Mnamo Januari 1943, kamanda wa meli ya manowari ya kifashisti, Admiral wa Nyuma K. Denitz alikuwa katika hali nzuri. Mkuu wake, kamanda mkuu wa meli hiyo, Gross Admiral Raeder, alikuwa na shida kubwa katika huduma yake. Kwenye mkutano mnamo Desemba 30, Hitler aliita meli za kivita na wasafiri waliokuzwa na Grand Admiral kama meli zisizo na dhamana, alidai kwamba silaha kuu za kivita ziondolewe kutoka kwao na kuhamishiwa kwa ulinzi wa pwani.
Makamu wa Admiral Kranke, ambaye alichukua nafasi ya Raeder, aliharakisha kumhakikishia Fuhrer kwamba meli kubwa za uso hazijitetei katika besi zilizolindwa, lakini zinapigania mawasiliano. Hivi sasa, meli ya vita ya Luttsov, msafirishaji mzito wa Admiral Hipper na waharibifu sita wanajiandaa kupiga mgomo kwenye msafara unaoelekea USSR. Kusikia hii, Hitler alijuta, lakini sio kwa muda mrefu. Siku iliyofuata, redio ya Uingereza iliarifu ulimwengu kuwa msafara huo umewasili salama huko Murmansk, na meli za Wajerumani zilikuwa ngumu. Cruiser nzito imeharibiwa na mwangamizi mmoja amezama.
Hitler, aliyewashwa tayari na msimamo wa jeshi la Paulus huko Stalingrad, aliamuru kuondolewa kwa meli zote kubwa kutoka kwa meli hiyo na kumwita Raeder. Mnamo Januari 6, Raeder, baada ya kusikiliza hoja ya Fuhrer juu ya jinsi ya kupigana baharini, alimkabidhi Hitler barua ya kujiuzulu. Sasa kulikuwa na kila sababu ya kutarajia kwamba wadhifa wa kamanda mkuu utapewa Dennits, ambaye alikuwa akifanya vizuri.
Matarajio hayakukatisha tamaa Dennits: mnamo Januari 30, 1943, alipokea kiwango cha Grand Admiral na wadhifa wa Kamanda Mkuu wa Fleet. Na tayari mnamo Aprili 11, kwenye mkutano na Hitler, yeye, akiashiria kuongezeka kwa vitisho kwa upotezaji wa manowari, alidai kuongezeka kwa kutolewa kwao. Na wiki mbili baada ya mkutano, matukio yalizuka ambayo yalimaliza ile inayoitwa awamu ya tatu ya vita vya manowari huko Atlantiki.
Admiral Mkuu Karl Doenitz
Wanahistoria wa Magharibi huita awamu ya tatu kipindi kutoka chemchemi 1942 hadi Machi 1943 - kipindi cha mafanikio ya rekodi ya manowari wa kifashisti. Kwa miezi 13, walizamisha magari 1,221 na uhamishaji wa jumla wa tani 6, 65 milioni - tani milioni nusu kwa mwezi! Hii ni zaidi ya mara mbili ya takwimu inayolingana kwa kipindi cha pili (Juni 1940 - Februari 1942) na zaidi ya mara kumi ya kwanza (Septemba 1939 - Mei 1940). Boti mpya pia zilijengwa kwa nguvu - wastani wa vitengo 20 kwa mwezi. Katika awamu ya pili na ya kwanza: 13, 8 na 1, 8, mtawaliwa. Lakini kwa mafanikio haya yote, Dennits alikuwa na wasiwasi juu ya ukuaji wa hasara. Ikiwa katika awamu mbili za kwanza manowari zake walipoteza boti 2, 5 na 2, 3 kila mwezi, basi kwa tatu - 9, 2.
Hata katika miaka ya kabla ya vita, mabaharia walijifunza juu ya mwana mpya wa Uingereza "Asdik", anayeweza kugundua boti. Vyombo vya habari vya Briteni vilidai kwamba kifaa hiki kinanyima kabisa manowari hiyo njia yake kuu ya ulinzi (kuiba) na hufanya vita vya manowari kutokuwa na tumaini.
Dennitz basi alicheka tu: majaribio yaliyofanywa na Wajerumani na kifaa kama hicho - kifaa "S", kama ilivyoitwa, ilisema kuwa usahihi wa Asdik ulishuka sana wakati mashua ilizama zaidi, na zaidi ya hayo, kifaa hicho hakikufanya hivyo gundua mashua inayoelea. Hii ilisababisha Dennitz kufikiria juu ya mashambulio ya usiku kutoka juu. Miaka michache baadaye, hali zilizopo katika awamu ya pili ya vita vya manowari huko Atlantiki ziliwezesha utekelezaji wa vitendo vya "pakiti za mbwa mwitu" maarufu.
Ngoja nieleze. Kasi ya uso wa boti za umeme za dizeli wakati huo ni kubwa sana: vifungo 16-18, wakati zile zilizo chini ya maji ni nusu hata ya mafundo 7-9. Kwenda chini ya maji, mashua haikuweza kupata hata usafiri wa polepole zaidi, na hii ndiyo msingi wa kuandaa misafara na Washirika. Kikundi cha wafanyikazi wa uchukuzi, wakitembea kwa kasi zaidi kuliko manowari chini ya maji, hawakutishiwa na mashambulio kutoka kwa kona za aft. Adui angeweza kuwashambulia tu kutoka mbele, na ilikuwa hapa ambapo wasindikizaji walikuwa wamejilimbikizia mashtaka ya kina, wapataji wa mwelekeo wa sauti na "asdics".
Na kisha manowari wa kifashisti walibadilisha mbinu za "pakiti ya mbwa mwitu". Kunyoosha kando ya laini iliyokusudiwa ya msafara kwa vipindi vya maili 25-30, manowari kumi hadi kumi na tano zilisubiri kuonekana kwa lengo. Mashua, ambayo ilikuwa ya kwanza kuona msafara huo, ikifahamisha amri na boti za jirani za kuonekana kwake, iliendelea kutazama lengo pamoja nao - wakingojea giza, na mwanzo wa manowari zote zilijitokeza na mara moja zikaonekana kwa Asdiks, na kukimbilia kwa mwendo wa kasi kwa mawindo. Wakishambulia kutoka pande zote, wakiratibu vitendo vyao kwa msaada wa redio, "mbwa mwitu" walilazimisha vikosi vya kusindikiza kutawanya na kufyatua torpedoes na silaha katika usafirishaji bila adhabu.
Lakini mwanzoni mwa chemchemi ya 1942, ripoti (na zinazidi kuongezeka) za hafla za kushangaza zilianza kuja kutoka kwa makamanda wa manowari wanaofanya kazi katika Ghuba ya Biyskay. Huko, wakati wa usiku, wakati boti ambazo zilijitokeza kuchaji betri zilionekana kuwa salama kabisa, zililipuliwa ghafla na kupigwa na mgomo wa silaha. Kulingana na ushuhuda wa manusura wachache, maoni ni kwamba kutoka kwa ndege boti zinaweza kuonekana katika giza la usiku, kama wakati wa mchana.
Ilikuwa wazi kuwa Washirika walikuwa wakitumia rada. Lakini Waingereza waliwezaje kubana kituo kikubwa kwenye ndege?
Hivi karibuni, katika mabaki ya ndege iliyoshuka ya Briteni, kituo cha rada cha ASV kilipatikana - mawimbi mafupi, na kwa hivyo kompakt. Ujerumani, ambayo iliacha mawimbi mafupi katika rada nyuma katika miaka ya kabla ya vita, ilileta maendeleo ya zamani, baada ya hapo washirika walipaswa kushangaa: idadi ya alama za rada za manowari zilipunguzwa sana. Rada za mshirika zilipofushwa kivitendo - hadi jambo lilipogunduliwa ambalo lilifanya iwezekane kupata kidokezo. Yaani, marubani, ambao waliona manowari hiyo kwa wakati na kuishambulia, waligundua kuwa wakati ndege inakaribia mashua, mwangwi huo ulipotea kwenye skrini ya rada. Kwa hivyo, kamanda wa mashua pia kwa namna fulani aliona ndege na akaweza kuchukua hatua zake. Umeona nini? Sio tu kama kifaa kinachoweza kugundua chafu ya redio na urefu wa 1, 2 m, ambayo rada za Uingereza zilifanya kazi.
Na ndivyo ilivyokuwa. Lakini mnamo Mei 1943, wapokeaji wa utaftaji wa Ujerumani "Fu-MG" waliacha kugundua kazi ya rada za Uingereza. Mwezi huu, idadi ya manowari iliyozama ilifikia idadi ambayo haijawahi kutokea - 41, na mwishoni mwa mwaka, hasara zilifikia boti 237 - karibu mara tatu zaidi ya mnamo 1942.
Wataalam wa Ujerumani walikuwa wamechoka, wakifunua siri mpya ya ulinzi wa Briteni dhidi ya manowari. Mwanzoni iliamuliwa kuwa Waingereza walikuwa wametumia vifaa vya kugundua infrared. Halafu Wajerumani waliamini kuwa Washirika walikuwa wameunda kifaa ambacho hugundua mionzi dhaifu ya mpokeaji wa Fu-MG yenyewe, ambayo inaonyesha ndege ya kuzuia manowari kama taa. Na majaribio yalionekana kuthibitisha hii. Utafutaji mkali ulianzishwa kwa mpokeaji kama huyo ambaye angegundua ndege inayokaribia bila kujitolea. Ghafla, Wajerumani waliweza kupiga ndege ya Kiingereza juu ya Rotterdam, rada ambayo ilifanya kazi kwa wimbi la sentimita 9 tu.
Hii ilifanya hisia nzuri huko Ujerumani: ilibadilika kuwa wanafizikia wa Ujerumani, ambao walitangaza urefu wa urefu chini ya cm 20 kiufundi haufai, walifanya kosa kubwa.
Miaka kumi baadaye, wataalam wa Amerika, wakichambua utendaji wa vikosi vya manowari katika Atlantiki, bila masharti walipewa rada jukumu muhimu katika uharibifu wa meli ya manowari ya fascist. Kwa kushangaza, wazo la ubora wa kiufundi wa washirika pia lilicheza mikononi mwa manowari wa zamani wa ufashisti, ambao waliweza kuandika makosa yao wenyewe juu ya uonaji mfupi wa viongozi wa viwandani na ujamaa wa wanasayansi wa Reich na wahandisi. "Ubora wa kiufundi wa Washirika wote katika kuongeza uzalishaji wa ndege na katika kuwapa vifaa vya rada," aliandika Admiral wa Nyuma ya Ujerumani E. Godt baada ya vita, "aliamua matokeo ya mapambano." Alisisitizwa na Fleet Admiral W. Marshall: "Ndege za adui na rada zilibatilisha mafanikio ya meli ya manowari ya Ujerumani." Kikubwa zaidi kwa niaba ya jukumu kuu la rada katika vita vya chini ya maji na kuhalalisha upungufu wake, Dennitz mwenyewe alisema: "Kwa msaada wa rada, adui alipokonya manowari za ubora wao kuu - mshangao. Kwa njia hizi, tishio la manowari liliondolewa. Washirika walifanikiwa katika vita vya manowari sio kwa mkakati au mbinu bora, lakini kwa teknolojia ya hali ya juu."
Bila kukataa jukumu kubwa la teknolojia ya rada katika utaftaji na uharibifu wa manowari juu, hebu fikiria ikiwa inawezekana kuelezea mafanikio ya Washirika katika vita vya kupambana na manowari na ubora katika rada pekee.
Shaka kwamba rada zilicheza jukumu kuu katika vita vya kupambana na manowari ilikuwa moja ya ya kwanza kuelezea katika kitabu "The Submarine Fleet of the Reich Third. Manowari za Wajerumani katika vita ambayo ilikuwa karibu kushinda. 1939-1945 " manowari wa zamani wa ufashisti H. Bush. Alionyesha umuhimu mkubwa wa vituo vya kutafuta redio vinavyoanzia Azores hadi Greenland na kutoka pwani ya mashariki ya Merika hadi Uingereza. Kwa msaada wa vituo hivi, Washirika hawakuweza tu kukamata karibu mawasiliano yote ya manowari kati yao na kwa amri ya pwani, lakini pia kuamua eneo la kila manowari baharini.
Walakini, wakati wa vita, amri ya ufashisti ilikuwa tulivu kwa upande huu wa mambo: nambari za majini za Ujerumani zilizingatiwa kuwa hazijatatuliwa. Na kulikuwa na sababu nzuri sana za kusadikika vile. Lakini zaidi juu ya hiyo katika sehemu inayofuata.
Marejeo:
Meli ya Bush H. Manowari ya Reich ya Tatu. Manowari za Wajerumani katika vita ambayo ilikuwa karibu kushinda. 1939-1945
Dennitz K. Miaka kumi na siku ishirini.
Ivanov S. U-buti. Vita chini ya maji // Vita baharini. Na. 7.
Smirnov G. Historia ya teknolojia // Inventor-rationalizer. 1990. Nambari 3.
Vita vya Manowari vya Blair K. Hitler (1939-1942). "Wawindaji".
Manowari za Rover Y. zinazoleta kifo. Ushindi wa manowari za nchi za Mhimili wa Hitler.
