Vita vya Fr. Liss. Picha kutoka "Encyclopedia ya Kijeshi" ya ushirikiano wa I. D. Sytini. St Petersburg); 1911-1915
Kulikuwa pia na utata kati ya majimbo ya kaskazini na kusini mwa Amerika Kaskazini. Na waliibuka kuwa wazito zaidi, kwa sababu walisababisha vita vikali vya wakike. Na vitani, kama unavyojua, njia zote ni nzuri, na ndivyo watu wa kusini walivyopata meli ya vita ya Virginia, ambayo pia ni ya kwanza ya aina yake kwa njia nyingi, lakini watu wa kaskazini hawakuwa na hiari ila kujibu kuonekana kwake kwa kujenga Monitor wao wenyewe . Na walipogombana wao kwa wao juu ya barabara ya Hampton, ilikuwa vita ya kwanza kabisa ya meli za kivita. Lakini je! Vita hivi vilikuwa na athari kubwa kwa mbinu za vita baharini?
"Vita vya Lissa". Toleo lililochorwa 1883. (U. S. Library of Congress)
Hapana, haikufanya hivyo, ingawa nchi zote zilianza kujenga wachunguzi pamoja. Ilikuwa dhahiri kwamba hizi zilikuwa meli maalum, ikisafiri baharini wazi kwenye bahari kuu, hata hatari sana, bila kujali walikuwa kamili kiasi gani.
Hiyo ni, kila kitu kilirudi kule kilipoanza: meli zinahitaji meli za kivita na anuwai ya kusafiri baharini ambayo haiwezi kupinduka katika dhoruba na wakati huo huo ingekuwa na bunduki nyingi na … ulinzi wa silaha za kuaminika kutoka kwa athari za ganda zao.
"Vita vya Lissa". Uchoraji na Ludwig Rubelli von Sturmfest.
Na hapa ndipo vita ya Lisse, kisiwa kidogo katika Bahari ya Adriatic, ambayo leo inaitwa kisiwa cha Vis na iko pwani ya Dalmatia ya Kroatia, ilicheza jukumu muhimu sana katika historia ya vita baharini. Mnamo 1811, vita kati ya meli za Briteni na meli za pamoja za Ufaransa na Venice tayari zilikuwa zimefanyika karibu na kisiwa hiki, ambacho kilimalizika kwa kushindwa kwa washirika. Sasa, mnamo Julai 20, 1866, meli za Italia, zilizoamriwa na Admiral Carlo di Persano, na meli ya Austria, iliyoamriwa na Admiral wa Nyuma Wilhelm von Tegethoff, ilikutana karibu na kisiwa hiki. Na ilikuwa vita hii ambayo ikawa vita ya kwanza ya vikosi vyote vya kivita katika historia ya vita baharini. Na ndio hii iliyoathiri sana mbinu zote za mapigano ya majini na muundo wa meli mpya za kivita!
"Vita vya Lissa". Kurasa 226 za albamu "The War of 1866" (Jumba la kumbukumbu la Briteni, London)
Jambo la kuchekesha - ikiwa kunaweza kuwa na kitu chochote cha kuchekesha juu ya vita kabisa, ni kwamba majini wa Italia na Austria hawakuwa tayari kwa hatua ya kijeshi baharini. Kwa Waustria, kwa mfano, meli mbili za vita hazikukamilishwa. Kwa kuongezea, dhana ya "haijakamilika" ilijumuisha kutokuwepo kwa silaha juu yao kwa asilimia mia moja, iliyoamriwa huko Prussia, ambayo ilipinga Austria kwa ushirikiano na Italia. Ukweli, Admiral wa nyuma Tegethoff, ingawa aliteuliwa kamanda wa meli halisi usiku wa vita, aliweza kumleta kwa utayari wa vita. Manowari mpya zilipokea spar ya muda mfupi, na badala ya mpya … bunduki za zamani zenye laini, ambazo ziliondolewa kutoka kwa manowari zingine za zamani za zamani. "Meli za zamani" zile zile, za mbao na zisizo na silaha, lakini angalau kwa namna fulani bado zinafaa kwa vita, zilianza kupangua bodi zenye nene na "kushika silaha" pande zao, kwa kutumia reli za reli na hata minyororo ya nanga. Kweli, mengi yaliandikwa juu ya silaha zilizotengenezwa na reli ambazo Virginia ilipewa nafasi. Lakini minyororo … leo "wamevaliwa silaha" na mizinga ya Israeli "Merkava", ikiwanyonga nyuma ya mnara. Kwa wazi, walikuwa pia wamefungwa wima kando kando ya meli za mbao za Austria. Jambo kuu hapa lilikuwa kuwalinda kwa nguvu ili waweze kupinga alama za adui. Kweli, msaidizi pia alifanya mazoezi ya kila siku, na mbinu za vita inayokuja zilijadiliwa na maafisa wa meli. Na mara tu vita ilipotangazwa, Tegethoff na meli zake mara moja walienda baharini na kuanza kumtafuta adui.
Admiral wa nyuma Wilhelm von Tegethoff. Lithograph 1866
Meli za Italia wakati huu zilikuwa bora kuliko meli za Austria. Lakini Admiral Persano, ambaye aliwaamuru, alikataa kwenda baharini, akisema kwamba meli wala wafanyakazi hawakuwa tayari kwa vita. Lakini wakati huo huo, hakuchukua hatua yoyote kurekebisha hali hizi zote za kusikitisha, kana kwamba alitarajia kwamba kila kitu kitasahihishwa kwa njia fulani na yenyewe. Wakati huo huo, serikali ya Italia ilihitaji ushindi, kwa sababu hii ni vita gani bila ushindi? Kwa hivyo haitachukua muda mrefu kupoteza umaarufu wote kati ya watu! Kwa hivyo, ilidai hatua ya kazi kutoka kwake. Hakukuwa na kitu cha kufanywa, na mnamo Julai 17, Admiral Persano aliamuru meli hizo kwenda baharini kutoka kituo chake huko Ancona na kuelekea pwani ya Dolmatia. Tayari asubuhi ya Julai 18, alikaribia kisiwa cha Lissa, ambapo wakati huo ngome ya majini ya Austria ilikuwa iko. Cable ya telegraph, iliyowekwa chini ya maji kutoka kisiwa hadi bara, ilikatwa, lakini Tegethoff kutoka ngome hiyo aliweza kupeleka ujumbe akiuliza msaada na hata kupokea jibu kutoka kwake. Admiral aliweza kupiga simu: "Shikilia hadi meli itakapokujia!", Baada ya hapo unganisho ulikatwa. Kweli, ngome hiyo ilifanyika mnamo Julai 18 na 19, na meli za Italia zilikuwa zikifanya kazi kwa kufyatua risasi, na yeye, yeye, aliwajibu na kuwafyatulia risasi kali. Na ilikuwa sahihi zaidi kuliko upigaji risasi wa Waitaliano, kwani meli zao zingine ziliharibiwa, na meli ya vita ya Formidabille ilikuwa imelemazwa kabisa. Na kwenye meli za Italia walichoma makaa mengi na walitumia makombora mengi bila mafanikio. Na hawakujua bado kuwa mnamo Julai 19 meli za Austria ziliacha msingi wake kuu huko Polye na kwenda baharini, kuelekea kisiwa cha Lissa.
Admiral Carlo Uasi wa Persano.
Asubuhi ya Julai 20, bahari ilikuwa mbaya. Mashua ya doria ya Austria ilimwona adui tayari saa 6.40 asubuhi, lakini basi dhoruba ilianza kuwa ngumu zaidi, mvua nzito ilinyesha, ikificha meli za adui zisionekane. Maafisa wengi kwa ujumla walitilia shaka kuwa na msisimko mkali kama huo, vita ingewezekana. Lakini hivi karibuni, kana kwamba inatarajia umuhimu wa wakati huo, bahari ilitulia ghafla, muonekano ukatulia, na Tegethoff mara moja akatoa agizo kwa kikosi kufunga fundo na kwenda kwa kasi kabisa kwa adui. Na kisha meli za Austria, zilizojengwa na vikosi vitatu, zilianzisha shambulio, na kukuza kasi ya mafundo 8 hadi 10. Wakati huo huo, kikosi cha Persano wakati huu kilikuwa kikijiandaa kutua wanajeshi kwenye kisiwa hicho. Kwa hivyo, meli za Italia zilichukua msimamo kuzunguka kisiwa kilichozingirwa na wao na walikuwa angalau wote tayari kurudisha shambulio kutoka baharini. Ilikuwa saa 9 asubuhi wakati wahusika kwenye meli za Italia mwishowe waliona silhouettes nyeusi za meli za Austria zikielekea kwao kutoka kaskazini magharibi.
"Vita vya Lissa". Uchoraji na Konstantin Volanakis.
Uchoraji na K. Volanakis katika ukumbi uliowekwa wakfu kwa Vita vya Liss katika Jumba la kumbukumbu ya Naval huko Vienna.
Hapa ni wakati wa kuanza kuzingatiwa meli na bunduki, na mwishowe zinaibuka kuwa Waitaliano walikuwa na meli 12 za kivita, pamoja na tani kubwa 5700 "Re d'Italia" (ambayo Admiral Persano alishikilia bendera yake) na " Don Luigi Re di Portogallo "(anayefahamika zaidi kama Re di Portogallo), meli za kivita za tani 4,300 Maria Pia, Castelfidardo, San Martino na Ancona, Principe di Carignano na Affondatore ndogo ndogo ya tani 4,000 (anayewakilisha mfuatiliaji wa mnara), 2700- tani "Terribil" na "Formidabil", na "Palestro" na "Varese" na uhamishaji wa tani 2000. "Re d'Italia" na "Re di Portogallo" zilijengwa huko USA (zilizowekwa mnamo 1861, zilifika Italia mnamo 1864), na "Affondator" huko England. Kwa kuongezea, Waitaliano wenyewe walichukulia kama meli ya mfano kwa meli zao, kwani ilijengwa ikizingatia uzoefu wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe huko Merika, ilikuwa na upande wa juu na mbili za bunduki za kisasa zaidi iliyoundwa na mhandisi Kolz wakati huo. Regina Maria Pia, Castelfidardo, San Martino na Ancona waliamriwa kutoka Ufaransa na kupokelewa na Jeshi la Wanamaji mnamo 1864. Mwishowe, corvette ya kivita ya Principe di Carignano ilikuwa meli ya kwanza iliyojengwa ya Italia, ambayo ni kwamba, Waitaliano waliendeleza ujenzi wao wa jeshi la kijeshi na walifanikiwa kabisa. Tunaweza kusema kwamba Admiral Persano, kama Waziri wa Jeshi la Wanamaji, alijionyesha kutoka upande bora, akipatia meli yake meli mpya zaidi na zinazofanana, na zaidi ya hapo, meli za vita, ambazo, kwa kanuni, zilikuwa na usawa wa bahari, kasi na ujanja, ambayo, kimsingi, ziliridhisha kwa Bahari ya Mediterania. Kwa upande wa silaha, meli nyingi za kivita za Italia zilikuwa na bunduki 16 kati ya 16 (Terribl) hadi 30 (Re d'Italia). Re d'Italia, Re di Portogallo na Affondatore pia walikuwa na bunduki mbili nzito kila mmoja, na mfuatiliaji wa mwisho alikuwa nazo kama bunduki zake pekee kwa ujumla. Boti za silaha pia zilikuwa na bunduki mbili nzito. Lakini kwa kuongezea meli za kivita, Waitaliano walikuwa na meli 11 za zamani zaidi za mbao, pamoja na frigates sita za bomba la mvuke na bunduki sita zenye bunduki laini na 30, laini nne za magurudumu, pamoja na meli za usafirishaji na mjumbe. Meli zote za Italia zilikuwa na rangi ya kijivu, rangi ya mpira.
"Vita vya Lissa". Uchoraji na Karl Friedrich Sørensen.
Kikosi cha Austria kilikuwa na meli 7 za kivita: "Archduke Ferdinand Max" (bendera ya Admiral Tegethoff) na uhamishaji wa tani 5100 na "Habsburg", "Kaiser Maximilian", "Prince Eugen" na "Don Juan" (tani 3600); Drahe na Salamander (tani 3000). Meli za kivita (isipokuwa zile mbili za kwanza) zilikuwa na bunduki 16-18, na kwa kuongezea, pia walikuwa na bunduki laini 10-16. "Ferdinand Max" na "Habsburg" walikuwa na bunduki 18 tu za laini. Miongoni mwa meli zisizo na silaha, Kaiser ya meli ya meli iliyokuwa inaendeshwa na manyoya mawili, na uhamishaji wa tani 5200, ilikuwa na bunduki 90 zenye laini laini kwenye dawati zake mbili. Frigates tano zinazoendeshwa na upeperushaji, kila moja ikiwa na bunduki 3-4 na bunduki laini kubeba 20-40, corvette moja ya baharini, pamoja na boti saba za bunduki na, kwa kuongezea, meli za doria zisizo na silaha pia zilikuwa na kikosi hicho. Meli zote zilijengwa katika viwanja vya meli vya Austria na kupakwa rangi nyeusi nyeusi.
Vita vya vita "Archduke Ferdinand Max".
Kinadharia, Waitaliano walikuwa na faida kamili juu ya Waaustria. Baada ya yote, walikuwa na meli 34, kwenye bodi ambazo zilikuwa na bunduki 695, wakati kikosi cha Austria kilikuwa na meli 27 tu na walikuwa na bunduki 525. Uzito wa jumla wa salvo ya meli zote za Austria zilikuwa pauni 23.5,000, wakati uzito wa salvo ya Italia ilikuwa zaidi ya mara mbili - 53.2 elfu. Meli za Waitaliano wenyewe zilikuwa kubwa kwa saizi na zilikuwa na kasi kubwa. Ikumbukwe pia hali muhimu kama uwepo wa idadi kubwa ya bunduki zenye bunduki, ambazo zinaweza kupenya tu silaha. Kulikuwa na 276 kati yao kwenye meli za Italia, wakati kwenye meli za Austria kulikuwa na bunduki 121 tu. Ubora wa bunduki za Italia pia ulikuwa mkubwa. Hiyo ni, ubora wao ulikuwa mkubwa katika mambo yote. Meli za adui ziliwapita kwa kitu kimoja tu - mafunzo bora ya mapigano na uratibu wa vikosi vyote. Kwa kuongezea, mbinu za Waaustria zilifikiriwa zaidi na zilijibu mahali na wakati wa vita.
Vita vya vita "Re d'Italia"
Admir wa Austria aliunda kikosi chake katika vikosi vitatu, kwa njia ya wedges butu, kufuatia moja baada ya nyingine. Katika kichwa cha "kabari" ya kwanza, iliyo na meli za vita, alikuwa "Ferdinand Max" chini ya bendera ya Admiral Tegethoff. Walipewa jukumu la kukata kupitia malezi ya adui na, ikiwezekana, kudhibiti meli za adui. Kufuatia meli za vita kulikuwa na kabari ya pili, meli ambazo hazikuwa na silaha, lakini zilikuwa na silaha nyingi; kazi yao ilikuwa kumaliza meli zilizoharibiwa za adui. Wa mwisho kuhamia walikuwa boti za bunduki, ambazo, ikiwa ni lazima, zililazimika kusaidia vikosi vikuu na moto wa silaha zao. Agizo hili la vita liliwezesha kubatilisha ubora wa Waitaliano katika meli na silaha na kuwapa pigo kali kwa meli zenye nguvu zaidi.
Kondoo dume wa kugonga "Affondatore". Meli ya kushangaza sana: minara miwili, mizinga miwili, bomba mbili, milingoti miwili na kondoo mume mmoja!
Na kisha jambo la kufurahisha zaidi likaanza. Mara tu Admiral Persano alipopokea ujumbe juu ya adui, mara moja akaanza kuamuru na kupeleka ishara nyingi kwa meli zake hivi kwamba hawakuwa na wakati wa kuzitenganisha kwenye meli zingine. Kama matokeo, Makamu wa Admiral Giovanni Albini, ambaye aliamuru kikosi kilicho na meli zisizo na silaha - frigates na corvettes, kinyume na agizo la Persano, alijitenga nao na kwa hivyo hakushiriki kwenye vita! Manowari mbili za "Terribile" na "Varese" hazikuwa na wakati wa kukaribia kikosi hicho, na "Kutisha" iliinua ishara kwamba haikuwa na uwezo wa kupigana, na kwa hivyo ikaanza kujiondoa. Meli zingine zote polepole lakini hakika zilianza kwenda nje kukutana na adui katika muundo wa kuzaa. Vanguard, iliyoamriwa na Admiral wa Nyuma Giovanni Vacca, ilikuwa na meli za kivita za Principe di Carignano, Castelfidardo na Ancona; ilifuatiwa na Re d'Italia (bendera ya Admiral Persano), ikifuatiwa na San Martino na Palestro; walinzi wa nyuma, walio na meli za vita Re di Portogallo na Maria Pia, aliamriwa na Nahodha Augusto Ribotti. Wakati huo huo, kondoo mchanga wa kivita mpya zaidi "Affondatore" hakujumuishwa katika kikosi chochote, lakini alikuwa nje ya mstari.
Vita vya vita "Palestro".
Walakini, basi hafla ngumu kuelezewa ilifanyika, ambayo iliathiri vibaya matokeo ya vita. Kusubiri hadi uundaji wa kikosi kukamilika, Admiral Persano ghafla akainua ishara: "Jipange katika uundaji wa wake." Ni wazi kwamba zilizojengwa katika safu wima, meli za Italia zinaweza kutumia silaha zao kwa ufanisi zaidi. Lakini kwa kujenga upya, meli za Italia zilipunguza kasi, ambayo iliruhusu Waustria, ambao walishuka juu yao kwa kasi kamili kutoka kaskazini, kupiga kwanza. Kwa kuongezea, Admiral Persano kwa sababu fulani aliamua kuhamisha bendera yake kutoka kwa meli ya vita Re d'Italia kwenye Affondator. Kunaweza kuwa na msukumo mmoja tu: alikuwa nje ya mstari na, kwa nadharia, angeweza kuonekana na meli zote ambazo tayari zilikuwa zinatembea kama maili 13 kaskazini mwa kisiwa cha Lissa! Lakini ikawa kwamba kituo na walinzi wa nyuma walipunguza kasi kwa wakati mmoja ili Re d'Italia iweze kushusha mashua ndani ya maji na kumpeleka yule Admiral kwa meli nyingine. Wakati huo huo, meli za vanguard hazikuona ishara, na bado zilisonga mbele, zaidi na zaidi kutoka kwa kikosi hicho. Juu ya mabaya yote, Admiral Persano kwa sababu fulani hakuashiria uhamisho wake kwa Affondator. Inawezekana kwamba alidhani kwamba bendera ya Admiral iliyoinuliwa juu yake ingekuwa ya kutosha. Na, ndio, labda inapaswa kuwa. Walakini, ilibadilika kuwa mabadiliko ya bendera kwenye meli zingine hayakutambuliwa na … kwa hivyo waliendelea kuzingatia bendera ya Re d'Italia na kungojea maagizo kutoka kwa meli hii, na sio kutoka Affondatore. Kwa hivyo, vitendo vya kukimbilia vya Admiral wa Italia (ingawa yeye, uwezekano mkubwa, aliona ni haki kabisa!), Kikosi cha Italia, kabla tu ya vita, kilipoteza kabisa udhibiti wa bendera yake!
Bendera ya majini ya Ufalme wa Italia.
Wakati huo huo, akiangalia adui, Admiral Tegethoff aliona pengo kwenye safu ya meli za Italia na akaamua kuwa alikuwa na kila nafasi ya kurudia ujanja wa Admiral Nelson huko Trafalgar. Aliamuru kuongeza kiharusi kikamilifu na kukimbilia kwenye pengo lililosababishwa. Meli za Italia zilikutana na kikosi chake cha moto na moto mkali, lakini tayari saa 11 asubuhi alipunguza kikosi cha Italia kati ya uwanja wake na kituo hicho. Mgongano wa kwanza uliishia bure kwa pande zote mbili. Moto wa meli za Italia haukuwa sahihi, na ikiwa ganda zao ziligonga meli za Austria, basi hazikuingia kwenye silaha kwa mbali. Lakini Waustria pia walishindwa kupiga kondoo yoyote ya manowari za Italia.
Mpango wa vita katika kisiwa cha Lissa.
Hapa Admiral wa nyuma Vacca, ambaye aliamuru wavamizi, aliamua kuchukua hatua hiyo, akashika kasi na kujaribu kupitisha meli za kivita za Austria kutoka mashariki ili kugonga meli za mbao zilizo na silaha nyuma yao. Lakini boti za bunduki za Austria zilifanikiwa kukwepa shambulio hili na kuanza kurudi nyuma, kama matokeo ya manowari tatu za Vacca, ambaye alikimbilia baada yao kuzifuata, kimsingi ziliondolewa kwenye vita.
Wakati huo huo Tegethoff na manowari zake saba walikuwa tayari wameshambulia manowari tatu katikati ya kikosi cha Italia. Na ikawa kwamba, licha ya ubora katika meli kati ya Waitaliano, mahali pa uamuzi zaidi wa vita, zaidi ya mara mbili katika meli ilikuwa upande wa Waaustria. Kwa kuongezea, vita karibu mara moja iligeuka kuwa dampo la meli, ambazo waliendelea kupotezana kwa sababu ya moshi mzito wa unga kutoka kwa risasi. Iliyogongwa zaidi ilikuwa meli ya vita Re d'Italia, ambayo ilishambuliwa na meli kadhaa za Austria mara moja. "Palestro" ilimsaidia, lakini aliwashwa moto mara moja kutoka kwa "Drahe" wa Austria. Walakini, "Drahe" pia aliteseka, baada ya kupoteza kamanda wake na mkuu, moto ulianza juu yake na injini ya mvuke iliharibiwa. Yote hii haikumruhusu kufuata Palestina inayowaka, ambayo iliweza kurudi chini ya kifuniko cha manowari za Admiral Vacca, ambaye alikuwa amerudi kwenye uwanja wa vita.
Bendera za Austria-Hungary.
Wakati huo huo, Admiral Tegethoff, aliyeamua sana, alimshambulia Re d'Italia mara mbili katika gari lake la Ferdinand Max, lakini mara zote mbili bila mafanikio, kwani makofi aliyoyatoa yalionekana kuteleza na hakutoboa ngozi ya meli. Lakini saa ya bendera ya Italia ilikuwa tayari imepiga na hakuna chochote kinachoweza kumuokoa. Sasa alikuwa amepigwa na meli ya vita "Kaiser Maximilian", ambayo ilivunja usukani wa bendera ya zamani. Akigundua kuwa haikuwezekana tena kudhibiti meli moja-rotor, kamanda wa Re d'Italia Faa di Bruno alijaribu kuondoa meli yake kutoka vitani na kuelekea kwenye meli ya vita Ancona ya Admiral Vacca, kwa kutegemea msaada. Meli ya vita ya Austria ilikata njia yake. Na ilikuwa hapa ambapo di Bruni, badala ya kuchukua fursa hiyo na kudhibiti meli ya adui, kwa sababu fulani alitoa agizo la kurudi nyuma. Na hii ilikuwa kosa lake mbaya, kwa sababu kushoto kwake kwenye moshi kulikuwa na kusonga "Ferdinand Max".
Admiral Tegethoff kwenye Vita vya Lisse. Mfano kutoka kwa kitabu "Battles of the 19th Century", Kassel and K, 1901 (University of California Library)
Wakati msimamizi wa Austria alipogundua misa kubwa ya kijivu ya meli ya vita ya Italia katika mawingu ya moshi, hakusita kwa dakika moja, lakini mara moja akatoa amri: "Kasi kamili mbele!" Umbali ulioruhusiwa, kwa hivyo "Archduke Ferdinand Max" alifanikiwa kuharakisha na kugonga meli ya vita "Re d'Italia" katikati ya mwili wake. Pigo lilikuwa la nguvu ya kutisha (na hata iliongozwa haswa kwa upendeleo!) Ili kutoboa silaha zote na upangaji wa mbao wa upande, na kutengeneza shimo la mita 16 za mraba. Maji mara moja yalikimbilia ndani yake katika kijito kipana, mara tu meli ya vita ya Austria, ikiwa imemtoa kondoo mume nje ya shimo, ilihama mbali na adui yake. Meli ya vita iliyojeruhiwa vibaya ilielekea kulia, kisha kushoto, baada ya hapo ilianza kutumbukia haraka ndani ya maji, pua kwanza. Nahodha di Bruno alijipiga risasi, lakini Waitaliano wengine kwenye staha waliendelea kupiga risasi kwa Waustria hadi mwisho. Hasa saa 11.20 asubuhi meli ya vita Re d'Italia ilizama. Timu ya "Ferdinand Max" ilianza kuwaokoa Waitaliano wanaoelea ndani ya maji, lakini basi meli ya vita "San Martino" ilimshambulia na alilazimika kujiondoa na kushiriki vita naye.
Wakati huo huo, hafla zilikua kama ifuatavyo: Meli za Austria ambazo hazina silaha chini ya amri ya Anton von Pez ziligongana bila kutarajia na meli za kivita za Italia, ambazo zilikuwa zikikimbilia kusaidia Re d'Italia anayekufa, na kondoo dume mwenye silaha za haraka Affondator, ingawa kulingana na mpango huo ilikuwa kupigana na meli zisizo na silaha … Walakini, von Pez, ambaye alikuwa ameshikilia bendera yake kwenye meli ya vita "Kaiser", hakushtuka na kujaribu … kumpiga kondoo "Affondatore", na aliporudi nyuma (!), Akasukumwa kwa msaada wa wafungwa wawili wa Austria, ambazo zilikuwa katika hali ngumu, baada ya kukutana na meli za vita za Italia. Wakati huo huo, "Kaiser" wa mbao, ingawa alilazimika kupigana na wapinzani wanne mara moja, aliwafyatulia moto mkali kutoka kwa mizinga yake 90, na kisha akaenda kwa kondoo dume wa vita vya Italia "Re di Portogallo"!
Meli ya vita "Kaiser" baada ya kupiga mbio "Re di Portogallo"!
Kutoka kwa pigo kali, meli ya vita ya Italia ilitikisa mwili wake wote, watu walianguka kutoka kwa miguu yao, lakini shina la mbao la meli ya Austria halikuweza kupenya kwa kukata chuma, kwa hivyo haikuwezekana kuzama Re di Portogallo, ingawa ilipoteza sehemu ya mipako ya silaha upande. Ukweli, "Kaiser" aliteseka sana: bomba na milingoti walipigwa risasi kutoka kwa moto kutoka meli za Italia. Pamoja na hayo, aliweza, hata hivyo, kuelekea Lissa. Ilikuwa hapa ambapo Affondatore alijaribu kumpiga kondoo mume, ambayo ilikua na kasi kamili. Na kwa kweli, ya zamani, na zaidi ya hayo, meli iliyoharibiwa sana, isingeweza kukwepa pigo lake ikiwa Admiral Persano wakati wa mwisho kabisa, kwa sababu isiyojulikana, ama alikuwa ameacha utapeli, au … amekosa, lakini Matokeo yake, "Kaiser" aliweza kwenda bandarini chini ya ulinzi wa mizinga ya ngome.
Meli ya vita "Archduke Ferdinand Max" mnamo 1868.
Wakati huo huo, vita vya manowari viliendelea. Kwa kuongezea, Admiral Persano alijaribu kupiga kondoo meli ya vita Prince Eugen kwenye Affondator, lakini wakati huu pia, alishindwa. Tegethoff pia alishindwa kupiga kondoo meli nyingine ya Italia. Lakini San Martino aligongana na Maria Pia na kupata uvujaji mkubwa. Kwa kuongezea, wakati huu wote meli zilikuwa zinaendesha moto mkali wa silaha, na Waitaliano walipiga risasi zaidi kuliko Waaustria (4 elfu dhidi ya 1.5 elfu). Moto mkali ulizuka huko Maria Pia, ambayo kwa muujiza tu haikusababisha mlipuko wa kamera ya kusafiri. Meli ya vita Ancona pia iliwaka moto, na bomu lililipuka kwenye staha yake ya betri, ambayo iliingia ndani kupitia bandari ya bunduki iliyofunguliwa kwa risasi. Inaaminika kuwa moto mkali kwenye meli za Italia ulisababishwa na makombora ya moto na mabomu ya kulipuka yaliyotumiwa na Waaustria. Kwa kuongezea, kwa wakati huu tu, makombora ya kulipuka na fyuzi rahisi zaidi za sauti, inayowakilisha bomba na mshambuliaji mkubwa aliyebeba chemchemi na primer, ilianza kuchukua nafasi katika meli, kati ya ambayo … baruti ilimwagika kama fyuzi. Wakati wa kufyatuliwa kutoka kwa bunduki, gesi za moto ziliwasha moto, zikawaka na … ikatoa pini ya kufyatua risasi, ambayo, wakati projectile ilipogonga kitu kigumu, na hali mbaya, ilisonga mbele na kuchomoa ile primer. Fuse kama hizo hazikuwa za kuaminika na hata hatari, lakini zilifanya iwezekane kulipua vilipuzi vyenye mlipuko na vya moto wakati wa athari, ambayo ilisababisha uharibifu mkubwa kwa meli.
Saa 12:00, vikosi vyote vilibadilisha mahali na viliweza kuhama kutoka kwa kila mmoja. Sasa meli za Tegethoff zilikuwa Lissa, na kikosi cha Persano kilikuwa kaskazini mwa kisiwa hicho. Sasa Tegethoff alikuwa amejenga meli zake za kivita katika safu ya kuamka kufunika meli zao za mbao. Ijapokuwa meli za Italia zilikuwa bado na nguvu zaidi kuliko ile ya Austria, ari ya mabaharia wake ilikuwa, ikiwa haikuvunjwa, basi bila shaka, ilifanya mtihani mgumu sana.baada ya yote, mbele ya macho yao, meli yao kuu ya meli ilikufa kwa dakika chache kutoka kwa mgomo wa ramming … Kwa hivyo, Waitaliano hawakuwa na hamu ya kushambulia adui mkatili kama huyo, na Waaustria pia walingoja, wakitumaini kwamba Waitaliano wanaweza bado mafungo. Na matarajio yao yalizawadiwa hatima.
Mapigano ya Liss. Mlipuko wa meli ya vita "Palestro". Kurasa 227 za albamu "The War of 1866" (Jumba la kumbukumbu la Briteni, London)
Wakati huu wote, "Palestro" iliwaka na moto juu yake haungeweza kuzima. Walakini, saa 14.30 moto mwishowe ulifikia risasi zilizowekwa karibu na bunduki zake … Kama matokeo, meli ililipuka mbele ya meli zote mbili. Mishipa ya Waitalia haikuweza kuhimili, na wakaanza kurudi nyuma bila kubagua. Tegethoff mara moja alitoa agizo: "Anza kumfukuza adui!" Meli za Austria zilijengwa upya haraka na kuanza kufuata safu tatu. Lakini meli zao za vita, chini haraka kuliko zile za Italia, hazikuweza kuzipata. Kuona kutokuwa na lengo la harakati hiyo, Tegethoff alighairi agizo lake kuelekea jioni. Baada ya hapo, saa 10 asubuhi, Admiral Persano alisafiri na meli zake kwenda Ancona, na Tegethoff aliongoza kikosi chake kwenye kituo cha Pola.
Monument kwa Admiral Tegethoff huko Vienna.
Na ikawa kwamba Waaustria chini ya Liss walipata ushindi kamili juu ya Waitaliano. Kwa kuongezea, wao, wakipambana kwa wachache na kwenye meli mbaya zaidi, hawakuweza kusaidia tu ngome yao ya kisiwa, lakini pia kusababisha uharibifu mkubwa kwa adui kuliko wao wenyewe. Meli za Italia zilipoteza manowari mbili mara moja, na zaidi ya watu 600 walikufa nao, wakati Waaustria hawakupoteza meli hata moja, na hasara zao za kibinadamu zilifikia watu 38 tu. Ingawa ushindi huu haukuwa na athari kwa matokeo ya vita, kwani Austria ilishindwa kwenye ardhi.
Lakini jambo kuu lilifanyika. Vita vya Liss vilijumuishwa katika vitabu vyote juu ya mbinu za majini, katika miongozo yote ya makamanda wa majini na vitabu vya waalimu wa kati, katika vitabu vya bunduki na wajenzi wa meli. Sasa mazungumzo yoyote ya maafisa wa majini wote walianza na kumalizika kwa kurejelea vita hivi: "Je! Unajua kwamba chini ya Liss …" Vita imekuwa aina ya "ng'ombe mtakatifu" wa vita vya majini, uzoefu ambao unaweza kuingiliwa tu juu na isiyo ya kawaida. Kitapeli chochote, undani wowote ulibainika na kufikiriwa kwa uangalifu na tathmini … Hapa Tegethoff ilidhibiti meli, ikisimama kwenye daraja la meli yake, bila kuzingatia ganda na vipande - "huu ni ujasiri na mfano kwa mabaharia", " na Persano hakuwahi kuacha silaha kwenye chumba cha kudhibiti Affondatore "na …" ndio sababu hakuwa na ujasiri wa kwenda kwa kondoo mume."
Monument kwa Admiral Tegethoff huko Graz.
Ikumbukwe hapa kwamba Admiral wa Italia, Persano, ambaye alikuwa ameshikilia bendera yake juu ya kondoo wa farasi wa Affondator mwenye silaha, alipewa nafasi mara mbili ya kupiga kondoo meli ya mbao ya staha mbili Kaiser na alihakikishiwa kuipeleka chini, lakini kila wakati wakati wa muhimu zaidi, inaonekana, mishipa yake ilibadilika. Kulikuwa na majaribio kadhaa ya kukimbia, lakini meli zilizolengwa ziliweza kukwepa wapinzani wao. Kwa hivyo, chini ya Liss, kulikuwa na kondoo mume mmoja tu aliyefanikiwa, lakini uvumi wa kibinadamu na shauku ya kutia chumvi ilimpa umuhimu wa kweli. Ukweli kwamba kondoo dume wengine walishindwa ulitokana na wataalam wa majini kwa kuchanganyikiwa na kuchanganyikiwa, ambayo ilitokea kwa sababu ya kuonekana vibaya kwa sababu ya moshi wa risasi za kanuni.
Tabia za utendaji wa meli zinazoshiriki kwenye vita.
Kwa karibu miongo yote mitatu iliyofuata vita hii, hadi Vita vya Sino-Kijapani, alikuwa Lissa ambaye alichukuliwa kama mfano wa mfano wa vita vya mafanikio vya majini. Kwa kuongezea, ikawa sababu ya kutolewa kwa ulinzi wa silaha na udharau wa moto wa silaha. Kondoo dume ndiye aliyeanza kuzingatiwa kama silaha kuu ya vita, ambayo ilileta aina maalum ya vita vya mnara wa ramming. Mbinu za mapigano ya majini zilianza kuzingatiwa kama mgomo kuu wa utapeli, ambao uligeuza vita kuwa "dampo kwa mbwa" wa meli za kibinafsi. Ubunifu wa meli pia ilianza kutii dhamira yake kuu ya mapigano - mgomo wa kondoo mume!
P. S. Kwa hivyo usiamini utabiri wako baada ya hapo. Admiral Persano alionekana kujua itakuwaje mwisho. Alishindwa vita, lakini akaokoka!
