Kuanguka kwa Jamuhuri ya Shirikisho la Kijamaa la Yugoslavia, lililosababishwa na kuongezeka kwa utaifa unaoungwa mkono kikamilifu na "demokrasia" za Magharibi, lilikuwa janga la kweli. Mfululizo wa mizozo ya kikabila, madai ya eneo, kuanguka kwa uchumi, na uingiliaji halisi wa Merika uliambatana na kipindi cha kutengana kwa nchi hiyo. Kinyume na msingi huu, kuangamizwa kwa iliyokuwa ya kisasa na inayostahili vita vya kutosha kwa ujumbe uliopewa wa meli za Yugoslavia ilikuwa karibu kutoweka.
Jeshi la Wanamaji la Yugoslavia lilikaribia wakati wa kuanguka na wafanyikazi wa watu zaidi ya elfu 10. Meli hiyo ilikuwa na silaha zaidi ya meli 80 na manowari. Meli za uso zilikuwa meli za "maji ya kijani kibichi", kwani zilikuwa zinakabiliwa na majukumu maalum: kulinda pwani na visiwa vya pwani, na vile vile kuzuia kuzuiliwa na adui wa Mlango wa Otranto (sasa kati ya Albania na Italia), ambayo inaunganisha Bahari ya Adriatic na Ionia.. Pia katika usimamizi wa meli hizo kulikuwa na njia muhimu za ulinzi wa pwani: silaha (karibu bunduki 400 kutoka 88 mm hadi 152 mm) na kombora (kwa mfano, Rubezh BRK).
Kutoka kwa navy hadi flotilla
Baada ya kuanguka kwa "Greater Yugoslavia" mnamo 1990-1991, wakati Bosnia na Herzegovina, Slovenia, Makedonia na Kroatia waliruka nje ya nchi, nchi ya hivi karibuni iliyozaliwa mpya na ufikiaji wa bahari iliongezeka hadi 20% ya meli za nchi hiyo, kwa sababu wakati huo meli zingine zilikuwa zikitengenezwa kwenye uwanja wa meli wa Kroatia. Hadi sasa, Kroatia inafanya boti za makombora na doria zilizojengwa katika ujamaa Yugoslavia. Walakini, mabaharia watiifu kwa Belgrade katika nyakati hizo zenye shida bado waliweza kuchukua kila meli kutoka Koper Bay (kusini magharibi mwa Trieste ya Italia), ambayo ni mali ya jamhuri nyingine mpya ya Ulaya, Slovenia. Walikuwa ziko katika Ghuba ya Kotor, halafu bado ni mali ya "Little Yugoslavia" (Serbia na Montenegro).
Lakini "demokrasia" iliandamana bila kukoma, kwa hivyo wanasiasa wanaounga mkono Magharibi na wazi wa Montenegro walianza kuwatesa watu wa Serbia ili kuchochea joto linalofaa, na kisha, chini ya kivuli cha kujitahidi njia ya maendeleo ya Ulaya na nyingine. karoti mbele ya pua zao, waliharibu "Yugoslavia Kidogo". Mnamo Mei 2006, wafuasi wa kuondolewa kwa "Little Yugoslavia" walishinda na faida ndogo katika kura ya maoni juu ya uhuru wa Montenegro.
Kwa kawaida, mgawanyiko uliofuata wa meli ambao bado ulibaki ulianza. Wakati huo huo, ilifuatana na kuzima na kutenganisha vitengo vingi vya vita vya meli ya chuma chakavu. Manowari za darasa la Sava ziliharibiwa, na hatima hiyo hiyo ilisubiri frig mbili, bila kuhesabu vizuia saba vya kombora la Rubezh lililouzwa kwa Misri. Vipengele vya kijiografia, kwa kweli, viliweka kipaumbele katika ugawaji wa salio la Montenegro. Hadi sasa, meli za Montenegro zina karibu meli zote zilizozinduliwa na Yugoslavia: kutoka kwa frigates ya aina ya Kotor (P-33 Kotor na P-34 Pula) hadi boti za kombora za aina ya Koncar (RTOP-405 Jordan Nikolov Orce "na RTOP- 406 "Ante Banina").
Pia ni muhimu kuzingatia kwamba wakati wa kuchonga Montenegro iliteua yacht ya mwakilishi wa serikali ya Yugoslavia "Jadranka". Jadranka ilijengwa kwa Josip Broz Tito. Wamontenegro hawakulazimika kupanda urithi wa Yugoslavia kwa muda mrefu. Katikati mwa muongo wa pili wa karne ya 21, yacht ililetwa kwa hali ya kuoza, ikavingirishwa ufukoni, ikaondolewa kwenye usawa wa meli na kuuzwa. Bei, kulingana na vyanzo anuwai, inatofautiana kutoka euro 30 hadi 50 elfu.
Serbia pia ilipoteza mifumo yote ya kupambana na meli ya pwani, kombora na silaha. Kama matokeo, Belgrade ilipata tu Flotilla ya Mto Danube.
Flotilla ya mto wa Danube ya SFRY
Flotilla ya Danube moja kwa moja ya Jamuhuri ya Shirikisho la Usoshalisti la Yugoslavia ilizaliwa mnamo 1944, ingawa hata wakati wa Ufalme wa Yugoslavia, flotilla ya mto kwenye Danube ilikuwepo na ilijumuisha wachunguzi kadhaa, boti na wapakiaji wa mgodi waliobadilishwa kutoka kwa vigae vya raia. Kama kabla na baada ya kuundwa kwa SFRY, Mto Danube Flotilla ilikuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji. Inashangaza kuwa hata wakati wa vita vya kijeshi vya Jeshi la Ukombozi wa Watu wa Yugoslavia kutoka 1942 hadi 1945, Jeshi la Wanamaji la NOAJ halikuwepo tu, lakini pia lilifanya kazi kikamilifu. Labda ilikuwa meli pekee ya washirika ulimwenguni wakati huo.
Mnamo 1960, flotilla ya mto iliondolewa ghafla kutoka kwa Jeshi la Wanamaji na kuhamishiwa kwa amri ya Jeshi la 1. Hii ilifuatiwa na upangaji upya, na tena flotilla ilijumuishwa katika Jeshi la Wanamaji la Yugoslavia. Hadi 1985, mto flotilla ulijazwa tena na meli za kivita na kushiriki mazoezi. Shughuli chache za kupambana na ukweli wa flotilla zilihusishwa kabisa na hafla mbaya za kuanguka kwa Yugoslavia nzuri ya zamani. Mnamo Novemba 8, 1991, mmoja wa wachimba mabomu wa flotilla alitumwa kukatiza meli ya Czechoslovakia na shehena ya silaha za marufuku kwa muundo wa Kikroeshia.
Meli ya ardhi ya Serbia ya kisasa
Meli ya kisasa ya "ardhi" ya Serbia (rasmi katika Serbia - Rechna flotilla), kwa sababu ya upepo wa umwagaji damu wa kijiografia, sasa inafuatilia historia yake hadi 1915. Ilikuwa katika mwaka huo, mnamo Agosti 6, mashua ya doria Yadar (Qadar), iliyobadilishwa kwa kuwekewa mabomu, iliteremka kutoka kwa hisa za uwanja wa meli huko Chukarica (jamii ya Waserbia iliyojumuishwa katika wilaya ya Belgrade), kwenye Mto Sava (mto wa kulia wa Danube)… Meli ya kwanza ya kivita ya Serbia iliundwa na Joke Popovic na Miloika Vanic. Ni katika kumbukumbu ya tukio hili muhimu kwa flotilla kwamba Agosti 6 ni Siku ya Mto Serot Flotilla.
Flotilla ya mto kwenye Danube sasa ni sehemu ya jeshi la ardhi la Serbia. Makao makuu ya flotilla, ambayo kwa sasa imeamriwa na Kanali Andrija Andrić, iko katika Novi Sad. Sehemu kuu na meli pia zimejilimbikizia huko, vikosi vingine vinategemea Belgrade na Sabac. Kwa sasa, anuwai ya kazi ya flotilla kama kitengo cha jeshi la ardhini ni pamoja na usafirishaji wa vikosi na vifaa, na vile vile kutua kwao kwenye pwani isiyo na vifaa ikiwa ni lazima, kuhakikisha urambazaji salama na ushiriki wa operesheni za pamoja, pamoja na -a wagaidi. Wao pia huvutia flotilla kutatua misioni isiyo ya vita wakati wa majanga ya asili na majanga.
Muundo wa kisasa wa shirika la flotilla ni kama ifuatavyo: vikosi viwili vya meli za mito (moja huko Novi Sad, nyingine huko Belgrade), vikosi viwili vya pontoon (moja huko Novi Sad, na nyingine huko Sabac), kampuni ya amri na kampuni ya vifaa (kampuni zote mbili ziko katika Novi Sad)..
Utunzi wa meli ya flotilla ya kawaida
Aina ya bendera ya flotilla, ambayo amri iko, ni moja ya meli kongwe za uendeshaji ulimwenguni - "Kozar". Meli hii ilijengwa mnamo 1939 kwenye uwanja wa meli huko Regensburg (Austria). Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, meli hiyo ilikuwa sehemu ya ndege ya Ujerumani ya Danube iitwayo Kriemhield. Baada ya kujisalimisha kwa Ujerumani, Kriemhield alikua kambi ya Amerika iliyoelea Oregon. Baada ya "demililization" ya meli mnamo 1946, ilikabidhiwa kwa mikono ya kibinafsi. Ilikuwa tu mnamo 1960 kwamba Yugoslavia, badala ya meli ya mizigo, ilipata Krimhield Oregon, ikiiingiza kwenye meli kama meli ya msingi chini ya jina la Kozara.
Mnamo 2004, meli ya Kozara ilifanywa kuwa ya kisasa na kurekebisha. Kwa sasa, wafanyikazi wa meli ni watu 47. Urefu - mita 67, upana - 9, mita 55, rasimu ya juu - 1, mita 45. Kuhamishwa - hadi tani 600. Kasi ya juu ni 21 km / h (wakati wa kuendesha chini, kasi huongezeka hadi 25 km / h). Silaha - bunduki tatu za milimita 20 za kupambana na ndege zenye milimita 20 Uzalishaji wa Yugoslavia (Zastava M55). Pia, "Kozara" inaweza kubeba hisa ya migodi ya aina anuwai, na pia inawezekana kuweka hadi wanajeshi 250 na vifaa.
Kikubwa, kwa kusema, nguvu ya kushangaza ya flotilla ni wachimbaji wa minne wa mto wa aina ya "Neshtin": RML-332 "Titel", RML-335 "Apatin", RML-336 "Djerdap" na RML-341 "Novi Sad ". Zote zilijengwa kwenye uwanja wa meli wa jeshi huko Belgrade kutoka 1976 hadi 1980. Meli hizo hutumiwa kwa shughuli za kupambana na ugaidi, kulinda miundombinu na meli katika maeneo ya msingi, kusaidia vikosi vya ardhini na kuhakikisha usalama wa urambazaji wa meli.
Uhamaji wa jumla hauzidi tani 78. Urefu - mita 26.9, upana - mita 6.5. Kasi ya juu ni 28 km / h. Wafanyikazi ni watu 17. Silaha: bunduki yenye urefu wa milimita 20 ya M75 darasa la IV na bunduki mbili za milimita 20 M71. Novi Sad ndiye wa zamani zaidi katika safu hiyo, akiwa na bunduki mbili za milimita 20, lakini tayari ilikuwa imeboreshwa 1999.
Ifuatayo kwa habari ya misa katika flotilla ni boti za kutua za mradi 411. Hapo awali, boti hizi zilikuwa sehemu ya kikundi cha meli 32 za dada zilizoko katika mkoa wa Kumbor (Montenegro). Boti chache tu zilikwenda Serbia. Na kwa sababu tu ya ukarabati na uboreshaji wa lazima, walisafirishwa kando ya njia za maji za bara kwenda kwa eneo la Serbia, baada ya hapo wakawa sehemu ya mto flotilla. Sasa zinatumika kwa kusafirisha nguvu kazi na vifaa, na kama boti za kushambulia.
Uhamaji kamili - tani 42. Boti hiyo inaweza kubeba tani sita za shehena au askari 80 na vifaa. Kasi - 28.5 km / h. Silaha hiyo ina bunduki mbili za mm-20 M71, kizindua cha grenade moja kwa moja ya BP-30 na bunduki mbili za mashine 12.7 mm. Boti pia hubeba MANPADS nne za Strela-2M.
Flotilla pia inajumuisha boti za doria za mito za aina anuwai na makazi yao. Meli hizi zina silaha 20-mm M71. Boti za magari zina silaha za bunduki.
Waliosimama kando ni vikosi viwili vya siagi na kituo cha kutuliza umeme wa chombo cha mto, wakiwa na bunduki za 20mm M71 na pia wakizunguka njia za mito. Muundo wa vikosi vya mashujaa ni pamoja na madaraja ya ponto M-71 kwenye malori ya FAP 2026, na vile vile wasafirishaji wa Soviet wanaoelea PTS-M kwa kiasi cha vipande 12.
Mwisho wa Machi 2020, kwa njia, ilikuwa vikosi vya pontoon ambavyo vilifanya mazoezi kuhusiana na kuzidisha hali hiyo na mvutano wa ziada kuhusiana na janga la coronavirus. Kazi kuu ilikuwa kuangalia utayari wa kuunda na kudumisha vituo vya kuhamisha kwenye mishipa ya nchi. Kazi zilifanywa chini ya hali ya shambulio linalowezekana kwa alama zilizoundwa.
