Sio siri kwamba mapema au baadaye vifaa vyovyote vinahitaji matengenezo makubwa. Zima pia. Kwa kusudi hili, kuna mgawanyiko maalum na hata biashara tofauti. Mahali maalum kati yao huchukuliwa na JSC "Kiwanda cha Kukarabati cha 140", ambacho kiko chini ya mamlaka ya Kamati ya Jeshi-Viwanda ya Jimbo la Jamhuri ya Belarusi.
Leo ndio biashara pekee huko Belarusi ambapo marekebisho na uboreshaji wa kina wa karibu anuwai ya magari ya kivita, injini, na vifaa vingine na makusanyiko hufanywa. Hapa ndipo wanaporejesha na kuboresha magari ya kupigana, kukuza na kutengeneza mifano mpya ya ushindani wa vifaa ambavyo vinahitajika kwenye soko.
Katika biashara ya Borisov, ambayo sasa inaongozwa na kanali wa akiba Alexander Churyakov, msingi wa nguvu wa kisasa wa uzalishaji umeundwa, ulio na vifaa vya kipekee vya kiteknolojia na uchunguzi. Teknolojia za hali ya juu na njia za hivi karibuni zimeingizwa katika uzalishaji, ambayo inaruhusu kikundi cha wafanyikazi sio tu kurudisha anuwai ya sampuli za magari ya kivita, ambayo kwa kiasi kikubwa tayari imechoka rasilimali yao, lakini pia kutekeleza kisasa chao kirefu.
Inamaanisha nini kubadilisha tanki, gari la mapigano ya watoto wachanga au mbebaji wa wafanyikazi wa kivita? Ukarabati ni mchakato mgumu sana na unaotumia muda. Anaweza tu kushughulikia wataalamu waliohitimu sana ambao wanapenda kazi zao.
Kabla ya kuendelea na urejeshwaji wa vifaa, wafanyikazi wa kiwanda hutumia teknolojia yao iliyojaribiwa wakati: kuvunja gari karibu "iliyokufa" kwa bolt, utatuzi na utaftaji wa vifaa na makusanyiko yote, kutengeneza sehemu mpya kwenye kiwanda kuchukua nafasi ya zilizochakaa moja. Na tu baada ya hapo, kuanzia karibu mwanzoni, kuna upya na upimaji wa sifa za kupigana. Walakini, kwanza mambo ya kwanza …
Ninakwenda kwenye semina kwa ajili ya kuvunja na kutengeneza nyumba, vifaa na makusanyiko. Ni kutoka hapa ndipo marejesho ya magari ya kupigana ya zamani yanaanza.
Mara nikapigwa na wingi wa vifaa vya kijeshi. Magari mengine yasiyokuwa na safu za upinde wa magurudumu na nyimbo, zingine bila turret na rollers - zote hazikuwa na muonekano wa kupigana … Lakini hakuna kitu cha kushangazwa. Hii ni picha ya kawaida kwa hatua ya mwanzo ya ukarabati wowote wa kiufundi.
- Mlolongo wa kazi umefanywa kazi kwa miongo kadhaa, - mkuu wa semina Valentin Kuznetsov anaridhisha udadisi wangu. - Baada ya gari la kupigana kuwasili kwenye mmea, ambao unahitaji "matibabu" ya mtaji, vitengo vyote na makusanyiko huondolewa kutoka kwake, baada ya kuosha kabisa hupelekwa kwa maeneo ya msaidizi kwa kutenganisha na kutengeneza. Mwili ule ule wa tanki au BMP, "ukioga" (suluhisho la kuosha) chini ya shinikizo kubwa, hupigwa risasi katika vyumba maalum, na hivyo kuondoa rangi na mafuta.
Kwa kuongezea, katika eneo tofauti la kiteknolojia juu ya kibanda, lililofunikwa na utangulizi, timu nyingine ya watengenzaji inaanza kujifanya. Wanapaswa kunyoosha, kupika, kubadilisha, wakati wa kuangalia vigezo vya msingi vya unganisho na vifungo. Wengi wa timu ya "korpusniks" ni mafundi wenye ujuzi. Kwa hivyo ukarabati wa vifaa vya kijeshi ni jambo la kawaida kwao na, kama wanavyotengeneza wenyewe wanavyoweka, rahisi.
Kwa ujumla, hakuna utaratibu kama huo ambao hauwezi kurejeshwa na mikono ya dhahabu ya mafundi wa mmea wa kukarabati wa 140. Kila kitu kiko chini yao: wameweza kukarabati aina zaidi ya 70 za injini za dizeli, silaha za silaha, sanduku za gia … sizungumzii juu ya ukarabati wa hita, pampu za mafuta na mafuta, na zingine ndogo, lakini kwa njia mwenyewe vitengo tata. Miongoni mwa warekebishaji leo kuna wataalamu wengi ambao wana unyanyapaa wao wenyewe. Na hii inamaanisha kuwa wamepata haki ya kukabidhi bidhaa bila kuziwasilisha kwa Idara ya Udhibiti wa Ubora (idara ya kudhibiti kiufundi), wakiwa na jukumu la asilimia 100 kwa ubora wao.
Warsha moja ngumu zaidi na inayowajibika ni mkutano. Ndio hapa kwamba, baada ya kuchora kofia zilizokarabatiwa, mkusanyiko kamili wa mashine kutoka kwa vitengo na njia zilizorejeshwa hufanyika. Usambazaji wazi wa wafanyikazi kwenye wavuti hukuruhusu epuka mizozo isiyo ya lazima, uimarishe udhibiti wa ubora na mlolongo wa operesheni.
- Wakati wa kukusanyika, haipaswi kuwa na vitapeli, - alisema mkuu wa semina hii Gennady Filanovich. - Baada ya yote, hata kosa moja linaweza kugharimu timu nzima sana. Ili kupunguza kabisa makosa yote, tunaajiri wataalamu waliohitimu - sio chini ya darasa la nne. Mara kwa mara, kikosi cha watengenezaji wa semina kinajazwa tena na wataalam wachanga, ambao tunapeana ujuzi na uzoefu wao.
Vifaa vilivyokusanywa tayari vimewasilishwa kwenye semina hiyo, inayoongozwa na Oleg Volkov, kukagua utendaji wa mifumo yote, kupitia mtihani wa kudumu kwa kutumia teknolojia iliyodumu kwa muda mrefu. Na mbele - majaribio ya kukimbia na risasi kutoka kwa silaha kwenye anuwai, kuosha na kugusa, kupeleka magari yaliyomalizika kwa mteja.
Mwaka jana pekee, biashara hiyo ilibadilisha na kuboresha magari ya kivita zaidi ya mia mbili ya marekebisho anuwai. Wengi wao ni maagizo ya kuuza nje. Kwa kuongezea, hakuna gari yoyote ya kupigana, iliyopata upepo wa pili, ambayo haikurudi kwa marekebisho. Na hii ndio sifa ya kikundi chote cha wafanyikazi cha kiwanda cha kukarabati cha 140. Hapa wanajua jinsi ya kudhibitisha jina la kujivunia la kukarabati tank na kazi nzuri na ubora wa bidhaa zao.
Kurejesha vifaa vya wakati wa vita
Na ukweli mmoja zaidi unastahili kuheshimiwa. Ilikuwa katika biashara hii, maarufu kwa ustadi wa watengenezaji wa tanki la Borisov, kwamba vifaa vya wakati wa vita vilirejeshwa kwa gwaride la askari kwa heshima ya kumbukumbu ya miaka 70 ya Ushindi Mkubwa. Kwa muda mfupi, warsha zilifanyika marekebisho makubwa (kwa hali kamili) ya T-34-85, IS-2, IS-3 mizinga, kitengo cha silaha cha SU-100 cha kujiendesha.
Ilikuwa ni suala la heshima kurudisha gari za vita za miaka ya mbele kwa wafanyikazi wa biashara hiyo, ambaye wasifu wake wa kufanya kazi ulianza mnamo 1943. Baada ya kupita barabara za vita, warekebishaji wa kiwanda cha kukarabati kitengo cha 7 cha wakati huo katika hali ngumu walirudi kuhudumia zaidi ya mizinga elfu sita na nusu na aina zingine za magari ya kivita, ambayo ilishiriki moja kwa moja katika kushindwa kwa Wehrmacht. Kwa njia, timu ya biashara ya jeshi mnamo 1945 ilishinda ilipewa Agizo la Red Star kwa kazi ya kujitolea.
Ilibadilika kuwa rahisi kutoa pili, au hata maisha ya tatu kwa mbinu ya nyakati za Vita Kuu ya Uzalendo. Kulingana na naibu mkurugenzi wa mmea wa uzalishaji, Alexander Trandafilov, ugumu wa kurudisha magari ya kupigana nadra haswa kwa kukosekana kwa vipuri vya asili na nyaraka muhimu za kiufundi.
Baada ya utaftaji wa suluhisho kamili na utatuzi, ilikuwa ni lazima kuchukua nafasi kabisa au kurejesha vifaa na makusanyiko yaliyoshindwa kwenye kila sampuli ya vifaa vya jeshi. Na pia kukuza dhana ya utengenezaji wa utaratibu wa mtu binafsi kulingana na michoro inayopatikana na wataalamu wa mmea kwenye mtandao. Ilibidi pia nizingatie sana juu ya urejesho wa chasisi, kurekebisha anatoa za kudhibiti, kuleta injini kwa vigezo vya kawaida vya uendeshaji. Sehemu zingine za vifaa na makusanyiko yaliyosalia yalitengenezwa kutoka mwanzoni kulingana na michoro na maelezo ya kiufundi yaliyohifadhiwa kwenye kumbukumbu za mmea … Lakini kazi hii ya kawaida, kama wanasema, ilikuwa na thamani ya mshumaa: shukrani kwa juhudi za pamoja za wabunifu, teknolojia na mafundi wa kufuli, iliwezekana kurejesha vifaa vya nadra katika "asili" yake, utekelezaji wa asili. Ni ishara kwamba vifaa vya nyakati za Vita Kuu ya Uzalendo vimerejeshwa katika kiwanda cha kukarabati cha 140 bila kupitishwa bila makosa katika uwanja wa nguzo ya mitambo - kwa kufurahisha wapiganaji wa vita na makumi ya maelfu ya wageni wa mji mkuu.
Kisasa ni biashara inayoahidi na yenye faida
Inafurahisha kuwa wakarabati wa Borisov hawajishughulishi tu na urejeshwaji wa magari ya kivita, na kuchangia uimarishaji wa usalama wa kitaifa, lakini pia wanasimamia kwa umakini kisasa wa kati na kina na wigo wa masafa marefu - kwa usafirishaji wa bidhaa nje. Njia ya kisasa kweli. Leo, hata nchi tajiri hazina haraka ya kuharibu mifano ya kizamani ya vifaa vya kijeshi vya magurudumu na vilivyofuatiliwa, kujaribu kuwapa sifa za juu za kupambana na uwezo wa kufanya kazi ambao unakidhi kikamilifu mahitaji ya mapigano ya kisasa. Moja ya maagizo haya ya kuahidi katika shughuli zake za uzalishaji alichagua kiwanda cha kukarabati cha 140, baada ya kusoma kwa uangalifu soko na mahitaji ya wateja wanaowezekana katika kisasa cha magari ya vita waliyodai.
- Jambo lote la kisasa ni kwamba vifaa vipya vilivyoundwa sio tu vina sifa za juu za kupambana na utendaji, lakini pia zinahitajika, - mkurugenzi wa mmea Alexander Churyakov alisema katika mazungumzo. - Kufikiria juu ya matarajio ya ukuzaji wa biashara, tunafanya kazi yoyote inayofanana na wasifu wetu, tunapigania kila mteja. Mnunuzi, kama masoko, anahitaji kushinda - na juu ya yote kwa ubora wa hali ya juu na ushindani wa bidhaa zake.
Kukabiliana na mada hii ya kuahidi, wafanyikazi wa mmea walianzisha kisasa cha kisasa cha mizinga ya T-72B "Vityaz". Ukuzaji wao mpya wa uzalishaji una mfumo wa kisasa wa kudhibiti moto na macho ya njia nyingi, ufuatiliaji wa moja kwa moja, pamoja na ugumu mpya wa kuona na uchunguzi kwa kamanda wa tank, ambayo hukuruhusu kupiga moto mchana na usiku kutoka kwa kanuni na mashine ya coaxial bunduki katika hali ya "Double". Gari la mapigano lina vifaa vya kufungwa vya bunduki za kupambana na ndege - unaweza kupigana kwa ufanisi sio hewa tu, bali pia malengo ya ardhini kutoka kwa sehemu ya kupigania ya tanki kwa umbali wa hadi mita 1,600. Uboreshaji wa kina wa gari la kupigana ulifanya iwezekane kuboresha kwa kiasi kikubwa ulinzi wa gari la mapigano dhidi ya silaha za kupambana na tank na migodi iliyo na fuses za sumaku, na vile vile kuficha, na uwezo mwingine mwingi wa kupambana na utendaji.
- Pamoja na kuanzishwa kwa teknolojia mpya ya kisasa ya tanki T-72, uwezo wake wa kupambana umekua kwa mara moja na nusu. Hii itaruhusu gari la kupambana kufanya kazi kwa mafanikio kama ilivyokusudiwa kwa zaidi ya miaka kumi na mbili, - Alexander Ivanovich Churyakov ameshawishika.
Hiyo inaweza kusema juu ya aina zingine za magari ya kivita yaliyoundwa na Soviet, ambayo bado yana rasilimali ya kutosha. Hadi sasa, kwa masilahi ya mteja, biashara imefanikiwa kufanikiwa, kwa mfano, kukarabati na kisasa zaidi cha upelelezi wa kivita na gari la doria kwa kiwango cha BRDM-2MB. Ukuaji mpya unatofautiana na mtindo wa kizamani haswa na mabadiliko katika usafirishaji. Badala ya injini ya petroli, kitengo cha umeme cha dizeli kutoka kwa Minsk Motor Plant kimewekwa, na vile vile sanduku la gia iliyosawazishwa ya kasi tano na gari kubwa. Hii ilifanya uwezekano sio tu kuongeza nguvu ya injini, kuongeza uhamaji na uwezo wa kuvuka kwa gari, lakini pia kupunguza matumizi ya mafuta na kuongeza safu ya kusafiri. Tabia za kupigana za gari pia zimeboreshwa sana kwa sababu ya usanikishaji wa uchunguzi wa kiotomatiki unaodhibitiwa kwa mbali na tata ya uzalishaji wa ndani.
Mteja wa kigeni pia alivutiwa sana na BTR-70MB1 katika biashara hiyo - na uingizwaji wa injini mbili za petroli na kitengo cha nguvu ya dizeli, sanduku la gia tano, na vile vile vitengo na mifumo mingine ya hali ya juu zaidi. Shukrani kwa njia ya kujenga na ya ubunifu ya wafanyikazi wa kiwanda kwa biashara leo, BTR-70 sio duni kabisa kuliko BTR-80 katika muundo wa mwili (muundo wa sehemu za kutua kando umebadilishwa), usafirishaji na chasisi, na pia katika uwezo wa kupambana na utendaji.
Wafanyakazi wa mmea pia wanafanya kazi kwa mafanikio kwenye uboreshaji wa aina zingine za vifaa vya jeshi. Kama vile naibu mkurugenzi wa kiwanda cha uzalishaji Alexander Trandafilov alivyobaini, leo biashara imeweza kukarabati na kuandaa kabla ya kuuza ya SAU-2S7 "Pion", kisasa cha BTR-60 kwa kiwango cha BTR-60MB1, pamoja na vifaa vya gari (ZIL-131, GAZ-66), magari ya matengenezo na usanikishaji wa injini ya dizeli ya ndani. Hakuna shaka kwamba sampuli za gari za kisasa za magurudumu hazitapokea tu idhini ya makazi ya kudumu katika jeshi la Belarusi, lakini pia itahitajika katika soko la nje. Mkakati wa mmea na njia nzuri ya biashara ni haki kabisa: baada ya yote, ni rahisi sana kuunda mashine za hali ya juu zaidi kwa msingi wa mifano ya zamani kuliko kununua mpya kwa pesa nzuri na sifa sawa za kupigania, zaidi ya hayo, bado imejaribiwa kwa vitendo.
… Na sampuli mpya za bidhaa
Baada ya kuchukua hatua kubwa mbele katika usasishaji wa magari ya kivita, wakarabati wa Borisov wanaendelea kufanya kazi kwenye uundaji wa sampuli mpya za bidhaa. Baada ya kutembelea biashara hiyo mwaka jana, Rais wa Jamhuri ya Belarusi Alexander Lukashenko aliweka kazi kwa wafanyikazi wa kiwanda: kuunda gari la kisasa ambalo litahitajika sio tu katika nchi yetu, katika jeshi la Belarusi, lakini pia nje ya nchi.
Hakuna mapema kusema kuliko kufanywa. Ukuaji wa gari mpya kabisa ya kivita kwenye magurudumu ilifanywa na timu ya wavumbuzi chini ya uongozi wa mbuni mkuu wa mmea Olga Petrova. Ilichukua miezi minne tu tangu kuanzishwa kwa wazo hadi kuundwa kwa mtindo wa kufanya kazi - na matokeo ni dhahiri. Kama ilivyotungwa na waundaji, gari ya Cayman imekusudiwa kutumiwa kama gari la kubeba silaha (MBTS) kwa shughuli za upelelezi na hujuma, kufanya doria na kusafirisha misafara, na vile vile kwa kulinda amani na shughuli za polisi, na kufanya vitendo katika hali za dharura.
Kwa msingi wa maendeleo mapya, mwili wa BRDM ulichukuliwa, ambao, kwa njia, ulibadilishwa sana kutoka chini hadi paa na usanikishaji wa milango ya kutua (upande). (Kwa nje, sehemu ya pua tu ya gari la kivita la kipindi cha Soviet, ambayo tayari ilikuwa inajulikana kwa wengi, ilibaki kutambulika.) Injini ya dizeli ya ndani D-245 na mfumo wa umeme wa kudhibiti usambazaji wa mafuta na usafirishaji wa mwongozo ulio na hatua tano uliwekwa kwenye sehemu ya injini ya bidhaa. Waumbaji walikopa kusimamishwa kwa baa huru ya msokoto, axles, vipunguza gurudumu kutoka BTR-60.
Gari la kubeba silaha, ambalo jumla yake sio zaidi ya tani saba (na wafanyikazi sita na silaha), inakua kasi ya kilomita 110 kwa saa kwenye barabara kuu. Hifadhi ya umeme ni hadi kilomita 1,000 … Kwa njia, MBTS "Cayman" (Caiman, ambayo hutafsiriwa kutoka kwa Uhispania kama alligator, mamba) anaweza kushinda vizuizi vya maji kwa urahisi. Kwa hili, wataalam kutoka mwanzoni wameunda injini mpya ya kimsingi na viboreshaji viwili pande, vinaongozwa na kupaa kwa umeme. Badala ya mnara juu ya paa la gari, kamba ya bega ya rotary imewekwa kwa usanidi wa PKS na AGS au moduli nyingine ya kupigana, kulingana na utendaji wa majukumu.
Kulingana na Leonid Moshkovsky, naibu mkurugenzi wa mmea kwa maswala ya kibiashara, mashine iliyoundwa, kulingana na uwezo wake wa kiufundi, kiufundi na kiutendaji, haitahitajika tu katika jeshi la Belarusi, lakini pia itapata mnunuzi wake nje ya nchi.
"Kati ya zile zinazofanana kwenye soko leo, bidhaa hii itakuwa na ushindani mkubwa katika mambo yote, pamoja na bei," alisisitiza Leonid Valerievich. - Uchunguzi wa kiwanda umeonyesha: kwa hali ya utendaji, Cayman hayuko duni kwa Tiger ya Urusi. Na gari letu la rununu hufanywa kivitendo kwa msingi wa vifaa vya ndani, ambavyo vitaathiri sana gharama ya gari.
Baada ya kujitambulisha mwenyewe na mfano wa kizazi kipya na uwezo wake wa kufanya kazi, mkuu wa idara yetu ya jeshi, Luteni Jenerali Andrei Ravkov, alitoa mwongozo wa kupitisha majaribio ya jeshi yaliyoundwa na gari la kivita kwa msingi wa moja ya vitengo vya jeshi.
Sio kuacha kwa kile kilichofanikiwa, wafanyikazi wa mmea wanafanya kazi leo kwa maendeleo mapya ya kuahidi kwa wateja watarajiwa. Hakuna jambo la kushangaza hapa: wakarabati wa Borisov hawajishughulishi na uwezo wao wa kufanya kazi na njia ya ubunifu ya biashara. Upekee kuu wa biashara hii ya tasnia ya ulinzi wa ndani, nadhani, ndio hii.
