoja au mwingine ulifanyika mara kwa mara, kama matokeo ambayo LMS ilipoteza kasi yake na ilihitaji ukarabati. Kwa kuongezea, vitengo vya nguvu na chasisi hazikuwa zikitumia nguvu ya injini vizuri, ambayo inaweza kufanya iwe ngumu kushinda vizuizi kadhaa.
Wanajeshi walisoma haraka silaha iliyopendekezwa na wakafanya hitimisho. Licha ya uwepo wa faida kadhaa juu ya mifumo iliyopo ya silaha, bunduki ya M2A2 Terrastar ilizingatiwa kuwa haifai kupitishwa. Hakuna baadaye kuliko mwanzo wa sabini, Pentagon iliamuru kusimamisha maendeleo zaidi ya mradi huo. Bidhaa imepoteza nafasi zake za kuingia kwenye safu.
Walakini, waendelezaji hawakuacha mradi wao. Bunduki iliyokuwa ikijiendesha yenyewe iliachwa katika operesheni ya majaribio kama mfano wa majaribio. Kwa miaka michache ijayo, wataalam kutoka Lockheed na Rock Island Arsenal walifanya majaribio anuwai, walimaliza muundo na kusoma uwezo wake. Majaribio ya mwisho yalifanywa tu mnamo 1977 - miaka michache baada ya jeshi kukataa kukubali kuhudumiwa.
Baada ya kukamilika kwa majaribio, mfano pekee wa Terrastar ulihamishiwa kwenye jumba la kumbukumbu kwenye Rock Island Arsenal. M2A2 ya majaribio bado inaonyeshwa hewani. Karibu na bidhaa hizi ni prototypes za LMS XM123 na XM124, iliyoundwa mwanzoni mwa miaka ya sitini. Kwa hivyo, jumba la kumbukumbu liliweza kukusanya sampuli zote za silaha za kibinafsi zilizotengenezwa na Merika.
Wanajeshi waliamua kutokubali mfanya kazi mpya, kama matokeo ambayo mradi wa tatu wa SDO haukuweza kuhakikisha upangaji upya wa jeshi. Wakati huo huo, haikuwa tu juu ya kufungwa kwa mradi huo, lakini pia juu ya kukomesha kazi katika eneo lote. Dhana ya silaha iliyojiendesha yenyewe ilishindwa kutekelezwa na matokeo yote yanayotarajiwa, na Jeshi la Merika liliamua kuachana nayo mwishowe. Baada ya M2A2 Terrastar, LMS mpya hazikutengenezwa.
